AÑO 2 Nº 04 ABRIL 2015 PRECIO: $10 PMX

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1 AÑO 2 Nº 04 ABRIL 2015 PRECIO: $10 PMX

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3 AÑO 2 Nº 04 ABRIL 2015 PRECIO: $10 PMX Contenido 03 MANUEL GALLARDO CREW Servando Martínez Director General Jesús Marín dirección fotoráfica Conóceme don t jude me El 1 % en el motociclismo Ricardo García Revotype Diseño y dirección Creativa Pilar Fernández COMmUNITY MANAGER 11 I HAVE a DREAM... Quitzé Fernández Woo Feer Ruiz Rojas Luisa Gómez Foko Mariano Buitre Motero Manuel Serrato Carly Matavacas colaboradores mesa directiva HOG LORE PIN UP presentación SCRAMBLER EDITORIAL o existe otro camino que nos acerque a la cima si no se ace a través de la voluntad. Todo puede comenzar como un sueño, pero es el ímpetu, la dedicación, el deseo, dejar de lado los miedos y la pasión, lo que nos acen llear muy lejos. Nada es más maravilloso que tener un sueño, pasar oras en vela pensado las mil y un formas de llevarlo a cabo, de construirlo, de entretejer los ilos que nos llevarán por las rutas más insospecadas en el telar de la motivación sólo para lorarlo. Anna Greciskina es el ejemplo vivo de lo que es tener un sueño, la ucraniana decidió un día que tenía que rodar por el mundo, así lo ace. Durante un laro tiempo a estado enfrentando a la adversidad, asta el momento, victoriosa en cada enfrentamiento. Bajo el lema de I Have a Dream, a conseuido lo que mucos sueñan, lo que pocos se atreven, darle la vuelta al mundo. Me despido con una frase del siempre sabio Gandi: los sueños parecen al principio imposibles, lueo improbables, y lueo, cuando nos comprometemos, se vuelven inevitables. Seuimos rodando en Soberbia, y aunque el camino siue brumoso sabemos que en la última curva nos espera un radiante sol. Carnales, Motociclistas somos y en el camino andamos. Servando Martínez. PORTADA Nos inspira y nos motiva Anna Greciskina, a no dejar de lucar, a seuir en el camino aunque sea difícil, es un ejemplo. Felicidades a los carnales miembros de la mesa directiva del HOG Capter Launa, a su director, Serio Vacio, mejor conocido como el Rorro Nero, sabemos que sus anas de acer bien las cosas lo llevarán muy lejos, están en buenas manos. Disfruten por supuesto de nuestra sesión fotoráfica con Lorena, una cica PinUp que la da un iro aradable al motociclismo. Foto portada: Woo

4 MANUEL GALLARDO Transmite Conocimiento por: Woo A principios del mes de marzo se realizó un curso práctico de manejo de motocicleta en la ciudad de Torreón. El restaurante bar La Barrica, fue quien oranizó el evento. Los participantes tuvieron la oportunidad de conocer a fondo la técnica y el arte de manejar el veículo de dos llantas bajo la supervisión de Manuel Gallardo, piloto profesional de la escudería Suzuki de nuestro país. arco Estefanía, dueño del restaurante fue quien tuvo la idea de traer este curso a la reión, él es motociclista y conoce la importancia de tener el adiestramiento correcto al montar un caballo de acero. Manuel Gallardo es un piloto profesional con pocos años dentro del circuito experto, pero su constancia y disciplina lo an llevado a escalar muco en poco tiempo. Platicamos con Buubbu como se le conoce a Manuel, sobre su vida profesional aora que estuvo en la reión compartiendo técnicas y conocimiento sobre la motocicleta. Manuel es dueño de la escuela de motociclismo, Destino 400 Racin Scool, donde lo llamen se monta en su camión con motos y familia y emprende el viaje a donde aya que llevar la clínica. Casi como a la ran mayoría, a nuestro entrevistado el encanto por las motos aparece desde los primeros años de vida, el usto viene desde ace mucos años, siempre ubo una moto en casa, desde pequeño siempre tuve la suerte de estar en contacto con las motos. En un principio no abía muco apoyo de la familia, abía moto de trabajo pero eran muy renuentes al tema de conducirla, lueo poco a poco con el paso del tiempo lo fuimos aciendo bien de la manera correcta (el manejo) y se fueron abriendo un poco más a la situación. En qué momento decides dedicarte de lleno al motociclismo? Hace apenas siete años empezamos en una escudería de Cuernavaca, la escudería oficial de Suzuki. Cómo son estos inicios para Manuel? En un principio fue más obbie que otra cosa, era más para distraernos, lo acíamos una vez al mes, no lo acíamos muy profesionalmente. Poco a poco nos fuimos metiendo de lleno asta que oy en día que ya lo acemos al 100%. Cómo ves el motociclismo de pista en nuestro país? Ha crecido muco en los últimos siete años, cada día ay más pilotos jóvenes, nuevos valores iniciándose, pero por desracia ay pocos espacios donde podamos practicar el deporte, y los pocos que ay no están en condiciones para acerlo de una manera realmente seura; estamos unos pasos atrás de mucos países. Qué edad tenías cuando comenzaste como profesional? Tenía 33 años cuando comencé a correr de manera profesional, oy teno 40 y ya de lleno tenemos tres años desde que Suzuki nos patrocina, se fijó en nuestro trabajo y nos convertimos en la escudería oficial de Suzuki en México. 03

