INFORME DE GESTIÓN AÑO 2012 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS -INVÍAS- ENERO DE 2013

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1 1 INFORME DE GESTIÓN AÑO 2012 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS -INVÍAS- ENERO DE 2013

2 2 TABLA DE CONTENIDO 1. PRINCIPALES PROGRAMAS ESTRATÉGICOS CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE GRANDES PROYECTOS DE CONECTIVIDAD CONSTRUCCIÓN RED TRONCAL Desarrollo vial Transversal del Sur. Módulo 1. Construcción de La Variante San Francisco Mocoa CONSTRUCCIÓN DE SEGUNDAS CALZADAS Cruce de la cordillera Central : Túneles del II Centenario, Túnel de la Línea y segunda calzada Calarcá - Cajamarca Segunda Calzada entre Intercambiador Bermellón y Cajamarca del Tolima Módulo II Segunda calzada entre Intercambiador Américas y Calarcá departamento del Quindío Módulo Construcción intersección de Mamatoco Once de Noviembre MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACIÓN Mejoramiento y pavimentación de Mocoa San Miguel, sector Villagarzón Puerto Caicedo, departamento de Putumayo Desarrollo Vial Transversal del Sur. Módulo 2. Mejoramiento y Mantenimiento del Corredor Tumaco Pasto Mocoa CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE CORREDORES PRIORITARIOS PARA LA PROSPERIDAD Construcción segunda calzada Ancón Sur Primavera Camilo C Bolombolo. Antioquia Construcción Doble Calzada Loboguerrero - Buenaventura Proyecto corredor de las Palmeras contrato de obra 808 de 2009 y de interventoria 1457 de Informe Transversal Medellín Quibdó (contrato de obra no. 851 de 2009, convenio de interventoria no 1139 de Transversal central del pacífico (contrato de obra no. 851 de 2009, convenio de interventoria no 1139 de 2009) Proyecto doble Calzada Bucaramanga Cúcuta Contrato de obra 656 de 2009 y de interventoria 1310 de 2009) Proyectos Troncal Norte de Nariño y Anillo del Macizo Colombiano Proyectos Carretera de la Soberanía y Transversal de la Macarena Proyecto Transversal del Carare (contrato de obra No. 655 de 2009, contrato de interventoria No 1477 de 2009) Proyecto Transversal del Libertador Proyecto Transversal de Boyacá Proyecto Transversal del Cusiana Proyectos Corredor del Sur y Marginal de la Selva Informe Transversal Cafetera (Honda Manizales) (Contrato de obra No. 663 de 2009, contrato de interventoría No 1478 de 2009) Proyecto Troncal Central del Norte Contrato de Obra No. 794 De 2009 y de Interventoria No De

3 Proyecto Troncal del Nordeste Contrato de Obra No. 853 de 2009 y de Interventoria No de Proyecto Corredor del Paletará. Contrato de Obra No. 679 de 2009 y de interventoria No de Proyecto Transversal del Sisga. Convenio No INCO MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE VÍAS EN LA RED VIAL PRINCIPAL Mantenimiento y rehabilitación de la red Vial Primaria a Cargo del Invias Mantenimiento rutinario y administración de mantenimiento vial Señalización y Seguridad Vial Señalización vertical Señalización horizontal Defensas metálicas Obras varias de señalización Obras de seguridad vial Construcción puentes peatonales Construcción estaciones de peaje Rehabilitación y Conservación de Puentes Prevención y Atención de Emergencias Gestión Proyectos Recursos Colombia Humanitaria Gestión financiera Prevención y Atención de Emergencias CAMINOS PARA LA PROSPERIDAD Y DESARROLLO REGIONAL Atención de la red terciaria Construcción y rehabilitación de puentes de la red terciaria nacional Mejoramiento y Mantenimiento Red Terciaria Nacional Programa de Infraestructura Vial y Desarrollo Regional Plan Pavimentación de la vía Junín-Barbacoas en el Departamentos de Nariño MANTENIMIENTO DE LA RED FÉRREA CONSTRUCCIÓN, MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE LA RED FLUVIAL Obras de protección y muelles Proyectos en ejecución MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CAPACIDAD DE LOS PUERTOS MARÍTIMOS GESTIÓN AMBIENTAL, SOCIAL Y PREDIAL DE PROYECTOS SOSTENIBLES Actividades desarrolladas en la Subdirección de la Red Nacional de Carreteras Actividades desarrolladas en Grandes Proyectos Actividades desarrolladas en Marítimo y Fluvial OPTIMIZACIÓN DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL CONSOLIDACIÓN DEL SISTEMA DE PLANEACIÓN Formulación y seguimiento Planes de Acción Seguimiento a las metas SISMEG Seguimiento a los compromisos de los acuerdos para la prosperidad Actualización de la información requerida para los Acuerdos de Prosperidad

