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1 watch us on edilon)(sedra Nijverheidsweg 23 NL-2031 CN Haarlem P.O. Box RZ Haarlem T +31 / (0)23 / F +31 / (0)23 / green solution

2 edilon)(sedra USTS Sistema urbano de vías reforzadas Always a step ahead in rail systems!

3 Dos sistemas únicos edilon)(sedra USTS (Sistema urbano de vías reforzadas) es una combinación única de dos tecnologías probadas: el edilon)(sedra LCS (Sistema de paso a nivel) y el edilon)(sedra ERS (Sistema de vía embebida). Como el sistema se compone de placas prefabricadas, USTS se instala en unos tiempos de cierre de vía extremadamente cortos, lo que beneficia al tráfico de vía y carretera y a los vecinos de la zona. El soporte de vía continuamente elástico embebido en las placas de hormigón prefabricado hace que las fuerzas horizontales y verticales se distribuyan más uniformemente sobre, y bajo, la placa. Además, se reduce notablemente la posibilidad de rupturas de carril en comparación con los sistemas tradicionales basados en vía de balasto, y se elimina por completo la deformación de carril. Utilizando USTS, la vía, la placa y los carriles se instalan de una forma extremadamente duradera. un concepto multifuncional! VENTAJAS Soporte continuamente elástico de vía reforzada y carril Ciclo de vida de carril superior a 30 años All rail types (e.g. 60R2) Ciclo de vida de placa superior a 50 años Las placas prefabricadas edilon)(sedra LCS llevan más de 30 años ofreciendo seguridad y confort tanto al tráfico de vía como de carretera. El peso de la placa prefabricada LCS y la distribución de las fuerzas garantizan un rendimiento estable y duradero. Además, ERS proporciona una protección de corriente parásita y una importante reducción de vibración y ruido, algo muy importante hoy en día en las áreas altamente pobladas. Material saving items Costes de ciclo de vida minimizados Instalación rápida y eficiente Sin prácticamente ningún mantenimiento en vía ni placa Rigidez del soporte de vía en 3 categorías Adaptable a todos los perfiles de carril edilon)(sedra Corkelast Resilient ERS Strip Varias dimensiones Concrete de placa or steel channel Varios materiales de recubrimiento de placa Todos All los rail tipos types de carril (e.g. 60R2) (p.ej. 60R2) Todos All los rail tipos types de (e.g. carril 49E1) (p.ej. 49E1) Puntos Material de saving ahorro de items material Puntos Material de ahorro savingde items material Resilient ERS Strip Tecnología edilon)(sedra de Corkelast vías para grúas Canal Concrete de hormigón steel channel o acero Resilient ERS Strip Tecnología edilon)(sedra de vías Corkelast para grúas Canal Concrete de hormigón steel channel o acero All rail types (e.g. 49E1) Material saving items Resilient ERS Strip Concrete or steel channel edilon)(sedra Corkelast 2

4 edilon)(sedra USTS En zonas urbanas, los costes asociados con la instalación o sustitución de vía aumentan por el tiempo durante el que la vía, las carreteras o ambos están cerrados y sin actividad. La reducción de tiempos de construcción y unos tiempos mínimos de ocupación de vía son ahora más importantes en la planificación de obras. En esta compleja área de lucha de intereses entre autoridades locales, habitantes y operadores ferroviarios edilon)(sedra USTS ofrece claras ventajas. Los tiempos de ocupación se minimizan y los tiempos de construcción se hacen predecibles. Una propiedad adicional de edilon)(sedra USTS es la amplia variedad de superficies que se pueden incorporar. Las denominadas vías verdes (césped o vegetación) han comenzado a ganar interés. edilon)(sedra USTS permite varios tipos de superficies entre los dos carriles, al tiempo que mantiene el óptimo aislamiento eléctrico. Se puede colocar Tarmac, asfalto, hormigón impreso y suelo adoquinado entre las vías manteniendo (o incluso añadiendo) un toque arquitectónico propio del lugar. Las placas prefabricadas se entregan en camiones y se colocan una a una sobre una base nivelada. Ya se han conseguido índices de aislamiento de 200 m de vía por día. Las tecnologías de edilon)(sedra ERS también ofrecen importantes ventajas de ingeniería. La libertad de utilizar todos los perfiles de carril y elegir la categoría de rigidez de vía vertical más ventajosa, y la integración de seguridad y sistemas de señalización y sistemas de drenaje, contribuyen todos ellos a hacer de edilon)(sedra USTS la opción ideal para las vías urbanas. 3

