Neumáticos para camiones y buses

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1 Guía de Selección de Neumáticos Referencia Posición del eje Tipo de superfi cie Tipo de utilización Transportes de Largas istancias (transporte en un sentido: más de 00km) Transportes Regionales (transporte en un sentido: menos de 00km) Utilización On/Off istancias Cortas irección (frontal) Tracción Trailer 07ZL TY57(E) RY5 RY7 istancias Cortas, RY57 RY57 RY57 Uso Urbano * Nunca utlice neumáticos de diferente tamaño y diseño en usos diferentes para los que fueron diseñados. En caso de ciertas operaciones de vehículos que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos, por favor consulte a su distribuidor YOKOHAMA. * El RY7 debe ser utilizado en eje de dirección solamente para largas distancias en carreteras no accidentadas, para así obtener un máximo performance del producto. * El neumático RY0 puede ser utilizado en aplicaciones de larga distancia sólo en ejes de trailers. Su utilización en eje delantero se reserva sólo para uso Regional. * El TY607 debe ser utilizado solamente para transporte Regional descrito arriba, para obtener un performance al máximo. * El MY507A puede ser utilizado en eje de dirección en operaciones de distancias mixtas cortas. * Los neumáticos de dirección podrán ser utilizados en ejes de tracción, de haber condiciones normales de operaciones de autopista. RY0 TY607 RY0T, RY5 TY0 MY507, MY547 LY77 MY507A Y77 LY05 Terreno no asfaltado menos de 0% Neumáticos para camiones y buses 0405 La disponibilidad de productos mostrados en esta tabla puede variar en cada país. Por favor, consulte a su distribuidor YOKOHAMA. INFORMACIÓN PARA EL USUARIO: Solamente personal calificado debe montar neumáticos. Ignorar las medidas de seguridad en el montaje/desmontaje puede hacer que el aro de la llanta se rompa y el conjunto explote con fuerza suficiente como para provocar heridas de gravedad o incluso,la muerte. Siempre desinfle completamente los neumáticos antes de quitar los aros de cierre o los aros laterales. Nunca utilice piezas de llantas de diferentes fabricantes o tamaños. Nunca instale los neumáticos en llantas dañadas o que no estén pulidas y limpias. Siempre inspeccione la llanta y manténgala limpia. Lubrique el aro de la llanta (y sus rebordes, en caso de neumático sin cámara), cámara y el lado de contacto del protector con la llanta, con un lubricante homologado para caucho. Asegúrese de que los componentes de la llanta están bien asentados antes de inflar. Utilice siempre una manguera con manómetro y boquilla con autocierre (clipon). Nunca infle a más de.5 bar sin colocar previamente el conjunto neumático/llanta en una jaula de seguridad. Utilice siempre una jaula de seguridad u otro dispositivo de soporte al inflar el neumático para asentar los talones y/o para inflar el neumático a la presión recomendada. No pararse, apoyarse o posicionarse cerca del conjunto del neumático durante el proceso de inflado.cuando los talones estén bien asentados, ajuste la presión de inflado recomendada por el fabricante del vehículo. Nunca monte neumáticos radiales en los mismos ejes que los neumáticos convencionales. Siga las recomendaciones del fabricante del vehículo. Los neumáticos deben reemplazarse cuando la profundidad del diseño de la banda alcance el mínimo regulado en cada país. Piedras, gravilla y otros objetos externos que se incrusten en la banda pueden dañar al neumático. Objetos en la carretera, tales como baches, vidrio, metal, piedras, astillas de maderas y otros que puedan ocasionar daños al neumático, deben ser evitados. Para preservar la seguridad vial y del neumático, YOKOHAMA recomienda manejar de manera segura y evitar aceleraciones ~ o frenados repentinos y tomar curvas cerradas en situaciones innecesarias. Si siente el vehículo inestable o si siente ruido o vibración inusuales, deténgalo en un lugar seguro e inspeccione los neumáticos. Incluso si no encuentra defectos visibles, conduzca lentamente y pida a su distribuidor que inspeccione los neumáticos lo más pronto posible. Nunca utilice un neumático bajo las siguientes condiciones y reemplácelo inmediatamente: Si la banda se ha desgastado hasta el indicador de desgaste. Si aparecen roturas en la tela. Si hay cuerdas o alambres expuestos. La humedad en el neumático puede causar daños en la carcasa. Almacene los neumáticos en un área seca. Seque el interior antes de montar. Infle con aire seco. ISTRIBUIO POR: 0 by Impreso en Japón CS064 FBIC TP 0

