440 FIG FIG FIG.005 FIG.043 SEAT. SKODA Octavia 1.6i Octavia 1.8i VOLVO 340 FIG FIG.005

Transcripción

1 Clio Clio II Espace Fuego Kangoo Laguna Megane > < 95 9 Ultima serie Nevada 25 Express Safrane Trafic Twingo Twingo 1.0 Twingo 1.2 SE Alhambra 2.0i Alhambra 2.0i Cordoba 1.4i Cordoba 1.4i Cordoba 1.6i Cordoba 1.6i Cordoba 1.8i Cordoba 2.0i Ibiza 1.0i Ibiza 1.0i Ibiza 1.4i Ibiza 1.4i Ibiza 1.6i Ibiza 1.6i Ibiza 1.8i Ibiza 2.0i Toledo 1.4i Toledo 1.4i Toledo 1.6i Toledo 1.6i Toledo 1.8i Toledo 1.8i Toledo 2.0i SKODA Octavia 1.6i Octavia 1.8i FIG.044 FIG.044 FIG.037 FIG.018 FIG.007 FIG.018 FIG.018 FIG.018 FIG.018 FIG.044 FIG OLO

2 Leganza 2.2i FIG.034 Nubira 1.6i FIG.034 Nubira 2.0i FIG.034 FI Ducato FIG.017 Ducato 2.0i Fiorino 1.4i FIG.024 Fiorino 1.6i FIG.024 Tempra 1.4i FIG.024 Tempra 1.6i FIG.024 Tipo 1.4 / 1.4i FIG.024 Tipo 1.6 / 1.6i FIG.024 Uno 70/75 1.4i FIG.024 FOD Courrier > 99 FIG.027 Eco Sport 1.6 FIG.027 Eco Sport 2.0 FIG.027 Escort Escort 1.8 (97/99) FIG.029 Escort > 99 FIG.027 Fiesta (97/99) FIG.029 Fiesta > 99 FIG.027 Fiesta 1.4 c/m. Sigma FIG.027 Fiesta 1.6 c/m. ocam FIG.027 Focus (97/99) FIG.029 Focus > 99 FIG.027 Focus > 99 FIG.027 Focus 1.6 > 99 FIG.027 Focus 1.9 > 99 FIG.027 Ka > 99 FIG.027 Ka 1.0 FIG.027 Ka 1.6 FIG.027 Mondeo (97/99) FIG.029 Mondeo 1.8 > 99 FIG.027 Mondeo 2.0 > 99 FIG.027 Orion anger FIG.038 erona 1.8i erona 2.0i GM Astra FIG.015 Astra 1.4 FIG.033 Astra 1.6 FIG.033 Blazer EFI FIG.033 Corsa FIG.015 Corsa 1.4 FIG.033 Corsa 1.6 FIG.033 Corsa > 99 FIG.034 Kadett FIG.015 Kadett 1.8 FIG.021 Kadett 2.0 FIG.021 Monza 1.8 FIG.021 Monza 2.0 FIG.021 Omega 2.2 MPFI S10 Tigra > 99 ectra FIG.033 FIG.033 FIG.034 FIG.015 LAIA i FIG.024 Dedra Dedra 1.6i FIG.024 Delta Delta 1.4i FIG.024 Thema Thema 2.0i FIG.024 Zeta 2.0i Turbo MAZDA 121 FIG > 96 FIG.027 Tribute 2.0i FIG.027 PEUGEOT X 1.4 II FIG FIG FIG FIG Berlingo Boxer FIG.017 Boxer Palio Panda Partner Partner Punto Siena Tipo Uno XM ZX ENAULT Alpine Clio FIG.018

