CLIMATOLOGÍA AERONÁUTICA

Transcripción

1 CLIMATOLOGÍA AERONÁUTICA AEROPUERTO INTERNACIONAL JUAN SANTAMARÍA (COSTA RICA) Instituto Meteorológico Nacional Departamento de Meteorología Sinóptica y Aeronáutica 2016

2 Panamá INTRODUCCIÓN A continuación se presenta la climatología horaria para el aeropuerto Juan Santamaría para un periodo de 5 años del 2011 al 2015, tomando los datos registrados de los reportes meteorológicos de aeródromo, más conocidos como METAR. Las principales variables meteorológicas descritas son del tipo aeronáutico, indispensables para la operación del aeródromo y planificación de vuelos. Se insta al lector a evacuar las dudas e inquietudes generadas por algún tecnicismo empleado, o la no compresión de las figuras utilizadas, de dirigirse a la oficina de meteorología aeronáutica (OMA-MROC) ubicada en este aeropuerto. Generalidades El emplazamiento del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJSM) está en las coordenadas geográficas: 10º00, latitud norte y 84º13, longitud oeste. Se ubica en el distrito Río Segundo, cantón Alajuela de la provincia del mismo nombre, a 18 kilómetros al oeste de San José, capital de Costa Rica (figura 1). Geológicamente, la terminal se sitúa sobre las facies proximales de rocas volcánicas recientes del cuaternario, compuesto de coladas de lava, aglomerados, lahar y ceniza volcánica; a una altura aproximada de 933 metros sobre el nivel del mar (m.s.n.m.). En los 8 km alrededor del mismo la altitud varía entre los 750 a 1750 m.s.n.m, sin embargo, en los 16 km circundantes, hacia el suroeste, donde se presentan serranías de laderas de fuerte pendiente, la altitud decrece hasta los 400 m.s.n.m. y aumenta hacia el norte-noreste hasta alcanzar 2250 m.s.n.m, en el pie de monte de la Cordillera Volcánica Central en el sector occidental donde se ubican el Volcán Poás, el Paso del Desengaño y el Volcán Barva y hacia el sur-sureste donde se observan las lomas del Alto de las Palomas, los cerros San Miguel, Pico Blanco, Escazú, Cedral, Alto Campano, entre otros, que componen el macizo de Escazú (figura 2). Zona urbana, parques, áreas de recreación y actividad agropecuaria, son parte de los usos del suelo circundantes al Aeropuerto, así como las zonas de protección en los márgenes de los ríos y quebradas más cercanas; hacia el norte de la Terminal, fluye el río Ciruelas, y al sur los ríos Segundo, Quebrada Seca y el río Virilla. En general, en los 8 km alrededor que circundan el Aeropuerto, predominan las características de la región climática tropical lluvioso y seco, en la zona de vida del Bosque húmedo premontano, en detalle y más adelante, se analizan las variables climáticas y su respectivo comportamiento local. Nicaragua Costa Rica Mar Caribe Océano Pacífico

3 Figura 1: Carta de Visibilidad del AIJSM.

4 Figura 2. Altitud del terreno en 16 kilómetros de radio alrededor del AIJSM.

5 Desde un enfoque aeronáutico, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) identifica al AIJSM con la clave MROC, y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (en inglés "International Air Transport Association" o IATA) le designa como ASJO, además su clave SYNOP es Con base en una sección de la Carta de aterrizaje MROC AD 3 (ver figura 3), la pista de aterrizaje mide 3011 m (3.011 km) de longitud y 45 m de ancho. Su orientación es de noreste a suroeste (250º-070º). La cabecera del sector oeste se denomina 07 y la del sector este 25 (Instituto Meteorológico Nacional (IMN), 2010). Figura 3. Conos de aproximación de aeropuertos Plan GAM 2013.