2 Tecnologías que le dan la ventaja! YOKOHAMA en un Vistazo esde su fundación en 97, la compañía Yokohama Rubber Co., Ltd (YRC) ha introducido en el mercado un amplio abanico de neumáticos así como productos industriales y para el deporte del golf, entre otros. Para el beneficio de cada uno de nuestros clientes y la sociedad, nos dedicamos continuamente a mejorar todos los procesos de producción, ventas y desarrollo tecnológico dentro del Grupo YOKOHAMA tanto en Japón como en el resto del mundo. Nuestra misión es entregar los mejores productos a precios competitivos y en los tiempos de entrega previstos. Esta misión, por supuesto, requiere que pongamos nuestra mayor atención para satisfacer las necesidades de seguridad y de protección del medio ambiente. Cada uno de los miembros del Grupo YOKOHAMA pone gran pasión y dedicación en proporcionar la tecnología de punta y los productos que respondan a las necesidades de la actualidad. Nuestro mayor deseo es contribuir al bienestar de la gente, de la sociedad y del mundo. Investigación y desarrollo Una tecnología fiable, basada en la investigación y desarrollo a nivel mundial, es esencial para desarrollar y proveer productos YOKOHAMA que sean seguros y confiables, a la vez que ayuden a preservar el medio ambiente. En cada una de las etapas de diseño, pruebas y evaluación, YOKOHAMA adopta una postura integral y polifacética hacia la consecución de avances en la tecnología macromolecular, entre otras, para producir materiales y productos lo más beneficiosos que sea posible. Concepto YOKOHAMA Las flotas de hoy necesitan más kilometraje, mayor recauchabilidad, desgaste más uniforme y menos costes de mantenimiento por kilómetro de sus neumáticos. Considerando las demandas extremas de la industria de transporte de hoy, la innovación continua en tecnología de neumáticos es esencial. Las tecnologías de Yokohama le ayudan a sacar el máximo provecho de sus inversiones en neumáticos. GAMA E PROUCTOS YOKOHAMA Transporte de Largas istancias P Eje de dirección 07ZL RY7 TY57(E)M+S RY5 P. 0. RAIC PARC Eje de dirección RAIC (Centro Integrado de Investigación y esarrollo) ha sido el núcleo de las operaciones líderes en este rubro de YOKOHAMA desde que se estableció en 99. Instrumentos de vanguardia como son los supercomputadores, microscopios electrónicos, sistemas ESCA (espectroscopía electrónica para análisis químicos) y un espectrómetro de resonancia magnética nuclear son utilizados para el desarrollo de materiales y el diseño de productos, así como en la realización de simulaciones bajo diversas condiciones. El PARC (Campo de Pruebas y Centro de Investigación de aigo) contiene instalaciones para realizar pruebas de los neumáticos YOKOHAMA, incluyendo una pista oval de velocidad, una pista de manejo y estabilidad, una pista de prueba de confort con superficies múltiples hechas con materiales obtenidos en diversas partes del mundo y una pista de pruebas de maniobrabilidad simulando condiciones ventosas. RY0 TY607M+S TY0M+S RY0T RY5 Grupo Neumáticos Transporte en istancias P.. esarrollando y fabricando una amplia variedad de neumáticos de alta calidad, obtenemos la confianza de la gente que pertenece a todos los ámbitos de la sociedad que apuesta por los productos YOKOHAMA. La variedad de nuestros productos va desde neumáticos para automóviles con un estilo característico hasta confiables neumáticos para camiones y buses que responden a las necesidades esenciales de transporte y logística, así como neumáticos extra resistentes para su uso fuera de carretera en sitios de explotación de recursos naturales, minería y construcción. Neumáticos para camiones y buses Los neumáticos para camiones y buses tienen que adaptarse a todas las estaciones, a todas las supercies y a otras condiciones. También tienen que proporcionar un rendimiento básico confiable. YOKOHAMA suministra una gran variedad de neumáticos para camiones y autobuses en todo el mundo para responder adecuadamente a tales requerimientos y posibilitar una operación eficiente en cuanto a los costes, una marcha eficiente, una larga vida útil y un alto nivel de seguridad en todas las circunstancias posibles. Neumáticos para Camiones Ligeros Neumáticos para coches de pasajeros Eje de dirección / Todas las posiciones MY507M+S MY547M+S Y77 LY77M+S LY05 MY507A M+S istancias Cortas, Uso Urbano P. 4 Todas las posiciones NOMENCLATURA E LOS MOELOS RY57 RY : Rib (Todas las posiciones/irección/trailer) T Y : Block (Tracción) MY: Rib / Lug (Uso Mixto) (Todas las posiciones/irección/trailer) L Y : Lug (Tracción) 07ZL : Rib (Serie Zenvironment, larga distancia/irección) Neumáticos OTR NOTA IMPORTANTE : Nunca utlice neumáticos de diferente tamaño y diseño en usos diferentes para los que fueron diseñados. En caso de ciertas operaciones de vehículos que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos, por favor consulte a su distribuidor YOKOHAMA. La disponibilidad de productos mostrados en esta tabla puede variar en cada país. Por favor, consulte a su distribuidor YOKOHAMA.

