MUGIKORTASUN ESKARIAREN KUDEAKETARAKO HITZARMEN FOROA

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "MUGIKORTASUN ESKARIAREN KUDEAKETARAKO HITZARMEN FOROA"

Transcripción

1 Bilbao, 25 de Junio de 2008 FORO DE CONCERTACION SOBRE GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD MUGIKORTASUN ESKARIAREN KUDEAKETARAKO HITZARMEN FOROA 4º REUNION DEL GRUPO TRACTOR

2 ORDEN DEL DÍA ECOMM 08 LONDON: Travel Demand Management Tackling Climate Change VALIDACIÓN DEL ESCENARIO APUESTA. IDENTIFICACIÓN DE LAS DIFICULTADES (1º parte) PRESENTACIÓN DEL DECALOGO DE CONDICIONANTES PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN MARCO DE GDM. PROXIMOS PASOS.

3 ECOMM 08 LONDON: Travel Demand Management Tackling Climate Change 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO 2. SESIONES A LAS QUE SE HA ASISTIDO 3. EPOMM/ECOMM PROYECCIONES FUTURAS

4 Gran Bretaña es probablemante la más avanzada y ha desarrollado una política nacional de GDM consistente y robusta Los políticos han tenido en cuenta la necesidad de parar el uso del vehículo privado y el cambio climático ocupa un lugar importante en la agenda social y política Tres Hitos Importantes: 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO TRANSPORT POLICY FRAMEWORK IN U.K. 1. El libro blanco del Gobierno - Un nuevo acuerdo para un transporte mejor para todos The White Paper (1998)- A New Deal For Transport: Better for Everyone 2. Dentro de 10 Year Plan y la ley Transport Act 2000 se dan importantes poderes a las autoridades locales (hay 468 autoridades locales). Requiere la adopción de Planes de Transporte Locales (LTP) de 5 años de duración y la producción voluntaria de informes de progreso anuales Los fondos conseguidos dependen de la calidad y eficiencia de cada plan de tte local Introducción de incentivos fiscales para adoptar políticas de GDM. 3. La PPG 13 vinculo entre la planificación del tte y la planificación del territorio.

5 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO TRANSPORT POLICY FRAMEWORK IN U.K. National Government White Paper /10 Year Plan /Transport Act 2000 Planning Policy Guidance 13 (PPG13)/Guidance Transport Assessment Securing the Future (Sustainable strategy) (Planning Policy Statement: Delivering Sustainable Development (PPS1)) Planning and Compulsory Purchase Act 2004 Regional Government Regional Spatial Strategies London Plan Local Government Local Planning Authorities / Transport Authorities / Highways Authorities Local Developments Documents / Local Transport Plans

6 Fomentar una sostenibilidad medioambiental: Reduciendo la necesidad de movilidad, especialmente en automóvil. Afrontando el impacto ambiental a través de medidas de mejora de accesibilidad. Integrando medidas que ayudan a influenciar los hábitos de movilidad. Gestionar la red existente: Haciendo el mejor uso posible de las infraestructuras de transporte existentes. Gestionando el acceso a la red de carreteras de alta capacidad Mitigar los impactos residuales: A través de la gestión de la demanda. 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO TRANSPORT POLICY FRAMEWORK IN U.K. Principios de la Guía de Evaluación del Transporte A través de mejoras de la red de transporte publico, peatones y facilidades para la bicicleta en lo local. A través de las menores actuaciones sobre las carreteras existentes.

7 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO TRANSPORT POLICY FRAMEWORK IN U.K. Los progamas `Smart Travel Choices promocionan el uso más eficiente y apropiado posible de las redes de tte, mediante la promoción de : Workplace Travel Plans (Con muy alta actividad apoyo de hasta School Travel Plans los Euros. Con el Objetivo: planes de movilidad para todos los centros Personalized Travel Plans educativos (London: 2009) Public Transport Information and Marketing Travel Awareness campaigns. Car Clubs (car sharing) & Car sharing (car pooling). Existen tres sustainable travel demonstration towns : Darlington, Peterborough and Worcester (subvención de 1 Millón Euros sobre 7 años) Los departamentos de carreteras tienen en cuenta la generación de viajes y en consecuencia proporcionan planes de viajes. La agencia nacional de la salud asesora en los planes de viajes para los hospitales. Networks TravelWise formado por 160 autoridades locales authorities y ACT, Association for Commuter Transport.

8 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO LONDON LOOKING TO THE FUTURE The Mayor of London s Transport Strategy (2001) Los objetivos, normas y propuestas de esta estrategia se integran en el London Plan (Spatial Development Strategy) - Obedece a una estrategia de aumentar la población y la actividad económica - El Transporte Publico ayuda a obtener mayores densidades - Las carreteras se encuentran congestionadas / costes medioambientales - Nuevos desarrollos llevarán estudio de evaluación de transporte y su correspondiente Plan Local de Transporte. La planificación se desarrollan mediante el plan de negocio de TFL (Transporte Londres), mientras que los planes de implementación local de los distintos distritos establecerán cómo se implementará la estrategia a nivel local.

9 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO LONDON LOOKING TO THE FUTURE En Londres hay un alcalde electo, así como 33 municipalidades o distritos. La Autoridad del Gran Londres (GLA): la autoridad estratégica regional de Londres comprende 2 poderes: el alcalde ejecutivo (elegido) y una asamblea elegida también de forma independiente. Los fines principales son promover el desarrollo económico y social de Londres, la creación de riqueza y la mejora del medio ambiente. Transport for London (TfL) fue creado en el año 2000 y trabaja en partenariado con los distritos de Londres, es responsable del bus, tranvía, Metro, red de metro ligero de Londres, así como de 580 km. de carreteras principales, transporte fluvial, taxi, servicios de transporte personalizados para la comunidad, y sistema de peaje urbano de Londres, Congestion charging. The London European Partnership for Transport (LEPT) aparece en 2006 como un acuerdo para coordinar, difundir y promover la agenda de transporte sostenible para Londres y los distritos de Londres, en Europa.

10 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO LONDON LOOKING TO THE FUTURE Europea Partnership la coordinación abarca todo el UK 29 distritos TfL, GLA, NGOs and Academia con redes de ciudades europeas a nivel ministerial con apoyo de la Comisión Europea Paticipación en distintos proyectos y redes de ciudades como CIVITAS, EUROCITIES, POLIS, EPOMM

11 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO LONDON LOOKING TO THE FUTURE Londres dispone de una serie de documentos guía para mejorar la cantidad y calidad de planes de transporte ( planificación de los asentamientos de trabajo y planificación de nuevos desarrollos urbanos teniendo en cuenta el transporte) Existen una serie de herramientas para asegurar que los documentos guía son aceptados y usados (itrace, ATTrBuTE, Enterprise) Existen también herramientas de evaluación para asegurarse de que los planes de viaje son documentos en uso y transformación. Se trabaja hacia el establecimiento de unos Standares nacionales Se trabaja hacia el establecimiento de unos estandares europeos

12 El Underground con picos historicos 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO LONDON LOOKING TO THE FUTURE Policy to move people out of London Fare increases Source: TfL 50 Years of LU dataset; TC Barker and Michael Robbins, A History of London Transport Vol 1 & 2

13 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO LONDON LOOKING TO THE FUTURE tanto como en otros modos de transporte Bus Underground/DLR Rail Total Walk Car Source: TfL London Travel Report 2005

14 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO LONDON LOOKING TO THE FUTURE Logros de los programas `Smart Travel de TfL Reducción del 7% de viajes en automóvil a las escuelas. Descenso de una media del 14% de viajes en automovil y un aumento del 17% en uso del T.P. a lugares de trabajo. Únicamente en los meses de verano del 2007, más de 100,000 familias de Londres recibieron asesoría sobre formas de viaje. Más de 2,600 aparcamientos para bicis han provistas para facilitar su uso medio de desplazamiento al trabajo. Se han provisto más de 1,5 M de libras en subenciones hasta el momento, para apoyar e introducir e car sharing en Londres.

