Ahorro en consumo de combustible

Transcripción

1 Ahorro en consumo de combustible

2 C18 ACERT Descripción Motor de 6 cilindros en línea Motor Diesel de 4 tiempos Inyección directa de combustible Turbocargado y post-enfriado Enfriamiento por intercambiador de calor o quilla Control electrónico ADEM A4 Desplazamiento: 18.1 litros (1106 in3) Diámetro: 145 mm (5.7 in) Carrera: 183 mm (7.2 in) Rotación: Sentido anti-horario Volante: SAE # 0, # 1 Motor Propulsor C18c Rating bhp bkw rpm A A B B B C D E E

3 COSTO REAL DE UN MOTOR Inversión inicial aparenta ser grande, pero desglosemos el costo de operación durante su vida útil. Ejemplo: Después de 10 años C18 a Rpm, operando 5,200 horas con un factor de carga de un 70% Costo de combustible 84.55% Mantenimientos 4.81% Refacciones OH 6.56% Varios 1.62% Costo inicial de Motor 2.43% Inversión inicial tiene un impacto muy pequeño. Costo de combustible Refacciones OH Costo inicial de Motor Mantenimientos Varios

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5 IMPLEMENTACIÓN C18 ACERT Se realizó con éxito el proyecto de repotenciación con motores electrónicos de 9 embarcaciones pesqueras: Raul Ruiz Joe King (1) Ruzo VI (1) Campeche II Ruben (1) Pesca Fina (1) Pescados y Mariscos Mora (2) Francisco Romellon (2) Rosa Maria y Camaronera (1) Dichas reparaciones incluyeron el cambio de los motores propulsores mecánicos por motores Electrónico Caterpillar modelo C18 de RPM el cual sustituyó a un motor Mecánico 3408C de RPM..

6 Consumo [gph] Consumo de Combustible por debajo del motor mecánico Comparativa de Consumo Consumo C18 Consumo 3408C Potencia [Hp] El torque máximo del 3408 (1174 lb ft) se alcanza a los RPM, este mismo torque lo da el C18 alrededor de los RPM. Las 1174 lb ft que entrega el 3408 se encuentra muy por debajo del máximo torque del C18 (1325 lb ft) y se alcanza a RPM

7 BENEFICIOS: Disipación de Calor El calor de rechazo para ambos motores es diferente, en el motor C18 el calor de rechazo a la atmósfera es menor y el calor de rechazo por el colector de escape es mayor, dando como resultado un ambiente menos caluroso dentro del cuarto de máquinas C18 ENGINE SPEED RPM ENGINE POWER BHP REJ TO JW BTU/MN REJ TO ATMOS BTU/MN REJ TO EXHAUST BTU/MN 1, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,369.4 ENGINE SPEED RPM ENGINE POWER BHP REJ TO JW BTU/MN REJ TO ATMOS BTU/MN REJ TO EXHAUST BTU/MN 1, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,118.3

8 BENEFICIOS: Prueba de mar Hay que resaltar que la cilindrada del ambos motores es la misma sin embargo el caballaje en el motor C18 aumenta, a pesar de esto, la eficiencia del motor propulsor C18 con sistema de gobernación electrónico es mayor, esto tiene un impacto positivo, ya que se conserva relativamente RESULTADOS el mismo DE consumo PRUEBAS DE entregando MAR 46 bhp más. Velocidad Consumo Combustible C18 CORRIDA LIBRE / AMARRAS Presión Aceite Temperatura Agua Presión Turbo Presión Combustible Factor de Carga RPM Gal/Hr PSI F PSI PSI %