3 NUEVO AMANECER! NUEVA GENERACIÓN! RAIALES PARA CAMIÓN YOKOHAMA CONCEPTO YOKOHAMA PARA S RAIALES E CAMIÓN El objetivo de YOKOHAMA es la búsqueda constante de la reducción del costo/km (aumentando el kilometraje y con desgaste más regular) para nuestros clientes, sin sacrificar otros aspectos del performance : tracción, estabilidad de manejo, confort, reencauchabilidad y ahorro de combustible. Los ingenieros de YOKOHAMA han desarrollado tecnologías para maximizar cada una de estas cualidades. Método de mezcla a baja temperatura/alto torque Un nuevo método de mezcla de compuestos ha aumentado la durabilidad de los neumáticos. Caucho/ Agente reforzante y otros Método de mezcla tradicional GAMA E PROUCTOS YOKOHAMA Carreteras Rectas Mezcladora Mezcladora Mezcladora Mezcladora Mezcla en varios pasos El proceso tradicional de mezcla en varios pasos mezcla y amasa el caucho simultáneamente. Los largos periodos de mezclado ocasionan altas temperaturas, lo que tiende a deteriorar la calidad del caucho. Superficies Abrasivas Sin pavimento/fuera de Carretera Autopista pavimentada Utilización en obras en construcción Mixta direccional: MY507, MY547, Y77 Mixta para tracción: LY77, LY05 Mixta para trailer: MY507(A) ** NOMENCLATURA E LOS MOELOS** RY : Rib (Todas las posiciones/irección/ Trailer) TY : Block (Tracción) MY : Rib/Lug (Uso Mixto) (Todas las posiciones/irección/trailer) LY : Lug (Tracción) 07ZL : Rib (Serie Zenvironment, larga distancia/ irección) 4 Utilización Regional Lineal para dirección: RY0 Tracción: TY607, TY0 Lineal para trailer: RY0T, RY5, Índice de esgaste Frenadas y aceleraciones frecuentes, subidas y bajadas continuas. Largas istancias Lineal para dirección: 07ZL, RY7 Tracción: TY57(E) Lineal para trailer: RY5, Operación Urbana (Bus Urbano, Camión de Basura) Todas las posiciones: RY57 ** Nunca utilice neumáticos de diferente tamaño y diseño de banda en usos diferentes para los que fueron diseñados. Por favor, consulte con su distribuidor YOKOHAMA para detalles, en caso de ciertos usos del vehículo que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos. Caucho/ Agente reforzante y otros Mezcladora Método de mezcla tradicional Performance Kilometraje Performance Nuevo Carbono mezclado tradicional Método de mezcla a baja temperatura/alto torque Rodillo Imágenes microscópicas revelan la mejora en la composición del caucho derivada del nuevo método de mezcla a baja temperatura y alto torque Caucho (polímero) Nuevo método de mezcla a baja temperatura/alto torque La distribución de las partículas de carbono es más uniforme en el caucho producido con el nuevo método de mezcla a baja temperatura/alto torque que en el caucho procesado de forma tradicional. mezclado a baja temp. y alto torque Método de mezcla tradicional Caucho blando y menos flexible Performance del Performance mezclado tradicional Mezcla en un paso y mezcla en rodillo El nuevo método realiza el amasado del caucho en rodillos luego de haber sido mezclado. Este proceso da como resultado temperaturas más bajas. e este modo, minimiza la rotura de las largas cadenas de polímeros del caucho y promueve una distribución más uniforme de las partículas de carbono, que se utiliza como agente reforzante. Modelo de estructura de caucho ióxido Carbono Caucho (polímero) mezclado a baja temp. y alto torque Nuevo método de mezcla a baja temperatura/alto torque Caucho fuerte y más flexible El nuevo método de mezcla a baja temperatura y alto torque reduce de forma significativa las inclusiones de dióxido y dispersa el carbono en el caucho con mayor uniformidad. 5

4 YOKOHAMA: MAXIMIZA SUS P RESTACIONES Recomendaciones para obtener las máximas prestaciones de sus neumáticos YOKOHAMA. iagrama de Construcción de Neumáticos FACTORES E ESGASTE Banda de Rodadura Los compuestos usados en la banda de rodadura dependen de las necesidades de aplicación específica de cada neumático. YOKOHAMA ha seleccionado varias estrategias en los compuestos para minimizar el grado de desgaste de la banda, maximizar la tracción, optimizar el consumo de combustible haciéndolo más eficiente, y para que ofrezca más resistencia a la fatiga, al picado y a la descamación de la banda de rodamiento. Cuña de Borde del Cinturón Los neumáticos YOKOHAMA se caracterizan porque poseen una cuña amortiguadora en el borde del cinturón para ayudar a prevenir la separación de sus bordes y por lo tanto de su banda de rodamiento, la que es causada por el efecto de cizalla sobre los cinturones. Forro Interior El forro interior de YOKOHAMA ha sido especialmente diseñado para minimizar la infiltración del aire en las zonas adyacentes al neumático. La calidad del forro interior es muy importante para prevenir que el aire penetre en la carcasa. El compuesto especial del forro interior de YOKOHAMA proporciona una vida significativamente mayor de la carcasa. Relleno del Talón (Apex) os o más compuestos diferentes son usados en el relleno del talón de YOKOHAMA (Apex) para reforzar el talón y así responder a la dirección y controlar la