15 1. UNA MIRADA A LONDON REINO UNIDO ENLACES DE INTERES Department for Transport (DfT): Smart Choices: Changing the way we travel: Transport for London (TfL): The Greater London Authority (GLA): London European Partnership for Transport (LEPT): ACT Travelwise: A New Way to Work: Entreprise: ravelplanning

16 2. SESIONES A LAS QUE SE HA ASISTIDO SESIONES PARALELAS How transport can be integrated more effectively across national policy? (panel debate) Opportunities and new approaches - Enablers and catalysts an opportunist s approach to travel planning // Plan-b regional mobility management other ways to get from a to b // Quick & Simple. Travel Plans at new developments - Setting the Standard: Securing Travel Plans Through Planning // Breaking the Link Between Economic and Transport Growth // Successful integration of mobility management into site development: `Phoenix West Dortmund. Sustainable Urban Transport Plans - Integrating Mobility Management and Land Use Planning in the EU an analysis of the current situation // Sustainable Urban Transport Plans: crucial framework for MM activities //The Four Step Principle a practical solution for a cities and regions to integrate mobility management with infraestructure planning

17 2. SESIONES A LAS QUE SE HA ASISTIDO Travel Plans at new developments GETTING THE BALANCE RIGHT: Breaking the Link Between Economic and Traffic Growth Highways Agency es una Agencia del Departamento de Transporte (DfT) Es responsible de la estrategia de la red de carreteras de Inglaterra. 8,000 km de Vias de alta capacidad. Desarrollan actividades en base a la Guía de Evaluación de Transporte (New Guidance on Transport Assessment (April, 2007) )

18 2. SESIONES A LAS QUE SE HA ASISTIDO La orientación `tradicional Network capacity Traffic volume Congestión del tráfico / demanda no satisfecha Development traffic Background growth

19 una nueva orientación 2. SESIONES A LAS QUE SE HA ASISTIDO Travel Plans at new developments Primary Mitigation Travel Plans Minimizar la generación del tráfico Reducir el crecimiento. Confinar el tráfico dentro de los limites posibles y gestionables Secondary Mitigation Physical Measures Desarrollos que no empeoren las condiciones!

20 2. SESIONES A LAS QUE SE HA ASISTIDO Minimizar la generación de tráfico (en nuevos desarrollos)

21 2. SESIONES A LAS QUE SE HA ASISTIDO Reducción del tráfico fico: : Travel Plans Public Transport Car sharing / car clubs Parking limits Access management plus much more? Network capacity

22 2. SESIONES A LAS QUE SE HA ASISTIDO Confinar el tráfico dentro de los limites posibles y gestionables Existen cuatro líneas de compartir coche en el Reino Unido: en Leeds, Birmingham, Goucestershire y West Yorkshire

23 2. SESIONES A LAS QUE SE HA ASISTIDO How transport can be integrated more effectively? Local autonomy key to success? Is the national state obsolete? (Managing Urban Europe 25) Local level is the driving force......but the cities/regions possibilities for action are limited What support is needed? A good legal framework map and adjust counteracting legislation Funding and co-funding opportunities Supporting usage of structural and other EU funds Taxes financial instruments (green taxes, reduced tax on green cars, green salary and tax benefits/refund) Supportive legislation (LEZ, local restrictions etc.) Integrated approaches on national, regional and local level Policy coherence on all levels!

24 2. SESIONES A LAS QUE SE HA ASISTIDO Gente agradable en los descansos. HBOS plc (Halifax Bank of Scotland) -a major UK company 23 milliones de clientes 72,000 empleados Legislation s.106 local authority planning regulations require green travel plans Los empleados obtienen descuentos del 15% en el TP (via autoridad de transporte de viajeros) Obtienen todas las facilidades para el empleo de la bicicleta (alforjas, duchas, guarda bicicletas) y aparcamientos reservados para compartir el coche (en algunos sitios con listas de espera) Iniciativas durante el año: - Bike Week free breakfasts to cyclists during the week -'In Town Without Your Car' Day free bus tickets for a day - Cycle / walk initiative - Nationa Liftshare iniciative car share - Cycle to Work initiative -Tax savings on bike purchase

25 2. SESIONES A LAS QUE SE HA ASISTIDO pero no todo fue trabajo afortunadamente

26 3. EPOMM/ECOMM PROYECCIONES FUTURAS SITUACION DE EPOMM PROYECCIONES FUTURAS EPOMM Member states 2008 Promover y desarrollar la Gestión de la movilidad en Europa Dar apoyo al intercambio activo de información y al aprendizaje de la gestión de la movilidad entre países europeos Objetivo a breve plazo: crear un eficiente Observatorio Europeo de la Movilidad Urbana

27 3. EPOMM/ECOMM PROYECCIONES FUTURAS EL MAYOR PROYECTO EUROPEO SOBRE GDM MAX - Successful Travel Awareness Campaigns and Mobility Management Strategies MAX es el proyecto marco de investigación más reciente sobre Gestión de la Movilidad y Concienciación de Viajes en transportes

28 3. EPOMM/ECOMM PROYECCIONES FUTURAS NEXT ECOMM 2009 IN DONOSTIA SAN SEBASTIAN

29 VALIDACIÓN DEL ESCENARIO APUESTA

30 VALIDACIÓN ESCENARIO APUESTA AÑO 2009 Las nuevas DOT prohíben taxativamente los desarrollos urbanos dispersos. [Modelo OT sostenible] Las nuevas DOT incorporan criterios rigurosos de ahorro y eficiencia de la energía, así como de otros recursos como el agua. [Modelo OT sostenible] AÑO 2010 Las nuevas DOT son sensibles a la gestión de la demanda de movilidad. [GDM en documentos políticos] Se crea el Observatorio de políticas de movilidad dirigida entre otras áreas al intercambio de experiencias locales y al benchmarking con otros países, regiones y ciudades, líderes en movilidad sostenible. [Promoción e intercambio de experiencias]

31 VALIDACIÓN ESCENARIO APUESTA AÑO 2011 Se produce un nivel de consenso amplio y aceptación unánime por el sector Público y el sector Privado, alineándose con los principios de sostenibilidad y eficiencia. [Adopción de consensos] Se aprueba por el Parlamento Vasco la Ley de la Movilidad que concilia las DOT con la movilidad sostenible. [Integración OT/Urbanismo/Movilidad] Se crea el Instituto para la Gestión de la Demanda de Movilidad, con vocación interdisciplinar. [Impulso por el conocimiento (I+D+i+s)]

32 VALIDACIÓN ESCENARIO APUESTA AÑO 2012 El modelo de planificación territorial (DOT, PTP, planes urbanos ) y sectorial de transporte pivota, esencialmente, sobre la gestión de la demanda y de la infraestructura ya existente. [Nuevo marco y enfoque] El 50% de los desplazamientos inducidos por el sector público se realizan siguiendo planes de movilidad sostenibles y seguros. [Cultura de movilidad sostenible] La industria de componentes de automoción de la CAPV se ha adaptado con éxito a la estructura y exigencias del futuro nuevo parque automovilístico. [Transformación industrial] Las capitales vascas, aplicando las normativas europeas sobre calidad del aire, restringen el acceso a ciertas zonas de la ciudad a los vehículos que se consideran contaminantes. [Marco normativo y legal propicio] Comienzan a internalizarse los costes externos en el precio de las tarifas de transporte, tanto de mercancías como de pasajeros. [Internalización de c. externos]

33 VALIDACIÓN ESCENARIO APUESTA AÑO 2014 Los presupuestos están orientados a fomentar proyectos que impulsan la Gestión de la Demanda de la Movilidad. [Programas de GDM] El 50% de los nuevos vehículos son eléctricos, híbridos o que, habitualmente, consumen biocombustibles. [Desapego energético] Los nuevos planes generales de carreteras no incluyen nuevos trazados de carreteras (las variantes no son consideradas nuevas carreteras sino alternativas a travesías ya existentes). [Nuevos principios sobre carreteras]

34 VALIDACIÓN ESCENARIO APUESTA AÑO 2015 La CAPV cuenta con un transporte real y eficiente alternativo al vehiculo privado y al camión. [Oferta de alternativas] Las capitales vascas aplican normativas y tecnologías del tipo Congestión Tax, tanto en la red viaria de acceso como en el centro urbano de las ciudades. [Palo y la zanahoria] El precio del crudo de petróleo, como consecuencia de la crisis energética, ha aumentado hasta valores superiores a 250 dólares/barril. [Dependencia energética] AÑO 2016 El 50% de los desplazamientos a áreas determinadas trabajo, estudios, compras, etc. se realizará por medio de transportes sostenibles (transporte público, bicicleta, a pie) en trayectos interurbanos y metropolitanos. [Actuación sobre zonas tractoras]

35 VALIDACIÓN ESCENARIO APUESTA AÑO 2017 La distribución modal del transporte de personas por carretera en vehículo privado se ha reducido al 50% (actualmente es el 85%). [Multimodalidad] AÑO 2018 Se ha minimizado el nivel de congestión de la red viaria, en horas punta, y optimizado los niveles de servicios, gracias a la creación de la Agencia Vasca de Movilidad que integra a las diferentes administraciones y demás stakeholders involucrados. [Órganos de coordinación y concertación multisectorial] AÑO 2020 El índice de motorización se estabiliza en 550 turismos/1000 habitantes. [Freno en motorización] Se reducen las emisiones de agentes contaminantes y ruidos en un 40%, beneficiando así la calidad de vida. [Mejora del bienestar]

36 IDENTIFICACIÓN DE DIFICULTADES

37 IDENTIFICACIÓN DE DIFICULTADES 1. Contexto y marco político/legislativo provisto. 2. Estructuras disponibles, necesarias parar ofertar alternativas al uso del vehículo (Oferta para una movilidad sostenible). 3. Integración en las políticas (multi-modal /planeamiento del territorio / instrumento económicos) y en otras áreas o sectores (energía, medioambiente, sanidad, social,...). 4. Recursos humanos, herramientas, manuales y financiación disponibles.