5 vendrán con una cultura nueva, ideas de un motociclismo distinto, porque vendrán de aber competido en dos o tres seriales monomarca, y yo creo que es aí donde vamos a cambiar un poco la cultura. Cuáles son los objetivos que tiene Manuel en el motociclismo? Estamos aorita a título profesional, venimos de ser campeones el año pasado en la cateoría expertos mil, este año estamos en la cateoría master 40 y el objetivo es ser campeón nacional aí y en el Racin Bike México. A partir de esto, afianzar más la escuela es nuestro objetivo, llevamos tres años, nos a ido bastante bien, ay muco interés de la ente por la escuela, el método que empleamos a ustado muco, nos an recomendado muco. Estamos trabajando en un centro de alto rendimiento que abriremos en Cancún, tenemos pensado abrirlo en tres fases, la primera estará en el mes de mayo. Cómo sure la idea de la escuela? Sure a raíz de las carencias que yo viví empezando, e tomado mucos cursos y clínicas aquí en México, pero son muy repetitivos, muy monótonos. Los an impartido randes pilotos, de renombre, pero no siempre el piloto tiene la capacidad de enseñar o de exponer lo que sabe. Buscamos entonces alternativas en España y otras partes del mundo, y a partir de aí los trajimos para México y vimos que funcionan y a la ente les an ustado muco, seuimos adelante con este tema. Por qué no iniciar más joven en lo profesional? Bueno es lo ideal, es lo que estamos intentando acer con Jordi, mi ijo, y con otros pilotos de la escudería que tiene entre 15 y 17, y lo están aciendo ya a un nivel profesional. Esto, ace unos años era imposible no era normal verlos practicarlo a estas edades a nivel profesional. Qué acías antes de dedicarte de lleno al motociclismo? Estaba en neocios familiares que no tenían nada que ver con el motociclismo, en casa siempre abía motocicletas, siempre abía salidas, siempre abía calle, y cuando nos metimos las primeras temporadas a competir, lo acíamos como un obbie más que nada. Qué será lo más complicado en el mundo de las motos? Por desracia es la economía, es un deporte muy caro, es un deporte que no todo mundo conoce al 100% y cuando se meten, no saben a lo que entraron, por eso la ran parte de los nuevos valores, de los principiantes duran un año o dos y básicamente desaparecen del motociclismo. El ran problema de los costos de llanta que tenemos México, no se comparan con los de Europa, de España, y eso lo ace un deporte muy caro. Manuel es nacido en el Distrito Federal, pero tiene sanre española, su acento lo ace ver. Por lo tanto, y al acer referencia en la respuesta anterior al país del viejo continente, la preunta era obliada. España en los últimos años a tenido un boom importante en el motociclismo de pista, a qué se deberá? España ace 30 años estaba como nosotros lo estamos oy. Se a uiado por copas monomarca, por copas en iualdad de condiciones, aquí juamos muco con la cartera, ay pilotos que compiten con motos muy caras y a veces eso ace la diferencia, en España se fijaron en las monomarca, motos iuales, donde se viera el talento del piloto y con pilotos jóvenes, a partir de aí an ido creciendo y oy por oy son la potencia número uno; para llear al mundial no ay otro camino que pasar por España. Qué le faltará a México para estar a esos niveles? Lo bueno es que ya están empezando con copas monomarca. Se está apostando más por la iualdad en la motocicleta, que destaque más el piloto, a costado muco erradicar este problema, yo pienso que tardará unos oco o diez años en lo que todos los pilotos expertos queden fuera de las pistas y los jóvenes lleuen a ser los expertos, es aí donde 04

6 Son tres años de llevar a cabo esta escuela, qué es lo que te a dejado? La escuela me permite en primera, estar arriba de la moto todos los días, eso es un ejercicio un entrenamiento para mi carrera, y por supuesto me a dejado mucas experiencias sobre todo mucas enseñanzas, asta del piloto más novato siempre podemos terminar aprendiendo alo, eso lo teno claro. Hemos eco mucas clínicas de 15 a 20 pilotos cada una, sacamos conclusiones, emos podido sacar diferencias entre un piloto y otro, y de los tipos de manejo, siempre a sido aprender diariamente a pesar de los tres años que llevamos como profesionales, siete compitiendo, siempre aprendiendo al día de oy. Tienes alumnos que estén compitiendo de manera profesional? Sí tenemos alumnos compitiendo, tenemos alumnos que ya salieron campeones el año pasado, vienen detrás jóvenes con muco talento y que van a dar de qué ablar en los próximos años. De pronto te topas con la neativa de padres, por ser un deporte de alto rieso? Es un deporte de alto rieso, es importante saberlo pero asta aí, no pensar en ello ni darle vueltas, es un deporte en el cual, si siues las medidas de seuridad ay un porcentaje muy alto de que no pase nada. El ran problema con los padres es como en un partido de fútbol para niños, que ay once entrenadores, aquí ay alo muy parecido, todos parecen saberlo, todos parecen tener la estrella, todos quieren opinar, todos piensan que conocen el camino indicado y en alunas ocasiones ese es el freno de mucos jóvenes talento. Platícanos un poco del trabajo que está aciendo Jordi, tu ijo, cómo te sientes aora que está ya en la pista? Estoy contento porque a eco las cosas bien a pesar de que lleva muy poco tiempo, le an llamado la atención las motos, a pesar de que tiene 16 años, apenas lleva tres meses entrenando, pero a eco las cosas bien desde el principio. Va avanzado los pasos como los debe de avanzar y dentro de la pista se a comportado. De eco a ido muy rápido a pesar del poco tiempo que lleva, pero esto es muy laro, es de constancia, de perseverancia, y en el momento que lleuen las adversidades saberlas afrontar y seuir adelante, porque es muy fácil comenzar, competir, pero mucas veces es el factor económico o falta de patrocinios es lo que te frena o una caída o una lesión, dependemos de mucos factores para llear al profesionalismo. Hablando de patrocinios sí ay empresa que le invierten al motociclismo de pista en nuestro país? Realmente poca, Suzuki es una las randes excepciones. Gran culpa de esto la tienen los oranizadores, los campeonatos, en parte nosotros los pilotos que lo permitimos. No tener plataformas serias como las que tenemos, no se mantiene un calendario fijo, se cambian las fecas. Hace falta más convocatoria en las pistas, vamos a competir con muy poca afluencia, luares semivacíos, entonces, todo eso no le llama la atención al patrocinador. En estos siete años Manuel a sido subcampeones una vez de Súper Bike, campeón Expertos Mil en 2014 y actualmente tratando de llear a lo más alto en la cateoría Master 40. Por último, Manuel aconseja. (Practicar el motociclismo) de la forma correcta, es un deporte como mucos otros en el cual debemos seuir unos pasos. 05 Por supuesto usar nuestras medidas de seuridad casco, uantes traje, etc. Es muy típico aquí correr antes de empezar a caminar y es la parte donde la carrera de mucos jóvenes se truncan, si lo aces de la forma correcta desde un inicio acemos unos buenos cimientos, si nos preparamos como piloto, podemos llear muy lejos.