3 APLICACION ALFA OMEO i Turbo AUDI / OLKSWAGEN A2 1.4i A3 1.6i A3 1.8i A4 1.6i Audi iE Audi iE Bora 1.4i Bora 1.6i Bora 1.8i Bora 2.0i Cabriolet Caddy 1.6i Caddy 1.6i Cordoba Corrado 2.0i Coupe 2.0i Fox 1.6i Gol FIG.022 Gol Country FIG.022 Golf 1.4i Golf 1.4i Golf 1.4i Golf 1.6i Golf 1.6i Golf 1.6i Golf 1.8i Golf 1.8i Golf 1.8i Golf 2.0i Golf 2.0i Ibiza Logus 1.8 Logus 2.0 Lupo Lupo 1.0i Lupo 1.0i Lupo 1.4i Lupo 1.6i New Beetle Passat Passat 1.6 Passat 1.6 Passat 1.6i Passat 1.6i Passat 1.6i Passat 1.8i Passat 1.8i Passat 2.0i Passat 2.0i Pointer 1.8 Pointer 2.0 Pointer 2.0i Polo 1.4i Polo 1.6i Polo Classic 1.6i Polo Classic 1.6i Polo Classic 1.8i Polo Classic 1.8i Quatro 2.0i Saveiro 1.6 MI Saveiro 1.8 MI Toledo Transporter 2.0i ento 1.4i ento 1.6 ento 1.8 ento 2.0 CITOËN AX 1.1 AX 1.4 GT Berlingo Berlingo 1.8i BX BX BX 1.4i TGE/E BX 1.9 GTI C3 1.1 C3 1.3 C3 1.6 C15 C Evasión Jumper Jumper Saxo Xantia XM XM Xsara Xsara ZX CHYSLE Neon DAEWOO Lanos 1.3i Lanos 1.5i Lanos 1.6i Leganza 2.0i FIG.022 FIG.022 FIG.039 FIG.023 FIG.039 FIG.039 FIG.039 FIG.023 FIG.017 FIG.017 FIG.039 FIG.032 FIG.034 FIG.034 FIG.034 FIG.034 INTODUCCION El probador PPB91 ha sido diseñado con el fin de poder comprobar el correcto funcionamiento de las bobinas de ignición, fuera del vehículo, pero simulando las más exigentes condiciones de trabajo a las que puede ser sometida. El PPB91, esta pensado para obtener un diagnóstico confiable de una bobina de ignición sin necesidad de conocer su principio de funcionamiento. Su fácil manejo y sencillo conexionado permiten hacer pruebas rápidas y sencillas de los parámetros más significativos de una bobina. Con el fin de ahorrar problemas y facilitar la conexión, éste dispositivo prueba indistintamente bobinas de ignición comunes, electrónicas o de chispa perdida, con el solo conexionado de pocos cables. Además permite detectar fallas erráticas que son tan difíciles de identificar con cualquier otro método de prueba, pero que producen fallas muy molestas en el funcionamiento de un vehículo. El manojo de cables finos, simula la conexión de baja tensión. Su función se identifica de acuerdo al color de su clip, el rojo (+ de bobina), verde (- de bobina), Blanco (señal de captor o de ECU) y Negro (masa). Un último cable de alta tensión es precisamente la salida de alta tensión de la bobina. Todas las salidas están protegidas contra cortocircuitos y/o errores en el conexionado. EL PPB91 esta fabricado íntegramente en la Argentina, bajo las más estrictas normas de calidad, lo que asegura un excelente rendimiento y una gran confiabilidad. -1-

4 ESPECIFICACIONES /A 6N FIG AB FIG.042 OLO FIG FIG.016 Medición de rendimiento en %: Display : 3 dígitos de leds rojos. esolución : 1%. Medición de relación de transformación : Display : 3 dígitos de leds rojos. esolución : 1 Medición de inductancia primaria en mh: Display : 3 dígitos de leds rojos. esolución : 0,1 mh. Indicación de PM : Display : 4 dígitos de leds rojos. De 500 a 5000 rpm en pasos de a 500 rpm Controles : Encendido. -2-

5 BAE801EK BAE920A BAE920AX MITSUBISH MD MAZDA 1E E A YF091810X FIG.008 FIG.026 FIG.026 FIG.045 FIG.031 FIG.031 FIG.027 OPEL FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG.028 1EO1 FIG FIG.034 PEUGEOT FIG FIG FIG FIG ENAULT FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG.018 SAGEM A FIG A FIG A FIG A FIG A FIG A FIG A FIG A FIG A FIG FIG.037 SE FIG FIG.036 6N FIG A FIG.042 SE B FIG.008 SIEMENS 5WK0611 FIG.028 TELEFUNKEN FIG.042 ALEO FIG FIG FIG FIG FIG FIG A FIG A FIG A CD 308 CD 321 FIG.023 CD 325 CD 326 FIG.017 CD 330 FIG.014 CD 331 CD 440 FIG.028 OLKSWAGEN FIG FIG B FIG FIG.029 Función. Pulsos reset. Bloqueo / Desbloqueo. Subir PM Bajar PM Indicaciones : De encendido. De función de medición. De Bloqueo. De detección de pulsos erróneos : De mas : indicación instantánea (ACTUAL). " permanente (MEMOIA). De menos : indicación instantánea (ACTUAL). " permanente (MEMOIA). Cables de conexión : Cable Clip Negro erde : Negativo de Bobina. Negro ojo : Positivo de Bobina. Negro Blanco: Señal de ECU o captor. Negro Negro : Masa. Alta tensión : Torre de alta tensión de bobina. Alimentación : 220CA / 50Hz. Dimensiones : Ancho : 210 mm Alto : 140 mm Profundidad : 200 mm Peso : 4,10 Kg. -3-