38 DECÁLOGO DE CONDICIONANTES PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN MARCO DE GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD.

39 QUE ENTENDEMOS POR GDM? (ALGUNAS VECES TODAVIA NOS PREGUNTAMOS) DELIMITACION ESTABLECIDAS POR EL PROYECTO MAX MM está orientado a la demanda en vez de a la oferta. Esto significa que la construcción de nuevas líneas de tranvía, nuevas vías ciclistas, nuevas carreteras etc no son consideradas MM, ya que todas ellas son medidas desde el lado de la oferta. Las medidas de infraestructura pueden ser medidas de apoyo para MM. En muchos países MM es visto a veces como relacionado con generadores de tráfico como una escuela, una empresa o una atracción turística. MM no está necesariamente limitado a implantaciones locales. Actuaciones a nivel ciudad, regional o incluso nacional como carsharing, car pooling, centros de planificación de desplazamientos, de movilidad, dosieres de información para nuevos residentes, campañas, integración tarifaria de diferentes servicios, son considerados como MM.

40 QUE ENTENDEMOS POR GDM? (ALGUNAS VECES TODAVIA NOS PREGUNTAMOS) Los planes urbanos de transporte sostenible no son considerados MM pero deben contener MM. MM no incluye la totalidad del espectro de palnificación del transporte y del tráfico. Los planes de transporte son parte de MM cuando son implantaciones locales, tienen un lugar concreto de aplicación.(?) Líneas de alta ocupación, tasas o peajes de congestión, gestión del aparcamiento y peajes en carreteras aun tratándose de medidas típicamente orientadas a la demanda, no son MM pero pueden ayudar a medidas MM. La gestión del sistema de tráfico no es considerada como parte de MM. Sin embargo, aquellas medidas de gestión del tráfico orientadas a influir en la demanda y cambiar comportamientos son considerados MM. Sobre todo si presentan las alternativas al vehículo privado como más atractivas, ya sea proporcionando horarios reales de salida de trenes vía tf. móvil o internet o distintos mensajes o sistemas de navegación. Medidas como concienciación, educación para la movilidad, marketing de modos sostenible son consideradas como MM. Algunos teóricos de MM consideran estas medidas como distintas aunque en la práctica es difícil fijar límites.

41 QUE ENTENDEMOS POR GDM? (ALGUNAS VECES TODAVIA NOS PREGUNTAMOS) MM también incluye el transporte de mercancías, siempre que este se considere a nivel local y las medidas relativas a mercancías sean parte de un plan de movilidad que incluya también pasajeros. En todo caso incluirá también el transporte de equipajes. En todo caso la organización del transporte de mercancías es considerada como logística, para la cual existe ya una industria altamente especializada. Dsitintas iniciativas legislativas, incentivos económicos y desincentivos son MM, si apoyan medidas concretas de entre las mencionadas anteriormente.

42 QUE ENTENDEMOS POR GDM? (ALGUNAS VECES TODAVIA NOS PREGUNTAMOS) Programas de GDM Gestión de la Demanda de Movilidad visión multi-sectorial/modal Planeamiento del territorio y el urbanismo Instrumentos Económicos medidas blandas que influyen sobre el viaje antes de empezar este.

43 Se debe hacer IMPORTANCIA Algo difícil PROBABILIDAD 1: Oferta de alternativas Muy posible 2: Nuevos principios sobre carreteras 3: Cultura movilidad sostenible 4: Freno motorización 5: GDM en documentos 6: Nuevo marco 23: / dependencia enfoque energética 8: Multimodalidad 17: zonas tractoras 16: Mejora del bienestar 11: Integración con OT/urbanismo 13: Órganos de coordinación y concertación 21: Transformación industrial 19: Internalización c. externos 18: Desapego energético 15: Adopción de consensos 22: Marco normativo y legal 7: Programas GDM 12/14: Modelo OT sostenible 9: Conocimiento (I+D+i+s) Podría hacerse 20: Promoción e intercambio experiencias 10: Palo y zanahoria

44 Se debe hacer Algo difícil PROBABILIDAD Muy posible Oferta de alternativas Cultura movilidad sostenible GDM en documentos Nuevo marco / enfoque Multimodalidad y Actuaciones en zonas tractoras IMPORTANCIA Integración con OT/urbanismo Órganos de coordinación y concertación multisectorial Internalización c. externos Desapego energético Adopción de consensos Marco normativo/legal propicio Desarrollo de programas GDM Conocimiento (I+D+i+s) Promoción e intercambio experiencias Podría hacerse Palo y zanahoria

45 DECÁLOGO DE CONDICIONANTES PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN MARCO DE GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD. 1. La GDM necesita del apoyo y la cobertura de las autoridades, instituciones y grupos de presión, requiriendo para su impulso: Promoción de políticas dirigidas hacia una nueva cultura de movilidad, basadas en ofrecer alternativas al vehículo y cambios de hábitos de movilidad, sustentada por medio de la oferta y la potenciación de modos de transporte alternativos a las carreteras y un uso más extendido del transporte colectivo. Niveles de consenso y aceptación del conjunto de actores, haciendo una apuesta decidida por un marco político y legislativo alineado con los principios de sostenibilidad y la eficiencia energética. 2. La GDM integra la planificación del territorio y el urbanismo o viceversa, como cuestión esencial para realmente liderar políticas basadas en una accesibilidad sostenible y movilidad responsable, acorde a las exigencias de pensamiento a largo plazo. Integración de la ordenación territorio/urbanismo y el sistema de transporte proporcionando una accesibilidad sostenible a través normativas que den cobertura a nuevas tendencias de desarrollo (smart growth, transit oriented developments, etc.), así como a criterios y normativas de planifiquen y palien el riesgo de proliferación de parques industriales y centros comerciales dependientes únicamente del automóvil y carentes de una accesibilidad sostenible.

46 DECÁLOGO DE CONDICIONANTES PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN MARCO DE GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD. 3. La GDM debe ser considerada de una misma forma y peso que las polticas dirigidas a proporcionar una mayor oferta y capacidad en el transporte. Se considera determinante promover un mayor equilibrio, promoviendo y máximizando los niveles de adecuación de ciertos productos y servicios, basados en fomentar cambios de habito movilidad hacia pautas de movilidad más sostenibles mediante p. ej. la elaboración de planes de movilidad y desarrollo de los mismos en clave de ofrecer alternativas al uso individual del vehículo. Es decir, el empleo de medidas hacia una mayor potenciación de programas de gestión de la demanda de movilidad (medidas de mejora y potencialización del transporte colectivo y modos de desplazamiento sostenibles), el desarrollo de sistemas de transporte limpios y eficientes energéticamente, así como la aplicación de sistemas tecnológicos inteligentes, entre otros. 4. La GDM integra políticas de palo y zanahoria incorporando políticas fiscales y tarifarías para inducir comportamientos de movilidad más responsables, promoviendo así la reducción e internalización de los costes reales de sistema de transporte y generando recursos para impulsar proyectos y actuaciones en clave de GDM.

47 DECÁLOGO DE CONDICIONANTES PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN MARCO DE GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD. 5. La formación, qualificación y conocimiento son elementos cruciales en cualquier actividad o empresa que se precie, por ello... La investigación e innovación en el área de la gestión de la demanda de movilidad, es un aspecto determinante, a objeto de especificar sus beneficios, promover sus potencialidades, preparar las herramientas pertinentes de control y evaluación, así como para introducir medidas que faciliten la buena adecuación e implementación. La formación de personas con conocimientos sobre materia de transporte y factores sociales que subyacen en la movilidad equivale a incluir además del aprendizaje sobre temas de urbanismo, apartados jurídicos y económicos, o los propios del transporte, introducir el estudio sobre áreas de organización y gestión, comunicación y marketing, psicología, u otras áreas estrechamente relacionadas con la movilidad diaría.

