Administraciones Públicas: Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid Antonio Villaescusa Sanz Jefe de Área de Conservación

Transcripción

1 X JORNADA SOBRE BARRERAS METÁLICAS DE SEGURIDAD El cinturón de seguridad de las carreteras Administraciones Públicas: Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid Antonio Villaescusa Sanz Jefe de Área de Conservación

2 X JORNADA SOBRE BARRERAS METÁLICAS DE SEGURIDAD El cinturón de seguridad de las carreteras Datos básicos de la Red de Carreteras de la Comunidad de Madrid

3 COMUNIDAD DE MADRID SUPERFICIE km 2 (1,6%) POBLACIÓN (14%) DENSIDAD 809 hab/km 2 España: 94 hab/km 2 Cataluña: 234 hab/km 2 Castilla La Mancha: 27 hab/km 2 Fuente: Instituto Nacional de Estadística 2011

4 RED DE CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID Fuente: Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid

5 IMD EN LA RED DE CARRETERAS IMD en la Red de Carreteras del Estado Autopistas (% pesados) Autovías (% pesados) Doble Calzada (% pesados) Red Convencional (% pesados) Media total (% pesados) ,0 (14,2%) ,5 (15,7%) ,4 (9,5%) 2.013,2 (9,5%) 4.235,7 (13,4%) Fuente: Ministerio de Fomento (2007) IMD en la Red de Carreteras de la Comunidad de Madrid Principal (% pesados) Secundaria (% pesados) Local (% pesados) Media total (% pesados) ,0 (7,8%) 5.084,0 (8,8%) 2.302,0 (9,2%) 8.002,0 (8,1%) Fuente: Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid (2011)

6 X JORNADA SOBRE BARRERAS METÁLICAS DE SEGURIDAD El cinturón de seguridad de las carreteras Accidentalidad en la Red de Carreteras de la Comunidad de Madrid

7 ACCIDENTALIDAD EN LA RED DE CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID Accidentes con víctimas en la Red de Carreteras de la Comunidad de Madrid. Periodo Accidentes con víctimas (ACV) Accidentes mortales Heridos leves Heridos graves Víctimas mortales (VM) Total Víctimas Índice de Peligrosidad 23,33 22,53 20,48 22,51 22,58 20,56 Índice de Mortalidad 1,05 1,07 0,72 0,70 0,55 0, Total Víctimas Víctimas mortales (VM) Fuente: Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid

8 ACCIDENTALIDAD EN LA RED DE CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID Accidentes con víctimas según tipología de la Red de Carreteras. Año 2011 Red Principal Red Secundaria Red Local Red Total Accidentes con víctimas (ACV) Accidentes mortales Víctimas mortales (VM) Gravedad (VM/100ACV) 2,5 4,3 2,2 2,8 IMD Longitud (km) Índice de Peligrosidad 16,9 27,9 29,2 20,6 Índice de Mortalidad 0,4 1,2 0,6 0,6 Fuente: Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid Red Principal Red Secundaria Red Local

9 ACCIDENTALIDAD EN LA RED DE CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID Distribución de la accidentalidad según el tipo de accidentes en la Red de Carreteras. Año 2011 Tipo de accidente Accidentes con víctimas Fuente: Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid % Accidentes mortales Victimas mortales Heridos graves Heridos leves Colisión de vehículos en marcha ,5% Colisión Vehículo obstáculo en calzada 16 1,0% Atropello 50 3,2% Vuelco calzada 29 1,9% Salida de la calzada por la izquierda ,2% Salida de la calzada por la derecha ,8% Otro 83 5,3% TOTAL % Colisión de vehículos en marcha Colisión Vehículo obstáculo en calzada Atropello Vuelco calzada Salida de la calzada por la izquierda Salida de la calzada por la derecha Otro

10 X JORNADA SOBRE BARRERAS METÁLICAS DE SEGURIDAD El cinturón de seguridad de las carreteras Marco normativo

11 NORMATIVA O.C. 321/1995 T y P Recomendaciones sobre sistemas de contención de vehículos (Anexo: Catálogo de sistemas de contención de vehículos de la D.G.C. del Ministerio de Fomento) O.C. 6/2001 Modificación de las O.C. 321/95 en lo referente a las barreras de seguridad metálicas (Poste en C) O.C. 18/2004 Criterios de empleo de sistemas para protección de motoristas 25/10/2006 Nota Técnica sobre la aplicación en carretera de los sistemas para protección de motociclistas (inclusión de dos sistemas de tipo continuo) O.C. 18bis/2008. Criterios de empleo de sistemas para protección de motociclistas (actualización de la O.C. 18/2004; amplía el campo de aplicación, nuevos tramos de geometría y nuevos sistemas de protección) O.C. 28/2009. Recomendaciones sobre criterios de aplicación de barreras de seguridad metálicas

12 NORMATIVA ESPECÍFICA DE LA COMUNIDAD DE MADRID Recomendaciones sobre aplicación de medidas de protección de usuarios de motocicletas en la Red de Carreteras de la Comunidad de Madrid Objetivo: reducir la accidentalidad de motociclistas Caída y posterior colisión contra los sistemas de contención No atravesar el espacio libre entre dos postes consecutivos Proteger desniveles u obstáculos Identificación de los tramos: Estudio de accidentalidad en la Red de Carreteras con motocicletas implicadas: salidas de vía, choques con sistemas de contención y colisión con obstáculos. Estudio geométrico de la Red. Estudio de tramos con tráfico motociclista significativo.

