FACTORES QUE INTERVIENEN EN LOS ACCIDENTES DE TRAFICO. 1 EL FACTOR HUMANO ( entre el 70 y el 90%) 2EL FACTOR VIA ( entre el 10 y el 35%)

Transcripción

1 Conducción segura

2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN LOS ACCIDENTES DE TRAFICO 1 EL FACTOR HUMANO ( entre el 70 y el 90%) 2EL FACTOR VIA ( entre el 10 y el 35%) 3 EL FACTOR VEHICULO ( entre el 4 y el 13%)

3 LAS CURVAS En las curvas el vehículo se ve sometido a una fuerza centrífuga que actúa desplazándolo hacia el exterior de la curva. El vehículo que entra a demasiada velocidad tiende a salir recto. En una curva a la izquierda el vehículo se saldrá por la derecha y en una curva a la derecha el vehículo se saldrá por la izquierda.

4 LAS CURVAS El peligro de que se salga de la curva es mayor: cuando mayor es la velocidad. cuando menor es el radio de la curva. cuando mayor masa tiene el vehículo. Antes de entrar en la curva debemos adecuar la velocidad y durante su desarrollo acelerar suavemente.

5 DERRAPE: Eje trasero; - no frenar - girar hacia donde derrapan las ruedas traseras - acelerar suavemente Eje delantero; - dejar de acelerar - girar al lado contrario.

6 TRAMOS EN OBRAS Siempre que sea posible efectuarlo sin peligro ni daño a la obra realizada, se permitirá el paso por el trozo de vía en reparación a los vehículos de servicios de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos conductores lo adviertan mediante el uso de la correspondiente señalización. En todo caso, cualquier vehículo que se acerque a una obra de reparación de la vía y encuentre esperando a otro llegado con anterioridad y en el mismo sentido, se colocará detrás de él, lo más arrimado que sea posible al borde de la derecha, y no intentará pasar sino siguiendo al que tiene delante.

7 Los usuarios de la vía están obligados a seguir las indicaciones del personal de obras destinado a la regulación del paso de los vehículos. Este puede hacer indicaciones mediante una bandera roja, que indica una cola de vehículos, una paleta manual de stop o paso obligatorio.

8 CONDUCCIÓN NOCTURNA Resulta más peligrosa que la diurna porque la zona iluminada es más pequeña, se aprecian peor las distancias y existe peligro de deslumbramiento. DESLUMBRAMIENTO; para evitar el deslumbramiento es aconsejable desviar la vista hacia la derecha de la carretera o cerrar el ojo izquierdo hasta que paso el vehículo que molesta. Puede avisarse al vehículo que deslumbra con ráfagas de luz de carretera. El conductor que haya sido deslumbrado debe reducir la velocidad lo necesario, incluso hasta la detención total sin cambiarse de carril.

9 El vehículo que va a deslumbrar antes es el que toma la curva a derechas.

10 CONDUCCIÓN CON LLUVIA La lluvia, dependiendo de su intensidad: - disminuye la adherencia - dificulta la visibilidad. Cuando más precaución debe tenerse es cuando caen las primeras gotas. AQUAPLANING; Cuando la cantidad de agua que hay en la calzada es superior a la que el neumático puede desalojar a través de su dibujo puede producirse el aquaplaning. Favorece la aparición de este efecto la velocidad inadecuada.

11 CONDUCCIÓN CON NIEVE O HIELO La conducción con nieve/hielo presenta las mismas dificultades que la conducción con lluvia. Para mejorar la adherencia y prevenir posibles patinazos es recomendable; - arrancar con las ruedas rectas en una velocidad más larga posible, que normalmente será la segunda. - seguir las rodaduras de otros vehículos. - utilizar cadenas en las ruedas motrices.

12 Es más frecuente la existencia de hielo en; - zonas húmedas - zonas sombrías u orientadas al norte, donde el sol apenas llega - puentes y pasos elevados y bajo ellos.

13 CADENAS Y OTROS DISPOSITIVOS Hoy en día se pueden utilizar además de las cadenas tradicionales otros dispositivos como neumáticos con clavos o cadena textil.

14 RUEDA MOTRIZ Es la que recibe la fuerza del motor, en el caso de la bici sería la rueda trasera.

15 CONDUCCION CON VIENTO El viento lateral puede ser muy peligroso para la conducción porque incide sobre la trayectoria normal del vehículo. Los vehículos de dos ruedas y los que arrastran remolque son los más afectados. Resulta especialmente peligroso al adelantar a un vehículo voluminoso, sobre todo en las fases inicial y final del adelantamiento.

16 Técnicas de conducción preventiva Tiene la finalidad de permitir al conductor recoger la información necesaria del entorno y así estar preparado para reaccionar con rapidez ante cualquier imprevisto. 1. Técnicas de visión. 2. Técnicas de anticipación. 3. Gestión de espacio.

17 Técnicas de conducción eficiente Estas técnicas reduce las emisiones contaminantes considerablemente, permitiendo un uso del vehículo más sostenible para el medio ambiente y una mejora delacalidaddelaire.

18 DÓNDE Y CUÁNDO SE PRODUCEN LOS ACCIDENTES? Lugares más peligrosos Se producen más accidentes en las rectas que en las curvas. La mayoría de las víctimas se producen en vías interurbanas. Las autopistas y autovías son más seguras que la carreteras convencionales.

19 Momentos más peligrosos Horas más peligrosas: las de entrada o salida del trabajo. Días más peligrosos: los fines de semana y festivos. Se producen más accidentes en vacaciones.