48 DECÁLOGO DE CONDICIONANTES PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN MARCO DE GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD. 6. La promoción, comunicación y cooperación son elementos claves para la correcta difusión, organización y desarrollo de cualquier actividad. Por este motivo la GDM necesita de unas estructuras y agentes que sirvan de anclaje, así como buenos niveles de comunicación y cooperación multisectorial entre todos los agentes concernidos en el sistema. Asignación de responsabilidades: Asunción de responsabilidades desde los distintos sectores de la población (sector público, sector privado y la sociedad civil en su conjunto) y niveles de gobierno (local, comarcal, territorio históricos, comunidad) Existencia de estructuras estables integradas dentro del campo del transporte, ordenación del territorio, medioambiente, industria y sanidad, etc. a fin de facilitar la eficiencia y organización de la de gestión de la demanda de movilidad (y el impulso de la coordinación y comunicación entre los agentes en el empleo y aceptación de las medidas.

49 PRÓXIMOS PASOS DEL FORO

50 DEFINICIÓN DEL CALENDARIO Y LAS PRÓXIMAS TAREAS PUBLICACIÓN DEL 1º INFORME DE PROGRESO ESTADO DEL ARTE DE LA GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD ELABORACIÓN DEL 2º INFORME DE PROGRESO - IDENTIFICACIÓN DE CONDICIONANTES Y OBSERVACIONES DE TENDENCIAS EUROPEAS SOBRE GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD IDENTIFICACIÓN DE LOS PRINCIPALES OBSTACULOS Y BARRERAS IDENTIFICACIÓN DE PROYECTOS O ACCIONES CLAVE PARA FOMENTAR LA GDM Definición de proyectos, agentes involucrados, y lo necesario para su consecución Programación de eventos de socialización de la GDM

51 DEFINICIÓN DEL CALENDARIO Y LOS PRÓXIMOS PASOS 5º Reunión de GT (24 Sep.) IDENTIFICACIÓN DE DIFICULTADES (2º parte) Y PROYECTOS CLAVE 6º Reunión de GT (22 Oct.) SELECCION DE PROYECTOS Y ACTUACIONES CLAVE // PREPARATIVOS JORNADAS DE GDM (BASQUE INNOPOLIS) 7º Reunión de GT (19 Nov.) DEFINICIÓN DE LOS SIGUIENTES RETOS DEL FORO JORNADAS INTERNACIONALES SOBRE GESTION DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD `Hacia una nueva cultura de movilidad. 3 y 4 de Diciembre - BASQUE INNOPOLIS 08

PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Título I Disposiciones generales Artículo 1. Objeto Esta Ley tiene por objeto establecer los principios y objetivos a los que debe responder una gestión de la

Más detalles

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN.

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN. MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN. MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN BUENAS PRÁCTICAS URBANAS Y NUEVOS RETOS D.

Más detalles

SISTEMA PARA LA INCENTIVACIÓN FISCAL DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LOS DESPLAZAMIENTOS LABORALES DE IDA Y VUELTA

SISTEMA PARA LA INCENTIVACIÓN FISCAL DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LOS DESPLAZAMIENTOS LABORALES DE IDA Y VUELTA SISTEMA PARA LA INCENTIVACIÓN FISCAL DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LOS DESPLAZAMIENTOS LABORALES DE IDA Y VUELTA Universidad de Sevilla Guadaltel S.A. 1 2 SISTEMA PARA LA INCENTIVACIÓN FISCAL DE LA MOVILIDAD

Más detalles

Plan Mancomunado de Movilidad Sostenible en Uribe Kosta

Plan Mancomunado de Movilidad Sostenible en Uribe Kosta Plan Mancomunado de Movilidad Sostenible en Uribe Kosta Estructura de los trabajos 1ª Fase: DIAGNÓSTICO DE ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD SOSTENIBLE EN URIBE KOSTA -Identificar elementos que condicionan la

Más detalles

Movilidad Sostenible: marcos, estrategias y tendencias. antonio lucio director general. Calidad del Aire en Madrid y su Comunidad

Movilidad Sostenible: marcos, estrategias y tendencias. antonio lucio director general. Calidad del Aire en Madrid y su Comunidad 1 Movilidad Sostenible: marcos, estrategias y tendencias antonio lucio director general Calidad del Aire en Madrid y su Comunidad 17 de septiembre de 2009 2 ÍNDICE ÍNDICE 1. El modelo de movilidad actual:

Más detalles

Se presenta la última Buena Práctica Emugi! Movilidad Sostenible en Elgoibar, presentada por la Diputación de Guipuzcoa

Se presenta la última Buena Práctica Emugi! Movilidad Sostenible en Elgoibar, presentada por la Diputación de Guipuzcoa Se presenta la última Buena Práctica Emugi! Movilidad Sostenible en Elgoibar, presentada por la Diputación de Guipuzcoa Qué es emugi!? emugi! (Elgoibarko mugikortasun iraunkorra, acrónimo en euskera; Movilidad

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE DONOSTIA SAN SEBASTIÁN DONOSTIA MOVILIDAD 2008-2024

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE DONOSTIA SAN SEBASTIÁN DONOSTIA MOVILIDAD 2008-2024 DONOSTIA MOVILIDAD 2008-2024 El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Donostia-San Sebastián Fija la política de movilidad del Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián. Establece los objetivos y directrices

Más detalles

El PMUS recoge 10 ejes sectoriales, un plan de seguimiento y 68 medidas, de las que la mitad se desarrollará a corto plazo

El PMUS recoge 10 ejes sectoriales, un plan de seguimiento y 68 medidas, de las que la mitad se desarrollará a corto plazo ACTIVIDAD MUNICIPAL El alcalde anuncia que el primer Plan de Movilidad Urbana Sostenible impulsa la implantación de la tarjeta Millennium Plus y la tarifa plana para el bus urbano Negreira presenta el

Más detalles

CURSO DE GESTIÓN DE LA

CURSO DE GESTIÓN DE LA CURSO DE GESTIÓN DE LA Centro de la UNED Cádiz Plaza de San Antonio, 2 Inscripción: Lucía Moreno Pavón lucia.moreno.pavon@dipucadiz.es 956 221 118 Organiza: Colabora: El curso GMUS iniciará a los asistentes

Más detalles

ANNEX UN CONCEPTO DE PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE. de la

ANNEX UN CONCEPTO DE PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE. de la EUROPEAN COMMISSION Brussels, 17.12.2013 COM(2013) 913 final ANNEX 1 ANNEX UN CONCEPTO DE PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE de la COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMITÉ

Más detalles

La necesidad de movilidad particular va en el cromosoma de la vida :... Para comer o para no ser comido...

La necesidad de movilidad particular va en el cromosoma de la vida :... Para comer o para no ser comido... INDICE 1.- Introducción. 2.- Concienciación. 3.- Concepto movilidad sostenible. 4.- Medidas de actuaciones. 4.1.- Ganar espacio al coche. 4.2.- Infraestructuras. 4.3.- Discriminación positiva 5.- Iniciativas

Más detalles

LIBRO VERDE Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana

LIBRO VERDE Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana LIBRO VERDE Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana Santiago de Compostela, 15 de Enero de 2008 Grupo de Transportes de la Comisión Arco Atlántico-CRPM índice Contenido Objetivo del LIBRO VERDE

Más detalles

X CONGRESO ITS CHILE PROGRAMA PRELIMINAR. 7 y 8 de Noviembre, 2012

X CONGRESO ITS CHILE PROGRAMA PRELIMINAR. 7 y 8 de Noviembre, 2012 X CONGRESO ITS CHILE PROGRAMA PRELIMINAR 7 y 8 de Noviembre, 2012 Las ciudades son el espacio habitable del siglo XXI y mucho más. En el 2007, y por primera vez en la historia de humanidad, vive más gente

Más detalles

E S TRATEGIAS AMBICIOSAS PARA U N TRANSPORTE URBANO MÁS L I MPIO EN EUROPA

E S TRATEGIAS AMBICIOSAS PARA U N TRANSPORTE URBANO MÁS L I MPIO EN EUROPA E S TRATEGIAS AMBICIOSAS PARA U N TRANSPORTE URBANO MÁS L I MPIO EN EUROPA L A I N I C I AT I VA C I V I TA S CIVITAS UN TRANSPORTE URBANO MEJOR Y MÁS LIMPIO LOS CIMIENTOS DE UNA ESTRATEGIA INTEGRADA La

Más detalles

La movilidad sostenible en Vitoria-Gasteiz. Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público. FASE 1. RED DE TRANSPORTE PUBLICO

La movilidad sostenible en Vitoria-Gasteiz. Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público. FASE 1. RED DE TRANSPORTE PUBLICO La movilidad sostenible en Vitoria-Gasteiz Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público. FASE 1. RED DE TRANSPORTE PUBLICO Datos Básicos Poblacion: 233,399 Population growth: 1.27% Area municipal: 277