13 NORMATIVA ESPECÍFICA DE LA COMUNIDAD DE MADRID ESTUDIO DE ACCIDENTALIDAD Estudio de accidentalidad en la Red de Carreteras con motocicletas implicadas. Estudios de Seguridad Vial Análisis de accidentalidad con los accidentes registrados en los últimos 5 años a la fecha de estudio Estudios para conocer las causas de accidentalidad y ejecutar medidas concretas Recomendaciones: Punto de concentración de salidas de vía de motociclistas Red Principal: 500 metros en los que se haya producido al menos 2 accidentes con salida de vía y con víctimas en los 5 últimos años. Resto de Redes: 300 metros en los que se haya producido al menos 2 accidentes con salida de vía y con víctimas en los 5 últimos años. Tramos con elevada densidad de salidas de vía de motociclistas Toda la Red: la densidad de accidentes con salida de vía y con víctimas por km de longitud de esa carretera > densidad media de la Red en esos 5 años metros centrada en la ubicación del accidente.

14 NORMATIVA ESPECÍFICA DE LA COMUNIDAD DE MADRID ESTUDIO GEOMÉTRICO DE LA RED Estudio geométrico de la Red Red Principal: carreteras muy similares a la Red de Carreteras del Estado del Ministerio de Fomento Carreteras de nuevo trazado: O.C. 18bis/2008 Carreteras existentes: recomendaciones iguales o más exigentes que la O.C. 18bis/2008 Red Secundaria, local, accesos y ramales de enlace: se quedan fuera en la O.C.18bis/2008 Carreteras de nuevo trazado: Calzadas separadas: O.C. 18bis/2008 Calzada única: recomendaciones iguales o más exigentes que la O.C. 18bis/2008 Carreteras existentes: Recomendaciones más exigentes que la O.C. 18bis/2008

15 ESTRATEGIA DE LA COMUNIDAD DE MADRID Criterios de priorización para las actividades de acondicionamiento, inspección y mantenimiento 1. Puntos de concentración de salidas de vía de motociclistas, en todo su ámbito. 2. Tramos con elevada densidad de salidas de vía de motociclistas. 3. Tramos con Tráfico de Motociclistas Diario. 4. Tramos con Tráfico de Motociclistas de Ocio. 5. Resto de tramos.

16 X JORNADA SOBRE BARRERAS METÁLICAS DE SEGURIDAD El cinturón de seguridad de las carreteras Actuaciones concretas CONSERVACIÓN ORDINARIA

17 CONSERVACIÓN ORDINARIA Colocación de Barrera de Seguridad en la CONSERVACIÓN ORDINARIA en la Red de Carreteras de la Comunidad de Madrid INSTALACIÓN de nueva Barrera BMSN4A/120 RECOLOCACIÓN de barrera tipo ELEVACIÓN de barrera tipo Otros Sistemas de Contención TOTAL Barrera Metálica ZONA NORTE ZONA NORTE (medios propios) ZONA NORESTE ZONA ESTE Fuente: Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid

18 CONSERVACIÓN ORDINARIA Colocación de Barrera de Seguridad en la CONSERVACIÓN ORDINARIA en la Red de Carreteras de la Comunidad de Madrid INSTALACIÓN de nueva Barrera BMSN4A/120 RECOLOCACIÓN de barrera tipo ELEVACIÓN de barrera tipo Otros Sistemas de Contención TOTAL Barrera Metálica ZONA SURESTE ZONA SUR ZONA OESTE ZONA NOROESTE TOTAL Fuente: Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid

19 X JORNADA SOBRE BARRERAS METÁLICAS DE SEGURIDAD El cinturón de seguridad de las carreteras Actuaciones concretas SISTEMAS DE PROTECCIÓN PARA MOTORISTAS (SPM)

20 PROYECTOS DE SPM EN LA COMUNIDAD DE MADRID Colocación de Sistemas de Protección para Motoristas en la Comunidad de Madrid. Año 2009 Red Principal Red Secundaria Red Local TOTAL SPM ML 616 ML 744 ML ML Fuente: Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid Carretera M 507. Red Secundaria de la Comunidad de Madrid

