Diseño de la infraestructura del Transporte en Áreas Urbanas El Programa B.R.T. en Buenos Aires R.A.

Transcripción

1 Diseño de la infraestructura del Transporte en Áreas Urbanas El Programa B.R.T. en Buenos Aires R.A. Ing. Oscar Fariña Piarc Asociación Internacional de la Carretera Comité Técnico TC.2.2

2 Transporte Público en el Área Metropolitana de Buenos Aires - República Argentina Primera Parte: Ciudad de Buenos Aires El Programa Metrobus de Buenos Aires Sistemas en operación al Año 2014: Metrobus J.B. Justo 12 km. Metrobus Sur 22 km. Metrobus 9 de Julio 3 km. Total 37 km. 1

3 El Programa Metrobus de Buenos Aires Paradas de Transporte ANTES Estación Metrobus DESPUÉS 2

4 El Programa Metrobus de Buenos Aires Metrobus 9 de Julio Extensión : 3 km Estaciones: 17 Estaciones Centrales Combinación con 5 Líneas de Metro pasajeros/día transportados Reducción del tiempo de viaje: Aprox. 50 % Reducción de emisiones: ton eq.co2/año Reducción de consumo: 5400 TEP/año 3

5 El Programa Metrobus de Buenos Aires Metrobus 9 de Julio Video Metrobus 9 de Julio 4

6 El Programa Metrobus de Buenos Aires Terminal combis (Buses livianos)en Av. 9 de Julio Situación Anterior Situación Actual 5

7 El Programa Metrobus de Buenos Aires Terminal combis (Buses livianos)en Av. 9 de Julio Playa de estacionamiento Subterránea existente sólo para automóviles. Remodelada para la operación de Buses livianos denominados combis. Operan punto a punto sin paradas intermedias La Tarifa del pasaje es superior Tiene una velocidad comercial inferior y es utilizada por los pasajeros hacia o desde localidades ubicadas fuera del ámbito de la Ciudad. Inicialmente fue una actividad encarada por iniciativa privada sin regulación. Actualmente existe un control de los Municipios de la Región y en particular la Ciudad de Buenos Aires promueve acciones y obras para su optimización operativa tal el caso de esta Terminal. 6

8 El Programa Metrobus de Buenos Aires Metrobus Juan B. Justo Extensión : 13 km Estaciones: 21 Estaciones Laterales dobles Combinación en 10 de ellas con otras Líneas regulares de Buses pasajeros/día transportados Reducción del tiempo de viaje: Aprox. 40 % Reducción de emisiones: ton eq.co2/año Reducción de consumo: 1800 TEP/año 7

9 El Programa Metrobus de Buenos Aires Sistemas en construcción o habilitados en el Año 2015: El sistema se incrementa con esta Etapa a una extensión total de 54 km y operan en el mismo 73 Líneas de Buses, que alcanzan a pasajeros. Metrobus Norte (4.7 km) El primer sistema Interjurisdiccional a lo largo de la Avda. Cabildo y la Avda. Maipú. Vincula la Ciudad con el Municipio de Vicente López. Habilitado en Julio 2015 Metrobus San Martín(6.4 km) En obra próximo a habilitarse Metrobus 25 de Mayo (8.65 km) Se desarrolla como un carril reversible en la parte central del viaducto de la Autopista 25 de Mayo. Metrobus Paseo Colón (2.80 km) Sólo en etapa de proyecto. 8

10 El Programa Metrobus de Buenos Aires Metrobus Norte Está integrado por el Metrobus Cabildo en la Ciudad de Buenos Aires (2.3 km.) y el Metrobus Maipú en el Municipio de Vicente López (2.5 km.) Extensión Total: 4.7 km Vincula la Estación Terminal del Metro Línea C (Estación Congreso de Tucumán) con el Centro comercial del Municipio vecino pasajeros/día transportados Reducción del tiempo de viaje: Aprox. 40 % Estación Intermedia Metrobus Norte 9

11 El Programa Metrobus de Buenos Aires Metrobus Norte El sistema tiene dos Centros de Trasbordo uno en cada Jurisdicción, además de las Estaciones Intermedias. El de Buenos Aires está ubicado en la Cabecera Congreso donde es factible el intercambio con subterráneo Línea C. El de Vicente López esta en las inmediaciones del cruce con la Avda. Gral.Paz y es un punto de intercambio de pasajeros con una línea pasajeros/día transportados Estación Trasbordo V. López 10

12 El Programa Metrobus de Buenos Aires Metrobus San Martín El Sistema operará a lo largo de la Avda. San Martín hasta el límite de la Ciudad. atravesando dos líneas ferroviarias. En uno de los cruces existe un antiguo viaducto mientras que en el restante para salvar el paso a nivel se está construyendo un túnel. Viaducto s/ líneas ferroviarias existente Paso a nivel eliminado Construcción de túnel vial 11

13 El Programa Metrobus de Buenos Aires Metrobus San Martín Este nuevo Sistema se conecta con el Metrobus J.B. Justo y alcanza la Autopista perimetral de la Ciudad que es un importante corredor de transporte. Su traza se extiende rodeando los predios universitarios de las Facultades de Agronomía y Veterinaria U.N.B.A. Está previsto en una segunda Etapa su continuación radial con los Municipios próximos de la Provincia de Buenos Aires en forma similar al planteo llevado a cabo con el Metrobus Norte. Extensión Total: 6.4 km Reducción del tiempo de viaje: Aprox. 40% Construcción de Estaciones intermedias 12