Más detalles

Los Sistemas Inteligentes de Transporte

Los Sistemas Inteligentes de Transporte Bizkaiko Foru Aldundia Diputación Foral de Bizkaia Los Sistemas Inteligentes de Transporte José Félix Basozabal Diputado de Obras Públicas y Transportes Diputación Foral de Bizkaia Por una sociedad de

Más detalles

Una llamada a la acción: 10 medidas claves para que más gente use la bicicleta más a menudo en Europa

Una llamada a la acción: 10 medidas claves para que más gente use la bicicleta más a menudo en Europa Una llamada a la acción: 10 medidas claves para que más gente use la bicicleta más a menudo en Europa Manifiesto de la ECF para las Elecciones al Parlamento Europeo de 2014 Versión corta ECF gratefully

Más detalles

PLANIFICACIÓN Y EXPLOTACIÓN DEL TRANSPORTE. Planes de Movilidad Urbana Sostenible

PLANIFICACIÓN Y EXPLOTACIÓN DEL TRANSPORTE. Planes de Movilidad Urbana Sostenible PLANIFICACIÓN Y EXPLOTACIÓN DEL TRANSPORTE Planes de Movilidad Urbana Sostenible Introducción http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ Antecedentes / PDU (Francia), 1982 Obligatorios para aglomeraciones

Más detalles

en vehículo eléctrico retos y nuevos

en vehículo eléctrico retos y nuevos MINISTERIO DE INDUSTRIA,TURISMO Y COMERCIO Escuela de organización industrial Programa ejecutivo en vehículo eléctrico retos y nuevos modelos de negocio eoi escuela de organización industrial EOI Escuela

Más detalles

PACTO DE ALCALDES EUROPEOS. 2009.

PACTO DE ALCALDES EUROPEOS. 2009. LA BICI EN MURCIA PACTO DE ALCALDES EUROPEOS. 2009. REDUCCIÓN DE 20% CO2 EN 2020. PDBM. Plan Director de la Bicicleta de Murcia. 2010. APROBADO PROVISIONALMENTE Marzo 2010. PMUS www.muevetemurcia.es. APROBADO

Más detalles

RED TEMÁTICA URBENERE TEMA D. MOVILIDAD SOSTENIBLE

RED TEMÁTICA URBENERE TEMA D. MOVILIDAD SOSTENIBLE RED TEMÁTICA URBENERE TEMA D. MOVILIDAD SOSTENIBLE GUIMARAES (PORTUGAL)- JULIO 2015 Prof. Begoña Guirao CENTRO DE INVESTIGACIÓN DEL TRANSPORTE Prof. ETSI María CAMINOS, Eugenia CANALES López-Lambas Y PUERTOS

Más detalles

PANORAMA ACTUAL DEL TRANSPORTE URBANO: SOSTENIBILIDAD VERSUS FINANCIACIÓN

PANORAMA ACTUAL DEL TRANSPORTE URBANO: SOSTENIBILIDAD VERSUS FINANCIACIÓN II Workshop Interdisciplinar de Investigaciones en Transporte y Movilidad Urbana PANORAMA ACTUAL DEL TRANSPORTE URBANO: SOSTENIBILIDAD VERSUS FINANCIACIÓN Delgado Jalón, María Luisa Anguita Rodríguez,

Más detalles

TRANSPORTE Y TERRITORIO. Transporte y Energía

TRANSPORTE Y TERRITORIO. Transporte y Energía TRANSPORTE Y TERRITORIO Transporte y Energía El sector energético español Lo que producimos: nuclear, renovables y carbón 2 El sector energético español Lo que consumimos es muy distinto Gran dependencia

Más detalles

La movilidad al trabajo. La movilidad sostenible y segura de los desplazamientos al centro de trabajo: un nuevo reto político, sindical y ambiental

La movilidad al trabajo. La movilidad sostenible y segura de los desplazamientos al centro de trabajo: un nuevo reto político, sindical y ambiental La movilidad al trabajo. La movilidad sostenible y segura de los desplazamientos al centro de trabajo: un nuevo reto político, sindical y ambiental La experiencia de CCOO en España El transporte es responsable

Más detalles

Guía para el Aprendiz

Guía para el Aprendiz Guía para el Aprendiz Quizá tu comportamiento no sea el más contaminante pero es incompatible con la sostenibilidad del planeta. Te contamos cuáles son las razones por las que tu comportamiento es todavía

Más detalles

[ Fundación PONS ] apuesta. [ Fundación PONS ] [ Garantía PONS ] por la Seguridad Vial

[ Fundación PONS ] apuesta. [ Fundación PONS ] [ Garantía PONS ] por la Seguridad Vial Con una experiencia de más de 60 años, PONS es una empresa clave en el ámbito de la Seguridad Vial y la planificación del transporte sostenible, proporcionando soporte a nivel mundial en servicios de auditoría,

Más detalles

1. Podría hacernos una breve introducción sobre cómo ve el escenario actual en materia energética en la provincia de Málaga.

1. Podría hacernos una breve introducción sobre cómo ve el escenario actual en materia energética en la provincia de Málaga. Entrevista: Alberto Gómez 1. Podría hacernos una breve introducción sobre cómo ve el escenario actual en materia energética en la provincia de Málaga. La provincia de Málaga, aunque tiene dos zonas la

Más detalles

Jornadas técnicas sobre cambio climático y movilidad

Jornadas técnicas sobre cambio climático y movilidad Jornadas técnicas sobre cambio climático y movilidad Bloque 2. El transporte y la calidad del aire. La estrategia española de movilidad sostenible. El Plan Nacional de calidad del aire. Madrid, 4 y 5 de

Más detalles

IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. Programa. Proyecto. Objetivo. Descripción.

IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. Programa. Proyecto. Objetivo. Descripción. IMPLANTACIÓN DE MEDIDAS PARA EL FOMENTO DE MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE Adecentamiento, planificación y señalización del Carril Bici. Ampliación posterior Mejorar el acceso y la continuidad por el carril

Más detalles

Hacia una Vitoria-Gasteiz más habitable y resiliente. Repensando la ciudad en clave de movilidad sostenible.

Hacia una Vitoria-Gasteiz más habitable y resiliente. Repensando la ciudad en clave de movilidad sostenible. Hacia una Vitoria-Gasteiz más habitable y resiliente. Repensando la ciudad en clave de movilidad sostenible. Juan Carlos Escudero CEA Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz Una ciudad de tamaño medio Ciudad rodeada

Más detalles

RETOS Y OPORTUNIDADES EN LAS CIUDADES ANTE LA DIRECTIVA 2014/94 DE IMPLANTACIÓN DE UNA INFRAESTRUCTURA DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

RETOS Y OPORTUNIDADES EN LAS CIUDADES ANTE LA DIRECTIVA 2014/94 DE IMPLANTACIÓN DE UNA INFRAESTRUCTURA DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS RETOS Y OPORTUNIDADES EN LAS CIUDADES ANTE LA DIRECTIVA 2014/94 DE IMPLANTACIÓN DE UNA INFRAESTRUCTURA DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS Madrid, 25 de febrero de 2015 ACTUACIONES DE IDAE EN EL IMPULSO A LA

Más detalles

Líneas de Cooperación y Asistencia Local de la Administración General del Estado. La E4, seguimiento del Plan de Acción 2005-2007

Líneas de Cooperación y Asistencia Local de la Administración General del Estado. La E4, seguimiento del Plan de Acción 2005-2007 Líneas de Cooperación y Asistencia Local de la Administración General del Estado. La E4, seguimiento del Plan de Acción 2005-2007 Juan Luis Plá de la Rosa Jefe del Departamento de Dirección Ahorro y Eficiencia

Más detalles

Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca

Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca Huesca está inmersa en pleno debate sobre el modelo de ciudad que quiere para el futuro, donde la movilidad, entendida como movimiento de personas y mercancías adquiere

Más detalles

5.- Iniciativas de transporte sostenible Transporte a la Demanda

5.- Iniciativas de transporte sostenible Transporte a la Demanda 5.- Iniciativas de transporte sostenible Transporte a la Demanda Este sistema, operará en zonas, franjas horarias o tipos de explotación en los que no se justifique económicamente su existencia. En los

Más detalles

PLAN ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA

PLAN ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA PLAN ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BARCELONA 0 ÍNDICE INTRODUCCIÓN 2 PRINCIPIOS INSPIRADORES 6 MODELO DE MOVILIDAD 9 LÍNEAS ESTRATÉGICAS 11 1 INTRODUCCIÓN 2 El Plan Director

Más detalles

Plan de Movilidad Urbana. Lisboa 4 de Junio de 2015

Plan de Movilidad Urbana. Lisboa 4 de Junio de 2015 Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sabadell Lisboa 4 de Junio de 2015 Sabadell Localización: NEdelapenínsulaibérica. Comunidad autónoma de Catalunya - Província de Barcelona. 19kmdelaciudaddeBarcelona.

