SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO

Transcripción

1 Sean Bienvenidos: NISSAN JF017E. automechanika CIUDAD DE MEXÍCO 2016.

2 T P O A D R O A TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA Y DIRECCIÓN HIDRÁULICA

3 Presentan: TRANSMISIÓN CVT 8 JFO17E NISSAN RE0F010E. automechanika CIUDAD DE MEXÍCO 2016.

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5 IDENTIFICACIÓN. La Transmisión Jatco JF017E CVT8. La Transmisión de Jatco JF017E CVT8 Es reconocida por NISSAN como RE0F010E Es un Transmisión para u lizarse con Vehículos Crossover. po SUV y Como la nueva Pa inder y nueva Xterra 2013 al año actual. La Transmisión CVT 8 es acompañada por motores de 6 cilindros 3.5 L. Ahora la Transmisión CVT 8 trabajo con Vehículos con mayor peso y motores de mayor torque. 1

6 IDENTIFICACIÓN. La Transmisión de Jatco JF017E CVT8 Nissan RE0F010E Tiene una capacidad de 10 Lts. De ATF CVT El po de líquido es: CVT NST 3. Para medir el nivel del líquido se u liza una bayoneta. 1. Ubicación del tubo de la Bayoneta. 1. 2

7 DESCRIPCIÓN. 1. La Transmisión de Jatco JF017E CVT8 Nissan RE0F010E U liza un sistema Hidráulico Mecánico Llamado Variador para desarrollar las diferentes relaciones de Transmisión sus tuyendo los Embragues y Planetarios de una Transmisión Convencional. La transmisión CVT no ene cambios escalonados como una Transmisión convencional. La transmisión CVT no ene golpeteos en el desarrollo de los cambios. 1. Ubicación del Variador. 2. Polea Primaria. 3. Polea Secundaria

8 NISSAN JF017E. DESCRIPCIÓN. La Transmisión de Jatco JF017E CVT8 Nissan RE0F010E U liza un sistema Hidráulico Mecánico Llamado Variador para desarrollar las diferentes relaciones de Transmisión sus tuyendo los Embragues y Planetarios de una Transmisión Convencional. 2. La transmisión CVT no ene cambios escalonados como una Transmisión convencional. La transmisión CVT no ene golpeteos en el desarrollo de los cambios. 1. Ubicación del Variador. 2. Polea Primaria. 3. Cadena de Empuje

9 DESCRIPCIÓN. Componentes Convencionales. U liza componentes Convencionales para el acoplamiento del Motor Con la Transmisión, y estos componentes son: 1. Embrague de Avance. 2. Embrague de Reversa (freno) Planetario Simpson. 4. Conver dor. 5

10 DESCRIPCIÓN. Componentes Convencionales. U liza componentes Convencionales para el acoplamiento del Motor Con la Transmisión, y estos componentes son: 1. Embrague de Avance Embrague de Reversa (freno). 3. Planetario Simpson. 4. Conver dor. 6

11 DESCRIPCIÓN. Componentes Convencionales. U liza componentes Convencionales para el acoplamiento del Motor Con la Transmisión, y estos componentes son: 1. Embrague de Avance. 2. Embrague de Reversa (freno) Planetario Simpson. 4. Conver dor. 7

12 DESCRIPCIÓN. Componentes Convencionales. U liza componentes Convencionales para el acoplamiento del Motor Con la Transmisión, y estos componentes son: 1. Embrague de Avance. 2. Embrague de Reversa (freno). Porta Satélites Planetario Simpson. 4. Conver dor. Engranaje Interno. Engranaje Solar. 8

13 DESCRIPCIÓN. Componentes Convencionales. U liza componentes convencionales para el acoplamiento del Motor Con la Transmisión, y estos componentes son: 1. Embrague de Avance y Engranaje Interno. 2. Engranaje Solar se acopla con los discos del Embrague de Avance siempre que se este conduciendo en Drive

14 DESCRIPCIÓN. Componentes Convencionales. U liza componentes convencionales para el acoplamiento del Motor Con la Transmisión, y estos componentes son: Embrague de Reversa Aterriza el Porta Satélites siempre se conduce en Reversa. 2. Porta Satélites

15 DESCRIPCIÓN. Variador. 3. Tiene un Variador el cual ene los siguientes componentes: 1. Polea de Entrada (primaria). 2. Polea de Salida (secundaria) Cadena de Eslabones y Pernos Guías de Cadena. 5. Baleros