7 *Promoción válida asta Mayo de 2015.

8 Por: woo CONÓCEME...DON T JUDGE ME La Biorafía Motorizada ficionado a las motos desde pequeño y con un espíritu rodador, tuvimos la fortuna de conocer al doctor Téllez, motociclista de ueso clorado. Accedió amablemente a ser parte de nuestra sección Conóceme, no me juzues, porque aunque a nosotros los motociclistas nos parece alo normal el estilo de vida que llevamos, todavía oy en día existen mucos tabúes sobre el mundo de las dos ruedas. El Dr. Téllez es un claro ejemplo de los ombres y mujeres de profesión que tiene usto por las motocicletas, no se claven con los tipos rudos y los clicés cinematoráficos de pandillas y vaos que son parias de la sociedad. Atento, educado y siempre con la disposición de ayudar encontramos al Doc, icimos nuestra sesión fotoráfica que podrán disfrutar en ediciones venideras. En la plática entre flasazo y flasazo nos comentaba que conoce a varios coleas del remio que también les usta domar caballos de acero, el Doc es feliz en la motocicleta que tiene, no busca otra, no necesita más, en ella encuentra todo lo que requiere para salir a rodar, perteneció a un motoclub y aora es independiente, le usta rodar solo, encuentra paz y tranquilidad, a transmitido el usto por las motos a su ijo. Su familia lo apoya y entienden que es parte de su vida el motociclismo. 07

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11 Qué sinifica el 1% en el motociclismo? Por: Carlos Germán Torres Olvera Carly Matavacas Antes de iniciar una reseña sobre la istoria de este trascendental número dentro del mundo copper y del motociclismo mundial, comenzaré por dar unas pequeñas recomendaciones. odos los números, colores, códios, parces, pines y demás símbolos dentro del mundo del motociclismo se deben respetar en el nivel en el que estemos ablando, para ello, es bueno informarnos antes de intentar portarlos, ablar mal de ellos o simplemente criticarlos. Como todo, cada cultura tiene su por qué, y existimos motociclistas que nos tomamos muy en serio este tipo de situaciones. Cuando me pidieron que escribiera sobre un motoclub en particular, decidí primero compartir aluna información previa y un poco más sobre este estilo de vida tan particular. El motociclismo para alunos es un obbie, una válvula de escape para su rutina, para otros, es nuestra vida. Podemos conocer a un motociclista con el simple eco de ver su caleco, en ellos se portan, eneralmente insinias que son representativas de cierto tipo de tendencias y entre ellas fiura el parce del 1%. Esto, especialmente en la istoria del motociclismo estadounidense; forma parte de los inicios del mismo y de aí trascendió acia todo el mundo. Cómo y dónde nace este símbolo. La American Motorcycle Association (A.M.A) era la oranización encarada de diriir los eventos de motociclistas en los años 30 en Estados Unidos. Las ramas del motociclismo que se veían intervenidas por esta, eran las que tenían que ver con competencia y rally. Entre ellas, las carreras de Dirt Track, Hill Climb y Sendero, además del recorrido llamado GYPSY TOUR. El cual era una especie de rally en el que se iban areando motociclistas a la caravana para recorrer el país asta que la sede se definiera. En los años de 1942 durante la seunda uerra mundial, se dejaron de celebrar las carreras y los Gypsy Tour. Una de las empresas principales en el suministro de motocicletas para la uerra fue Harley Davidson. Terminada la uerra, los soldados reresaron a los Estados Unidos ambrientos de acción por lo 10