Más detalles

MEJORA Y RECUPERACIÓN DE LA CALIDAD ACÚSTICA PLAN DE ACCIÓN. Aglomeración de El BARCELONÈS II. constituida por los municipios de

MEJORA Y RECUPERACIÓN DE LA CALIDAD ACÚSTICA PLAN DE ACCIÓN. Aglomeración de El BARCELONÈS II. constituida por los municipios de MEJORA Y RECUPERACIÓN DE LA CALIDAD ACÚSTICA PLAN DE ACCIÓN Aglomeración de El BARCELONÈS II constituida por los municipios de Badalona y Santa Coloma de Gramenet Versión 1 febrero de 2013 1 GESTIÓN AMBIENTAL

Más detalles

Valladolid hacia 2016

Valladolid hacia 2016 Valladolid hacia 2016 Área de Actuación: Desarrollo Urbano Visión del área de Actuación Valladolid: Ciudad con un desarrollo urbano equilibrado, integrador del entorno metropolitano, diverso y sostenible.

Más detalles

Hacia un transporte sostenible: cambios en el sistema de movilidad

Hacia un transporte sostenible: cambios en el sistema de movilidad Hacia un transporte sostenible: cambios en el sistema de movilidad Jornada El Transporte y el protocolo de Kyoto Bilbao, 16 de diciembre del 2004 Manel Villalante i Llauradó OFERTA Y DEMANDA: EL NECESARIO

Más detalles

La apuesta andaluza por los vehículos más eficientes: Políticas de incentivos y proyectos emblemáticos en Andalucía

La apuesta andaluza por los vehículos más eficientes: Políticas de incentivos y proyectos emblemáticos en Andalucía La apuesta andaluza por los vehículos más eficientes: Políticas de incentivos y proyectos emblemáticos en Andalucía Gema Cantero Medina Jefa de Área de Actuaciones en Transporte y Servicios Públicos Sevilla,

Más detalles

La empresa y la nueva cultura de la movilidad: instrumentos y herramientas. ignacio ramos gestión n del conocimiento y redes.

La empresa y la nueva cultura de la movilidad: instrumentos y herramientas. ignacio ramos gestión n del conocimiento y redes. 1 La empresa y la nueva cultura de la movilidad: instrumentos y herramientas ignacio ramos gestión n del conocimiento y redes 4 de mayo de 2011 2 MOVILIDAD SOSTENIBLE Calidad del aire La contaminación

Más detalles

Planes de acción contra el ruido en aglomeraciones y su coordinación con otros planes sectoriales (calidad del aire)

Planes de acción contra el ruido en aglomeraciones y su coordinación con otros planes sectoriales (calidad del aire) Planes de acción contra el ruido en aglomeraciones y su coordinación con otros planes sectoriales (calidad del aire) Núria Castell (NILU) y Núria Blanes (UAB) Objetivos Comparar planes de acción de calidad

Más detalles

Grupo públicoprivado Move de alto nivel de la UE

Grupo públicoprivado Move de alto nivel de la UE Grupo públicoprivado smart Move de alto nivel de la UE Visión y recomendaciones Seguimiento del Libro Blanco de transporte de la Comisión Europea y contribución a la Estrategia de Crecimiento Europa 2020

Más detalles

7 Foro de eficiencia energética en el transporte Movilidad urbana más eficiente 25/11/2014

7 Foro de eficiencia energética en el transporte Movilidad urbana más eficiente 25/11/2014 7 Foro de eficiencia energética en el transporte Movilidad urbana más eficiente 25/11/2014 Somos los Consultores independientes en Transporte No. 1 a nivel internacional 350 consultores 2000 proyectos/año

Más detalles

Estrategias Europeas de desarrollo relacionadas con el sector marítimo

Estrategias Europeas de desarrollo relacionadas con el sector marítimo Estrategias Europeas de desarrollo relacionadas con el sector marítimo Julián Díaz Ortiz Coordinador Regional del proyecto ODYSSEA SUDOE2 Santander, 21 marzo 2014 JORNADA TEMÁTICA SOBRE LA ESTRATEGIA EUROPEA

Más detalles

TÍTULO DE LA PRÁCTICA: COMPARTE TU COCHE

TÍTULO DE LA PRÁCTICA: COMPARTE TU COCHE 4.5.2 VEHÍCULO PRIVADO: COCHE COMPARTIDO Universidad de Córdoba. Comparte tu coche. Universidad de Extremadura. Plataforma para compartir coche, el autobús urbano y el uso de bicicletas. Universitat de

Más detalles

Índice de Contenidos

Índice de Contenidos Índice de Contenidos 3. MARCO NORMATIVO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE EN ESPAÑA... 1 3.1. Introducción sobre normativa sostenible en España... 1 3.2. Normativa sobre movilidad sostenible en España... 2 3.2.1.

Más detalles

Curso sobre Gestión de la Movilidad Urbana Sostenible - GMUS -

Curso sobre Gestión de la Movilidad Urbana Sostenible - GMUS - Curso sobre Gestión de la Movilidad Urbana Sostenible - GMUS - 1. Antecedentes El desarrollo económico y social experimentado por los municipios andaluces en los últimos años ha repercutido sustancialmente

Más detalles

Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España (2014-2020)

Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España (2014-2020) Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España (2014-2020) Dossier de prensa 9 de Julio 2015 Dirección de Comunicación. Ministerio de Industria, Energía y Turismo Índice 1.

Más detalles

Hacia una movilidad al trabajo sostenible, segura, saludable y equitativa

Hacia una movilidad al trabajo sostenible, segura, saludable y equitativa Hacia una movilidad al trabajo sostenible, segura, saludable y equitativa Manel Ferri Departamento de Movilidad CS CCOO Madrid, 22 de Septiembre 2009 1 Cómo se desplazan los trabajadores y trabajadoras

Más detalles

Mobility Management for Business and Industrial Zones. Mobility Plan Implementation Report Atarfe Deliverable D5.b

Mobility Management for Business and Industrial Zones. Mobility Plan Implementation Report Atarfe Deliverable D5.b Mobility Management for Business and Industrial Zones Mobility Plan Implementation Report Atarfe Deliverable D5.b WP: 5 WP Leader: EAP Date Last Updated: 14 March 2013 Project website: http://moma.biz

Más detalles

Sostenibilidad y democracia participativa

Sostenibilidad y democracia participativa Sostenibilidad y democracia participativa El aleteo de una mariposa se puede sentir al otro lado del mundo (proverbio chino) Un ciudadano/a: un aleteo Individual-Social Fuenlabrada: un aleteo Local-Global

Más detalles

Iniciativas de eficiencia en el transporte

Iniciativas de eficiencia en el transporte Rosa M Arce Ruiz Fundación Gas Natural Seminario: Nuevas tecnologías contra el cambio climático n Resumen: n El transporte como consumidor de energía n Iniciativas europeas n Iniciativas españolas n Iniciativas

Más detalles

Vitoria-Gasteiz La apuesta por el Calmado de Tráfico en el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público.

Vitoria-Gasteiz La apuesta por el Calmado de Tráfico en el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público. Vitoria-Gasteiz La apuesta por el Calmado de Tráfico en el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público. Juan Carlos Escudero Centro de Estudios Ambientales Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz Una ciudad

Más detalles

Más allá de la salud

Más allá de la salud Marco Normativo: Parlamento Europeo, Resolución sobre seguridad vial europea 2011-2020, visión cero accidentes. ISO 39001, (en proyecto) para la gestión de la seguridad vial en el trabajo. (2013) La Estrategia

Más detalles

LAS ADMINISTRACIONES LOCALES Y EL DESARROLLO SOSTENIBLE. D. GERARDO LERTXUNDI Gerente de DBUS Director Movilidad Ayto San Sebastián

LAS ADMINISTRACIONES LOCALES Y EL DESARROLLO SOSTENIBLE. D. GERARDO LERTXUNDI Gerente de DBUS Director Movilidad Ayto San Sebastián LAS ADMINISTRACIONES LOCALES Y EL DESARROLLO SOSTENIBLE D. GERARDO LERTXUNDI Gerente de DBUS Director Movilidad Ayto San Sebastián SAN SEBASTIÁN 183.090 habitantes DBUS Fundada en 1886 (Compañía del Tranvía

Más detalles

Proyecto CiViS Apuesta por una mejora de las comunicaciones Sagunto - Puerto de Sagunto

