Tipos de pista. Técnicas. Uso del cabestrante Técnica de ataque de grandes desniveles Bloqueo del diferencial Tracción 4x4

Transcripción

1 Tipos de pista Pistas de tierra, fango o lodo Roca Pistas de arena Técnicas Uso del cabestrante Técnica de ataque de grandes desniveles Bloqueo del diferencial Tracción 4x

2 PISTAS DE TIERRA El pilotaje sobre pistas de tierra requiere del empleo de la tracción a las cuatro ruedas. Por el contrario, no es aconsejable usar la reductora. En las curvas, el vehículo tiende a deslizarse, por lo que es muy importante prever la trayectoria de entrada a la curva para, pese al deslizamiento, mantener en todo momento el control de tu 4x4. También es necesario evitar los acelerones y frenadas demasiado bruscos. A la hora de elegir los neumáticos más adecuados para este tipo de pistas es aconsejable decantarse por un dibujo con tacos intermedios. Asimismo, para conseguir que la suspensión absorba los pequeños desniveles del terreno, es conveniente reducir ligeramente la presión de los neumáticos. 2 Neumáticos Anchos con tacos intermedios Presión Media Reductora NO Velocidad Rápida HI

3 BARRO, FANGO O LODO Para conducir un vehículo off-road en superficies pesadas se necesita una depurada técnica y grandes dosis de habilidad al volante. Avanza con lentitud y utiliza la reductora de forma que el vehículo se desplace lo más suavemente posible sin excavar el terreno. Un exceso de velocidad al entrar en un tramo embarrado te dejaría atrapado en medio del lodazal sin posibilidad de maniobrar. En cualquier caso, si ves que a medida que avanzas el barro se hace más denso y profundo y no estás seguro de poder seguir avanzando, es preferible que modifiques la trayectoria con una maniobra de marcha atrás. Elige unos neumáticos de perfil alto, con buenos tacos y rueda con una presión ligeramente inferior a la media. Así conseguirás mayor adherencia al terreno y podrás deshacerte más fácilmente del barro que queda pegado entre los tacos. Neumáticos De perfil alto, estrechos, con tacos intermedios Presión Media Reductora SI Velocidad Lenta y constante En terrenos embarrados se puede avanzar con relativa facilidad siempre que los elementos de la transmisión y el chasis se mantengan despegados del suelo. Sin embargo, cuando estas partes vitales del 4x4 entran en contacto con el terreno, el vehículo se hunde y acaba atrapado en el lodazal. LO 3

4 ROCA Lo primero que tienes que hacer para acometer un tramo sobre superficie rocosa es reducir la velocidad y activar la tracción 4x4 y la reductora para aprovechar toda la potencia del motor. Asegúrate de que los neumáticos, anchos y con tacos gruesos, tengan una presión ligeramente inferior a la normal. Así conseguirás que la goma se adhiera eficazmente a las rocas sin dañarse pellizcándose contra las ruedas y sin perder tracción. Si te enfrentas a un desnivel muy pronunciado y observas que el vehículo no tiene la fuerza suficiente para superarlo, no dudes en utilizar el cabestrante. 4 Neumáticos Anchos, con tacos gruesos Presión Ligeramente inferior a la normal Reductora SI Velocidad Lenta y constante LO

5 PISTAS DE ARENA Cuando vamos a conducir en pistas o tramos de arena es importante mantener el motor alto de revoluciones, activar la tracción 4x4 y llevar una velocidad constante. Sólo si la arena es muy blanda puedes emplear la reductora. Los neumáticos, preferiblemente lisos o con poco dibujo, tienen que estar a una presión muy baja, para aumentar la superficie de contacto y evitar, en la medida de lo posible, quedarse atascado en la arena. Si observas que al vehículo cada vez le cuesta más avanzar, deja que se detenga solo, sin pisar el freno. Es importante que no insistas en salir, porque lo único que conseguirás es que las ruedas se hundan más. Si el atasco es considerable, coloca las planchas o "sandtracks" en las ruedas y arranca suavemente para reanudar la marcha. Neumáticos Anchos, sin tacos Presión Muy baja Reductora NO Velocidad Rápida y constante Es aconsejable no seguir las rodaduras dejadas por vehículos precedentes. Siempre es preferible circular por una vía paralela y lisa que te ayude a desplazarte de forma suave y constante. HI 5

6 Uso del cabestrante Eficaz para superar obstáculos verticales. Selecciona un punto de anclaje. 2 1 Ajusta la tensión: si es demasiado elevada, el cable se romperá. Utiliza una marcha baja (LO) para incrementar el par motor y superar el desnivel. 3 Tecnica de ataque de grandes desniveles Atacar frontalmente un desnivel pronunciado conlleva demasiado riesgo. 6 Es mucho más seguro y eficaz trazar una trayectoria en diagonal (excepto en dunas o grandes bancos de arena). LO

7 AFRICA Meta Espíritu de África Recorrido de piedra Baches Realiza los ajustes mecánicos para superficies rocosas. Rocas Ajustes recomendados Emplea el cabestrante para superar obstáculos verticales. Describe una trayectoria en diagonal para atacar los grandes desniveles. Río Salida Neumáticos anchos con tacos gruesos. Obstáculo Rocas Río Presión de neumáticos ligeramente por debajo de la normal para que la superficie de contacto sea mayor y se mejoren la adherencia y la tracción. Palanca de cambios en posición LO. Elevación de la carrocería para superar obstáculos sin sufrir golpes ni quedarse atascado en ellos.

8 Bloqueo del diferencial Los diferenciales son los encargados de transmitir la fuerza hacia los neumáticos de un mismo eje, enviando la potencia al neumático que se encuentre más libre en cada momento. De este modo, permiten que los neumáticos puedan girar a distinta velocidad en determinadas situaciones, como por ejemplo, al emprender un giro. Sin embargo, si circulamos por tramos resbaladizos, con poca adherencia o por desniveles que dejen alguno de tus neumáticos en el aire, el diferencial produce una pérdida casi total de la tracción del vehículo. El bloqueo del diferencial te permite anular este efecto, dando todo el poder a las dos ruedas del eje y así salir airoso de situaciones complicadas. TracciOn 4x4 A la hora de atacar un charco de lodo procura utilizar rodadas previas (si existen) y trazar una trayectoria lateral para conseguir la máxima tracción delantera y no quedar atrapado. 8 El empleo de la tracción 4x4 es indispensable en terrenos de barro. Recuerda que cuanto más duro sea el barro al que te enfrentes, menores serán la velocidad y la inercia que necesites para conseguir un mayor avance. Si te quedas atascado, prueba a realizar maniobras de avance y retroceso para liberarte del lodo o barro.

9 AFRICA Desafío de la sabana Recorrido de barro Pendiente resbaladiza Rocas Agua Saca el máximo rendimiento a la tracción 4x4. Bloquea el diferencial y utiliza marchas cortas (LO). Salida / Meta Agua Agua Es posible que tengas que recurrir al cabestrante para salir de situaciones apuradas. 1 Busca enganches en elementos cuya situación te permita mantener el vehículo alejado del centro del charco, donde la densidad y la profundidad del barro serán mayores. Ajustes recomendados Neumáticos altos y estrechos con tacos gruesos. Presión de neumáticos media para conseguir mayor agarre al deformarse durante la rodadura y facilitar la eliminación del barro que queda pegado.. Palanca de cambios en posición LO. Elevación de la carrocería para no quedar atrapado en el barro o lodo. 9