4 Seguimiento a los Acuerdos de Desempeño Presupuestal Diseño de Indicadores Producto y Gestión Revisión de Indicadores de Proceso Participación en la formulación del Plan de Mejoramiento Participación en la formulación y seguimiento al Plan de Desarrollo Administrativo Elaboración de Informes de Gestión Gestión de recursos presupuestales Gestión de modificaciones presupuestales Documentos Conpes Créditos Banca Multilateral Cooperación Internacional PROGRAMA SEGUIDAD DE CARRETERAS NACIONALES P.S.C.N GESTIÓN ADMINISTRATIVA Desarrollo Informático Plataforma Tecnológica Sistemas de Información Soporte Tecnológico SISTEMA DE GESTIÓN DE LA CALIDAD GESTIÓN DE RECURSOS PROPIOS DE PEAJE ATENCIÓN AL CIUDADANO Y GOBIERNO EN LÍNEA Fortalecimiento del sistema de comunicación y divulgación institucional Comunicaciones externas Actualización Página Intranet htpp://mapale Socialización y acompañamiento actividades del Área de Gestión Talento Humano Protectores de Pantalla/Pantallas Carteleras Campañas Boletín Breves de la Semana Actividades de socialización Programa de Gobierno en Línea Gestión control disciplinario GESTIÓN DEL TALENTO HUMANO Salud ocupacional Código de Ética y Valores Capacitación Área de Bienes Muebles e Inmuebles Propiedad férrea Bienes fiscales

5 GESTIÓN FINANCIERA Gestión presupuestal Gestión presupuestal Ejecución de la reserva presupuestal Gestión contable Gestión de tesorería Gestión ingresos Gestión de cuentas por pagar Gestión de recursos de contraprestación portuaria SISTEMA DE CONTROL INTERNO SISTEMA DE CONTRATACIÓN Gestión Liquidación de Contratos OPTIMIZACIÓN DEL APOYO A LA GESTIÓN JURÍDICA

6 6 1. PRINCIPALES PROGRAMAS ESTRATÉGICOS 1.1 CONSTRUCCIÓN Y MEJORAMIENTO DE GRANDES PROYECTOS DE CONECTIVIDAD CONSTRUCCIÓN RED TRONCAL Para dotar al país de una infraestructura vial que facilite la conexión de los centros de producción y consumo con los principales puertos, acorde con las nuevas demandas de tránsito generadas por los procesos de integración comercial y mejoramiento de los niveles de servicio de las vías, durante el 2012, se continuó con la ejecución de los siguientes proyectos: Desarrollo Vial Transversal del Sur. Módulo 1. Construcción de Variante San Francisco Mocoa. Información General de Proyecto. El Desarrollo Vial Transversal del Sur, es el proyecto de inversión y desarrollo vial más importante que adelanta el INVIAS durante los últimos años. Fue declarado como de importancia estratégica para el país mediante el documento CONPES 3609 de 14 de septiembre de El proyecto tiene como objetivo principal mejorar la movilidad, desarrollar la competitividad regional y buscar la integración entre los centros de producción y centros de consumo de la región, y estos a su vez con los pasos fronterizos y el centro del país. A nivel internacional el Desarrollo Vial del Sur, contribuye a la consolidación del Eje Multimodal Tumaco Puerto Asís Belén Do Para (Brasil), priorizado en el marco de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana IIRSA, donde la construcción de la Variante San Francisco Mocoa es considerada como el Proyecto Ancla para Colombia. El Proyecto está dividido en dos módulos de acuerdo con su financiación así: 1. Módulo 1. Construcción de la Variante San Francisco Mocoa. 2. Módulo 2. Mejoramiento y Mantenimiento del Corredor Tumaco Pasto Mocoa. Módulo 1. Construcción de la Variante San Francisco Mocoa. La Variante San Francisco Mocoa, es una carretera de 45,6 km de longitud, cuyo recorrido especialmente diseñado cruza la Reserva Forestal de la Cuenca Alta del Río Mocoa. Adicionalmente, en la zona confluye el Piedemonte Amazónico con el Macizo generando condiciones de significativa sensibilidad en materia geológica, ambiental y social, motivo por el cual tanto su diseño geométrico, su planificación y ejecución así como su Plan de Manejo Ambiental Integrado y Sostenible, lo convierten en un piloto para el desarrollo de proyectos similares. El Módulo 1 está dividido a su vez en dos Componentes: La Obra e Interventoría, y el Plan de Manejo Ambiental y Social Integrado y Sostenible PMASIS. En cuanto a la Obra e Interventoría, el Módulo 1 cuenta con Estudios en Fase III y con Licencia Ambiental aprobada. Las principales actividades a desarrollar en la construcción de la Variante son: Construcción a nivel de afirmado de 45,6 km de vía nueva, 49 Puentes cuya longitud en total suma aproximadamente 2,775 m, muros de contención en una longitud de 9,6 km, Gaviones, Disipadores, Alcantarillas y Box-Coulvert en una longitud aproximada de 12.8 km. Las principales características geométricas de la Variante son: 2 Carriles Bidireccionales para un total de ancho de 7.30 m, Anchos de Bermas variable entre m, Radios de Curvatura de 30 a 50 m, Pendientes Máxima Aproximadamente 8%, Velocidad de Operación 60 km/h.