12 que abían vivido en campaña; alunos ya familiarizados con las motocicletas, comenzaron a modificar alunas quitándole todos los accesorios que ellos creían innecesarios, con esta alarabía llearon mucísimas personas amantes de las motocicletas y en ello vio el A.M.A una oportunidad de relanzar en todo su esplendor las actividades que anteriormente se desarrollaban. A la par de este suceso se formaron motoclubs como los Jack Rabbits, 13 Rebels y Yellow Jackets, y aun cuando se reunían para embriaarse y divertirse la istoria cuenta que no existían territorios ni rivalidad entre ellos. Eran apasionados de las motocicletas, disfrutaban de ellas y de su nuevo estilo de vida En el año 1947 el A.M.A. retoma el tema de las competencias y el mencionado recorrido, al cual soldados que reresaron de la uerra se unieron para formar parte del festejo motociclista. Dicen que no eran los más educados en cuanto a cultura urbana por su servicio en el campo de batalla y por su necesidad de diversión. Lo que sí pienso es que las revistas satirizaron ese retorno y su deseo de vivir, eso lo vemos aún en los eventos actuales, con cada personaje que anda aciendo desmanes, pero esa es otra istoria. Volviendo al tema, el desenfrenado retorno del rally, en esta ocasión en el pueblo de Holister, trajo consio que en la noce se desatara una serie de acontecimientos que no pudieron contener las autoridades, el exceso de alcool, carreras clandestinas, arrancones en plena calle principal. Pero seún la prensa amarillista durante todos estos sucesos por parte de los motociclistas también ubo asaltos, violaciones, asesinatos y demás. Por lo que la ente alarmada comenzó a ablar mal del evento. Hay alunos comentarios de los abitantes del pueblo, oranizadores del evento y la policía misma de que nunca pasó nada de eso, que los motociclistas sí se pusieron mal en cuestión de alcool y que por aí aluno en los arrancones cocó su motocicleta y terminó con alunos raspones en el jardín de uno de los establecimientos, pero no mencionan esos sucesos aberrantes de los que presumía la prensa. Como una manera de lavarse las manos y limpiar su reputación, el director del A.M.A. en su revista publica: El 99% de la totalidad de miembros del A.M.A. son personas responsables y respetuosos de la ley, a lo que se entiende que el 1% no lo eran esto trascendió asta el rado de que los motoclubs o motociclistas que no estuvieran afiliados a la oranización no podrían asistir a sus eventos. Un icono en esos tiempos sin duda aluna fue Marlon Brando y su película Te Wild One. En el que representa una parte de lo sucedido en Holister y de donde mucos se formaron la imaen de este personaje. Por otra parte alunos motoclubs, con la finalidad de demostrar a los demás motociclistas que estaban fuera de la ley, comenzaron a recortar sus parces en 3 piezas; en el parce superior el nombre del club, en el centro el emblema y en el parce inferior el nombre de la ciudad de la cual provienen. En el lado dereco un parce con la leyenda MC y en el lado izquierdo un rombo con el 1%, este puede ir también en el frente del caleco al lado izquierdo. Después de un tiempo con estas actitudes los motoclubes 1% se oranizaron como verdaderas mafias, en sus estatutos alunos tenían principios racistas u omofóbicos. Entre sus filas comenzaron a contar con miembros involucrados en 11

13 asesinatos, vandalismo, violación, tráfico de droas, entre otros delitos. El inreso a este tipo de MC se veía restrinido y su salida únicamente podría ser con la muerte. Su formación interna a veces es tan ríida como estar en el ejército, por lo que se justifica bastante de dónde provienen sus oríenes. Para inresar se deberá prospectar por un tiempo, durante el cual se necesita demostrar su afinidad y lealtad para el MC. En alunas ocasiones se deberá llear asta el punto de asesinar al miembro de alún club contrario y llevar el caleco de la víctima para ser rápidamente aceptado. Con este tipo de actitudes se comenzaron a formar los territorios, los cuales eran defendidos y sobre todo dio inicio a la rivalidad por tener un territorio más rande. Siendo miembro de un MC contrario no se pude transitar por el territorio de otro, a menos de que existiera una treua o se pidiera permiso. Si en los territorios del MC dominante se tiene la intención de formar un nuevo motoclub, este tiene la responsabilidad de informar al comité que presida el MC dominante, para que ocurra esto, sólo pueden suceder tres cosas; el motoclub no se forma, se anexan al existente o tendrán que portar el parce de soporte y sus colores similares al existente. Si sobre la decisión del MC dominante se recaza la propuesta y aún sobre eso se funda el motoclub, no pasará muco tiempo para que los miembros del MC existente tomen medidas para desaparecer al nuevo MC, siendo lo más tranquilo las simples amenazas y retiro de calecos, o pudiendo llear al asesinato y destrucción de la casa club, inclusive violación y posterior muerte de las mujeres miembros. 12 Alunos motoclubes denominados del 1% tienen la necesidad de mantener su poderío en la reión, y para ello obtienen sus recursos económicos de distintas maneras ilícitas, entre ellas la venta ileal de armas, trata de personas, casinos, narcotráfico, secuestro y/o extorsión. Entre los miembros de los motoclubs Outlaw o 1% existe sin embaro la ermandad y el respeto entre sus similares. Y aunque se mantienen al maren de la cultura y las normas sociales, se interan a ella con respeto: bajo el principio de No iniciar una pelea pero sí terminarla. Aun cuando la mayoría de los indicios referentes a estos clubs, ablamos de criminales, mucos son los miembros que se comprometen con causas justas y defienden los derecos de niños, jóvenes y mujeres. Apoyan causas de personas con cáncer, sida o enfermedades terminales; siempre y cuando éstas no involucren fines de lucro o anancia para alún rupo o persona en particular. En la actualidad son pocos los clubes outlaw o 1% que existen, pero los que aún siuen son rupos muy fuertes, con una oranización excepcional y con territorios bien establecidos. Mucos an entrado en el tema de la lobalización por lo cual tienen capítulos en otros países y continentes. Dominando reiones que van acorde con los ideales mismos del MC oriinal. Me ustaría mencionar que para ellos es muy importante y de muco onor y valor el portar sus parces, por lo que si un motociclista desea portar uno como suvenir, tendrá que defenderlo frente a ellos, dar explicaciones o afrontar las consecuencias de nuestro desconocimiento. Podemos ver alunas características de este tipo de clubes en las series: Sons of Anarcy, Anarquía Sobre Ruedas o en las películas de Hell s Anels, Hells Anels on Weels, Motorcycle Gan, Hell s Anels 69, Te Cycle Savaes, e incluso la película mexicana, Fin de Fiesta, En las cuales se describen alunas de las características por las que en aquellos tiempos eran cataloados los motociclistas. Ser motociclista en aquellos años era cuestión de respeto, o atenerse a las consecuencias de afrontar a aluno.