5 Flexibilidad única CARRILES NIVELADOS CON SUPERFICIES COLINDANTES Pavimentado como en pasos a nivel Útil para autobuses y vehículos de carga pesada Pavimento de hormigón, Tarmac, asfalto o suelo adoquinado Reducción de ruido de estructura Reducción de ruido de aire Reducción de ruido, también efectivo para tráfico de carretera Sistema de masa muelle (opcional) PASOS A NIVEL Vías de paso en cualquier lugar Alineación duradera de vía y carretera Cualquier superficie es posible VÍAS SOBRE HIERBA Diseño llamativo Protección efectiva contra corriente parásita Reducción de ruido de estructura Reducción de ruido de aire Sistema masa muelle (opcional) La flexibilidad de edilon)(sedra ERS es evidente en todos los tipos posibles de diseños edilon)(sedra LCS. Se adapta a cualquier entorno: p.ej. vías sobre hierba, pavimentos, carreteras e incluso puentes y túneles. edilon)(sedra USTS permite la puesta en práctica de cualquier gálibo de vía y cualquier tipo de geometría de vía, así como la integración de todos los sistemas de seguridad y señalización. CURVAS Inclinación de vía hasta 170 mm (gálibo normal) Radio de curva reducido a 15 m Ampliación de gálibo de vía (opcional) Instalación de barandilla (opcional) CAMBIOS DE AGUJAS Y PASOS Placas de cemento in-situ o premoldeadas Métodos de trabajo y soluciones híbridos (opcional) Integración de equipo de guía Alineación de vía duradera Sistema masa muelle (opcional) 4

6 TÚNELES Carril integrado en superficie Reducción de altura de construcción de túnel Aumento de gálibo de estructura (p.ej. nuevo material rodante) Acceso para vehículos de rescate y servicio Sistema masa muelle (opcional) TALLERES Y COCHERAS Superficies planas y estables Acceso para vehículos de servicio y coches Resistencia química a sustancias ácidas y alcalinas de ERS Alta calidad de sellado de junta Limpieza sencilla de la superficie superior ESTRUCTURAS CIVILES Reducción de altura estructural Reducción de peso (p.ej. vía de balasto) Reducción de ruido de estructura Reducción de ruido de aire secundario Acceso para vehículos de rescate y servicio PARADAS Y ESTACIONES Diseño llamativo Limpieza sencilla de la superficie superior Acceso para autobuses y vehículos de rescate y servicio edilon)(sedra también ofrece muchas soluciones en el Sistema de vía embebida, así como otros sistemas de vía sin balasto, pasos a nivel y puente. Para más información visite DISEÑOS ESPECIALES / SISTEMAS ACCESORIOS Vías con 3 o más carriles Canales y cajas de drenaje Cajas de señalización Calefacción en vía desviada Diseños de transición de vía JUNTAS DE EXPANSIÓN DE CARRIL Para perfiles Vignole, carril con surco y vía especiales Diseños embebidos Accesible para autobuses y camiones Reducción de desgaste Reducción de mantenimiento 5

