GRANELES sólidos y líquidos la actividad PRINCIPAL del Puerto de la Bahía de Cádiz en el siglo XXI

Transcripción

1 GRANELES sólidos y líquidos la actividad PRINCIPAL del Puerto de la Bahía de Cádiz en el siglo XXI EL CASO CÁDIZ, Mucho se cuenta y publica sobre la nueva Terminal Contenedores en Cádiz y su creación de empleo. Corresponde al Plan de Desarrollo Portuario del año 2000 de la APBC, que contempla la descentralización de la actividad por toda la Bahía. Esto de hecho contradice a lo proyectado en 1990 por la misma APBC, de centralizar la industria en el 'Bajo de las Cabezuelas', dotando así la industria de mejores comunicaciones y liberando el istmo para el uso urbano, ciudadano y turístico. Para recordar: La nueva Terminal Contenedores rellena una superficie de 22 ha. En el Bajo de las Cabezuelas, a parte de 60 ha que ya ocupan AIRBUS y DRAGADOS, quedan 100 ha más... mientras que la Zona Franca Cádiz se está desarrollando en el istmo, entre Puntales y Cortadura. El trasfondo está en la verdadera función principal del Puerto de la Bahía de Cádiz, que durante todos estos años se ha tratado eludir de la conciencia pública: Se trata de la actividad mayor de Graneles, sólidos y líquidos, en el Bajo de las Cabezuelas. Cualquier puerto lleva alguna actividad Graneles. Pero de lo que se trata aquí es un desarrollo principal, a gran escala. Los inconvenientes con los Graneles son primero, la mínima creación de empleo lo sólido va por cintas transportadoras y lo líquido por tuberías y segundo, el impacto ambiental, que por un lado consiste en la emisión de polvo, que el Levante sopla directamente hacía Cádiz, además del peligro, que un derrame de líquidos tóxicos se esparce por el Parque Natural de la Bahía. Si el Puerto de la Bahía de Cádiz se desarrollaría en los servicios logísticos de valor añadido, relacionado al transborde marítimo, el 'Bajo de las Cabezuelas' daría empleo a decenas de miles de gaditanos en toda la región. La prueba está en las previsiones que contempla el desarrollo en Sevilla, cual especialización es precisamente la de los servicios logísticos de valor añadido. Ante tal panorama y horizonte, se entiende que Puertos del Estado/APBC haya eludido confrontar a los gaditanos con la verdad de su desarrollo portuario en la Bahía de Cádiz Constitucional? España? Cádiz? El problema de la emisión de polvo durante la carga y descarga de los Graneles sólidos a menudo tóxicos repercuta primero dentro del mismo recinto portuario. Esto requiere mantener alejado a las demás actividades, tal como los Contenedores, el tráfico Ro-Ro con Canarias o al muelle pesquero. Por tanto hace falta, primero, de ubicar estas actividades en el istmo de Cádiz, antes de poder fomentar y comercializar un macro-puerto Graneles sólidos y líquidos en el Bajo de las Cabezuelas. Sin Graneles en la Bahía, la industria portuaria no tuviera que ampliarse en Cádiz ciudad. Pero el ubicar estas actividades en el istmo, sería inviable sin un nuevo acceso rodado. Para esto Magdalena Álvarez ha ensanchado a 6 carriles el proyecto 'Segundo Puente' de 4 carriles, que pidió Teófila Martínez. Esto ciertamente no lo hizo para el tráfico urbano de los gaditanos: Hoy, todavía sin ningún Segundo Puente, el 'Carril Reversible' en el Puente Carranza ha hecho desaparecer los atascos y esto con una oferta de transporte público todavía a nivel de los años 1980.

2 Y como la APBC no quiere hacerse cargo de la financiación de su acceso rodado para su desarrollo industrial en el istmo (ya solo porque el cálculo costebeneficio pondría en evidencia la locura de industrializar un lugar tan remoto) el proyecto 'nueva Terminal Contenedores' se presentó tan solo en 2009, después de haber efectuado la pantomima de un estudio de alternativas, es decir: como si no tuviera nada que ver con el nuevo puente para los gaditanos. Y fue tan solo después de firmar el préstamo con el BEI para la 'nueva Terminal Contenedores' y creyendo su financiación FEDER asegurada, que la APBC realmente empezó con la comercialización del terreno 'Bajo de las Cabezuelas' como puerto Graneles sólidos y líquidos. Cierto es, que el Plan de Desarrollo Sostenible del Parque Natural Bahía de Cádiz de 2006, IGNORA el desarrollo Graneles en sus 164 páginas. Lo mismo pasa con el Plan de Mejora de la Calidad del Aire de la Bahía de Cádiz de 2010: No aparece ningún desarrollo Graneles en 214 páginas. Así de claro se está falsificando y engañando al estado constitucional en Cádiz. GADITANOS! A la chita callada antes el Gobierno Zapatero y hoy el Gobierno Rajoy se desarrolla vuestra Bahía en algo, que no da ningún empleo sino que apesta a todo el entorno. Para la memoria gaditana, un enlace de 1993: En lo siguiente presentamos 3 evidencias por el verdadero desarrollo mayor y principal del Puerto de la Bahía de Cádiz: La función y actividad Graneles sólidos y líquidos según el Plan de Desarrollo de la APBC de Unas concesiones, un vídeo de 2012 y un listado de la APBC de Concesiones APBC: Quimgra invertirá 9 millones de euros en una gigantesca nave en la Cabezuela La firma, con sede en Castellón, surtirá desde Puerto Real y con destino a todo el sur de España y a parte del Magreb, Egipto y Turquía, entre otros territorios, su fertilizante natural, un sódico refinado, procedente de las minas chilenas, propiedad de SQM APBC prevé una inversión privada de 25,4 millones de euros en Cabezuela-Puerto Real La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz espera una inversión privada de 25,4 millones de euros en la zona de dominio público portuario de La Cabezuela-Puerto Real entre 2014 y BOE Núm.16, 1562 MINISTERIO DE FOMENTO Se tramita en esta Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz solicitud de la empresa "Interpec Ibérica S.A. para la ampliación de la actividad al "Almacenamiento y manipulación de hidrocarburos de Clase B a Clase C (gasolina, fuel-, diésel-oíl).