14 FotorafíaS y Texto POR: SERVANDO MARTÍNEz 13

15 I HAVE A DREAM La mujer que le da la vuelta al mundo Fue ace poco más de tres años cuando la ucraniana Anna Greciskina tuvo un sueño, recorrer el mundo en motocicleta. Valiente y decidida se dispuso a emprender el viaje pese a las circunstancias que parecían no favorecerla; se mantuvo firme en que nadie podía arrebatar de sus manos el sueño, su sueño. uvimos la oportunidad de entrevistar a Anna, en la aencia de KTM de la localidad, aí, ella nos contó que tenía siete años practicando el motociclismo en su natal Ucrania cuando tuvo la arrebatada idea de viajar por el mundo, abía recorrido alunos países de Europa del este, abía estado también en Líbano, Georia y otras ciudades. En una ocasión al volver de uno de sus viajes, le lleó la idea de acer este viaje alrededor del mundo. Primero se asustó y pensó que era imposible, después la idea reresó varias veces asta que empezó a llevarla a cabo. Anna platicó con sus amios que pertenecen a la comunidad motociclista de Ucrania y ellos dispuestos, comenzaron a ayudarla para acer el sueño realidad. Le tomó un año y tres meses la planeación y preparación de este viaje, empezó el 27 de julio de La preunta era obliada qué pensó tu familia cuando les constaste de tu sueño? cuestioné a Anna, bueno, en mi familia sólo teno tías y alunos primos, ellos saben de mi pasión por las motocicletas así que no les sorprendió cuando les conté la idea de mi sueño. Obviamente se sintieron preocupadas porque sabían que el sueño era muy rande y muy difícil, sobre todo por la situación económica, pero sobre todo se portaron muy comprensibles, porque sabían que si no cumplía mi sueño, no iba a estar contenta. Definitivamente ubo sacrificios para comenzar la aventura de recorrer países de los cinco continentes, Anna tuvo que renunciar a su trabajo en un banco que se dedica a la caridad, era un muy buen trabajo, me paaba muy bien, tuve que trabajar como freelance para llevar a cabo el viaje y, en alunas ocasiones, estuve a punto de tirar la toalla. Otra cosa a la que tuvo que renunciar, fue a la asociación de motociclistas en pro de caridad que ella fundó y además diriía, tenía una aenda muy apretada por la asociación, por las actividades que realizábamos los motociclistas, que era ayudar a niños. Me di cuenta que, desraciadamente cuando faltara, la asociación no iba a estar tan activa como cuando la presidía. Anna siue en contacto con la asociación, efectivamente siuen visitando orfanatos y escuelas, no tanto como cuando ella estaba, lo acen tal vez una vez al mes, que sian activos la mantiene feliz. 14

16 Rutas difíciles Definitivamente no todos los caminos están en perfectas condiciones, por lo que la europea tiene la precaución de seleccionar las mejores rutas, las que estén en mejores condiciones, porque su moto es muy alta y pesada y viaja casi siempre sola. Hay alunas ocasiones en las que simplemente no ay buenos caminos. En Rusia me pasó que una avenida principal era pura arena, no abía camino, estuve muy asustada por tener que transitar por este tipo de caminos. Los peores caminos en lo que a transitado asta el momento son los de Rusia. Al momento de la entrevista, en su estancia en Torreón, Anna declaró que se estaba preparando mentalmente para recorrer caminos de alunos países de Centroamérica y África, porque me e enterado que también ay muy malos caminos en estos países. Anna lleva recorridos 65 mil kilómetros (asta el día que tuvimos la oportunidad de entrevistarla) y considera que será una cantidad idéntica la que le falta por recorrer. El tiempo y sus pronósticos Greciskina sabe que cada país tiene diferentes condiciones climáticas, por lo que su ruta está proramada para que a los luares a donde ella lleué el clima sea de los más aradable, obviamente el clima no depende de mí, es imposible saber qué tiempo me espera, uno de los climas más complicados lo vivió en Rusia, me tocó alo de auanieve por lo mismo estaba muy resbaladizo el camino, fue un clima difícil. Para nuestra sorpresa Anna nos contó que el clima más frío que e tenido asta el momento fue en Australia, estaba viajando a la capital (Canberra) y ese día estaba lleno de neblina y la temperatura a tres rados bajo cero, no podía ver nada, estaba muy asustada. A lo laro de todos estos kilómetros recorridos Anna a tenido la oportunidad de no mucos, ver postales fascinantes, es difícil decir cuál es el luar más bello donde e estado, porque en todos los países ay paisajes. Todos los países son sus favoritos porque todos tienen alo bello que ofrecer, así lo dio a conocer, pero sin luar a dudas y asta el momento que se escriben estas líneas, el luar más bello que recuerdo fue en Australia, se llama Grate Ocean Road. Caminos y paradas Cuando empezó la aventura nuestra entrevistada estaba sola, no tenía nada de ayuda, de soporte, se refiere a la loística que implica acer un viaje como el que realiza, pero conforme voy lleando a los luares, ay muca ente deseosa de ayudarme, acorde a pasado el tiempo, a lorado conformar un rupo de confianza, amios que me ayudan a planear caminos, planear comunicaciones. Teno un calendario y una aenda muy apretada, últimamente no e tenido tiempo para contestar correos o mensajes y mucos de mis amios me ayudan en esta labor relató la ucraniana. Como su viaje no sólo se trata de andar en motocicleta, así lo mencionó, sino también visitar escuelas, orfanatos, ente, niños y jóvenes que conozcan su sueño y que se motiven a realizar sus sueños, sin la ayuda de este rupo de amios sería complicado llevar a cabo esta labor, comentó la rubia motociclista. Patrocinios La preunta no fue difícil de responder, el único patrocinador (fuerte) que e tenido es KTM, porque me proveyó de la motocicleta y el equipamiento. Teno alunos patrocinios no económicos, como el seuro, estoy aseurada en todo el mundo por una empresa, y otros pequeños, pero no económicos comentó la ojiverde. 15 Estuvo asta el último día de su preparación del viaje buscando patrocinios financieros, pero no los loró por la situación económica que atraviesa su país, por lo que tuvo que emprender el viaje con los recursos que ella tenía. Se dio cuenta que muca ente ya estaba enterada de su viaje, que mucos ya la seuían por las redes sociales y obviamente ya no podía ecarse para atrás, por lo que decidió no tirar la toalla y seuir para adelante.