Proyecto CiViS Apuesta por una mejora de las comunicaciones Sagunto - Puerto de Sagunto Proyecto CiViS Apuesta por una mejora de las comunicaciones Sagunto - Puerto de Sagunto Contenido de la presentación 1 Motivo del proyecto. 2 Objetivos perseguidos. 3 Requisitos para la implantación de

Más detalles

Panel. Qué instituciones y autoridades deben liderar la transformación del transporte urbano? Caso de la región de Madrid. Lima, 6-8 agosto 2014

Panel. Qué instituciones y autoridades deben liderar la transformación del transporte urbano? Caso de la región de Madrid. Lima, 6-8 agosto 2014 Movilidad sostenible (1) Panel Qué instituciones y autoridades deben liderar la transformación del transporte urbano? Caso de la región de Madrid Lima, 6-8 agosto 2014 Carlos Cristóbal-Pinto Director de

Más detalles

Buenas prácticas en Seguridad Vial Urbana Análisis de las Zonas 30 Una perspectiva europea

Buenas prácticas en Seguridad Vial Urbana Análisis de las Zonas 30 Una perspectiva europea Buenas prácticas en Seguridad Vial Urbana Análisis de las Zonas 30 Una perspectiva europea María Eugenia López Lambas. Prof. Transportes ETSI Caminos, Canales Puertos-UPM TRANSyT-UPM CONTENIDO 1. Revisión

Más detalles

IBM Software Industry Forum Marco de Soluciones para Gobierno Marzo 2011

IBM Software Industry Forum Marco de Soluciones para Gobierno Marzo 2011 Angel Bertolotti Gobierno y Salud Sudamérica Hispana Angel.bertolotti@uy.ibm.com IBM Software Industry Forum Marco de Soluciones para Gobierno Marzo 2011 2010 IBM Corporation Retos Globalización Mayor

Más detalles

ELECCIONES AUTONÓMICAS Y MUNICIPALES 2015

ELECCIONES AUTONÓMICAS Y MUNICIPALES 2015 ELECCIONES AUTONÓMICAS Y MUNICIPALES 2015 www.cantabriaconbici.org cantabriaconbici@gmail.com https://twitter.com/cantabriacnbici https://es-la.facebook.com/cantabria.conbici INTRODUCCIÓN... 3 PRINCIPIOS

Más detalles

Plan de acción y Directiva ITS de la Comisión Europea

Plan de acción y Directiva ITS de la Comisión Europea Plan de acción y Directiva ITS de la Comisión Europea Jaime Huerta Gómez de Merodio Secretario General de ITS España CODATU Buenos Aires 26 de octubre de 2010 www.itsspain.com 1 Índice Introducción ITS

Más detalles

Aalborg+10 Inspiración para el Futuro

Aalborg+10 Inspiración para el Futuro Aalborg+10 Inspiración para el Futuro NUESTRA VISIÓN COMUN Nosotros los Gobiernos Locales Europeos unidos en la Campaña Europea de Ciudades y Pueblos Sostenibles, reunidos en la Conferencia Aalborg +10,

Más detalles

Metodologías de Planificación y Gestión de Estrategias de Promoción de la Bicicleta

Metodologías de Planificación y Gestión de Estrategias de Promoción de la Bicicleta Metodologías de Planificación y Gestión de Estrategias de Promoción de la Bicicleta Madrid. Jueves 16.9.2010 Gianni Rondinella Investigador TRANSyT UPM Centro de Investigación del Transporte Libro Verde

Más detalles

Presentación del proyecto CiViTAS, CiViTAS Caravel y actuaciones en la Ciudad de Burgos.

Presentación del proyecto CiViTAS, CiViTAS Caravel y actuaciones en la Ciudad de Burgos. Presentación del proyecto CiViTAS, CiViTAS Caravel y actuaciones en la Ciudad de Burgos. Transporte y Movilidad Sostenible en la Ciudad de Burgos, Ciudad Europea del año 2007 y Española del 2006 en términos

Más detalles

PREMIOS SOCINFO 2014 CONTRATOS Y PROYECTOS SMART CITIES

PREMIOS SOCINFO 2014 CONTRATOS Y PROYECTOS SMART CITIES PREMIOS SOCINFO 2014 CONTRATOS Y PROYECTOS SMART CITIES Categoría Movilidad Urbana SISTEMA DE CARSHARING CON VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Candidatura del Ayuntamiento de Pamplona 2 1. INFORMACIÓN SOBRE LA CIUDAD

Más detalles

ESTUDIO DE MEDIDAS Y APLICACIONES TECNOLÓGICAS PARA MAXIMIZAR LA CAPACIDAD INSTALADA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

ESTUDIO DE MEDIDAS Y APLICACIONES TECNOLÓGICAS PARA MAXIMIZAR LA CAPACIDAD INSTALADA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ESTUDIO DE MEDIDAS Y APLICACIONES TECNOLÓGICAS PARA MAXIMIZAR LA CAPACIDAD INSTALADA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE Cámara Argentina de la Construcción Lic. Haydeé Lordi, Arq. Francisco Ortiz, Ing. Daniel Russomanno,

Más detalles

ENERGÍA «LAS CIUDADES ANTE EL CAMBIO CLIMÁTICO»

ENERGÍA «LAS CIUDADES ANTE EL CAMBIO CLIMÁTICO» ENERGÍA «LAS CIUDADES ANTE EL CAMBIO CLIMÁTICO» Tomás Pastor Director Cambio Climático Ernst & Young LAS CIUDADES ANTE EL CAMBIO CLIMÁTICO Tomás Pastor Director de Cambio Climático y Sostenibilidad de

Más detalles

Índice de la sesión. Primera parte. Conceptos

Índice de la sesión. Primera parte. Conceptos Índice de la sesión Primera parte. Conceptos Lo que habitualmente se entiende por transporte La institucionalización de la movilidad y el transporte sostenible Los conceptos de movilidad y transporte sostenible

Más detalles

Con qué transporte podemos desplazarnos? Módulo de Educación Vial para Educación Secundaria de Personas Adultas

Con qué transporte podemos desplazarnos? Módulo de Educación Vial para Educación Secundaria de Personas Adultas Con qué transporte podemos desplazarnos? Módulo de Educación Vial para Educación Secundaria de Personas Adultas Guía para educadores Con qué transporte podemos desplazarnos? CON QUÉ TRASPORTE PODEMOS DESPLAZARNOS?

Más detalles

Los nuevos retos de la movilidad metropolitana, nuevos sistemas de transporte y la gestión n de la movilidad. Andrés Monzón

Los nuevos retos de la movilidad metropolitana, nuevos sistemas de transporte y la gestión n de la movilidad. Andrés Monzón LA MOVILIDAD AL TRABAJO Los nuevos retos de la movilidad metropolitana, nuevos sistemas de transporte y la gestión n de la movilidad Andrés Monzón Catedrático de Transportes E.T.S.I Caminos, Canales y

Más detalles

COMPENDIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y TURISMO EN ESPAÑA

COMPENDIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y TURISMO EN ESPAÑA COMPENDIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y TURISMO EN ESPAÑA Índice: 1. Presentación del proyecto SEEMORE 2. Situación en materia de movilidad sostenible y turismo en España 3. Acciones del SEEMORE en Mallorca

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana Aspectos clave de la ciudad Capital administrativa de la provincia que concentra más del 30% de su población Área metropolitana de una

Más detalles

Movilidad en los PAES

Movilidad en los PAES Movilidad en los PAES Juan Manuel Fernández Etxaniz Unidad de Transporte Área de Eficiencia Energética y Programas de Ayudas 7 de noviembre de 2012 Por qué la movilidad? 2 Para qué? ~2,5 MJ por km y pasajero

Más detalles

EL AYUNTAMIENTO DE MURCIA HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE

EL AYUNTAMIENTO DE MURCIA HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE 1ª Galería de Eficiencia Energética del Sector del Metal Murcia, 15 de marzo de 2012 EL AYUNTAMIENTO DE MURCIA HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE Eduardo De San Nicolás Juárez Ingeniero Industrial Agencia

Más detalles

COMITÉ DE LAS REGIONES DIRECCIÓN DEL GABINETE DE ESTUDIOS Comisión COTER y Unidad de Redes y Subsidiariedad

COMITÉ DE LAS REGIONES DIRECCIÓN DEL GABINETE DE ESTUDIOS Comisión COTER y Unidad de Redes y Subsidiariedad COMITÉ DE LAS REGIONES DIRECCIÓN DEL GABINETE DE ESTUDIOS Comisión COTER y Unidad de Redes y Subsidiariedad CUESTIONARIO SOBRE EL PLAN DE ACCIÓN DE MOVILIDAD URBANA COM (2009) 490 final Consulta a la Red

Más detalles

Políticas de ahorro y eficiencia energética en el transporte en España

Políticas de ahorro y eficiencia energética en el transporte en España JORNADA HISPANO-ALEMANA DE EFICIENCIA ENERGÉTICA EN LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE Políticas de ahorro y eficiencia energética en el transporte en España Cámara de Comercio Alemana para España Madrid, 25

Más detalles

CAMBIO CLIMÁTICO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE

CAMBIO CLIMÁTICO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE Cambio Climático: desafíos para la región Jornadas 7 y 8 de agosto de 2008, Rosario CAMBIO CLIMÁTICO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE por Manuel Ludueña DAÑOS PRODUCIDOS POR > 2,5 ºC Para el año 2010, más del 50%

Más detalles

M10 Nuevos modelos de transporte y movilidad urbana e interurbana

M10 Nuevos modelos de transporte y movilidad urbana e interurbana M10 Nuevos modelos de transporte y movilidad urbana e interurbana 1 Contenido 1. Necesidades de Transporte 1.1. Perspectiva Primaria y Estructural 1.2. Desplazamiento y Rendimiento del desplazamiento 1.3.