16 DESCRIPCIÓN. Polea Primaria. 1. Tiene un Estriado para acoplarse con el engranaje Solar del Planetario. 2. El circuito de alimentación de la polea Primaria es en el centro del cono delantero. 3. La sección Hidráulica de la Polea Primaria es mayor al de la Polea Secundaria

17 DESCRIPCIÓN. Polea Primaria. 1. Tiene un Estriado para acoplarse con el engranaje Solar del Planetario

18 SECCIÓN MECÁNICA. Polea Primaria. 1. Polea Primaria inicia la marcha con la apertura mayor. 2. En el úl mo rango termina con la apertura menor. 3. Émbolo Variable

19 SECCIÓN MECÁNICA. 1. Polea Primaria. 1. Polea Primaria ene el Circuito de alimentación de presión en el centro de la Polea sección delantera. 2. La Flecha de mando ene una anillo y una punta pulida para sellar el Circuito de alimentación de la Polea Primaria

20 SECCIÓN MECÁNICA. Polea Secundaria. 1. Tiene el engranaje que se acopla con el piñon del Diferencial

21 SECCIÓN MECÁNICA. Polea Secundaria. 1. Sección Hidráulica Circuito de alimentación en la sección trasera de la Polea. 3. La sección Hidráulica de la Polea Secundaria es menor al de la Polea Primaria

22 SECCIÓN MECÁNICA. Polea Secundaria Circuito de alimentación en la sección trasera de la Polea. 2. Tubo y Sello para el Circuito de alimentación de presión de la Polea Secundaria

23 SECCIÓN MECÁNICA. Polea Secundaria. 1. Polea Secundaria inicia la marcha con la apertura menor. 2. En el úl mo rango termina con la apertura mayor. 3. Émbolo Variable

24 SECCIÓN MECÁNICA. 2. Cadena. La Cadena de Empuje u lizada en la Transmión JF017E es diferente a las u lizadas en los sistemas Xtronic anteriores. La Cadena es del pon Eslabones y Pernos, similar ala Cadena de Luk para la Transmisión 01J. 1. Cadena de Empuje. 2. Tubos de Lubricación. 3. Guiás para la Cadena y Tubos de Lubricación

25 SECCIÓN MECÁNICA. Embrague de Avance. Tiene en el centro hacia el fondo un escalón para la retención del Balero. Si el balero es colocado de forma Incorrecta, el balero no llegara al fondo y provocara desgaste en el soporte delantero. Balero colocado en el Embrague de forma correcta Escalón del Embrague de Avance. 2. Balero lado superior. 3. Balero lado inferior

26 SECCIÓN MECÁNICA. Embrague de Avance. Soporte Delantero en el centro del soporte se apoya el balero del Embrague de Avance. 1. Anillos para el Embrague de Avance. 2. Orificios para la aplicación del Embrague de Avance. 3. Ingerto de acero para los anillos de la Flecha de mando. 4. Sección del Embrague de Avance hacia el Soporte Delantero

27 SECCIÓN MECÁNICA. Embrague de Avance. Soporte Delantero en el centro del soporte se apoya el balero del Embrague de Avance Anillos para el Embrague de Avance. 2. Orificios para la aplicación del Embrague de Avance. 3. Ingerto de acero para los anillos de la Flecha de mando. 4. Sección del Embrague de Avance hacia el Soporte Delantero

28 Placa de Reacción. SECCIÓN MECÁNICA. 3. Discos de Fricción3. Embrague de Avance Sección Mecánica. Embrague de Avance. Seguro de Retención. Discos de Acero. 24

29 SECCIÓN MECÁNICA. Embrague de Avance Sección Mecánica. El coplee del engranaje Solar es desgastado por los dientes de los discos de Fricción, si es grave el daño debe sus tuirse en la reparación. Ranuras de acoplamiento. 25

30 SECCIÓN MECÁNICA. Embrague de Avance Sección Hidráulica Polea Secundaria. 1. Caja Hidráulica. 2. Émbolo. 3. Canas lla de resortes. 4. Tapa del Émbolo. 5. Seguro

31 SECCIÓN MECÁNICA. Embrague de Reversa Sección Mecánica. 1. Freno de Reversa ensamblado. 2. Discos de Acero ( 3 ) 3. Discos de Fricción ( 3 ) 4. Placa de Reacción Expansor. 6. Seguro de Retención. 27

