Madrid, 6 de marzo de D. Mariano González Director General de Evaluación Ambiental

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1 APOYO DE LA COMUNIDAD DE MADRID AL VEHÍCULO ELÉCTRICO XII Foro Nacional de Gestión Ambiental y Sostenibilidad Madrid, 6 de marzo de 2014 D. Mariano González Director General de Evaluación Ambiental

2 Índice 1. Introducción 2. Principales iniciativas de la Comunidad de Madrid a. Renovación de la flota de taxis por vehículos menos contaminantes b. Establecimiento de una red de recarga regional c. Circulación de vehículos eléctricos por carriles Bus VAO y plataformas reservadas d. Renovación de la flota institucional bajo criterios ambientales e. Proyectos demostrativos con fabricantes de vehículos f. Otras iniciativas 2

3 1. Introducción 1. Emisiones del tráfico en la Comunidad de Madrid Contaminante CO 2 NO X PM 10 PM 2,5 (kt/año) (t/año) (t/año) (t/año) Total Comunidad de Madrid Tráfico Rodado % Tráfico frente al total 47 % 68 % 52 % 66 % Fuente: Inventario de emisiones a la atmósfera de la Comunidad de Madrid. Avance año Objetivo 2020 de la UE: Paquete % de renovables en el transporte. 3

4 1. Introducción Tipo de viajes en áreas metropolitanas: Fuente: Toyota 4

5 1. Introducción Tecnologías más adecuadas según distancias recorridas y tamaño de los vehículos: Fuente: Toyota 5

6 1. Introducción Previsión de ventas de vehículos ligeros a 2050: Fuente: Agencia Internacional de la Energía 6

7 2. Principales iniciativas de la Comunidad de Madrid A. Renovación de la flota de taxis por vehículos menos contaminantes. B. Establecimiento de una red de recarga regional (al menos 1 punto de recarga en municipios > hab.). C. Circulación de vehículos eléctricos por el Bus VAO de la A-6 y otras plataformas reservadas. D. Renovación de la flota institucional bajo criterios ambientales. Proyecto Clima E. Proyectos demostrativos con fabricantes de vehículos. F. Otras iniciativas. 7

8 A. Renovación de la flota de Taxis (1/2) taxis (0,5% parque de la CM). 15% de las emisiones de NO 2 del municipio de Madrid. Consulta a los principales actores involucrados (Entidades Locales, fabricantes, comercializadores, asociaciones representativas del sector del taxi, Ayuntamiento de Madrid, Dirección General de Industria, Energía y Minas, etc.) Dotación de de euros al año (2014 a 2019). Vehículos subvencionables: 1. Vehículos eléctricos puros. 2. Vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida. 3. Vehículos que puedan utilizar combustibles fósiles alternativos (autogás GLP- y gas natural). 4. Vehículos de combustión interna altamente eficientes (EURO VI). 8

9 A. Renovación de la flota de Taxis (2/2) mg NOX/km Tramo 4: Sólo EUROTAXIS con 180 gco2/km y 120 mg NOX/km Tramo 2: 120 gco2/km y 80 mg NOX/km Tramo 1: 80 gco2/km y 60 mg NOX/km Tramo 3: 160 gco2/km y 80 mg NOX/km g CO2/km TRAMOS 1, 2, 3 y 4 PARA LA CREACIÓN DE UNA AYUDA A LA ADQUISICIÓN DE TAXIS DE BAJAS EMISIONES (24 /10/2013) Tramos 1, 2 y 3: aplicables a todos los vehículos. Tramo 4: aplicable sólo a vehículos adaptados (Eurotaxis). 9

10 B. Establecimiento de una red de recarga regional (1/3) Instalaciones de recarga media-rápida en emplazamientos públicos. Al menos, 1 punto de recarga en cada municipio con más de habitantes. Gasolineras, Centro Comerciales y de Ocio, Grandes superficies, etc. Convenios con Gestores de Carga conforme Real Decreto 647/2011 Acuerdos con Ayuntamientos, empresas, etc. 10

11 B. Establecimiento de una red de recarga regional (2/3) CONVENIO CON IBIL GESTOR DE CARGA DE VEHÍCULO ELÉCTRICO, S.A. Comunidad de Madrid IBIL Instalaciones de recarga rápida en emplazamientos públicos ( Electrolineras ). Acciones de sensibilización e información. Puntos de recarga vinculados para flotas públicas y privadas y particulares. Abierto a otros agentes (ayuntamientos, empresas, etc.) 11

12 B. Establecimiento de una red de recarga regional (3/3) Ayuntamientos Beneficios Sociales y Ayudas Fiscales a la movilidad eléctrica. Campañas Informativas. Discriminación positiva respecto a elementos más contaminantes. Medidas favorecedoras para flotas. Empresas Desarrollar e implementar un plan de movilidad sostenible. Incorporar vehículos eléctricos a sus flotas según un calendario establecido. Realizar la gestión de la recarga de los vehículos eléctricos que se incorporen a la flota y su suministro eléctrico vinculado/privado a través de un gestor de carga. 12