Más detalles

La acción local contra el cambio climático 30 de noviembre de 2009 Luarca (Asturias)

La acción local contra el cambio climático 30 de noviembre de 2009 Luarca (Asturias) EL PACTO DE LOS ALCALDES: UNA HERRAMIENTA PARA ACTUAR EN LOCAL CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO ANDRÉS ALONSO DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE Y SOSTENIBILIDAD AYUNTAMIENTO DE VITORIA-GASTEIZ La acción local contra

Más detalles

SOLUCIONES DE MOVILIDAD SOSTENIBLE. Medidas para la promoción de la Movilidad ciclista al trabajo.

SOLUCIONES DE MOVILIDAD SOSTENIBLE. Medidas para la promoción de la Movilidad ciclista al trabajo. SOLUCIONES DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Medidas para la promoción de la Movilidad ciclista al trabajo. Indice 1.-La movilidad en el contexto de las empresas. 2.-El circulo vicioso de la movilidad. 3.-Solución

Más detalles

(Grupo de Trabajo Transporte Público Local del Comité europeo del dialogo social para Transporte Público)

(Grupo de Trabajo Transporte Público Local del Comité europeo del dialogo social para Transporte Público) Enero 2007 Propuesta de Libro Verde sobre la movilidad urbana Declaración conjunta del Comité Unión Europea de la UITP y de la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte (Grupo de Trabajo Transporte

Más detalles

"ESTRATEGIAS DE LA MOVILIDAD EN PALMA"

ESTRATEGIAS DE LA MOVILIDAD EN PALMA "ESTRATEGIAS DE LA MOVILIDAD EN PALMA" Junio 2013 Palma de Mallorca Miguel Femenia Reus. Ingeniero de Caminos, Jefe del Departamento de Movilidad del Ayuntamiento de Palma ESTRATEGIAS DE LA MOVILIDAD EN

Más detalles

COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS

COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ES ES ES COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Bruselas, 8.1.2010 COM(2009) 490 final/2 CORRIGENDUM Annule et remplace le document COM(2009) 490 final du 30.9.2009. Concerne la version espagnole: page 2,

Más detalles

Índice Módulo 2. Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT

Índice Módulo 2. Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT Índice Módulo 2 2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de

Más detalles

Servicios de Transporte Público. Ing. Francisco Izurieta MSC.

Servicios de Transporte Público. Ing. Francisco Izurieta MSC. Servicios de Transporte Público Ing. Francisco Izurieta MSC. 01 de Octubre 2014 AGENDA Transporte público masivo Planificación de autobuses Planificación de sistemas BRT Sistemas de trenes ligeros y metros

Más detalles

COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMITÉ ECONÓMICO Y SOCIAL EUROPEO Y AL COMITÉ DE LAS REGIONES

COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMITÉ ECONÓMICO Y SOCIAL EUROPEO Y AL COMITÉ DE LAS REGIONES COMISIÓN EUROPEA Bruselas, 17.12.2013 COM(2013) 913 final COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMITÉ ECONÓMICO Y SOCIAL EUROPEO Y AL COMITÉ DE LAS REGIONES Juntos por una

Más detalles

21/06/2013 - Jornada de presentación del proyecto. Coruña Smart City Un gran proyecto de ciudad. El proyecto Coruña Smart City. El proyecto Coruña Smart City es una iniciativa de el Ayuntamiento que nace

Más detalles

Plan Estratégico de la bicicleta en Barcelona y Directrices Metropolitanas de Movilidad. Dirección de Servicios de Movilidad

Plan Estratégico de la bicicleta en Barcelona y Directrices Metropolitanas de Movilidad. Dirección de Servicios de Movilidad Plan Estratégico de la bicicleta en Barcelona y Directrices Metropolitanas de Movilidad Planificación municipal, metropolitana y regional Plan Estratégico de la Bicicleta y Plan de Movilidad Urbana de

Más detalles

COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS LIBRO VERDE. Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana

COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS LIBRO VERDE. Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana ES ES ES COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Bruselas, 25.9.2007 COM(2007) 551 LIBRO VERDE Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana ES ES ÍNDICE 1. Introducción...3 2. Cómo hacer frente a las dificultades...

Más detalles

Cómo beneficia a España?

Cómo beneficia a España? Cómo beneficia a España? Febrero de 2015 Qué es el Autogas? El Autogas es El combustible alternativo más utilizado en el mundo. Más de 25 millones de vehículos lo utilizan, más de 13 millones en Europa,

Más detalles

Oportunidades de participación pública Declaración de objetivos de DART. Construir sobre el éxito. or www.transportedart.org

Oportunidades de participación pública Declaración de objetivos de DART. Construir sobre el éxito. or www.transportedart.org autobuses, trenes y carriles HOV. Estas redes de tránsito están en proceso de análisis, a fin de estudiar cómo compiten las diferentes alternativas o se respaldan unas a otras, y de qué manera los diferentes

Más detalles

Proyecto Europeo ICT4EVEU: Vitoria Gasteiz y Pamplona fomentan el vehículo eléctrico y la interoperabilidad entre distintos gestores de carga

Proyecto Europeo ICT4EVEU: Vitoria Gasteiz y Pamplona fomentan el vehículo eléctrico y la interoperabilidad entre distintos gestores de carga Proyecto Europeo ICT4EVEU: Vitoria Gasteiz y Pamplona fomentan el vehículo eléctrico y la interoperabilidad entre distintos gestores de carga Autor: Xabier Marrero Múgica Institución: Centro de Estudios

Más detalles

WP D Directrices para la integración de la gestión de la movilidad con la planificación de la ordenación del territorio

WP D Directrices para la integración de la gestión de la movilidad con la planificación de la ordenación del territorio Nº de proyecto: 518368 Siglas del proyecto: MAX Título del proyecto: Campañas exitosas de concienciaciónde viajes y estrategias exitosas de gestión de la movilidad Proyecto integrado 6.2. Desarrollo sostenible

Más detalles

Centros de Movilidad. Por: Enrique de Diego y Caroline Mattsson

Centros de Movilidad. Por: Enrique de Diego y Caroline Mattsson Centros de Movilidad Por: Enrique de Diego y Caroline Mattsson Experiencias europeas Introducción País Público Financiación Gestión Actividad principal Fortalezas Debilidades Alemania Ciudadanos y turistas

Más detalles

DEBABARRENA: Estrategia de Desarrollo Sostenible 2020. Plan de Acción n 2006-2010

DEBABARRENA: Estrategia de Desarrollo Sostenible 2020. Plan de Acción n 2006-2010 DEBABARRENA: Estrategia de Desarrollo Sostenible 2020 Plan de Acción n 2006-2010 2010 Diagnóstico Estratégico de Debabarrena 1. Necesidad de apostar por un desarrollo sostenible. 2. Localización estratégica

Más detalles

Ficha Informativa: Iniciativas de Movilidad Sostenible

Ficha Informativa: Iniciativas de Movilidad Sostenible Ficha Informativa: Iniciativas de Movilidad Sostenible MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE La mayoría de las autoridades locales enfrentan problemas crecientes de congestión vial y contaminación debido al continuo

Más detalles

Promoción de la Movilidad Sostenible

Promoción de la Movilidad Sostenible Promoción de la Movilidad Sostenible Curitiba, 13 de noviembre de 2013 Creciente incertidumbre en el suministro de carburante Reservas de petróleo en volumen Reservas de petróleo en energía bruta Reservas

Más detalles

AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS.

AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS. AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS. Tempus es el primer autobús con tracción eléctrica y sistema de generación de energía a bordo, íntegramente desarrollado y fabricado en España. Técnicamente

Más detalles