INFORME SOBRE EL AEROPUERTO DE VITORIA

Transcripción

1 INFORME SOBRE EL AEROPUERTO DE VITORIA ANTECEDENTES Aena Aeropuertos tiene como objetivo prioritario poner en valor la empresa, con el fin de hacerla sostenible y viable económicamente, que pueda contribuir al desarrollo económico de la zona dónde los aeropuertos se encuentran ubicados y a cuya sociedad local prestan servicio. Aena Aeropuertos está diseñando un plan de eficiencia y viabilidad, individualizado por aeropuerto, para todos los aeropuertos de la red cuyo resultado bruto de explotación es negativo. En concreto, en una primera actuación se pretende implantar este plan de viabilidad en los aeropuertos y helipuertos de la red con menos de pasajeros anuales, entre los cuales se encuentra el Aeropuerto de Vitoria. Como consecuencia de ello, se van a adaptar los horarios operativos, el equipamiento y los servicios a la existencia real de vuelos en cada aeropuerto. El horario operativo será, en cualquier caso, el necesario para satisfacer siempre la demanda real existente. Este plan conlleva la reducción de costes de explotación, mayor eficiencia organizativa y mejora de la gestión de recursos humanos. En este sentido se han iniciado una negociación con la representación sindical al objeto de adecuar las plantillas de los centros de trabajo aplicando medidas como la flexibilidad de horarios y disponibilidad, polivalencia de los recursos, formación para el reciclaje profesional y centralización eficiente de grupos de tareas. 1/3 Esta información puede ser utilizada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes Tel / / Fax gabinetedeprensa@aena.es

2 SITUACIÓN ACTUAL El Aeropuerto de Vitoria, situado al Noroeste de la ciudad, ocupa una extensión de 315 hectáreas. El último año consolidado (2011), tuvo pasajeros, kg de mercancías y operaciones, de las que tan sólo fueron operaciones comerciales. El Horario Operativo vigente es de 24 H, tanto en invierno como en verano, y la plantilla actual de Aena Aeropuertos adscrita a ese centro es de 139 trabajadores. Con este horario amplio, plantilla muy numerosa y escaso tráfico (al menos de pasajeros), en 2011 se dio un resultado de explotación negativo ( ), con un EBITDA de Caracterización del Tráfico del Aeropuerto de Vitoria El Tráfico del Aeropuerto de Vitoria es fundamentalmente de Carga. Tiene una media de 20 operaciones diarias, de lunes a viernes entre las 20:30 y las 8:30 hora local. El Tráfico Regular de Pasajeros que realizaba Air Nostrum (ruta Vitoria- Madrid), finalizó el 28 de febrero del año Desde entonces no opera en el Aeropuerto de Vitoria ninguna línea regular de pasajeros. El Tráfico No Regular de Pasajeros (chárter), se produce habitualmente en los meses de verano y períodos vacacionales. Para el año 2012 hay programados vuelos a Ibiza todos los lunes de julio y agosto, y el primer lunes de septiembre. También hay programados vuelos a Palma de Mallorca todos los sábados de julio y agosto. Con cierta frecuencia se producen desvíos por causas meteorológicas al Aeropuerto de Vitoria procedentes de los aeropuertos de su entorno. En el último mes de mayo se dieron 46 movimientos por esta causa (1,5 ops/día). Respecto al tráfico de pasajeros, existe también actividad de una compañía de Aerotaxis (Nordjet) si bien su actividad es reducida, no superándose habitualmente las 20 operaciones por mes (0,65 ops/día). 2/3