17 Sé que el compromiso es rande, por lo que estoy dando mi mejor esfuerzo, porque si lleara a pasar una situación que me iciera terminar el viaje, tendré que reresar a casa. Han comenzado a pasar cosas muy positivas, e recibido ayuda de todo el mundo, muy poco, pero al fin ayuda; abrí una páina ( donde se pueden acer donaciones libremente para que pueda cumplir mi sueño, esto a ido poco a poco, paso a paso con las donaciones, pero me a permitido seuir con el sueño aunque no me siento tranquila. Mujeres que todolo pueden El principal público de la motociclista son las mujeres, porque ella se a dado cuenta, así lo dejó ver, que en mucas partes del mundo las mujeres se sienten inferiores, o sienten que no pueden cumplir sus sueños, que no pueden acer una tarea, y eso no está bien, no es correcto. Deseo platicar con mujeres para que también se animen a lorar todo lo que quieran acer. Las mujeres pueden acer casi todas 16 las cosas que los ombres acen, ya sea en términos de cultura, de profesión, intelectualmente ablando, las mujeres pueden acer prácticamente todo lo que los ombres y además todo esto está a la mano, es accesible para las mujeres. Quiero que las mujeres tomen lo que por dereco es suyo.

18 Greciskina nos contó que desde su experiencia, para una mujer es más fácil viajar, porque muca ente quiere ayudarte precisamente porque ser mujer. Sus amios en tono de broma le dicen que si una mujer se cae en moto inmediatamente de cinco a diez ombres se acercan para ayudarla, pero si un ombre se cae, nadie lo apoya sonríe mientras cuenta el cascarrillo. Anna, eres un ejemplo a seuir para mucas mujeres, qué mensajes les compartes? le cuestiono, ella responde: sólo tenemos una vida y tenemos que perseuir nuestros sueños, y para alcanzarlos tenemos que empezar en este momento. Todas nuestras dudas, problemas, cuestionamientos y miedos están dentro de nosotros, no tienen que ver con las circunstancias externas, todo está dentro de nosotros. A las mujeres les diría que traten, lo más difícil es dar el primer paso, ya que lo diste, el seundo y el tercero son muco más fáciles y todo empieza a fluir por leyes universales. Realizada Cómo te sientes en este momento? lancé la preunta, tras unos seundos de meditarlo y esbozar una cara de satisfacción me respondió, no precisamente en este momento, pero de un año y medio a la feca me siento la persona más feliz del mundo, me siento aradecida y tan plena de recibir toda esta buena vibra y la ayuda que e recibido de la ente de todo el mundo. Me siento comprometida a reresar alo de esa ayuda que me brindan, motivándolos a perseuir sus sueños. También nos comentó que actualmente tiene dos sentimientos principales, el primero es ratitud y el seundo curiosidad. Está muy aradecida con el mundo, por conocer y que la ayuden a alcanzar su sueños y, tiene muca curiosidad porque cada día que pasa no sabe qué esperar, va a vivir alo diferente, interesante y nuevo para ella. Le dije que se describiera en una sola palabra; soñadora, respondió. Tatuajes, Mezcal, Comida y México Durante la entrevista vi los tatuajes que Anna tenía abajo del ombro izquierdo y en el antebrazo dereco, el primero, un unicornio, tiene diez años con él, fue el primero y se lo puso justo cuando empezó a rodar, sinifica libertad, rapidez y la nobleza que tiene esta criatura que es mística, este tatuaje está liado a la motocicleta. El seundo es el nombre de su sueño, I ave a Dream, y se lo izo muco tiempo antes de que tuviera la idea de viajar por le mundo, por lo que considera es una epifanía (la RAE lo define como una manifestación o aparición) el acerse este tatuaje. Creo que los tatuajes se convierten en una parte de tu cuerpo, y como tal se convierten en parte de tu pensamiento, de todo tu actuar y tu ser comentó. La comida mexicana es una de sus favoritas. Había tenido la oportunidad de probarla en Estados Unidos, pero se dio cuenta que no es iual, que los inredientes no son los auténticos, por lo que estaba ansiosa de llear a México y probar la comida oriinal. Bebió tequila y mezcal, este último lo acaba de descubrir, le encantó la idea de que tu no debes beber el mezcal sino, que debes besar el mezcal. 17

19 Consejo para los motociclistas En su estancia por tierras launeras, Anna a recibido comentarios muy positivos, le an dico que es muy valiente, muy aventada, me an dico, yo no podría acer eso, de ninuna manera lo podría lorar, etcétera, ella quiere que se sepa que es una persona normal, común y corriente, ordinaria, su mensaje al mundo es, si ella puede acerlo, cualquiera puede acerlo. Sin percances No e tenido problemas en la moto, es una moto muy confiable, muy buena, en cada aencia de KTM (a las que a lleado) e tenido la precaución de darle los servicios, la ente de KTM se a portado muy bien conmio. Cuento con erramienta para resolver alunos problemas menores, pero la motocicleta no a fallado así concluyó la uapa ucraniana. Invitaría a los motociclistas a comenzar a viajar, tal vez no por el mundo, tal vez no por otras ciudades, con el eco de que salas de tu zona de confort, con eso ya es anancia. Considera que el eco de viajar nos ace más tolerantes, más educados, más prudentes, nos mejora nuestra abilidades sociales, y considera que viajar es una maravilla, creo que las motocicletas son el mejor medio para viajar, porque es la mejor manera de explorar el mundo y estar contio mismo, porque es acer un viaje acia afuera y acia tu interior. A diferencia de cuando viajas en coce, cuando lo aces en una motocicleta, al momento de acer una parada, mucas personas se acercan a platicar, a preuntarte cosas, la motocicleta te va a ayudar a todo, a encontrar luares a conocer ente nueva, son un medio universal. 18