6 VARIABLES METEOROLÓGICAS La lectura correcta de los datos desplegados en los gráficos a continuación es: de izquierda a derecha (avanzando en los meses); y de abajo hacia arriba (avanzando en las horas). Se dan las horas en formato hora local, denotando por ejemplo por hora cero la correspondiente a las 12:00 am y las 22 corresponde las 10:00 pm. Viento-Dirección. El viento en el Valle Central, por lo general, presenta dos componentes bien establecidas: la componente este (E) propia de los vientos alisios y la del suroeste (SO), característica de la brisa marina (color celeste y rojo respectivamente en figura 4); además se presentan posibles direcciones transitorias del sureste (SE) y sur (S), estas conforme más recurrente es la entrada de la brisa marina al valle al avanzar en el año hacia la época lluviosa. Por otro lado, para horas establecidas del año, se presenta la componente del noreste (NE), de color azul en figura 4, característica de brisas de montaña en horas de la madrugada, o de fuertes vientos asociados a los empujes fríos en época seca. Figura 4: Dirección promedio del Viento.

7 Viento-Intensidad. Las principales y mayores magnitudes promedio del viento se presentan en la bien establecida época seca de la Vertiente Pacífico (diciembre-marzo) con valores entre los 9-13 kt (nudos) (color rojo y naranja en figura 5). Por otro lado, la época lluviosa presenta los valores de intensidad de viento más bajos, variando de los 3-7 kt principalmente en horas de la noche y madrugada del día (5 pm a 8 am del siguiente día) colores celeste y azul en figura 5). Entre julio y agosto hay un repunte en la intensidad del viento correspondiente al periodo canícular para la Vertiente Pacífico. Figura 5: Intensidad promedio del Viento.

8 Viento-Ráfagas. Sabiendo que las ráfagas son las variaciones respecto a la velocidad media del viento durante los últimos 10 minutos y se reportan cuando estas excedan en 10 kt de la velocidad media; los valores máximos promedio de ráfagas se observan en la figura 6 para los meses de noviembre a abril (principalmente de componente E), con una prolongación hacia los meses de mayo, junio y julio (con presencia recurrente de componente SO). Las ráfagas máximas registradas se tienen para los meses de diciembre a mediados de marzo (30-35 kt), primordialmente entre las 8 am y 5 pm (áreas de trazos: rojos, rosados y amarillos en figura 6). En esta figura se presenta como ráfaga mínima la de 20 kt con trazos negros. Figura 6: Ráfagas máximas promedio del Viento.

9 Visibilidad. Las restricciones en visibilidad se presentan en la época lluviosa, sin descartar los dos meses de transición (abril a noviembre). En la figura 7 se distinguen 3 categorías para restricción de visibilidad: Verde (mayor a 5000 m), Amarilla (entre m) y Roja (mejor a 3000 m). Si bien es cierto que no se reflejan en la figura los valores reales de visibilidad registrados, como los posibles para eventos de carácter temporal (ej.; TSRA, BR, FG, +RA, etc.); es para estas horas/meses que se presentan las menores visibilidades registradas en cuales el aeródromo se encuentra bajo mínimos o inclusive inoperable, aumentando la probabilidad de esta hacia las categorías amarilla y roja principalmente. Visibilidad mínima promedio (metros) Periodo: : : : : : : : : : : : :00 11:00 10:00 09:00 08:00 07: : : : : : : : Hora/MES Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Figura 7: Restricción promedio de visibilidad.

10 Precipitación. La precipitación propia de la Valle Central, es la bien reflejada en la figura 8, donde los mayores días con lluvia reportados se encuentran entre los meses de abril a diciembre y principalmente entre las horas de 12 md y 8 pm. No se descarta la posibilidad de lluvias en periodos nocturnos y de madrugada para meses de junio a julio y de setiembre a diciembre. El acumulado promedio mensual de precipitación se observan en la figura 17 al final de documento, donde se da una correspondencia para dos periodos de más días con lluvia reportados en la figura 8; estos dos máximos son: de mayo a junio y el setiembre a octubre. Figura 8: Reporte de días con lluvia de cualquier intensidad.

11 Tormenta eléctrica. La actividad eléctrica es característica de la época lluviosa particular del Valle Central y con horario vespertino la mayor parte del tiempo; por tanto, la figura 9 denota el mayor número de casos reportados de esta para los meses de abril a noviembre principalmente entre la 1 pm y 6 pm. Es importante mencionar que el mayor número de casos donde se reporta tormenta moderada/fuerte (por lo general acompañada de lluvia: TSRA, +TSRA) es entre las 2 y 4 pm en los meses de mayo y entre agosto y octubre (figura 9). (23, 3pm) (21, 2pm) (15, 2pm) (15, 3pm) (20, 4pm) (17, 3pm) Figura 9: Frecuencia absoluta de Tormenta Eléctrica (TS) en el AIJSM.