7 7 Para el Desarrollo de la Obra, se ha proyectado que debe avanzar en dos frentes de trabajo principalmente así: Frente Mocoa. Frente San Francisco. Longitud: 23.7 km. Longitud: 21.9 km. En cuanto al segundo componente, Plan de Manejo Ambiental y Social Integrado y Sostenible PMASIS recoge en su integridad los resultados de los estudios EIA, EAR, PBMAS, posee cinco (5) estrategias principales con las cuales fue aprobada la Licencia Ambiental. Este plan será ejecutado por el INVIAS y la autoridad ambiental competente del área CORPOAMAZONIA. La financiación total del PMASIS será con recursos del Crédito y todas sus adquisiciones y contrataciones deben seguir las políticas que en esta materia tiene el BID. Las 5 estrategias que conforman el PMASIS son: 1.Ordenamiento Ambiental del Territorio. 2.Conservación y Desarrollo Sostenible de las Áreas Protegidas. 3.Vinculación de la Comunidad a la Protección de las Áreas Protegidas. 4.Diseño y Construcción Sostenible de la Vía. 5.Operación, Control y Vigilancia. De estas estrategias la número 4 Diseño y Construcción Sostenible de la Vía y la número 5 Operación, Control y Vigilancia, serán desarrolladas en su integridad por el INVIAS a través del Contratista de Obra y su Plan de Manejo Ambiental (PMA). Financiación del Proyecto. La Variante San Francisco Mocoa está financiada mediante recursos de crédito con Banca Multilateral así: Entidad: Banco Interamericano de Desarrollo. Contrato de Préstamo: 2271/CO-OC del 3 de Mayo de Monto del Préstamo: Primera Operación de Crédito: USD$ oo Recursos Contrapartida: USD$ oo Soporte Presupuestal Nación: Apropiación 2010: $ millones. Vigencias Futuras Ordinarias : $ millones. Relación de Contratos de Obra e Interventoría Contrato de Obra : Número Objeto Desarrollo Vial Transversal del Sur. Módulo 1. Construcción de la Variante San Francisco Mocoa Contratista CONSORCIO VIAL DEL SUR Valor: $ Plazo 72 meses Orden de Inicio Agosto 8 de 2011 Estado Actual En ejecución, se amplió la fase de Preconstrucción de tres (3) a dieciocho (18) meses No Objeción intervención Sector 1 (Frente San Francisco 25 de Mayo de 2012 PR0+000 al PR 7+180)

8 8 No Objeción intervención Sector 1 (Frente Mocoa 25 de Septiembre de 2012 PR3+450 al PR ) *Único proyecto en el País que utiliza dicho documento. Contrato de Interventoría: Estado de Avance Número Objeto Interventora Construcción de la Variante San Francisco Mocoa Contratista CONSORCIO AMBIENTAL SAN FRANCISCO MOCOA Valor: $ Plazo 72 meses Fecha de firma 12/08/2010 Situación actual En ejecución, con orden de reanudación a partir del 8 de agosto de 2011 Esquema General del Proyecto En la actualidad se adelantan obras en el Sector 1 ubicado en el Frente San Francisco entre el PR al PR7+0180, una longitud total de 7,18 km y en el Sector 4 ubicado en el Frente Mocoa (PR al PR ) con una longitud total de 7,15 y en los 27,88 km centrales del proyecto, los cuales se encuentran ubicados dentro de la Reserva Forestal Protector de la Cuenca Alta del Río Mocoa, se adelanta a través de la firma Contratista CONSORCIO VIAL DEL SUR, la actualización de los diseños existentes, con el fin de ajustar el proyecto a las condiciones técnicas actuales, optimizando el trazado geométrico inicialmente propuesto por DIN SEDIC.

9 9 Avance Financiero del Proyecto CONTRATO RECURSOS VALOR TOTAL FACTURADO SALDO POR FACTURAR Reserva Vigencia CONSTRUCCIÓN DE SEGUNDAS Y DOBLES CALZADAS Cruce de la Cordillera Central : Túneles del II Centenario, Túnel de la Línea y Segunda Calzada Calarcá - Cajamarca. 1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El proyecto forma parte del Proyecto Corredor Bogotá Buenaventura, el cual se ubica en la parte central de Colombia y conecta a los Departamentos de Tolima y Quindío, cruzando la Cordillera Central, por el Alto de La Línea. Incluye la Construcción de un Túnel Unidireccional de aproximadamente 8,65 km de longitud en sentido Calarcá - Cajamarca, la construcción y mantenimiento de una segunda calzada entre el Municipio de Calarcá (Quindío) y el Intercambiador Américas; la construcción y mantenimiento de una Segunda Calzada entre el Intercambiador a desnivel de Bermellón y la entrada al Municipio de Cajamarca (Tolima). El Proyecto una vez culminado permitirá la disminución en costos de operación, menores tiempos de viajes y reducción de la accidentalidad. Localización Dentro de las estrategias para fortalecer los corredores de comercio exterior el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Vías -INVIAS, intensifica los esfuerzos para ampliar la capacidad de la red vial existente de conexión al