32 SECCIÓN MECÁNICA. Embrague de Reversa Sección Mecánica

33 SECCIÓN MECÁNICA. Embrague de Reversa Sección Hidráulica. Sección Hidráulica ensamblada. Seguro. Émbolo con sellos Sección Trasera. Canas lla de resortes. Émbolo Sección Delantera. 29

34 SECCIÓN MECÁNICA. 4. Embrague de Reversa Sección Hidráulica. 1. Caja del Émbolo. 2. Émbolo. 3. Canas lla de resortes. 4. Seguro

35 SECCIÓN MECÁNICA Tapa trasera de soporte para el Variador. 1. Alojamiento de la polea de Salida. 2. Alojamiento de la polea de Entrada. 3. Orificios para el soporte de sujeción de las Poleas. 4. Mecanismo para la leva de Parking Sensor para la Polea de Entrada

36 SECCIÓN MECÁNICA. Orificios del Housing. 1. Embrague de Reversa. 2. Caudal de la Bomba Circuito de Carga de la Polea Secundaria. 4. Lubricación. 5. Circuito retorno del Conver dor TCC ON. 6. Circuito de Carga de la Polea Primaria

37 SECCIÓN MECÁNICA. Orificios del Housing. 7. Circuito de Carga del Conver dor TCC OFF. 8. Embrague de Avance. 9. Lubricación. 10. Retorno del Enfriador. 11. Salida hacia el Enfriador. 12. Tapón de Presión de Línea. 13. Tapón de Presión del E. Avance. 14. Tapón de Presión P. Primaria Tapón de presión del Conver dor

38 SECCIÓN MECÁNICA. Orificios del Housing Presión de Línea. 2. Embrague de Avance. 3. Polea Secundaria. 4. Embrague de Reversa. 5. Polea Primaria. 6. Presión del Conver dor

39 SECCIÓN MECÁNICA. Orificios del Housing. 1. Lubricación Embrague de Avance. 3. Circuito de Carga del Conver dor TCC OFF. 4. Circuito de Carga de la Polea Primaria. 5. Circuito retorno del Conver dor TCC ON. 6. Lubricación Lubricación Lubricación

40 SECCIÓN MECÁNICA. Orificios de la Flecha de Entrada. 1. Circuito de Carga del Conver dor Circuito de carga de la Polea Primaria Circuito de Carga del Conver dor salida Circuito de Carga de la Polea Primaria salida. 36

41 SECCIÓN HIDRÁULICA. Bomba de ATF. 1. La Bomba es del po Rotor con paletas. 2. La Bomba es impulsada por engranajes y cadena El Engranaje impulsor de la bomba se acopla con el cuello del Conver dor

42 SECCIÓN HIDRÁULICA. Bomba de ATF. 1. La Bomba ene un orificio para acoplarse con el filtro. 2. La Bomba ene una Válvula reguladora de caudal detrás de un tapón. 3. El eje de la bomba ene un estriado para acoplarse con un engranaje

43 SECCIÓN HIDRÁULICA. Bomba de ATF. 1. La Válvula de la Bomba controla el caudal atraves de un orificio y los circuitos de entrada y salida de la Bomba. 2. Resorte de la Válvula reguladora. 3. Tapón de la cavidad de la válvula de control de caudal

44 SECCIÓN HIDRÁULICA. Bomba de ATF. 1. Alinear el rotor de la Bomba con los pernos. Si se pierde la alineación de la tapa de la Bomba, se perderá la presión de línea Alinear la tapa de la Bomba con los pernos. 3. Cavidades para alinear. 4. Punto de referencia Observar de perfil los pernos para ver la alineación con la tapa. 40

45 SECCIÓN HIDRÁULICA Cuerpo de Válvulas. El Cuerpo de Válvulas de la Transmisión JF017E RE0F010E no u liza Motor de Pasos como las Transmisiones CVT de Sentra o Al ma. En este sistema solo se u lizan Solenoides. 1. Secciones de acoplamiento con la Transmisión

46 SECCIÓN HIDRÁULICA. Cuerpo de Válvulas Sección B. 1. Válvula Reguladora de la Polea Secundaria. 2. Válvula Reguladora de Presión Principal. 3. Válvula de Reguladora de Presión del Conver dor. 4. Válvula de Control del Clutch del Conver dor. 5. Válvula Manual