6 CAACTEISTICAS DEL PANEL FONTAL Display de 4 dígitos de leds rojos. 2- Indicación de medición de rendimiento en %. 3- Indicación de medición de relación de transformación. 4- Indicación de medición de induc. primaria en mh. 5- Indicación de PM seleccionadas. 6- Pulsador para seleccionar la función a mostrar. 7- Pulsador para subir las PM. 8- Pulsador para bajar las PM. 9- Llave de encendido. 10- Entrada de alta tensión. 11- Conexión de señal de captor. 12- Conexión de masa. 13- Conexión de negativo de bobina. 14- Conexión de positivo de bobina. 15- Pulsador para activar y desactivar las salidas. 16- Indicación de Bloqueo. 17- Pulsador para limpiar la memoria de pulsos erróneos PECAUCION! BI11392 BI11395 BI11399 BI11401 BI11402 BI11412 BI11414 BI11415 BI11416 BI11417 BI11419 BI11420 BI11421 BI11421 BI11422 BI11424 BI11425 BI11425 BI11426 BI11504 BI11509 BI11801 BI11992 BI11995 CSL338S FIG.007 FIG.029 FIG.006 FIG.027 FIG.033 FIG.020 FIG.019 FIG.030 FIG.008 FIG.037 FIG.034 FIG.036 FIG.038 FIG.024 FIG.042 FIG.031 FIG.022 FIG.021 FIG.032 FIG.044 FIG.039 FIG.039 INDUMAG 0021 FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG.031 ISUZU FIG FIG.034 LUCAS DAB954 FIG.042 MAELLI FIG FIG.026 BAE504D FIG.024 BAE504L FIG.018 BAE507AK FIG.023 BAE800AK BAE800B BAE800DK BAE800EK FIG.008

7 EFEEIAS ALFA OMEO FIG FIG.029 BOSCH FIG FIG FIG FIG.018 F000ZS0206 FIG.031 CHAMPION BAE800B BAE920 BAE920AX FIG.026 FIG.026 CITOËN FIG FIG FIG FIG FIG FIG.023 DAEWOO FIG.034 DUCELLIE FIG A FIG A A FIG A FIG A FI FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FOD FIG FIG FIG A366AA FIG.038 1S7G12029AB FIG FIG F DA FIG F12029AD FIG F12029AC FIG.027 AF5FU12029AA FIG.006 GM FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG.015 INDIEL BI11021 BI11022 BI11091 BI11351 BI11354 BI11359 BI11365 BI11365 BI11366 BI11366 BI11372 BI11374 BI11375 BI11378 BI11384 BI11386 BI11387 BI11391 FIG.001 FIG.002 FIG.003 FIG.026 FIG.010 FIG.012 FIG.014 FIG.015 FIG.023 FIG.016 FIG.028 FIG.017 FIG Indicación de que en algún momento hubo pulsos de menos. 19- Indicación de pulsos de menos instantáneos. 20- Indicación de pulsos de más instantáneos. 21- Indicación de que en algún momento hubo pulsos de más. 22- Soporte rebatible. FOMA DE USO Para un correcto funcionamiento de la unidad se recomienda seguir las siguientes instrucciones: 1- Conectar el equipo a la red eléctrica. 2- Encender el equipo, presionando la llave de EN- CENDIDO y verificar que este bloqueado. 3- ealizar la conexión según el esquema que corresponda. 4- Para comenzar la prueba se debe presionar el pulsador de ACTIA en la sección de bloqueo sobre el panel frontal. Si después de revisar el conexionado y apretar ACTIA, se vuelve a encender el indicador, descartar la bobina. 5- Pasamos ahora a la verificación de los pulsos. La función de la bobina de ignición, es la de amplificar la tensión para producir una chispa sobre la bujía. Por cada pulso que arriba a la bobina debe salir un pulso de alta tensión. Nunca uno de más o uno de menos. El primer paso a seguir para la verificación de la bobina es determinar que no salgan pulsos de más ni de menos, para lo cual debemos verificar que los indicadores de pulsos se encuentren apagados. -5-

8 Los indicadores de pulso ACTUAL señalan la situación en el momento de la observación, pero puede pasar que justo en el momento que se perdió un pulso o hubo un pulso espurio, el operador no se encontraba observando los indicadores. Por este motivo es que el probador viene previsto de dos indicadores adicionales con MEMOIA, en los que queda registrado si hubo pulsos de más o de menos. Una vez que el operador observo el estado de los indicadores en memoria, puede apagarlos para quedar en condiciones de pescar otra falla. Esto se logra presionando ESET en la sección de PULSOS sobre el panel frontal. Durante el correcto funcionamiento del sistema los indicadores de pulsos deben mantenerse apagados, lo que indica que no hubo ni hay pulsos ni de más ni de menos. Es común que al encender el equipo aparezcan pulsos de más o de menos que quedan registrados en la memoria, aunque estos no deben ser tenidos en cuenta como fallas. 6- Presionando la llave de FUION puede seleccionar cada uno de los tres parámetros que el probador puede medir Medición de ENDIMIENTO. Es la relación de la energía de salida con respecto a la energía de entrada. Este valor depende del tipo de construcción y de la calidad de los materiales de la misma; y puede variar entre aproximadamente 30% a 60% Medición de ELACION DE TANSFOMACION. Es la relación del numero de vueltas del secundario con respecto al primario; este valor suele estar entre 60 y 130 veces