21 PROYECTOS DE SPM EN LA COMUNIDAD DE MADRID Colocación de Sistemas de Protección para Motoristas en la Comunidad de Madrid. Año 2011 Red Principal Red Secundaria Red Local TOTAL SPM ML ML 592 ML ML Fuente: Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid Carretera M 510. Red Secundaria de la Comunidad de Madrid

22 PROYECTOS DE SPM EN LA COMUNIDAD DE MADRID Carretera M 600. Red Principal de la Comunidad de Madrid

23 PROYECTOS DE SPM EN LA COMUNIDAD DE MADRID Carretera M 600. Red Principal de la Comunidad de Madrid

24 PROYECTOS DE SPM EN LA COMUNIDAD DE MADRID Carretera M 614. Red Secundaria de la Comunidad de Madrid

25 PROYECTOS DE SPM EN LA COMUNIDAD DE MADRID Carretera M 611. Red Secundaria de la Comunidad de Madrid

26 X JORNADA SOBRE BARRERAS METÁLICAS DE SEGURIDAD El cinturón de seguridad de las carreteras Actuaciones concretas ACCIDENTALIDAD M 505

27 InformedeaccidentesconvíctimasenlacarreteraM 505 antes y después de la instalación de sistemas de protección para motoristas. Carretera M 505. Perteneciente a la Red Principal IMD muy variable: IMD PK 1,6 : veh/día IMD PK 12,4 : veh/día IMD PK 38,5 : veh/día ESTUDIO DE ACCIDENTALIDAD M 505

28 ESTUDIO DE ACCIDENTALIDAD M 505 InformedeaccidentesconvíctimasenlacarreteraM 505 antes y después de la instalación de sistemas de protección para motoristas. Tramo Margen PK inicio PK fin ACV 2007 ACV 2008 ACV 2010 ACV Izquierda Izquierda Izquierda Izquierda Tramos donde se han instalado sistemas para motoristas y comparativa de la accidentalidad 5 Izquierda Izquierda Derecha Derecha Derecha Derecha Derecha Izquierda Izquierda Derecha Análisis de la accidentalidad 2 años antes (2007 y 2008) y 2 años después de esta actuación (2010 y 2011) Se excluye el año de ejecución de las obras (2009) 15 Derecha Derecha Izquierda Derecha Derecha Derecha Izquierda

29 X JORNADA SOBRE BARRERAS METÁLICAS DE SEGURIDAD El cinturón de seguridad de las carreteras Innovaciones

30 SPM COMPOSITEC SPM Compositec: Componentes: resina isoftálica de alta reactividad y refuerzos de fibra de vidrio. Cumple la norma UNE con Nivel I de severidad Barrera amortiguadora: fabricada en composite de roving unifilo, tejido de fibra de vidrio y resina isoftálica. Amortiguadores a poste, intermedio y anclaje de unión U: acero galvanizado de 4 mm de espesor. Tornillería: Acero galvanizado M16x30 y M16x40 DIN933. Disco amortiguador de impacto: polietileno de baja densidad.

31 SPM COMPOSITEC

32 Proyecto New Jersey (LIFE+ 10/ENV/ES/515) Proyecto cofinanciado por la UE ( ; duración 45 meses) NEW JERSEY Socios: Comunidad de Madrid + Acciona Infraestructuras + CIDAUT + European Union Road Federation + SIGNUS Desarrollo de 2 prototipos de barrera: A. Núcleo de hormigón con recubrimiento de NFU y plástico reciclado unidos por una resina (desarrollado por ACCIONA) B. Barrera fabricada con hormigón con NFU incorporado (desarrollado por SIGNUS) Fases del Proyecto 1. Diseño y modelización de los prototipos. Nivel de seguridad H2. Barreras de 6,2 m de longitud y 1m de altura. 2. Fabricación de los tramos a ensayar (principios de 2013). 3. Validación de los prototipos de los ensayos. Se validarán en CIDAUT. 4. Implementación en tramos de prueba (año 2014). Tramos de Concentración de Accidentes seleccionados por la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid.

33 Es necesario actuar por varios motivos: Reducir la accidentalidad por salida de calzada (Red de Carreteras de la Comunidad de Madrid: 39%) Señalización, balizamiento, pavimentos en buen estado, trazado correcto, etc. Reducir la gravedad de los accidentes por salida de la calzada Barreras de seguridad, eliminación de obstáculos, taludes adecuados Sistemas de Protección de Motociclistas Recomendaciones específicas de la Comunidad de Madrid Año 2009: ml Año 2011: ml Total: ml Conservación Ordinaria en la Comunidad de Madrid Instalación de barrera nueva BMSNAA4/120: ml Recolocación de barrera tipo: ml Elevación de barrera tipo: ml CONCLUSIONES

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