flexibilidad de otras partes del neumático. Cinturones y Carcasa Yokohama utiliza compuestos de ensamble finos y de alta adhesividad en la carcasa y cinturones para prevenir la separación de las cuerdas de acero. bajobanda Los compuestos dispuestos bajo la banda de rodamiento se caracterizan por generar un bajo nivel de calor, lo que previene la separación de la banda de rodamiento. Pared Lateral Los compuestos especiales de las paredes laterales de Yokohama han sido seleccionados para conseguir una alta flexibilidad, una excelente durabilidad y una alta resistencia a la fatiga y al deterioro producido por el clima. Cojín de asentamiento de la llanta El compuesto del cojín de asentamiento de la llanta de YOKOHAMA es muy resistente al calor transmitido por la llanta. PRESIÓN E INFLAO Índice de kilometraje en % recomendada 0% menor 0% menor Largas distancias 60% 50% 00% 50% 00% 80% Una presión de inflado correcta es indispensable para todo tipo de prestaciones. YOKOHAMA recomienda un mantenimiento adecuado, utilizando aparatos calibrados y revisados / calcomanía de presión de inflado o TPMS. FRENAJE/ACELERACIÓN (Abrasión por Frenado) Índice de kilometraje en % 50% 00% 50% 00% CARGA Índice de kilometraje en % 0% carga baja carga normal 0% sobrecarga 70% 00% EJES E TRAILERS Índice de kilometraje en % 60% 50% 00% 50% 50% El desgaste del neumático depende de la carga transportada. YOKOHAMA recomienda utilizar procedimientos adecuados para distribuir la carga en los ejes. er Eje 50% 00% 50% PRESIÓN E INFLAO Regional 80% do Eje 00% La presión de inflado de un neumático radial para vehículos comerciales debe estar en consonancia con la carga, la velocidad y las condiciones de uso, para conseguir un máximo performance en todos los aspectos, tales como desgaste regular (elevado kilometraje), tracción y manejabilidad (confort de manejo), además de los aspectos de seguridad. * Lea las recomendaciones de presión de inflado de YOKOHAMA en este folleto. Urbana 60% Las paradas y aceleraciones frecuentes resultan en stress adicional y mayor desgaste de los neumáticos. YOKOHAMA recomienda frenadas y aceleraciones suaves, especialmente en giros y curvas urbanas. er Eje 0% El desgaste de los neumáticos de los trailers depende de las fuerzas laterales de los ejes del trailer. YOKOHAMA recomienda una rotación adecuada de los neumáticos, así como la utilización de neumáticos reencauchados. REIBUJAO INFLAO APROPIAO permite mantener un contacto regular de la banda con la carretera para un mejor performance. BAJO INFLAO produce deformaciones anormales que generan calor excesivo y aumentan el riesgo de fallos. También provoca desgaste excesivo de los hombros SOBREINFLAO aumenta el riesgo de impactos y otras agresiones del camino. También provoca un desgaste rápido del centro de la banda. La presión de inflado debe comprobarse en frío, al menos cada dos semanas, utilizando un medidor de presión calibrado. Estas indicaciones son importantes de observar en neumáticos con perfiles más bajos, puesto que la deformación de la pared lateral es menos visible. El redibujado debe realizarse cuando aún queden o mm del diseño original y de acuerdo a las recomendaciones de YOKOHAMA que aparecen en este folleto. ECOLOGÍA AHORRO E COMBUSTIBLE La ecología y el ahorro de combustible están adquiriendo cada vez mayor importancia para las empresas de transporte y los fabricantes de neumáticos. Los neumáticos YOKOHAMA son diseñados y fabricados para conseguir el mayor ahorro de combustible sin perjudicar el resto de las prestaciones, tales como el agarre en piso húmedo y la vida del neumático. 6 7

5 Transporte de Largas istancias Transporte en istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte de Largas istancias Eje de dirección 07ZL Nuevo neumático direccional para larga distancia diseñado bajo el revolucionario concepto Zenvironment. Nuevo desarrollo de la banda de rodamiento que proporciona mayor kilometraje y menor consumo de combustible. Nuevo compuesto en la carcasa que alarga su vida promedio permitiendo una mayor cantidad de recauchajes. iseño de banda con 6 ribetes y 6,000 ranuras de control de desgaste por stress. Está combinacion proporciona una excelente evacuacion de agua y disminución del desgaste ondulado de los bordes de los ribetes. TAMAÑO EL 5/70R.5 5/80R.5 iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar TY57(E)M+S Neumático de tracción desarrollado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA para largas distancias. iseño de banda ancho y profundo proporciona una larga vida de la banda. iseño alternado de bloques con 4 anchos canales circunferenciales mejora el desgaste uniforme sin sacrificar la tracción en mojado. Ranuras superficiales en el hombro minimizan el desgaste tipo diente de sierra (heel & toe). MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 5/70R.5 NUEVO iseño de banda lateral con rebordes circunferenciales. Nuevo desarrollo de compuesto de banda mejora el agarre y el kilometraje. Canales en ZigZag proporcionan desgaste mas