9 6.3- Medición de INDUCTAIA PIMAIA. Este parámetro determina básicamente el tipo de bobina, es decir si es de encendido convencional o electrónico. Desde 2 a 6 mh normalmente son de encendido electrónico y de 7 a 12 mh corresponden a encendido convencional. 7- Para probar aislasión respecto de carcaza, se debe tocar con el clip de masa, (color negro), o con una extensión del mismo sobre la parte metálica de la carcaza de la bobina que se monta a chasis en el vehículo y no debe ni perder pulsos ni bajar el rendimiento ni bloquearse el sistema. 8- Si todas las pruebas anteriores fueron correctas podemos afirmar que la bobina anda correctamente 9- Bloquear las salidas con el pulsador de Activar / Desactivar 10- Para probar otra bobina volver al paso Apagar el probador presionando la llave de EENDIDO. FOMA DE CONEXION La forma de conexión es muy sencilla y se puede resumir básicamente en tres tipos de cableado. 1- Bobinas tradicionales : A esta familia pertenecen todas las bobinas que tienen dos terminales de baja tensión y uno solo de alta tensión

10 ALTA TENSION ALTA TENSION (-) NEGIO DE BOBINA (+) POSITIO DE BOBINA N B NEGIO DE BOBINA POSITIO DE BOBINA A continuación damos algunos ejemplos de estas bobinas:

11 2- Bobinas de salidas múltiples o de chispa perdida : ALTA TENSION NEGIO DE BOBINA POSITIO DE BOBINA ALTA TENSION Debemos usar el cable adicional suministrado para convertirla en una tradicional. ALTA TENSION NEGIO DE BOBINA POSITIO DE BOBINA CABLE ADICIONAL ALTA TENSION

12 Con el fin de exigir al máximo a la bobina bajo prueba, en los casos de bobinas que usan el cable auxiliar, es decir bobinas de 2, 4 y 6 salidas, se debe hacer la prueba con el conexionado indicado en el manual y luego una segunda prueba invirtiendo los cables de alta tensión ( por AUX y viceversa). De esta manera pruebo que en las dos torres no se verifiquen fugas de alta tensión. A continuación damos algún ejemplo de estas bobinas: En el caso de bobinas de 4 o 6 salidas de alta tensión, tener en cuenta que estas son 2 o 3 conjuntos del diagrama dibujado anteriormente, con lo que se puede probar perfectamente pero haciendo 2 o 3 pruebas independientes y sucesivas. Tener en cuenta en los casos anteriores que las entradas de baja tensión tienen un positivo en común y tantos negativos como pares de salidas de alta tensión. Para determinar el positivo, debo medir sobre el conector la resistencia del bobinado de cada primario

13 B N B N El positivo es el que da el mismo valor de resistencia contra los dos o tres negativos. También puede ser que el conector traiga dos positivos. A continuación damos un ejemplo de éstas bobinas B N B N 3- Bobinas con módulo de encendido incorporado : N B N B En los casos en que la bobina no se puede separar del módulo de encendido por estar encapsulados en un mismo gabinete, se debe proceder a hacer el conexionado de la forma que indican las fotos al final del manual en la sección Diagramas de Conexión. Nota: En estos casos, se debe tener en cuenta a la hora de analizar las mediciones, que el rendimiento no se refiere a la bobina solamente, sino al conjunto bobina-módulo de encendido

14 Nomenclatura para el conexionado Cable Código Función Clip ojo Positivo de batería o de bobina. Clip Negro N Negativo de batería o chasis. Clip erde Negativo de Bobina. Clip Blanco B Señal de control de disparo. Alta Tensión Cable de Alta Tensión. Cable auxiliar Cable Auxiliar. No Conectar Se debe dejar sin conexión. GAANTIA 12 MESES A PI DE LA FECHA DE ENTA PO DEFECTOS DE MEIAL O MANUFACTUA. PECAUCION NO EXPONGA EL EQUIPO A ALTAS TEMPEUAS. NO LIMPIE EL GABINETE CON NINGUN TIPO DE ALCOHOL O SOLENTE

15 DIAGAMAS DE CONEXION ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )

16 N B N B

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