47 SECCIÓN HIDRÁULICA. Cuerpo de Válvulas Sección A. 1. Válvula Reguladora de Presión de la Polea Primaria

48 SECCIÓN HIDRÁULICA. Cuerpo de Válvulas Sección B. 1. Válvula Reductora 2 (Presión de Solenoides PWM). 2. Válvula Reductora 1 (Presión del Solenoide TCC)

49 SECCIÓN HIDRÁULICA. Cuerpo de Válvulas Sección A Checks. 1. Check del Embrague de Avance. 2. Check del Embrague de Reversa. 3. Check de díametro mayor. 45

50 SECCIÓN HIDRÁULICA. 1. Cuerpo de Válvulas Sección A. 2. Cuerpo de válvulas Sección B. Cuerpo de Válvulas Secciones. 46

51 SECCIÓN HIDRÁULICA. 1. Solenoide Selector. Cuerpo de Válvulas Solenoides. 2. Solenoide ded Presión de línea. 3. Solenoide de Presión de la polea Secundaria. 4. Solenoide de la Polea Primaria. 5. Solenoide TCC. 6. Sensor de Presión Polea Primaria. 7. Sensor de Presión Polea Secundaria. 47

52 SECCIÓN ELECTRÓNICA. 1. Solenoide Selector. Cuerpo de Válvulas Solenoides. 2. Solenoide ded Presión de línea. 3. Solenoide de Presión de la polea Secundaria. 4. Solenoide de la Polea Primaria. 5. Solenoide TCC. 6. Sensor de Presión Polea Primaria. 7. Sensor de Presión Polea Secundaria. 48

53 SECCIÓN ELECTRÓNICA. Sensores de Presión. 1 Sensor de Presión Sección de la Polea Primaria. 2 Sensor de Presión de la Polea Secundaria. 49

54 SECCIÓN ELECTRÓNICA. Sensores de Presión. 1 Sensor de Presión Sección de la Polea Primaria. 2 Sensor de Presión de la Polea Secundaria. 50

55 SECCIÓN ELECTRÓNICA. Sensores de RPM de los Ejes. 1. Sensor de RPM de Entrada. 2. Sensor de RPM de Entrada Monitorea La rueda dentada del Embrague de Avance. 3. Prueba el funcionamiento del Conver dor y el Clutch del Conver dor. 51

56 SECCIÓN ELECTRÓNICA. Sensores de RPM de los Ejes. 1. Sensor de RPM de la Polea de Entrada. 2. Sensor de RPM de la Polea de Entrada Monitorea la rueda dentada de la Polea de Entrada. 52

57 SECCIÓN ELECTRÓNICA. Sensores de RPM de los Ejes. 1. Sensor de RPM de Salida. 2. Sensor de RPM de Salida Monitorea el dentado de la Corona del Diferencial. 53

58 SECCIÓN ELECTRÓNICA. Solenoides. 1. Solenoide de cuerpo largo. 2. Seguro del Solenoide de cuerpo largo. 3. Solenoide TCC de cuerpo corto. 54

59 SECCIÓN ELECTRÓNICA. Conector Principal. 1. Solenoide de Presión de Línea. 2. Solenoide de la Polea Primaria. 3. Solenoide de la Polea Secundaria. 4. Solenoide Selector. 5. Solenoide TCC. 12. Sensor de Temperatura del ATF. 13. Sensor de Presión de la Polea Primaria. 14. Sensor de Presión de la Polea Secundaria. 55

60 SECCIÓN ELECTRÓNICA. 18. Tierra de Sensores Volts para Sensores. Conector Principal. 56

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62 AGRADECEN TU ASISTENCIA. TRANSMISIÓN CVT 8 JFO17E NISSAN RE0F010E. automechanika CIUDAD DE MEXÍCO 2016.

63 T P O A D R O A TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA Y DIRECCIÓN HIDRÁULICA Matriz Eje central Lázaro Cárdenas 409, Col. Narvarte, C.P , CDMX. Tels: (55) / (55) León, Gto. La Merced # 502-A, Col. Buenavista C.P , León Gto. Tels: (477) / (477) Tlalnepantla Gustavo Baz # 26-C Col. Xocoyahualco, C.P , Edo. de, Méx. Tels: (55) / (55) importadoraisao.com

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