3 En lo referente a Aviación General, en el Aeropuerto de Vitoria existe un Aeroclub que realiza vuelos privados y de escuela, con operativa siempre diurna. La actividad del Aeroclub supone aproximadamente un centenar de operaciones mensuales. Adecuación al Plan de Eficiencia de Aeropuertos Dentro del Plan de Eficiencia, se van a tomar una serie de medidas en los Aeropuertos pertenecientes al Grupo III de Aena Aeropuertos (Aeropuertos y Helipuertos de menos de pasajeros): Ajustes del Horario Operativo: Los Horarios Operativos de los distintos Aeropuertos se adecuarán en lo posible a la operación programada. No se dejará de atender ningún vuelo comercial de pasajeros o carga, sobrevenido fuera del Horario Operativo programado, siempre que se comunique con una antelación mínima de 4 (cuatro) horas. En el Aeropuerto de Vitoria el horario propuesto es : LUNES A VIERNES 8,30 TARDE A 8,30 MAÑANA (Sabados y domingos estará cerrado por no existir operaciones programadas) Con este horario se atiende toda la actividad carguera de la noche, y sería posible atender también la actividad de pasaje que hubo hasta febrero de Optimización de Plantillas: Para optimizar la gestión de estos Aeropuertos es imprescindible recurrir a la polivalencia del personal, y ya se han comenzado las Conversaciones con los Representantes Sindicales tendentes a alcanzar un acuerdo al respecto. Adecuación de los Niveles de Servicio: Se reestructurarán algunos servicios para, sin menosprecio del nivel de calidad, adecuarlos a las necesidades reales del Aeropuerto (por ejemplo Mantenimiento, Limpieza, Seguridad, PMR s etc.) en franjas horarias en las que no haya presencia de pasajeros. Asunción centralizada de Procesos Comunes: Se establecerán estructuras comunes para varios aeropuertos (centralizadas a nivel de toda la Red o a nivel Regional) que asuman de una forma más eficiente tareas de Administración, Ingeniería, Calidad, etc. optimizando los recursos disponibles. 3/3

4 Reducción de los Gastos de Explotación; Derivado de la Adecuación de Horarios y Niveles de Servicio de los Aeropuertos se producirá una reducción de gastos de explotación tales como Seguridad, Limpieza, Mantenimiento, Consumos, Suministros, etc. De esta forma, se van a adaptar los horarios operativos, el equipamiento y los servicios a la existencia real de vuelos en el Aeropuerto. El horario operativo será, en cualquier caso, el necesario para satisfacer siempre la demanda real existente. Todos los vuelos de carga se atenderán por tanto con el horario nuevo publicado que entrará en vigor a partir del 23 Agosto, los vuelos no regulares de pasajeros se atenderán con el horario actual, y a partir del nuevo horario se les atenderá con ampliación horario puntual. Los vuelos desviados se atenderán en el horario establecido y los que queden fuera podrán dirigirse a cualquiera de los aeropuertos alternativos. Los vuelos de aerotaxi se podrán atender vía petición previa. La aviación general podrá operar en el horario operativo publicado. Los vuelos extras que se programen se atenderán siempre que se comuniquen al aeropuerto con la antelación suficiente. Las actuaciones que se van a llevar a cabo están encaminadas principalmente a la disminución del gasto (aunque también se quiere fomentar un alza de los ingresos). Se pretende pasar de un coste medio de -1000,39 por Hora de Aeropuerto en 2011 a -702,18 por Hora de Aeropuerto a finales de 2013, con una disminución de casi 12 Horas de Aeropuerto cada día de lunes a viernes, (cerrando el fin de semana), y de esta manera el EBITDA CONSOLIDADO de -8,76 M en el año 2011 alcanzaría el EBITDA OBJETIVO de -2,19 M al final de /3

5 CONCLUSIONES Con la reestructuración prevista del Horario Operativo, se contará con los recursos necesarios para atender la necesidad real de transporte aéreo del Aeropuerto de Vitoria, con los valores óptimos de eficiencia, seguridad, calidad de servicio y respeto al medio ambiente. Se atenderán, incluso fuera del referido horario operativo, los vuelos que se presenten (nuevos programados, desviados, chárter etc.), siempre que se soliciten con al menos 4 horas de antelación. De esta forma se asegura la permanencia del aeropuerto y el mantenimiento sostenible de los puestos de trabajo necesarios, tanto del personal de Aena como de las Empresas relacionadas. 5/3