20 CREAN EL HOG CHAPTER LAGUNA El pasado 26 de marzo se llevó a cabo en las instalaciones de Launa Harley Davidson la presentación de la mesa directiva HOG (Harley Owners Group) Capter Launa. ueo de unas reñidas votaciones que nos icieron recordar aquella elección de 2006, voto por voto, casilla por casilla, se destapó a Serio Vacio, como el director que pasará a la istoria por ser el primer mandamás del capítulo así como la mesa directiva que lo acompañará en esta aventura. Minutos antes de la presentación de la iniciante mesa directiva, tuvimos la oportunidad de platicar con Serio Vacio, también conocido como Rorro Nero, en unos cuantos minutos amplió el panorama, lo que se vislumbra para los interantes del HOG y todos aquellos apasionados de las motos Harley. El principal objetivo de un Capter es mantener a la ente en movimiento. Para todo aquel que quiera disfrutar su moto, nosotros tenemos la responsabilidad de estar oranizando rodadas, eventos y participar (en los eventos HOG) a nivel nacional y a nivel internacional. Hay eventos oficiales que solamente los miembros pueden participar, esto es de cierta manera formar una familia a nivel mundial. Para todos aquellos que desconocen lo que es un capítulo o Capter, como ellos lo llaman, Vacio responde, el Capter es el motoclub de la aencia, de la Harley (propiamente), independientemente si eres interante de otro club, si tienes una moto Harley, puedes participar. La idea no es separar al motociclista del club al que pertenece, sino acerle partícipe de los eventos y beneficios que tiene la marca para los poseedores de la moto norteamericana. 19

21 BENEFICIOS DE PERTENECER AL CHAPTER Bueno, ay cosas que ya están establecidas como eventos y actividades. Se tienen beneficios independientemente de los que tienes en la aencia. Actualmente ya existen convenios con restaurantes y tiendas participantes (alunos descuentos) lo mejor de todo esto es que, como se acaba de formar el Capter Launa, somos pioneros. Aquella persona que tena una motocicleta Harley y quiera ser parte de nosotros, pues será fundador, es otro de los plus que te da ser miembro. QUIÉNES SON? La mesa directiva está conformada por el Secretario, Kristian Hernández, el Director Adjunto, Luis García Perro de Cadena, Beto Badilla como Tesorero y Serio Vacio como Presidente del Capter Launa. Aorita están cuatro, que es lo mínimo que pide HOG, pero ay más puestos como Capitán de Ruta, Fotórafo, Webmaster, Historiador, Editor entre otros, mencionó el Rorro Nero. Para Serio, esto es cuestión de actitud, no ay que buscarle más, es 100% voluntario, no se percibe ninún sueldo, sin embaro abrá actividades económicas para oranizar los eventos, alunos serán abiertos para todo público y otros cerrados a la comunidad HOG. LA GRAN RESPONSABILIDAD Con la sencillez que caracteriza a nuestro entrevistado, para él, independientemente de quién ubiera anado, está feliz, pues sabe que comparten el mismo usto, la esencia, esa fraternidad biker que nos une. Aun así me siento muy contento, con muca responsabilidad, pero no me siento nada solo porque cuento con mi equipo, ente que todo mundo conoce y yo nada más voy a ser un mediador, un facilitador, pero en equipo sé que vamos a lorar muco. No me usta el protaonismo sin embaro esto (ser presidente del Capter) me dará la oportunidad de conocer mucísima ente, crecer, vivir y acer istoria juntos, como dice nuestro esloan. Aora que Serio Vacio está en contacto con Directores de otros HOG, ve la pasión que ay en otras ciudades por el motociclismo Hay mucísimo miembros con sed de tener presencia en otros eventos, que volteen a ver nuestra familia HOG, que nos avisen cuando tenan la necesidad de apoyarlos, para ir los 100 o 200, para eso es dar a conocer este concepto, motivar a la ente, informarles, ay mucos que desconocen que ay Capters. Aora que estoy empapado en esto, dio wuau que padre, qué rande, quiero empapar a la ente para que se sientan parte dé. Suerte para Serio Vacio en este nuevo reto en su vida como motociclista. Cada día crece en la reión el número de moteros manejando Harley Davidson, por lo que tendrán que rendir cuentas rápidamente él y su mesa directiva a los aremiados. 20

22 Por:servando martinez LORENA ANDRADE, LA CHICA PIN UP uvimos la oportunidad de platicar con Lorena Andrade, es una cica que conocimos racias a Pedro Félix Jr, mejor conocido como el Monstruo, él nos contó conocía a una cava motociclista que además era pin up, por lo que de inmediato se nos ocurrió acer una sesión fotoráfica divertida con ella Lorena más puesta que un calcetín aceptó y nos mostró su lado artístico y e aquí el resultado. Esperemos sea de su arado la sesión y la entrevista que icimos con la anadora del concurso La Cica Pin Up, que oranizó Launa Harley Davidson. 21

23 Nombre completo. Lorena Getsemaní Andrade Reza. Edad. 24 Años. Profesión. Licenciatura En Enfermería. Qué motocicleta tienes Lorena? V STAR CC A qué edad aprendiste a manejar? A los 16 años. Quién te enseñó? Mi ermana, Nayely Andrade. Qué opinan tu familia al respecto? Mis papás nos apoyan muco a mi ermana y a mí en nuestro usto por las motos, que tal vez eredamos de ambas partes. Mi mamá cada vez que salimos se queda muy preocupada, lo que le tranquiliza, es conocer a las personas con las que rodamos y saber que todos nos cuidan muco, pero aun así no deja de preocuparse cada que salimos, y espera siempre despierta a que reresemos con bien. Lorena, cómo comenzó el usto por convertirte en una cica Pin Up? Me llamó muco la atención ver a las cicas pin up que concursaron el primer año que asistí a la Semana de la Moto en Mazatlán, de aí surió todo. Desde cuándo lo prácticas? Hace como tres años.

