Prueba del Elan Impression 344

Transcripción

1 Prueba del Elan Impression 344 Octubre 2004

2 A BORDO Elan Impression 344 Gama con futuro Desde la creación de la gama Impression en 2004, el astillero esloveno ha lanzado tres modelos que han obtenido una gran aceptación del mercado. Rebosante de vitalidad, el Impression 344, es el menor de la saga y está destinado a llenar de satisfacción a quienes puedan disfrutar de sus cualidades. POR JORDI MASERAS

3 ELAN IMPRESSION 344 Programa crucero Eslora total 10,46 m Eslora flotación 8,79 m Manga 3,49 m Calado 1,60 m Desplazamiento Kg Lastre Kg Relación lastre/desplazamiento 30,33 % Superficie vélica en ceñida 58,05 m 2 Plazas en litera (version 3 cabinas) Plazas en litera (versión 2 cabinas) Motor unidad probada Volvo 30 CV Velocidad crucero (motor) 6,9 nudos a rpm Importador Maritimo Yachts Balear Precio F.F. sin IVA, t

4 La gama Impression goza de muy buena salud y, buena prueba de ello son los tres modelos aparecidos en apenas dos años, con la inminente presentación de una cuarta unidad de 52 pies que está llamada a ser el buque insignia de la compañía. Con estos cuatro modelos, el astillero esloveno se posiciona con firmeza en el mercado de los cruceros puros. Su estética, moderna y atrevida, engloba a un crucero de amplio volumen interior, con unas buenas soluciones y unas prestaciones que superan las expectativas que cabe esperar de un crucero familiar. No en vano, ha sido diseñado, como el resto de modelos que componen la gama, por Rob Humphreys, prestigioso arquitecto naval que ha intervenido con sus diseños en proyectos como la America s Cup, o la Whitbread Round The World Race. Su considerable francobordo y las elevadas formas de la cabina, le permiten obtener una altura interior de dos metros en el salón y la mesa de cartas, para pasar a un metro y ochenta y cinco centímetros en la parte más baja que corresponde al camarote de proa. Desde hace varios años, Elan, lamina todos sus cascos al vacío, usando tejidos multiaxiales y resinas de poliéster isoftálico. Su acurado sistema de construcción permite que todas las unidades salidas del astillero presenten el sello de homologación del Germanischer Lloyd s Navegación Las pruebas de navegación se realizaron en la bahía de Palma con unas condiciones ideales para este tipo de barco. Cielo despejado, marejadilla y un viento del tercer cuadrante que oscilaba entre los 11 y los 14 nudos de real. Los registros obtenidos en las pruebas a motor, efectuadas en la rada del puerto a palo seco, dieron como resultado una velocidad de crucero que rozaba los 7 nudos a revoluciones y una máxima de 7,7 nudos a vueltas. A régimen de crucero, el nivel sonoro se mantenía dentro de los niveles de confort y, la pala del timón, no transmitía excesivas vibraciones a la rueda. La unidad probada equipaba un motor Volvo D1-30 de 30 CV con transmisión Sail Drive que el astillero ofrece como opción en lugar del motor Volvo de 20 CV suministrado de. Posiblemente el paso de la hélice fija de tres palas no era el adecuado ya que al motor le faltaban 200 vueltas para llegar al máximo de su régimen nominal. Con la mayor y el génova izados, no tardó en demostrar sus cualidades marineras, remontando bien al viento con una escora que, para un crucero familiar, se puede calificar de muy correcta para que todos sus tripulantes se muevan con soltura y puedan disfrutar de la navegación sin sobresaltos. Al Impression 344 le costará navegar con el trancanil en el agua aunque, en un momento determinado, navegue ligeramente pasado de trapo. Su momento de Sin querer apurar excesivamente el ángulo de ceñida manteníamos una velocidad de 5,5 nudos con apenas 13 de viento real. ELAN IMPRESSION 344 Eslora total 10,46 m Eslora casco 9,99 m Eslora de flotación 8,79 m Manga máxima 3,49 m Calado 1,60 m Desplazamiento Kg Lastre calado estándar Kg Relación lastre/desplazamiento calado estándar 30,33 % Supericie vélica mayor + génova 58,05 m 2 I 12,50 m J 3,70 m P 11,64 m E 4,01 m Plazas en litera versión 3 cabinas Camarotes dobles 3 Plazas en litera versión 2 cabinas Camarotes dobles 2 Aseos versión 3 cabinas 1 Aseos versión 2 cabinas 1 Motor de la unidad probada Volvo 30 CV Transmisión Sail drive Velocidad crucero (motor) 6,9 nudos a rpm Capacidad de combustible 110 litros Capacidad de agua potable 436 litros Diseño Rob Humphreys Categoría de diseño CE A Precio franco fábrica sin impuestos Astillero Elan Marine Maritimo Yachts Balear Tel.: Barcos a Vela

5 PRESTACIONES VELA Rumbo Vto. real nudos Velocidad nudos Ceñida 13,5 5,5 Descuartelar 13 6,2 Través 13 5,7 Largo 12,5 5,9 Popa sin spi 12 4,7 PRESTACIONES MOTOR RPM (máxima) Velocidad nudos 7,7 db Bañera 78 db Salón 77 db Proa 73 db Popa 80 RPM (crucero) Velocidad nudos 6,9 db Bañera 76 db Salón 74 db Proa 71 db Popa 78 RPM 700 (ralentí embragado) Velocidad nudos 2,3 db Bañera 54 db Salón 60 db Proa 54 db Popa 65 escora inicial es relativamente rápido pasando a obtener un asiento lateral que variará muy poco cuando cargue la racha. Sin querer apurar la ceñida, presentó una buena aceleración y no se mostró perezoso en las viradas. La longitud de los escoteros del génova y la posibilidad de graduar la posición del carro desde la bañera, permiten obtener un perfecto control del trimaje en todos los rumbos. No sucede lo mismo con la mayor que, debido al escaso recorrido de la barra de escota, en rumbos abiertos obliga a prestarle más atención a la contra si queremos apurar sus prestaciones. A un des- cuartelar superó con creces los 6 nudos sin que el viento real pasara de los 13. Tanto el banco transversal como los laterales que componen la bañera de gobierno, ofrecen la posibilidad de adoptar diferentes posturas de gobierno, todas ellas suficientemente cómodas, para que el timonel no se canse y pueda disfrutar del gobierno del 344 durante horas. Al finalizar la prueba de navegación y llegar al amarre, la respuesta marcha atrás fue en todo momento correcta, dándole un margen de, cómo mínimo, una eslora para obtener un perfecto control de la popa. En rumbos abiertos mantiene una buena respuesta a la rueda conservando en todo momento una correcta estabilidad lateral. Cubierta, maniobra y aparejo La popa presenta una amplia plataforma de baño, totalmente integrada en el espejo, con escalera abatible a babor. Como en todos los modelos de la gama Impression, el perfil inferior del espejo, lleva instalado en su extremo un cinton de caucho que protege el codaste de posibles golpes en las maniobras de atraque. A estribor del espejo se encuentra la conexión de 220 V y, a babor, las tomas de agua y combustible. Entre la plataforma de baño y el suelo de la bañera, hay un pequeño peldaño intermedio, que también puede cumplir la función de; APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop 9 / 10 Crucetas 2 atrasada Jarcia firme cable discontinua Obenques altos 8 mm, bajos 8 mm Burdas no Backstay cable pie de gallo de 6 mm Babystay no Estay de trinqueta no Lazzy-jacks sí Lazzy-bag sí Rizos 2 Enrollador génova Furlex 200 S Enrollador mayor opcional Mordazas / stoppers Rutgerson 3 estribor, 5 babor, Winches Harken 40 (génova), Harken 16 (piano) Escoteros génova Rutgerson Barra escota Rutgerson sobre tambucho Génova Victory Sails 30,25 m 2 Mayor Victory Sails 27,80 m 2 Timón de caña no Timón de rueda 0,80 m Ø Poleas y reenvíos Rutgerson Palo y botavara Seldén Contra desmultiplicación de cabo Las líneas angulosas de la cabina le imprimen una estética muy personal común en todos los modelos de la gama.

6 Su momento de escora inicial es relativamente rápido pasando a obtener un asiento lateral que variará muy poco cuando cargue la racha LA PRUEBA Cielo despejado Mar marejadilla Viento en prueba 11 / 14 Viento máx. en prueba 15 Personas a bordo 3 Depósito de combustible 1 / 4 Depósito de agua 3 / 4 Localización Palma de Mallorca MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda Eje no Sail Drive sí Hélice 3 palas fija Marca Volvo Modelo D1-30 Nº de motores 1 Combustible gasoil Potencia al eje 27,3 CV Potencia al cigüeñal 28,4 CV Cilindros 3 Cilindrada cm 3 Régimen nominal rpm Peso con cola 158 Kg Volvo Penta España Tel: El molinete de anclas deja la campana al descubierto para poder trabajar con los cabos de amarre sin tener que abrir el pozo. A la barra de escota de la mayor le falta algo de recorrido para ser plenamente eficaz en rumbos abiertos. pasar a la bañera sin hacer malabarismos. Por nuestra parte creemos que un barco destinado al crucero familiar, que durante las singladuras navegará gran parte del tiempo con piloto automático, no necesita de aparatosas ruedas que ocupan un espacio vital en la bañera. Los extremos de los bancos transversales de popa son dos cofres que se comunican por debajo del piso de la bañera y que permiten el acceso al sistema de gobierno y a la zona técnica de popa, donde pueden quedar instalados el calentador de agua y la calefacción. Los bancos laterales de la bañera de gobierno in- asiento durante los fondeos. Para acceder a la bañera, basta con abatir a babor la parte central del banco de popa para crear un pasillo de suficiente anchura como para permitir una buena circulación. A babor se encuentra la ducha de bañera y, en el suelo, el registro que conecta con la mecha del timón para conectar la caña de respeto. Los dos balcones de popa, en sus esquinas, tienen una forma redondeada hacia el exterior e incluyen dos bancos de teca que se convierten en unos cómodos asientos tanto en navegación como en los fondeos. El espacio destinado al timonel en la bañera de gobierno es correcto y, gracias al reducido diámetro de la rueda, de 80 centímetros, no hace falta saltar sobre los bancos para pasar a proa de la bitácora. Algunos preferirán una rueda de mayor diámetro para gobernar más cómodamente desde las bandas, lo cual es fácil de solucionar, pero en este caso, perderán la posibilidad de La bitácora está bien diseñada para que todos los instrumentos tengan una fácil lectura desde cualquier punto de la bañera de gobierno. 46 Barcos a Vela

7 La mesa de bañera deja buenos pasillos de circulación. Si está desplegada admite a seis comensales cómodamente. cluyen el cofre del gas en babor y un pequeño pañol de estiba en estribor. La bitácora incorpora en su frontal inferior la relojería del motor mientras que la palanca queda más elevada a estribor. La parte superior es casi plana y tiene la superficie suficiente para poder instalar una pantalla de plotter. El compás magnético Plastimo queda situado más a proa debajo de un arco de acero inoxidable que soporta una consola Lewmar con capacidad para tres relojes del tipo Raymarine. La bañera tiene una mesa de dos alas abatibles unida a la bitácora, con nevera de hielo central y soportada por un robusto pedestal de acero inoxidable. Los bancos de la bañera también incluyen un cofre a cada lado que, aunque no son demasiado profundos, aportan una buena capacidad de estiba. Las brazolas, protegen bien la bañera y, en su parte externa, incluyen un pequeño peldaño de teca a cada lado para facilitar el paso a las cubiertas laterales. La cabina, a proa del palo, es plana y acaba en una suave pendiente que posibilita utilizar su superficie como solarium para dos adultos. El pozo de anclas es profundo y en su parte más alta, debajo de la tapa, incluye el cáncamo de fijación de la cadena para que, con solo abrir el pozo, se pueda controlar en todo momento el estado del grillete que une la cadena al casco. El escobén es basculante de doble roldana y, el molinete eléctrico vertical Lofrans, queda incluido en la lista de opcionales del astillero. El balcón de proa es abierto, con un peldaño de teca central, para facilitar el embarque. En cuanto a arboladura y aparejo, el Impression 344 arbola un palo de aluminio Seldén apoyado sobre cubierta, con dos pisos de crucetas atrasadas y aparejado a 9 / 10 con jarcia de cable discontinua. En proa, lleva un enrollador de génova Furlex 200 S y, en popa, el backstay es fijo montado en pie de gallo. Los cadenotes, situados sobre las cubiertas laterales a ras de la cabina, reciben los obenques altos y bajos en el mismo anclaje. La contra de botavara es de cascada de cabo, aunque el astillero El cintón de caucho que protege la popa es común en todos los modelos de la ofrece la opción de suministrar gama Impression. una contra rígida Seldén. ; Gracias a su robusto pedestal de acero inoxidable, la mesa de bañera, es un buen apoyo para los tripulantes cuando el barco navega escorado. EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA Navegación y maniobra 1 winche de piano Harken B 32,2 STA 2 winches de génova Harken B 40,2 STA Barra de escota y escoteros de génova ajustables desde bañera 466 t Contra rígida Seldén 648 t Jarcia de labor, tangón y rail de aluminio t Molinete eléctrico de fondeo Lofrans de 1000 W t Rueda de gobierno plegable Lewmar 102 cm 222 t Rueda de gobierno plegable Lewmar 80 cm 87 t Winche de driza adicional 471 t Construcción Casco azul t Casco gris 882 t Orza calado 1,60 m Arboladura y velas Enrollador de génova Furlex Lazzy-Bag Lazzy-Jacks Mayor de sables forzados Victory 769 t Mayor y génova enrollable Victory Palo con sistema de enrollador y mayor enrollable t Spinnaker Victory t Tensor de backstay mecánico Haselfors 710 t Seguridad Compás magnético SLR toma de rizos rápida desde bañera, un solo cabo Motor Hélice fija de 2 palas Hélice plegable 2 palas Flex-O-Fold 825 t Hélice plegable 3 palas Flex-O-Fold t Motor Volvo D1-20 de 20 CV Sail Drive Motor Volvo D1-30 de 30 CV Sail Drive 757 t Habitabilidad exterior Bimini t Capota antirociones t Cojines de bañera 327 t Cojines de proa 574 t Cubierta de teca t Cubierta y tejadillo de teca t Guardamancebos practicable lateral 915 t Luz de cubierta 123 t Confort interior 2 escotillas practicables adicionales en popa t Calefacción Webasto Air Top t Depósito de agua dulce adicional 598 t Interior de teca t Litera extra en salón 415 t Nevera eléctrica de acceso frontal (sustituye la de ) t Tanque de aguas negras con descarga exterior Tapicería en microfibra 705 t Ventiladores Dorado 196 t Electricidad 1 batería de arranque motor de 70 Ah 1 batería de servicio de 100 Ah Batería adicional 100 Ah 256 t Toma 12 V en panel eléctrico Toma de 12 V en bitácora 107 t Pack Electrónica t Simrad autopilot AC 16, AP 10 con Jefa Drive DD 1 Simrad IS 12 Combi Simrad IS 12 Wind Pack excusivo t Asientos de popa en teca Cortinas de desplazamiento vertical Escalones de teca a cubierta Luces de lectura adicionales en cada cabina y salón Luces nocturnas bajo peldaños de escalera y laterales de pasillo Soportes de vasos y cuarteles de entrada en teca Suelo de bañera en teca Suelo de teca en plataforma de baño Tapas de cocina y fregadero con espacio de almacenaje Pack crucero t Bomba eléctrica en ducha Cargador de baterías de 30 A Ducha en bañera e interior de agua caliente Enchufe 220 V en todas las dependencias Nevera eléctrica con placa acumuladora 93 litros Toma de tierra 220 V con 30 metros de cable Varios Arboladura (aprox.) t Protección del barco en tela plástica 642 t Transporte hasta Barcelona (aprox.) t Barcos a Vela 47

8 EN DETALLE El balcón de proa es abierto y sobre el tambor del enrollador hay un peldaño de teca para facilitar el embarque por proa. 1 La consola para la instrumentación electrónica es de fibra con soportes de inoxidable y se encuentra coronando la bitácora. 12 Foto: Jordi Maseras A popa del banco de babor se integra el cofre del gas con capacidad para una bombona Toda la maniobra del palo queda reenviada a ambos lados del tambucho pasando debajo del doble techo de la cabina Los cadenotes de obenques y el escotero del génova están situados a ras de cabina y no molestan la circulación por las cubiertas laterales Enrollador de génova Furlex 200 S; 2. Pozo de anclas; 3. Molinete vertical Lofrans con barbotén y campana; 4. Solarium; 5. Cadenotes de obenques altos y bajos; 6. Pasamanos de acero inoxidable; 7. Escoteros de génova; 8. Barra de escota mayor; 9. Winches Harken 16 y mordazas Rutgerson; 10. Mesa de bañera de dos alas abatibles; 11. Cofres de bañera; 12. Bitácora; 13. Winches de génova Harken 40; 14. Cofre del gas; 15. Banco transversal amovible; 16. Cofres del popa; 17. Bancos de teca balcón de popa. Los dos balcones de popa llevan instalados sendos asientos de teca que se muestran muy cómodos durante la navegación y el fondeo Los bancos de bañera incluyen un cofre de buen tamaño en cada lado. 48 Barcos a Vela

9 EN DETALLE 2 El sofá del salón dispone de respaldos altos que lo convierten también en un confortable rincón de relax. La disposición del mobiliario crea un pasillo, a estribor de la crujía, que permite una cómoda circulación de proa a popa con cualquier tipo de escora. 4 1 Además de los armarios y la estiba interior de la litera, el camarote de proa dispone de estanterías y taquillas bien distribuidas. 1 3 La mesa de cartas puede utilizarse como ampliación del salón por dos comensales más Levantando los tres peldaños inferiores de la escalera de entrada se tiene un buen acceso frontal y superior del motor. Barcos a Vela 49

10 Toda la maniobra del palo está reenviada al piano, situado a ambos lados del tambucho, pasando bajo el falso techo de la cabina. Para su control, lleva instalados dos winches Harken y ocho mordazas Rutgerson. De, el astillero solo suministra un winche de piano, el segundo es opcional. Para las escotas de génova lleva instalados dos winches Harken 40, situados a popa de las brazolas, de forma que pueden ser accionados por el propio timonel. Los escoteros del génova son Rutgerson y sus carros se pueden graduar desde la bañera, circunstancia que permite trimar con eficacia el triángulo de proa en todos los rumbos y con cualquier condición de viento. La barra de escota de la mayor queda situada sobre la cabina, a proa del tambucho, y tanto la escota como el carro se gradúan desde el piano. Las velas Victory que suministra el astillero de presentan un buen corte y llevan incorporados lazy jacks y lazy bag de. Para las maniobras de fondeo, el astillero ofrece la opción de instalar un molinete eléctrico vertical Lofrans de W con barbotén y campana que incluye un escobén de acero inoxidable con doble roldana y protección de proa. Distribución interior El Impression 344 se ofrece en dos posibles versiones de acomodación interior. Dos o tres camarotes, siempre con un aseo, son las opciones que el astillero ofrece al futuro La disposición de la mesa de cartas permite que se pueda utilizar como ampliación del salón a la hora de las comidas. DIMENSIONES CUBIERTA metros largo ancho alto Bañera de gobierno 0,40 / 0,83 1,25 - Banco transversal timonel 2,35 0,32 0,53 Bañera 1,40 1,00 - Bancos bañera 1,87 0,39 0,38 Brazolas bañera - - 0,45 Cofre bañera estribor 0,67 / 1,40 0,49 / 0,97 0,40 / 0,62 Cofre bañera babor 0,67 / 1,40 0,49 / 0,97 0,40 / 0,62 Cofre bañera popa babor 0,25 / 0,60 0,65 / 1,12 1,24 Cofre bañera popa estribor 0,25 / 0,60 0,65 / 1,12 1,24 Cubierta central 1,90 1,82 - Cubierta de proa 2,30 1,32 - Cubierta lateral - 0,28 - Paso obenque / palo - 0,93 - Paso obenque / candelero - 0,27 - Escotero génova 1, Barra escota mayor 0, Candeleros - - 0,65 Diámetro rueda - 0,80 - Anchura paso a bañera - - Mesa en bañera plegada 0,82 0,28 0,75 Mesa en bañera desplegada 0,82 0,90 0,75 Plataforma de baño 0,20 / 0,32 1,35-50 Barcos a Vela

11 El rincón del navegante es simple y práctico. El astillero ofrece una versión con la mesa de cartas corredera. La cocina dispone de un espacio superior del que suele ser habitual en un barco de esta talla. Su estética, moderna y atrevida, engloba a un crucero de amplio volumen interior, con buenas soluciones y unas prestaciones que superan las expectativas que cabe esperar de un crucero familiar armador. La versión de tres cabinas presenta un camarote doble en proa, dos camarotes gemelos en popa y un aseo en estribor. La versión de dos cabinas, en cambio, mantiene la proa con la misma distribución, aumentando considerablemente el tamaño del camarote de babor y del aseo, que incorpora un espacio de ducha independiente. Además, en estribor, queda un gran pañol al que se puede acceder desde la bañera y, desde el interior a través del aseo. La bajada al interior se realiza a través de una escalera de madera de cuatro peldaños, montados sobre un cajón de fibra que cierra la parte delantera de la cámara del motor. Los tres últimos escalones se levantan horizontalmente mediante dos pistones de gas para permitir el acceso superior y frontal del motor. A babor, se encuentra la cocina en forma de L que llega justo hasta la crujía y que dispone de una superficie de trabajo considerable. Va equipada con un fregadero de doble seno con agua a presión caliente y fría, nevera eléctrica de carga superior, dos fogones con horno montados sobre cardán, y profusión de armarios altos y bajos con cestos metálicos para una correcta estiba de alimentos y enseres de cocina. Tanto la cocina como el aseo, situado enfrente a estribor, se encuentran a un nivel más elevado que el resto de las dependencias. El aseo de la versión probada (3 cabinas) tiene un tamaño y una altura muy correctos, con una buena ventilación a través de una escotilla en el techo. Dispone de una bomba eléctrica para la evacuación de aguas grises y otra para la evacuación de las aguas negras con un indicador de nivel del depósito. El salón, ocupa la parte central del barco a babor, y está compuesto por un sofá en forma de C y una mesa de un ala abatible con botellero central. El astillero ofrece la opción de transformar el sofá en cama doble. La parte central del sofá, bajo el asiento, está ocupada por uno de los depósitos de agua, dejando los extremos y la parte trasera de los respaldos libres para la estiba. Frente al salón, en estribor, se encuentra la mesa de cartas con una banqueta acolchada a popa y un pequeño sofá en proa, los dos con espacio libre en su interior para la estiba. Esta disposición permite utilizar este rincón como ampliación del salón con dos comensales más. La mesa de cartas se completa con un cuadro eléctrico que incluye indicadores analógicos del nivel del agua y del combustible, flexo de lectura y consola lateral para instrumentos. El astillero también ofrece aquí la posibilidad de instalar la mesa; Barcos a Vela 51

12 En la versión de tres cabinas, los dos camarotes de popa son gemelos. La versión de dos cabinas ofrece una cama notablemente más ancha. de cartas a popa, tocando el mamparo del aseo, eliminando la banqueta y ampliando la capacidad del sofá. El camarote de proa, común en las dos versiones, ofrece un buen vestidor con un armario a cada lado y estanterías en las dos paredes del casco. A los pies de la cama tiene un armario elevado OPINIÓN Puntos fuertes Navegación vientos medios Altura interior Tamaño bañera A mejorar Barra escota mayor corta Tamaño cornamusas amarre que contiene el motor del molinete eléctrico. El volumen interior de la cama está totalmente libre para la estiba. La ventilación se efectúa a través de una escotilla situada sobre la cama. La popa está compuesta por dos camarotes gemelos que disponen de un vestidor suficiente, con armario de doble hoja, banqueta con zapatero en su interior y estanterías. Los dos camarotes tienen acceso lateral al motor y, mientras la litera de babor acoge en su interior las baterías y otro depósito de agua, bajo la litera de estribor queda situado el depósito de combustible. DIMENSIONES INTERIOR metros largo ancho alto Tambucho de entrada 0,86 0,60 - Salón 2,10 1,51 2,00 Mesa salón desplegada 0,87 0,65 0,78 Mesa salón plegada 0,87 0,27 0,78 Cama salón 2,05 0,60 / 1,05 1,53 Cocina 1,38 1,60 1,91 Rincón del navegante 1,03 0,78 2,00 Pupitre mesa de cartas 0,52 0,74 0,81 Aseo 1,44 0,91 1,96 Camarote proa 2,33 2,25 1,84 Vestidor camarote proa 0,56 0,90 1,84 Cama doble camarote proa 1,84 1,78 1,05 Camarote popa estribor 2,60 1,62 1,98 Vestidor camarote popa estribor 0,61 0,59 1,98 Cama doble camarote popa estribor 2,03 1,46 0,54 / 0,93 Camarote popa babor 2,60 1,62 1,98 Vestidor camarote popa babor 0,61 0,59 1,98 Cama doble camarote popa babor 2,03 1,46 0,54 / 0,93 En la versión de tres cabinas, el aseo, a pesar de ser más pequeño, ofrece un volumen considerable. 52 Barcos a Vela