uniforme de la banda. Eyectores de piedras. Ranuras de control de stress (SCSipes) evitan el desgaste ondulado. Canal de control de stress (SCGroove) evita el desgaste irregular de los hombros. El diseño del redibujado se muestra en negro. La profundidad de redibujado indicada es la máxima El ancho de redibujado tiene un margen de + mm 5/80R.5 TY57(E) Bancha Ancha & Profunda Bloques alternados con 4 canales anchos longitudinales Ranuras transversales superficiales Eje de dirección RY7 Neumático para eje de dirección para largas distancias en autopista. El ancho de banda con la SC Groove (ranura de control de desgaste por stress) original de YOKOHAMA, está diseñado para reducir el desgaste irregular de la banda y para aumentar el kilometraje. Lo último en perfil y construcción de YOKOHAMA aumenta la reencauchabilidad y la durabilidad, al extender la vida útil de la carcasa. iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar SC Groove Para promover el desgaste uniforme del hombro. *SC : Stresswear (uneven wear) Control R.5.0 mm El ancho de redibujado tiene un margen de + mm TAMAÑO EL 5/80R.5 TAMAÑO EL MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm TY57 RY5 Neumático de base ancha para utilización en Largas istancias y Regional, principalmente para ejes de trailers. El RY5 puede utilizarse en el eje de dirección para conseguir un manejo más fácil y mayor resistencia al desgaste irregular de los hombros. El diseño de banda con 6 ribetes aumenta el desgaste uniforme y la tracción en mojado. Reencauchabilidad excelente, debido a una carcasa especialmente construida. iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar TAMAÑO EL MEIAS E REIBUJAO 45/65R.5 445/65R.5 PROFUNIA ().5 mm.5 mm ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm Transporte de Largas istancias TAMAÑO ISEÑO P.R. IC/SV TUBE Eje de dirección 5/48M 5/70R.5 07ZL 54/50L (5/48M) 5/80R /50L (54/50M).00R0 50/46L RY7 48/45M R.5 5/48M * 48/45M TY57(E) 5/48M 5/80R /50M (56/50L) 45/65R.5 0 5K RY5 445/65R.5 0 8K 85/55R.5 8 0J (58L) 85/65R.5 8 0J (58L) Transporte de Largas istancias Ancho Neumático con base ancha para uso en carretera/regional para los ejes de arrastre. El diseño de la banda de rodadura, con 5 nervaduras, favorece un desgaste regular y una gran adherencia en mojado. La especial construcción de su carcasa proporciona un elevadísimo índice de reencauchabilidad. iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar iámetro Radio con Carga (mm) Circ. de (mm) Medición Rodam.+ % con llanta (plg) =TY57 disponible * La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias TAMAÑO EL 85/55R.5 85/65R.5 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm 8.00V Llanta opcional (plg) 8.50V MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () Transporte de Largas istancias Transporte en istancias istancias Cortas, Uso Urbano 8 9

6 Transporte de Largas istancias irección/ RY0(RY0T ) Neumático para eje de dirección para uso en servicio regional/autopista. (RY0T, con mayor índice de carga, sólo para trailers) 5 anchos ribetes diseñados para obtener mayor kilometraje y resistencia al desgaste de hombros. Utilizado en ejes de dirección. Las profundas ranuras transversales de los ribetes aumentan la tracción en piso húmedo. TY607M+S Neumático para eje de tracción desarrollado con avanzadas tecnologías de YOKOHAMA para uso regional. iseño extra profundo con banda ancha, produce una larga vida útil de la banda, para servicio regional. iseño de bloque agresivo con canales laterales que proporcionan una máxima tracción en mojado. La colocación alterna de los bloques, además del uso de bloques cortos, aumenta el desgaste uniforme. RY5 Neumático de base ancha para utilización en Largas istancias y Regional, principalmente para ejes de trailers. El RY5 puede utilizarse en el eje de dirección para conseguir un manejo más fácil y mayor resistencia al desgaste irregular de los hombros. El diseño de banda con 6 ribetes aumenta el desgaste uniforme y la tracción en mojado. Reencauchabilidad excelente, debido a una carcasa especialmente construida. Neumático con base ancha para uso en carretera/regional para los ejes de arrastre. El diseño de la banda de rodadura, con 5 nervaduras, favorece un desgaste regular y una gran adherencia en mojado. La especial construcción de su carcasa proporciona un elevadísimo índice de reencauchabilidad. Transporte de Largas istancias Transporte en istancias istancias Cortas, Uso Urbano iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar TAMAÑO EL 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R9.5 R.5 TY0M+S Neumático de tracción para uso Regional. Su agresivo diseño proporciona una excelente tracción durante todas las etapas de desgaste, para uso regional o en ciudad. Su compuesto de banda resiste cortes y agresiones, extendiendo el kilometraje. MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 5/80R.5 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm Ancho diseño de banda con profundidad extra. Bloques agresivos