7 Instalación de diseño de sistema USTS Capacidad de soporte y resistencia de placa y base El soporte de cargas proveniente del tráfico ferroviario y de carretera supone un buen equilibrio entre la deformación elástica y la resistencia de todo el diseño edilon)(sedra USTS. La capacidad de soporte de las capas de base juega un papel importante en este caso. Las tensiones internas permitidas en la placa, así como lo que puede soportar la base, se ven realmente limitadas por las características del material. Esto se debe tener en cuenta al analizar la opción de que se formen grietas en la placa o en la base de la vía. Las placas se colocan por tanto sobre una capa estabilizada. El nivel de estabilización requerido depende naturalmente de la aplicación. Colocar las placas directamente sobre el lecho separado o inyectar grouting bajo las placas son dos de las técnicas más utilizadas. Conectar las placas reduce las fuerzas que actúan sobre la capa directamente bajo la placa y reparte las fuerzas sobre una mayor área. Esta tecnología es una opción dependiendo de la aplicación. Diseño sobre carril y canal Las fuerzas provenientes del tráfico ferroviario y de carretera sobre las placas son más críticas alrededor del carril y las esquinas. Para entenderlo se realizan extensas pruebas de modelado y laboratorio a fin de analizar y seguir optimizando el sistema. El perfil de carril, las propiedades de material mecánico, las dimensiones de canal y de placa, y las tolerancias de construcción se incluyen todas en el proceso destinado a encontrar el sistema más duradero y apropiado. CARACTERÍSTICAS: Apto para tráfico ferroviario y de carretera Apto para cualquier paso a nivel Ideal para curvas y gradientes Rápida instalación CARACTERÍSTICAS DE PLACA: Disponible en varias longitudes de placa Disponible en varios radios de curva Superficie altamente duradera Superficie con varios materiales Sin formación de surcos y con suficiente resistencia al deslizamiento Seguridad incrementada para ciclistas, motoristas y personas minusválidas Método de conexión para crear secciones de vía más largas Juntas impermeables entre (y a lo largo de) placas Sistema masa muelle (opcional) CARACTERÍSTICAS DE VÍA EMBEBIDA: Soporte continuamente elástico Alineación de carriles tras instalación de placas Disponible en varias anchuras de gálibo Rigidez del soporte de vía en 3 categorías Alto aislamiento eléctrico y protección contra corriente parásita edilon)(sedra LCS-LR Deformación de carril vertical bajo dos ejes de 10 toneladas Deformación de carril (mm) edilon)(sedra LCS-LR (con capa superior de asfalto) Posición desde centro (m) 6 edilon)(sedra LCS-HR edilon)(sedra ERS se ofrece en 3 categorías de rigidez de soporte, relacionadas con la deformación de carril y el aislamiento de vibración. En la figura se muestra la deformación del carril por 2 ejes de un tranvía de 10 toneladas cada uno. Las 3 categorías de rigidez (SS, MS y LS) generan diferentes curvas de deformación de carril.

8 Installation edilon)(sedra USTS es un sistema que se instala rápidamente. Las placas prefabricadas se colocan en las capas de soporte o en perfiles de espuma para la inyección de grout. En este último caso, las placas se recubren hasta el nivel correcto y se les inyecta el grout. Si se desea se pueden conectar. La instalación de vía embebida completa los trabajos de instalación. El mantenimiento y la reparación de edilon)(sedra USTS han sido diseñados para trabajar exactamente como desea el cliente. Si, por cualquier razón, la vía dejase de cumplir las expectativas del cliente, sería necesario realizar un mantenimiento o una reparación. El sistema ofrece la importante ventaja de que si fuera necesario un mantenimiento o sustitución, se podría hacer en ajustados tiempos de cierre de vía. Cuneta compacta de rodamiento edilon)(sedra USTS instalado colocación de edilon)(sedra USTS edilon)(sedra USTS en curvas <50 metros Salud, seguridad y medio ambiente Todos los productos y sistemas producidos en edilon)(sedra cumplen las normas y prescripciones sobre salud, seguridad y medio ambiente. La instalación de edilon)(sedra USTS la puede realizar el personal de edilon)(sedra o compañías certificadas. edilon)(sedra publica una amplia información sobre sus productos, su uso, efectos y eliminación. Por último, hay disponible una clara y completa documentación, así como instrucciones para usuario, a fin de instalar el sistema. VENTAJAS Sin prácticamente mantenimiento Confort óptimo de conducción durante décadas Deformación reducida de carril Desgaste reducido de cabeza de carril TRABAJO DE MANTENIMIENTO HABITUAL Limpieza de surcos (p.ej. cruces) Amolado de carril y ajuste de perfil Soldado de superficie Inspección de unión y sustitución 7

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