9 BENEFICIOS: Overhaul Major 3408 VS C18 Actividades 3408 DISASSEMBLE & ASSEMBLE ENGINE CLEAN ENGINE PAINT ENGINE ALIGN ENGINE & OUTPUT DRIVE AS SEPARATE & CONNECT ENGINE & OUTPUT DRIVE AS RECONDITION AFTERCOOLER CORE RECONDITION CYLINDER HEAD ASSEMBLY SET RECONDITION CRANKSHAFT RECONDITION PISTON & LINER SET RECONDITION FUEL INJ VALVE/NOZZLE RECONDITION FUEL TRANSFER PUMP RECONDITION GOVERNOR & FUEL INJ PUMP RECONDITION ENGINE OIL PUMP RECONDITION ENGINE OIL COOLER RECONDITION MARINE GEAR OIL COOLER TEST AFTER REPAIR ENGINE & MARINE GEAR REMOVE & INSTALL TURBOCHARGER RECONDITION TURBOCHARGER REPLACE THERMOSTAT/ WATER TEMP REG REMOVE & INSTALL WATER PUMP RECONDITION WATER PUMP DRAIN & REFILL ENGINE COOLANT REPLACE AIR FILTER ELEMENT REPLACE FUEL FILTER REPLACE ENGINE OIL & FILTER TEST ENGINE COOLANT Total $ 33, Cores $ 7, Total - Cores $ 26, Actividades C18 DISASSEMBLE & ASSEMBLE ENGINE CLEAN ENGINE PAINT ENGINE ALIGN ENGINE & OUTPUT DRIVE AS SEPARATE & CONNECT ENGINE & OUTPUT DRIVE AS RECONDITION AFTERCOOLER RECONDITION CYLINDER HEAD ASSEMBLY SET ADJUST INLETE/EXHAUST VALVE RECONDITION CRANKSHAFT RECONDITION PISTON & LINER RECONDITION FUEL TRANSFER PUMP RECONDITION UNIT INJECTOR SET RECONDITION ENGINE OIL PUMP RECONDITION ENGINE OIL COOLER REMOVE & INSTALL TURBOCHARGER RECONDITION TURBOCHARGER REPLACE THERMOSTAT/ WATER TEMP REG REMOVE & INSTALL WATER PUMP RECONDITION WATER PUMP AUXILIARY/RAW WATER PUMP REMOVE & INSTALL RECONDITION AUXILIARY/ RAW WATER PUMP DRAIN & REFILL ENGINE COOLANT REPLACE AIR FILTER ELEMENT REPLACE FUEL FILTER REPLACE ENGINE OIL & FILTER CLEAN CRANKCASE BREATHER Total $ 30, Cores $ 7, Total - Cores $ 23,495.48

10 INFORMACIÓN REAL DEL ECM Cliente PESCADOS Y MARISCOS MORA

11 Retorno de la Inversión: Barco Campeche II Desempeño del motor después de dos años de trabajo El barco Campeche II opero en un total de 3,842 hrs en dos años. El consumo real del motor 3408 según bitácoras del cliente es de 75 lts por hora X 3,842 hrs al año da un total de 288,150 lts El consumo del motor C18 es de 60.5 lts por hora X 3,842 hrs al año aprox. da un total de 232,441 lts. Por lo que tiene un ahorro de 55,709 lts en un año comparado con el El ahorro en combustible es de 55,709 lts x $13.77 Lts de diesel que equivale a $767, pesos. El tiempo de recuperación a la inversión del motor C18 es de 1 año y 10 meses aproximadamente, solamente con el ahorro de combustible.

12 Retorno de la Inversión: Barco Rosa María Desempeño del motor serie T2R05207 después de 568 horas de trabajo El barco Rosa María opero un total de 3,842 hrs al año. El consumo real del motor 3408 según bitácoras del cliente es de 75 lts por hora X 3,842 hrs al año da un total de 288,150 lts El consumo del motor C18 de nuestro cliente Romellon es de lts por hora X 3,842 hrs al año aprox. da un total de 190,217 lts. Por lo que tiene un ahorro de lts en un año comparado con el El ahorro en combustible es de 97,933 lts x $13.77 Lts de diesel que equivale a $ 1,348, pesos. El tiempo de recuperación a la inversión del motor C18 es de 1 año y un mes aproximadamente, solamente con el ahorro de combustible.

13 INFORMACIÓN DE LOS TOTALES ACTUALES DEL MOTOR

14 Retorno de la Inversión

15 Para mas información contáctenos en: