ES U. Número de publicación: PATENTES Y MARCAS. Número de solicitud: U Int. Cl. 7 : A63C 17/22

Transcripción

1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: U k Int. Cl. 7 : A63C 17/22 k 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U k 22 Fecha de presentación: k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k 71 Solicitante/s: Luis Pajares López Juana de Ibarburu, n 1 - D Zaragoza, ES k 72 Inventor/es: Pajares López, Luis k 74 Agente: Ungría López, Javier k 4 Título: Rueda para tren de rodadura de patines y monopatines. ES U Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES U 2 DESCRIPCION Rueda para tren de rodadura de patines y monopatines. Objeto de la invención La siguiente invención, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una rueda para tren de rodadura de patines y monopatines, la cual es del tipo de las que se instalan en patines y monopatines, de cuya forma especial se obtienen unas importantes mejoras ayudando al rodamiento sobre superficies consistentes. La característica esencial de la rueda es que el eje longitudinal paralelo a la superficie del suelo es siempre igual o mayor que es diámetro de la circunferencia mayor de la rueda. De esta forma, se logran evitar posibles malformaciones o lesiones en las articulaciones de las piernas. Campo de aplicación La rueda para tren de rodadura de patines y monopatines que se presenta es de aplicación para ser utilizado en todo tipo de patines y monopatines. Antecedentes de la invención De todos son conocidos los populares patines constituidos por una plataforma adaptable a la suela del calzado, provista de una especie de cuchilla o de una serie de ruedas. Así, los patines de cuchilla son de utilidad para patinar sobre hielo. Por otra parte, los patines que incorporan una serie de ruedas para patinar sobre superficies consistentes, son de dos tipos: patines de cuatro ruedas en cuadro o patines en línea. Los patines de cuatro ruedas en cuadro, estructuran un eje anterior y otro posterior, que incorporan cada uno una pareja de ruedas de forma cilíndrica, siendo por lo tanto su zona de rozamiento según las distintas generatrices. Esta zona de rozamiento, obviamente es muy amplia, lo que dificulta de manera sensible la realización de determinados movimientos, por ej. no es fácil la toma de curvas en un recorrido o la ejecución de giros en el patinaje artístico o deportivo. Los más recientes patines en línea están constituidos por una serie de ruedas en línea, cuya forma y disposición aumentan los riesgos de malformaciones o lesiones en las articulaciones de las piernas, y así se puede observar en los usuarios de este modelo de patín en línea la tendencia a buscar una mayor estabilidad, inclinando los pies haciaafuera,tantoenmovimientocomoestando parados. Por otra parte, los monopatines incorporan una serie de ruedas, de forma general cilíndrica, por lo que el rozamiento se efectúa, igualmente, según toda la generatriz de cada una de las ruedas, presentando los mismos inconvenientes citados para los patines de cuatro ruedas en cuadro. Descripción de la invención En la presente memoria descriptiva, con objeto de solventar los inconvenientes citados, se describe una rueda para tren de rodadura de patines y monopatines, de utilidad para todo tipo de patines y monopatines, presentando la rueda su superficie lateral de rodadura, formada por una generatriz ligeramente curva, siendo su eje longitudinal igual o mayor que el diámetro de la circunferencia mayor de la misma, quedando posicionadas las ruedas relativas al tren de rodadura, por respectivos ejes posicionados entre correspondientes parejas de salientes de la plataforma del patín o del monopatín. La fuerza de rozamiento puntual producida sobre la correspondiente generatriz de la superficie de rodadura de las ruedas es ortogonal a la misma, en relación a cualquier punto de las generatrices de la superficie lateral. Con esta rueda que se presenta se consigue un patinaje más cómodo, fácil, seguro y estable, tanto en patines como en monopatines. Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención. Breve descripción de los diseños Figura 1. Muestra una vista en perspectiva de un patín de ruedas, provisto de un tren de rodadura constituido por una serie de ruedas de superficie lateral curvada. Figura 2. Muestra una vista frontal de un patín cuyo tren de rodadura se define por una serie de ruedas con su generatriz curvada, con forma de tonel. Figura 3. Muestra una vista frontal de un patín, en la que se puede apreciar el despiece de una posible forma de sujeción de las ruedas. Figura 4. Muestra una vista frontal de distintas posiciones relativas de las ruedas en su montaje, pudiendo observar la zona de rozamiento puntual de las ruedas según la correspondiente generatriz. Descripción de una realización preferente A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, podemos observar como el patín 1 presenta una plataforma 2 de adosamiento al calzado provista de una serie de parejas de salientes 3 ortogonales respecto de su perímetro lateral hacia la parte inferior, en relación a las cuales se disponen los ejes de las distintas ruedas 4 del tren de rodadura constituido por dos o más ruedas. Las ruedas 4, constituyentes del tren de rodadura de los patines 1 presentan una superficie externa ligeramente curva y su eje longitudinal es de longitud igual o mayor al diámetro central mayor de las mismas. De acuerdo a una ejecución práctica de la invención, las ruedas 4 relativas al tren de rodadura de los patines 1 presentan un orificio central axial pasante, en el que se ubica el eje 6, en cuyos extremos dicho orificio presenta un tramo de mayor diámetro, de forma que en relación al tramo 7 extremo de las ruedas 4 se ubican los rodamientos 8 por los que es pasante, igualmente,

3 3 ES U 4 el eje 6, fijando el eje 6 y los rodamientos 8 a las parejas de salientes 3 del perímetro lateral de la plataforma 2 por medio de correspondientes casquillos 9 y tornillos 10 que roscan en los respectivos extremos del eje 6. Los ejes 6 se conforman de manera que en sus extremos presentan un tramo 11 de menor diámetro en relación al cual se disponen los casquillos 9 y en sus respectivas bases presentan un orificio 12 ciego roscado, en el que roscan los respectivos tornillos 10 materializando la fijación del eje 6alossalientes3delaplataforma2delpatín, permitiendo el libre giro de las ruedas 4. La rueda descrita, es de utilidad igualmente 10 1 para su instalación en las tablas de monopatines, de forma que con la incorporación de este tipo de rueda se consiguen un patín y un monopatín que reducen al máximo el efecto de rozamiento al desplazarse, proporcionando un patinaje más cómodo, fácil, seguro y estable, evitando riesgos de torceduras y esguinces en las articulaciones de las piernas. Asímismo, la incorporación de la rueda que se reivindica, permite realizar más fácil y cómodamente cualquier tipo de figura de patinaje artístico o deportivo, que con los patines convencionales

4 ES U 6 REIVINDICACIONES 1. Rueda para tren de rodadura de patines y monopatines, siendo de utilidad para todo tipo de patines y monopatines, caracterizada porque la rueda (4) presentan su superficie lateral de rodadura, generada por una generatriz ligera- mente curva, siendo su eje longitudinal igual o mayor que el diámetro de la circunferencia mayor de la misma, quedando posicionadas las ruedas (4) relativas al tren de rodadura, por respectivos ejes (6) posicionados entre correspondientes parejas de salientes (3) de la plataforma del patín o del monopatín

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