con canales transversales en los hombros. Bloques situados de forma alterna con bloques cortos. iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar TAMAÑO EL 5/75R7.5 5/80R.5 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar TAMAÑO ISEÑO Eje de dirección 05/75R7.5 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R9.5 RY0 R.5 55/70R.5 5/80R.5 5/75R7.5 R.5 TY607 5/80R.5 5/75R7.5 TY0 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 RY0T 65/70R9.5 85/70R9.5 45/65R.5 RY5 445/65R.5 85/55R.5 85/65R.5 TAMAÑO EL MEIAS E REIBUJAO 45/65R.5 445/65R.5 PROFUNIA ().5 mm.5 mm ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm P.R IC/SV 4/M 6/4M /0M 6/4M 40/8M 46/44M 48/45M 5/48M 40/7L 5/48M 54/50M (56/50L) /0M 48/45M 5/48L 5/48M 54/50M (56/50L) 6/4M 5/J 4/4J 4/40J 4/4J 50/48J 5K 8K 0J (58L) 0J (58L) Ancho iámetro Radio con Carga (mm) La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias. TUBE iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar Circ. de (mm) Medición Rodam.+ % con llanta (plg) TYRE SIZE 85/55R.5 85/65R.5 Regrooved pattern is shown in black. Recut depth listed is maximum value. Recut width listed has + mm tolerance Llanta opcional (plg) 5.5, 6.50,,, IMENSION OF REGROOVE EPTH () ITH () Transporte en istancias istancias Cortas, Uso Urbano 0

7 Transporte de Largas istancias Transporte en istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias Eje de dirección/todas las posiciones/eje de trailers MY507 iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar MY547M+S Neumático para todas las posiciones para uso dentro y fuera de carretera, diseñado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA (disponible sólo con cámara (tube type)). iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar M+S Neumático para todo propósito y utilización en toda posición, para uso dentro y fuera de carreteras, desarrollado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA (disponible sólo sin cámara (tubeless)). TAMAÑO EL 5/80R.5 MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm * Las 4 ranuras en zigzag sólo aplican a y 5/80R.5 Eje de dirección/todas las posiciones Su banda más profunda produce un mayor kilometraje, mientras que los ribetes de hombro resisten el desgaste de esta área. canales circunferenciales en zigzag con canales transversales en los hombros proporcionan tracción y realzan el desgaste uniforme en usos locales. TAMAÑO EL 0.00R0.00R0.00R0 Su banda de rodamiento, más ancha y profunda, aumenta el kilometraje, mientras que sus sólidos hombros promueven un desgaste uniforme de esta zona. Sus o 4 ranuras en zigzag producen tracción y drenaje de agua. Sus eyectores de piedras y ranuras con forma de V disminuyen la penetración de piedras para conseguir una mayor reencauchabilidad. Banda más profunda. canales centrales circulares con canales laterales en los hombros. MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO ().00R4 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar Eje de dirección/todas las posiciones Y77 Neumático para todas las posiciones y para uso dentro y fuera de obras de construción, rellenos o faenas forestales. Ancho diseño de banda con canales centrales proporciona mayor kilometraje y tracción. El compuesto de banda resiste cortes y desgarros, para un kilometraje y reencauchabilidad extendidos. TAMAÑO EL R.5 R.5 Banda más ancha y profunda. ranuras centrales en zigzag Eyectores de piedras y ranuras con forma de V. MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm LY77 M+S Neumático de tracción para uso dentro y fuera de carretera, diseñado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA. Agresivo diseño de banda de 4 bloques con canales transversales en los hombros, que aportan tracción en superficies irregulares. Banda de rodamiento más profunda y ancha aumenta el kilometraje. Las ranuras reducen la retención de piedras, mientras el nuevo compuesto de banda resiste cortes y desgarros. iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar Eje de dirección / Todas las posiciones R.5 R.5 8 MY507 5/80R R0.00R0 MY547.00R0 8.00R4 R0 Y Eje de tracc.00r0 R.5 R.5.00R0 R.5 R4.5 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5 LY77 LY05 MY507A Banda más ancha y profunda. Agresivo diseño de 4 bloques. El ancho de redibujado tiene un margen de + mm Transporte en istancias Cortas TAMAÑO ISEÑO TAMAÑO EL.00R0 R.5 R.5 Transporte en istancias P.R IC/SV 5/48K 54/50K 5/48K 56/50K 48/45K 50/46K 54/50K 56/5K 4/8L 54/50K 48/45K 5/48K 54/50K (56/50G) 58L(0J) 5K 9K La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias. MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () TUBE Ancho LY05 Neumático de tracción para operaciones forestales o en canteras, con posibilidad de uso en corta distancia sobre caminos asfaltados. iseñado para proporcionar tracción y durabilidad. Banda especialmente profunda y compuesto de banda resistente a cortes proporcionan un buen kilometraje. MY507A M+S Neumático para todas las posiciones, diseñado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA, para uso dentro y fuera de obras de construcción. (El MY507A B puede ser usado en eje de dirección para un mayor performance de manejo y capacidad de carga). Su diseño de banda, más ancho y profundo, produce una mayor vida útil de la banda. Agresiva banda de tracción, con subranuras transversales, aumentan la tracción en superficies difíciles. Eyectores de piedras y ranuras con forma de embudo disminuyen la retención de piedras para aumentar la reencauchabilidad. iámetro Radio con Carga (mm) Circ. de (mm) Rodam.