3 El vídeo Youtube de la APBC de Junio de 2012: < PUERTO DE LA BAHÍA DE CÁDIZ: GRANELES > Transcripción: Puerto de la Bahía de Cádiz: La puerta al sur de Europa. Situada en una excepcional enclave estratégico, cercana al estrecho de Gibraltar, la Bahía de Cádiz converge los flujos más importantes del transporte mundial de mercancías, de obligado paso de la ruta marítima de cuatro continentes: África, América, Asia y Europa. El Puerto de la Bahía de Cádiz cuenta con instalaciones y equipamientos de vanguardia que garantizan la máxima eficiencia en la carga y descarga de Graneles sólidos y líquidos. A estas operaciones se dedican metros de muelle, equipados con siete grúas pórticos que pueden manipular hasta 30 toneladas y 6 modernas grúas automóviles con una capacidad de hasta 140 toneladas, que garantizan unos rendimientos óptimos. Estos muelles admiten buques con 13 metros de calado típo Panamax a plena carga. El Puerto dispone de de extensas superficies habilitadas para las operaciones con Graneles sólidos y líquidos. La manipulación de la mercancía se realiza en condiciones de máxima seguridad y eficiencia y con un escrupuloso respecto al entorno natural, garantizado por el desarrollo de un sistema de gestión medio-ambiental. Un completo equipo de profesionales atiende todas las necesidades de actividad portuaria con unos servicios disponibles las 24 horas los 365 días. Las dársenas cuentan con más de 1 millón de metros cuadrados dedicados al almacenamiento y la manipulación de Graneles y más de metros cuadrados de almacenes cubiertos. Disponen de modernas y competitivas instalaciones para el depósito y transformación de cereales así como de dependencias para el almacenamiento de aceites y combustibles dentro de un recinto fiscal que permite realizar las operaciones en un régimen especial de franquicia arancelaria. Las conexiones por carretera y ferrocarril posibilitan que estas mercancías viajen de forma rápida y segura a cualquier punto de España y del resto del continente. Informe APBC de 2013: LA TERMINAL DE GRANELES SÓLIDOS LA CABEZUELA OCUPA A FECHA DE HOY UNA SUPERFICIE DE ,56 M 2, EN LA QUE HAY CONSTRUIDOS ,01 M 2 DE NAVES POR LAS QUE SE PUEDEN MOVER ,40 TONELADAS. Año 1998: 1.000,00 m ,00 T. Año 2012: ,01 m ,40 T. GRANELES LÍQUIDOS: Año 1998: 0,00 m 3 0 m 3 Año 2012: ,00 m m 3 GRANELES SOLIDOS: Año 1998: 1.000,00 m ,00 T. Año 2012: ,01 m ,40 T.

4 LA SENCILLEZ DE LA IRRESPONSABILIDAD DE LA APBC EL CASO CÁDIZ iegos/suministro_combustible_mediante_gabarra.pdf

5 Se tramita en esta Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, solicitud de la empresa Almacenes Marítimos del Sur Cádiz, Sociedad Limitada, de concesión demanial para la ocupación de 8.912,42 m² de terreno en el muelle de La Cabezuela-Puerto Real, zona de servicio del Puerto de la Bahía de Cádiz, para la construcción de dos naves de 5.649,71 m² de superficie total, para el almacenamiento a granel de semillas, cereales, abonos, áridos y otras mercancías relacionadas con el tráfico portuario El presidente de la APBC, José Luis Blanco, destacaba, en días pasados, en una entrevista concedida a Diario de Cádiz, que La Cabezuela suele ser "una discreta estrella, con la que los gaditanos no suelen contar a la hora de apreciar la importancia del puerto en sí". Blanco lo justifica diciendo que esta discreción viene motivada por el hecho de ser un muelle alejado de la capital. En el entorno de IDEA también su ubica la propuesta de la firma Quimgra, también en Cabezuela, para la construcción de una nave de m2 de envasado, carga a granel y almacenaje de productos químicos y minerales El pasado 25 de marzo la APBC tramita la solicitud de modificación sustancial de la concesión administrativa a la empresa Petroitálica para ampliar la estación de suministro de carburantes con la que ya cuenta en La Cabezuela para construir un centro comercial del automóvil que contará con una zona de hostelería y un área de descanso. En total, Petronila contaba ya con una concesión de suelo de dominio portuario de 5.026,52 metros cuadrados, a los que ahora quiere sumar más. Petroitálica se instaló en La Cabezuela construyendo y explotando una estación de servicios especialmente pensados para los cientos y cientos de vehículos que se mueven a lo largo y ancho del muelle de La Cabezuela de Puerto Real para cargar o descargar los graneles. Programa IDEA Localiza-IN : La Acción de Fomento para la Localización Empresarial en Espacios de Innovación y Otros Emplazamientos de Interés Estratégico tiene como principales fuentes de financiación el Fondo de Generación de Espacios Productivos, el Fondo para el Desarrollo Empresarial y el Fondo de Economía Sostenible, además del Fondo Jeremie y la Orden de Incentivos a la Innovación y al Desarrollo Empresarial, instrumentos ambos que se integran en la Subvención Global Innovación-Tecnología- Empresa de Andalucía , cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).