24 Sabemos que anaste un concurso en Harley Davidson, cómo fue que loraste anar y sobre todo, cómo te sentiste? Supe del concurso en la páina de face de HD, asistí ese día, ané racias al apoyo de la banda biker que se encontraba ese día en el evento. La decisión fue por votos y al final resulté la anadora. Cuánto le inviertes a tu vestimenta Pin Up? En sí, es parte de mi vestimenta cotidiana! no es que me mande a acer trajes o cosas así, voy a la escuela y llevo paño en la cabeza, mismo que combino con mi vestimenta. Lo que casi siempre me acompaña es mi camarra de piel. Has realizado viajes de trayectos laros en moto? A dónde as ido? Sí, e viajado a varios luares a bordo de la motocicleta, como Parras, Zacatecas, Guadalajara, Durano, Monterrey, Parral, Saltillo, Puente El Baluarte y del estado de Zacatecas a Fresnillo, Calera, Tlaltenano y Morelos. En tu familia andan en moto? Sí, mi ermana y mi papá. Qué moto te ustaría tener? Me encantaría tener una Honda CBR. Cómo se siente Lorena cuando anda en moto? La sensación de libertad es lo que más me apasiona, el sentirme que puedo cumplir con todos mis sueños y metas, ya que en este medio siempre suele aber envidia de cómo una mujer puede manejar una moto pesada y, el eco de lorarlo es muy satisfactorio. Me siento feliz porque en el mayor número de rodadas las ao a lado de mi ermana, la emoción de acer cosas, como travesuras a lado de ella. Es maravilloso ser su acompañante y ella la mía. Qué crees que aa falta para que más cicas se decidan andar en motocicleta? Todo es cuestión de actitud, de lucar por lo que se sueña y confiar en que cada una de las mujeres somos maníficas en todo lo que en verdad amamos.

25 A dónde te ustaría llear en la moto, qué luar y por qué? A corto plazo a Mazatlán en mi moto, a laro plazo viajar a más luares de la República Mexicana que no conozco, recorrer la Rivera Maya, en sí, seuir rodando a lo laro de nuestro país que es ermoso. Lorena cómo te describirías? Soy una mujer muy multifacética, me usta realizar distintas actividades desde cocinar, ser ama de casa, tanto como ser enfermera y juar fútbol. Soy muy alere me usta verle siempre el lado positivo a cualquier situación. Incluso me considero alo loquita, ya que ao cosas que no mucas personas se atreven a acer o decir. Soy demasiado platicadora, ablo muco pero a la vez soy muy noble, umanista y observadora. Qué representa para Lorena una motocicleta? Respeto antes que nada. Cada persona decide la forma y la velocidad de manejar, pero sea cual sea el cilindraje ay que respetar la velocidad para evitar accidentes. Tienes aluna anécdota que nos puedas contar que aya pasado en la moto? Una vez nos invitaron a un evento en Tlaltenano, Zacatecas, pero no traíamos dinero más que para el viaje, bueno sólo para asolina y comidas, ni ospedaje llevábamos mi ermana y yo. Y pues nada que estando en el evento nos dieron un volante de un antro, que anunciaba abría concursos, fuimos al luar y ané el primer luar bailando, me llevaron el premio, nos salimos del antro y seuimos en el evento biker ya con dinero. 24

26 Por: Woo NUEVA SCRAMBLER DE DUCATI 803 cc DE PODER En días pasados se presentó en la reión la nueva Ducati Scrambler, una motocicleta apta para el tránsito diario y el primer paso que deben dar todos aquellos que tiene como sueño manejar la poderosa marca italiana. ue en la aencia Ducati, ubicada en el bulevar Independencia, donde se llevó a cabo la presentación del modelo Icon. Bikers y público en eneral tuvieron la oportunidad de conocer la motocicleta en un ambiente relajado y de confort que proporcionaron los anfitriones. La Scrambler Icon se caracteriza por su postura de conducción confortable y el depósito de acero con forma de lárima y tapas de aluminio intercambiables. Los 790mm de altura de asiento, arantizan una óptima comodidad tanto para el piloto como para el pasajero. Otros elementos a destacar son su anco manillar, el faro con lente de cristal además de luz de posición LED y ruedas mixtas. El acabado en aluminio para las tapas de distribución, el protector de calor y la tapa del panel de instrumentación LCD son elementos que enriquecen definitivamente el estilo de la moto. Disponible en dos colores: Amarillo 62 y Rojo Ducati. 25

27 FICHA TÉCNICA: Motor: Bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrierada por aire Cilindrada: 803cc Potencia: 55 kw ( rpm Diámetro x carrera: 88 x 66 mm Cambio: 6 velocidades Freno delantero: Disco de 330 mm, pinza radial de 4 pistones con ABS de serie Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza de 1 pistón flotante y ABS de serie Distancia entre ejes: mm Peso en seco: 170 k Peso lleno*: 186 k Altura asiento: 790 mm - asiento rebajado (770 mm) disponible como accesorio Altura máxima: mm (depósito de líquido de freno) Ancura máxima: 845 mm (espejos) Lonitud máxima: mm 26

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