+ % Medición con llanta (plg) V 8.00V 8.50V, V, V, , 8.00V ,8.00V, V 8.00, 8.50V,, V 8.00, 8.50V,, V 6.50,, VM 8.00, 8.00V,, V 8.50,8.50V Llanta opcional (plg) Transporte de Largas istancias Transporte en istancias istancias Cortas, Uso Urbano

8 Transporte de Largas istancias Transporte en istancias istancias Cortas, Uso Urbano istancias Cortas, Uso Urbano Todas las posiciones RY57 Neumático para todas las posiciones en utilización urbana. Su diseño extra profundo de 4 ribetes aumenta el kilometraje y baja el costo por kilómetro en condiciones de abrasión severas. Sus refuerzos laterales minimizan daños en las paredes laterales debido a roces con aceras. iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar TAMAÑO EL 75/70R.5 MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm istancias cortas, Utilización Urbana, Reparto Local TAMAÑO ISEÑO Todas las posiciones 75/70R.5 RY57 PLY LI/SS 48/45J (5/48E) 48/45J (5/48E) 5/48J (54/50E) TUBE Ancho iámetro Radio con Carga (mm) Circ. de (mm) Rodam.+ % La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias Medición con llanta (plg) Llanta opcional (plg) Prevención del esgaste Irregular Efectos del desgaste irregular Principales causas del desgaste irregular Formas Típicas de esgaste Irregular esgaste Central esgaste Ondulado (Poligonal) esgaste Localizado El centro de la banda de rodado se desgasta más rápido que los laterales.. Presión de inflado excesiva. No concordancia de tamaño de los neumáticos con las llantas. Un hombro se desgasta más rápido que el centro de la banda de rodadura. Uno de los lados de los bloques o tacos de la banda de rodado se desgasta más rápido que el otro lado en sentido circunferencial. irección de giro. Baja presión de inflado y/o sobrecarga.. Frenado repentino o una rápida desaceleración. Uno o dos cribetes en el centro de la banda de rodado se desgastan más rápido que los otros ribetes.. Suspensión deficiente o un giro defectuoso de los rodamientos y/o del cuerpo del eje motriz.. Baja presión de inflado.. Alineación inadecuada de las ruedas. 4. iferencia en el diámetro exterior o de la presión de aire de los neumáticos duales. Las condiciones de ondulación son creadas en alguna parte o en toda la circunferencia de la banda de rodado.. escentrado excesivo del conjunto neumáticollanta.. esequilibrio dinámico del neumático y del conjunto.. Mal funcionamiento de la suspensión y/o partes rotatorias, como por ejemplo defecto del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos. 4. Alineación inadecuada de las ruedas. 5. Baja presión de inflado y/o sobrecarga. La porción externa del borde del ribete del hombro se desgasta más rápido que la porción interior.. Convergencia de las ruedas delanteras (toein) o ángulo de Camber mal regulado.. Giros agudos frecuentes y/o cambios bruscos de carril a gran velocidad.. Presión de aire inadecuada: alineación inapropiada de las ruedas o no concordancia entre los tamaños de neumáticos y las llantas. 4. Inclinación de la carretera. Ambos hombros se desgastan más rápido que el centro de la banda de rodado. El desgaste de los bloques o ribetes de la banda de rodado se desgastan en forma de borde de pluma.. Alineamiento de las ruedas inapropiado (especialmente convergencia defectuosa de las ruedas).. Cuerpo del eje doblado.. Baja presión de inflado. 4. Repetidos giros cerrados a altas velocidades al tomar curvas. 5. Inclinación de la carretera. esgaste excesivo de una parte de la banda de rodamiento.. Frenado brusco o aceleraciones precipitadas.. Mal funcionamiento de la suspensión y/o partes rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos.. escentrado excesivo del conjunto neumáticollanta. 4. esequilibrio dinámico del neumático y del conjunto. esgaste de un solo lado esgaste en Escalón esgaste tipo Isla. Convergencia de las ruedas delanteras (toein) o ángulo de Camber mal regulado.. Giros cerrados repetidos a gran velocidad al tomar las curvas.. Inclinación de la carretera. Se reduce el kilometraje Se deteriora la estabilidad de la conducción Se incrementa el gasto de combustible La presión del aire no es la correcta. iferencia del diámetro exterior o de la presión de aire de las ruedas duales. Alineación incorrecta. No haber procedido a las labores de mantenimiento adecuadamente. Algunas partes de la banda de rodado se desgastan menos que otras partes, formando islas o líneas de costas.. Giros cerrados repetidos a gran velocidad al tomar las curvas y/o cambios bruscos de carril a gran