12 Neblina/Niebla La presencia de restricciones en la visibilidad por medio de hidrometeoros en suspensión son del tipo: Neblina (BR), Bancos de Niebla (BCFG) y Niebla (FG); y está muy relacionado con la entrada de brisa marina del suroeste y altos contenidos de humedad. Estos fenómenos afectan la visibilidad dentro del rango 5000 a 100 m inclusive; las principales horas de afectación se observan en la figura 10, donde el mayor número de casos se presenta para el mes de octubre entre las 4 y 6 de la tarde. Periodos nocturnos y de madrugada también son probables para meses de estación lluviosa del Valle Central. Figura 10: Reporte de días con Neblina o Niebla (BR/FG) en el AIJSM.

13 Techo de nubes. Considerando techo de nubes como el registro de 5 a 8 octas de nubosidad sobre el aeródromo (presencia de nubosidad quebraba BKN o un cubierto de esta OVC ), la figura 11 describe la ocurrencia promedio de este, donde se destacan principalmente las horas de la madrugada y de la tarde-noche de los meses más lluviosos para el Valle Central. En esta figura se distinguen 3 categorías para altura de techo de nubes: Verde (mayor a 3000 ft (pies)), Amarilla (entre ft) y Roja (mejor a 2500 ft). Si bien es cierto que no se reflejan los valores reales para altura de techo de nubes registrados (posibles para eventos de carácter temporal por ej.; -TSRA, BR, FG, SHRA, etc.), es para estas horas/meses que se presentan las alturas más bajas registradas en cuales el aeródromo se encuentra bajo mínimos o inclusive inoperable; aumentando la probabilidad de esta hacia las categorías amarilla y roja principalmente. Altura mínima de Techo de Nubes promedio (pies) Periodo: : : : : : : : : : : : : : : :00 08:00 07:00 06: : : : : : : Hora/MES Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Figura 11: Restricción promedio por nubosidad mayor a 5 octas.

14 Temperatura promedio. La distribución horaria de la temperatura promedio a lo largo del año para el AIJSM (figura 12), presenta sus valores más altos entre la franja horaria de 10 am a 4 pm (26-29 ºC); siendo las mayores durante el mes de marzo. Por otro lado, los registros mínimos se presentan en horas de madrugada entre las 3 am y 6 am con valores inferiores a los 20ºC principalmente en la época seca. Al final del documento se tiene, en la figura 18, los valores extremos promedio sobre los cuales puede oscilar la temperatura en el aeródromo, lo cual concuerda con lo reflejado en la figura 12. Figura 12: Temperatura Promedio.

15 Punto de Rocío. La distribución horaria de la temperatura de punto de rocío a lo largo del año para el AIJSM (figura 13), presenta sus valores más altos entre la franja horaria de 1 pm a 7 pm (mayor a 20 ºC) entre los meses de época lluviosa del Valle Central; es acá donde la saturación es máxima producto de la entrada de humedad del pacífico. Figura 13: Temperatura de Punto de Rocío promedio.

16 Presión. La variación de la presión a lo lardo del año, en el aeródromo, es irregular e influenciada externamente por factores/sistemas de gran escala (empujes fríos, ciclones tropicales, baja presión, etc.) lo que da alcance a sus valores extremos. Por otro lado, es más representativa y homogénea su variación horaria-promedio, la cual no varía mucho durante el día para cualquier mes del año. Las principales características se observan en las figuras: 14, 15 y 16, donde se registran durante el día dos mínimos de presión alrededor de las 3-4 am y 3-4 pm y dos máximos de presión cerca de las 9-10 am y 9-11 pm. Figura 14: Variación de la presión promedio. Principio de Año.

17 Figura 15: Variación de la presión promedio. Mediados de Año. Figura 16: Variación de la presión promedio. Fin de Año.

18 Figura 17: Acumulado mensual promedio de lluvia del AIJSM. Figura 18: Temperatura Máxima y Temperatura Mínima promedio.