13 C. Circulación de vehículos eléctricos por carriles reservados(1/1) Circulación de los vehículos eléctricos por el carril Bus VAO de la autovía del noroeste A-6, independientemente del numero de ocupantes Medida ampliable en el futuro a Plataformas reservadas en estudio. Acuerdos con la Administración General del Estado. 13

14 D. Renovación de la flota institucional bajo criterios ambientales(1/3) Programa para el incremento del número de vehículos eléctricos e híbridos en la Comunidad de Madrid Proyectos Clima: Financiación de proyectos de reducción de emisiones de los sectores difusos a través de la compra de las tco 2 evitadas. Incorporación de vehículos en flotas públicas: Ahorro económico y de consumo de combustibles. Menor emisión de contaminantes atmosféricos (NO X, PM). Menos emisiones de gases de efecto invernadero (CO 2 ). Menos contaminación acústica. Promoción pública de la movilidad eléctrica. Papel ejemplarizante de las administraciones 14

15 D. Renovación de la flota institucional bajo criterios ambientales (2/3) Sistema de seguimiento del Proyecto Clima: FES-CO2 Verificador Definen y ejecutan Actuaciones Contrato Participantes Promotor Designan Designan Coordina Equipo de adquisición de datos Monitoriza Acredita Coordinador Elabora Elabora Recopila Datos Datos Datos Verifica Datos globales Informes 15

16 D. Renovación de la flota institucional bajo criterios ambientales (3/3) Participantes: Ayuntamientos de Alcalá de Henares, Alcorcón, Getafe, Leganés, Madrid, Móstoles y Parla. E.M.T. Canal de Isabel II. Comunidad de Madrid. Previsiones de incorporación de vehículos Total Vehículos híbridos Vehículos eléctricos vehículos tco 2 16

17 E. Proyectos demostrativos con fabricantes de vehículos (1/2) Objetivos: Conocimiento sobre la aceptación. Adquirir información sobre el uso real Analizar la fiabilidad Conocer las posibles limitaciones Comunicación de la electromovilidad Acuerdos voluntarios con FABRICANTES: SEAT: Seat AlteaXL Electric Ecomotive RENAULT: Renault Fluence ZE NISSAN: Nissan LEAF TOYOTA: TOYOTA Prius Plug in Hybrid 17

18 E. Proyectos demostrativos con fabricantes de vehículos (2/2) SEAT AlteaXL Electric Ecomotive RESULTADOS DEL PROYECTO 3 meses: km recorridos. 55 % ciudad / 42% autopistas y vías rápidas / 3% carreteras convencionales. Ahorro económico total 123, (media de 5,43 cada 100 kilómetros). Reducción de emisiones de 138 kg de CO 2 (media de 6 kg de CO 2 /100 kilómetros). 18

19 F. Otras iniciativas (1/1) Incentivos fiscales (distintos niveles administrativos): impuesto de sociedades, impuesto sobre la renta de personas físicas (IRPF), impuesto de vehículos de tracción mecánica (IVTM). Coordinación de incentivos municipales (municipios de más de habitantes): circulación por zonas de acceso restringido, reserva de plazas de aparcamiento, ventajas tarifarias de aparcamiento, etc. Carsharing (vehículo multiusuario) y carpooling (vehículo compartido) de vehículos eléctricos Otros modos de electromovilidad: fomento de motos y bicis eléctricas 19

20 MAD-MATRICULACIONES ENERO Madrid copó 15 de las 18 matriculaciones de eléctricos en enero Madrid, 4 feb (EFE).- La Comunidad de Madrid copó 15 de las 18 matricuaciones de vehículos eléctricos contabilizadas en enero, cifra que supone un aumento del 63,6 % en relación a las 11 del mismo mes del año pasado, Según el Instituto de Estudios de Automoción (IEA), las tres matricuaciones restantes de eléctricos se ubicaron en Baleares, Cataluña y Comunidad Valenciana, lo que implica que trece comunidades autonómicas han dejado el casillero a cero en este mercado. A esta cifra de eléctricos se unen los 12 Renault Twizy matriculados en el primer mes del año en España, cifra idéntica al registro del pasado año y, al igual que en el resto de eléctrico, la mayor parte, nueve unidades, se han concentrado en un solo territorio, en esta caso, Canarias, repartiendo el resto entre Cataluña, Extremadura y Galicia. Las matriculaciones de híbridos no han tenido un buen mes, pues retroceden un 20,3 %, al contabilizar 885 unidades, frente a las de hace un año. En este segmento de vehículos de baja contaminación, Cataluña es la comunidad que más aporta al mercado de enero, con 248 unidades, un 1,6 % más; seguida de Madrid, con 221, un 33,6 % menos; y Andalucía, con 138, un 3,5 % menos. EFE 20

21 Muchas gracias! D. Mariano González Director General de Evaluación Ambiental

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