velocidad.. Alineación de ruedas inapropiada.. Mal funcionamiento de la suspensión y/o partes rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos. esgaste de Punta y Talón esgaste de ambos lados (hombros) esgaste a modo de Río. Baja presión de inflado y/o sobrecarga.. Giros frecuentes a alta velocidad en curvas.. No concordancia de tamaño entre neumáticos y llantas. Es necesario prevenir el desgaste irregular para reducir el gasto en neumáticos. El factor más importante a la hora de prevenir el desgaste irregular es mantener la presión del aire adecuada. Los bordes de los ribetes excepto el borde exterior de los hombros se desgastan más rápido que la superficie de la banda de rodadura, como los lechos de los ríos.. Baja presión de inflado y/o sobrecarga.. Repetidos giros cerrados en la toma de curvas y frecuentes y rápidos cambios de carriles a altas velocidades. El desgaste en forma de río tiende a ser creado sobre ejes de dirección o sobre los ejes del remolqu esgaste de un Ribete esgaste en Forma de Borde de Pluma esgaste en iagonal Una o varias partes de la banda de rodamiento se desgastan diagonalmente más rápido que las otras partes de la superficie de la banda de rodado.. Mal funcionamiento de la suspensión y/o partes rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos. Alineación incorrecta de las ruedas. 4 5

9 Procedimientos Adicionales de Redibujado Transporte de Largas istancias Transporte en istancias TY0M+S Eje de dirección / Todas las posiciones Y77 LY05 iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar TAMAÑO EL 65/70R9.5 MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 85/70R9.5 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar TAMAÑO EL MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () R0.5 mm El ancho de redibujado tiene un margen de + mm iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar TAMAÑO EL.00R0 MEIAS E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () * R.5 * * Pendiente ser anunciad El ancho de redibujado tiene un margen de + mm Tamaños isponibles Transporte de Largas istancias Transporte en istancias istancias Cortas, Uso UrbanoTransporte de Reparto Local Eje de dirección Eje de dirección Eje de dirección / Todas las posiciones Todas las posiciones PLG TAMAÑ 07ZL RY7 TY57(E) RY5 RY0 TY607 TY0 RY0T RY5 MY507 MY547 Y77 LY77 LY05 MY507A RY /75R7.5 4/M 5/75R7.5 6/4M 6/4M 5/J 5/75R7.5 /0M /0M 4/4J /70R9.5 6/4M 4/40J 65/70R9.5 40/8M 4/4J 85/70R9.5 46/44M 50/48J 0 R0 4/8L 0.00R0 48/45K.00R0 50/46L 50/46K.00R0 54/50K 54/50K.5 48/45M *48/45M 48/45M 48/45M 48/45K 48/45J (5/48E) R.5 5/48M 5/48M 5/48L 5/48K 5/48K R.5 54/50K 55/70R.5 40/7L 75/70R.5 48/45J (5/48E) 5/48M 5/48M 5/48M 5/48M 5/48K 5/48J (54/50E) 5/70R.5 54/50L (5/48M) 5/80R.5 56/50L (54/50M) 54/50M (56/50L) 54/50M (56/50L) 54/50M (56/50L) 85/55R.5 0J (58L) 0J (58L) 85/65R.5 0J (58L) 0J (58L) 58L (0J) 45/65R.5 5K 5K 5K 445/65R.5 8K 8K 9K 4.00R4 56/5K 5 R4.5 =TY57 disponible, * =Productos PLY 56/50K 54/50K (56/50G) 7

10 TABLA E CARGA Y PRESIÓN E INFLAO PLG TAMAÑO ÍNICE E CARGA Sencillo/ual /75R7.5 4/ 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R9.5 5/ 6/4 4/4 /0 4/40 6/4 4/4 40/8 50/48 46/44 R0 4/8 0.00R0 48/45.00R0 50/46.00R0 54/50 48/45* R.5 5/48 R.5 54/50* 55/70R.5 40/7 75/70R.5 48/45* 5/70R.5 5/48* 5/48* 5/80R.5 85/65R.5 56/50* 54/50* kpa / bar / psi S,675,855,00,00 5,00 5,50 5,680 6,000 S,75,945 4,55 4,60 7,055 7,455 7,850 8,40 S,600,005,05,400 4,890 5,655 6,00 6,400 S 4,665 4,90 5,90 5,450 8,80 9,0 9,80 0,00 S,45,565,785 4,000 6,55 6,775 7,90 7,600 S 4,40 4,660 4,905 5,50 8,560 9,045 9,55 0,000 S,445,675,900 4,0 6,55 6,955 7,80 7,800 S 4,665 4,90 5,90 5,450 8,80 9,0 9,80 0,00 S,850 4,00 4,55 4,600 7,095 7,565 8,05 8,480 S 5,790 6,00 6,400 6,700 0,890,465,05,600 S 5,85 5,460 5,70 6,000 9,680 0,95 0,700,00 S 4,475 4,745 5,05 5,50 8,00 8,700 9,95 9,440 S 5,60 5,560 5,855 6,000 9,555 0,00 0,65 0,900 S 5,875 6,0 6,55 6,700 0,50,0,70,000 S 6,575 6,950 7,0 7,500,750,45,075,400 S 5,60 5,560 5,855 6,000 9,555 0,00 0,65 0,900 S 5,875 6,0 6,55 6,700 0,785,95,000,00 S 6,575 6,950 7,0 7,500,750,45,075,400 S 4,85 4,65 4,880 5,000 8,065 8,55 8,975 9,00 S 4,90 5,90 5,465 5,600 9,00 9,545 0,050 0,00 S 6,080 6,45 6,765 7,00 0,785,400,005,600 S 6,080 6,45 6,765 7,00 0,785,400,005,600 S 6,95 7,80 7,640 8,000,580,95,800,400 S 6,00 6,575 6,950 7,0 7,500,075,750,45,075,400 58* S 7,05 7,455 7,875 8,95 8,500 0* S 7,05 7,455 7,875 8,95 8,500 85/55R.5 0* S 7,780 8,90 8,600 9,000 45/65R.5 5 S 9,00 9,545 0,050 0,00 445/65R.5 R4.5 PR.00R4 56/5 Carga máx. [kg] por eje según la presión de inflado. Esta tabla muestra la capacidad de carga máxima (en kilogramos) por eje, según la presión de inflado (kpa/bar/psi), para uso normal. 9 S 9,80 0,80 0,90,00 8 S 9,80 0,80 0,90,00 S 5,700 6,05 6,40 6,500 0,50,0,70,000 S 7,5 7,570 7,785 8,000,00,85 4,0 4,600 NOTE : En cuanto a los neumáticos con la marca *, YOKOHAMA puede ofrecerle un servicio adicional para algunos dibujos. Por favor, contacte a su distribuidor YOKOHAMA para detalles. 8 9