14 El Programa Metrobus de Buenos Aires Metrobus 25 de Mayo Extensión Total: 8.65 km Se construyó un carril central de 4 metros separado de las calzadas de la autopista por una defensa rígida tipo New Jersey. Operará en forma reversible según una Agenda diaria-horaria. Carece de paradas intermedias para ascenso o descenso de pasajeros. Será utilizado por Buses (sólo algunos ramales del recorrido/ y Combies. La Obra implicó la reducción del ancho de los carriles de las calzadas del viaducto, por lo se limitó la velocidad máxima de 100 a 80 km/h para los vehículos livianos. Viaducto de la Autopista 25 de Mayo 13

15 Transporte Público en el Área Metropolitana de Buenos Aires - República Argentina Segunda parte: Área Metropolitana Provincia de Aires Buenos Aires Programa BRT La Matanza Sistema BRT Metro 3 Corredor del Sudoeste Es un Proyecto en etapa de comienzo de obra con la financiación de un Crédito del Banco Mundial. En una primera Etapa se limita a un desarrollo dentro del Municipio de La Matanza con una Población de de habitantes. 14

16 Transporte Público en el Área Metropolitana de Buenos Aires - República Argentina Segunda parte: Área Metropolitana Provincia de Aires Buenos Aires Programa BRT La Matanza Sistema BRT Metro 3 Corredor del Sudoeste Es un Proyecto en etapa de comienzo de obra con la financiación de un Crédito del Banco Mundial. En una primera Etapa se limita a un desarrollo dentro del Municipio de La Matanza con una Población de de habitantes. 15

17 Sistema BRT Metro 3 Corredor del Sudoeste Programa BRT La Matanza Sistema BRT Metro 3 Corredor del Sudoeste Es un Proyecto en proceso de iniciar los trabajos financiación de un Crédito del Banco Mundial. En una primera Etapa se limita a un desarrollo dentro del Municipio de La Matanza con una Población de de habitantes. El BRT Metro 3, es el Sistema Rápido de Transporte Urbano que se implementará en La Matanza y se desplazará sobre la Ruta 3. El Sistema contará con carriles centrales, exclusivos y segregados, sobre los cuales circularán las unidades potenciando la conectividad del Partido con CABA. 16

18 Programa BRT La Matanza Sistema BRT Metro 3 Corredor del Sudoeste El sistema BRT Metro 3 consiste en la generación de un Sistema Integrado de Transporte Público de Pasajeros a partir de la reestructuración de los servicios actuales de autobuses (colectivos), que circulan dentro del Partido de La Matanza, en particular aquellos que tienen influencia directa sobre la RN n 3. Se propone la puesta en servicio de seis líneas troncales que se extienden por la Ruta Nacional N 3 (Avda. Brig. Juan Manuel de Rosas) y además contará con una red de líneas alimentadoras que permitirán conexiones directas con el corredor troncal. Este sistema mejorará la conectividad de todas las localidades del Municipio y entre dichas localidades con los principales nodos de transbordo de la Ciudad autónoma de Buenos Aires. 17

19 Programa BRT La Matanza Sistema BRT Metro 3 Corredor del Sudoeste 18

20 Programa BRT La Matanza Sistema BRT Metro 3 Corredor del Sudoeste Los andenes están separados para cada sentido de marcha, ubicados a ambos lados de un cruce semaforizado. La longitud de la estación contempla la presencia de líneas alimentadoras El dimensionamiento prevé espacios de maniobra y el ascenso por puerta derecha a nivel de andén. 19

21 Programa BRT La Matanza Sistema BRT Metro 3 Corredor del Sudoeste REMODELACIÓN ROTONDA SAN JUSTO El lugar constituye unos de los puntos más conflictivos del sistema y se propone una remodelación integral de la rotonda existente controlando los accesos mediantes semáforos inteligentes. Se ajusta el diseño al cambio de la geometría de la calzada central a ambos lados de la rotonda. 20

22 Programa BRT La Matanza Sistema BRT Metro 3 Corredor del Sudoeste Cabecera externa Situación Actual Estación Independencia Es un importante centro de Trasbordo de pasajeros Bus Tren. Su ubicación es estratégica en el organización del sistema de Transporte. Resulta imprescindible una mejora integral y puesta en valor del espacio publico. 21

23 Programa BRT La Matanza Sistema BRT Metro 3 Corredor del Sudoeste Centro de Trasbordo Intermodal CTI - Cruce Ruta RN 3 y RP21. El CTI enlazará diferentes medios de transporte masivo, tales como el BRT, FFCC Belgrano Sur, líneas alimentadoras, minibuses, Remises y taxis; brindando así un servicio eficiente de interconexión a los usuarios en un entorno de seguridad y confort. Además el emprendimiento tiene en cuenta una playa de Estacionamiento de las unidades de transporte en la estación Terminal 22

24 Fin de la Presentación Gracias por su atención Ing. Oscar Fariña