MOVILIDAD Y TRANSPORTE URBANO. Tendencias Mundiales y su aplicación n en Venezuela

Transcripción

1 POLÍTICAS PÚBLICAS P DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE URBANO Tendencias Mundiales y su aplicación n en Venezuela

2 Calidad de Vida e Infraestructura (índice( Mercer) Ciudades de Mejor Calidad de Vida Ciudades de Mejor Infraestructura Rank 2009 City Country Index 2009 Rank 2009 City Country Index VIENNA AUSTRIA SINGAPORE SINGAPORE ZURICH SWITZERLAND GENEVA SWITZERLAND VANCOUVER CANADA AUCKLAND NEW ZEALAND DUSSELDORF GERMANY MUNICH GERMANY FRANKFURT GERMANY BERN SWITZERLAND SYDNEY AUSTRALIA COPENHAGEN DENMARK WELLINGTON NEW ZEALAND AMSTERDAM NETHERLANDS BRUSSELS BELGIUM TORONTO CANADA OTTAWA CANADA BERLIN GERMANY MELBOURNE AUSTRALIA LUXEMBOURG LUXEMBOURG STOCKHOLM SWEDEN PERTH AUSTRALIA MONTREAL CANADA NURNBERG GERMANY OSLO NORWAY CARACAS VENEZUELA 60 2 MUNICH GERMANY COPENHAGEN DENMARK TSUKUBA JAPAN YOKOHAMA JAPAN DUSSELDORF GERMANY VANCOUVER CANADA FRANKFURT GERMANY HONG KONG HONG KONG LONDON UNITED KINGDOM SYDNEY AUSTRALIA TOKYO JAPAN PARIS FRANCE ZURICH SWITZERLAND ATLANTA, GA UNITED STATES BERN SWITZERLAND MONTREAL CANADA TORONTO CANADA VIENNA AUSTRIA HAMBURG GERMANY HELSINKI FINLAND OSLO NORWAY STOCKHOLM SWEDEN BRUSSELS BELGIUM CARACAS VENEZUELA 59

3 Evolución n de Modos de Transporte Transporte de Pasajeros Transporte de Carga Mas pasajeros transportados Mayor Crecimiento Mayor Crecimiento Cambio de pendiente Cambio de pendiente

4 Evolución n de Modos de Transporte Transporte de Pasajeros / Carga Los automóviles de pasajeros son el modo de transporte mas utilizado El transporte ferroviario de pasajeros se desarrolla más en Japón por la alta densidad poblacional EEUU se aproxima a un automóvil por habitante Para distancias mayores a 150 Km., los ferrocarriles y el transporte acuático son más competitivos

5 Evolución n de Modos de Transporte Emisión de CO2 por Modo de Transporte Mayor Emisión

6 Evolución n de Modos de Transporte Un tranvía a con 230 pasajeros equivale a 177 automóviles con 1,3 pasajeros Espacio urbano para trasladar a personas Automóvil m2 Autobús m2 Tranvía m2

7 CIty-VITAlity-Sustainability (CIudad-VITAlidad-Sostenibilidad) Transporte Urbano en la Comunidad Europea Objetivos principales 1. Transporte urbano sustentable limpio y eficiente 2. Paquetes tecnológicos: Combustible y vehículos no contaminantes Transporte colectivo de pasajeros Gerencia del transporte e información Transporte urbano de mercancías as Menor uso de vehículos privados Estrategias de integración n de precios Gestión n de la movilidad Restricciones de acceso 3. Monitoreo del impacto de las medidas 4. Crear una nueva cultura de Movilidad Urbana

8 Combustible y vehículos no contaminantes Munich: Biogas Nantes: Autobuses a gas Barcelona: Autobuses a gas

9 Combustible y vehículos no contaminantes Göteborg: Abasteciendo vehículos de carga Transporte pesado en base a CNG / Biogas Graz: Autobús biodiesel Francia: Tranvía Diesel-Elec. Modo Dual Roma: Trolleybuses

10 Transporte colectivo de pasajeros Integración de Modos de Transporte Servicios de transporte en forma de red con puntos de transferencia, integración de boletos y tarifas, e información de la cadena de transporte. Certificación, sistemas de control de calidad dirigidos a la seguridad de los usuarios Bucarest: prueba de GPS en un nuevo autobús Lille: Terminal intermodal Barcelona: Tranvía integrado al transporte colectivo

11 Transporte colectivo de pasajeros Madrid: Marco institucional Integración de Modos de Transporte Cercanías RENFE Interurbanos 14% EMPRESAS PRIVADAS 13% Metro EMT 24% 49% Fuente CTRM Madrid: Transporte Multimodal Metro de Madrid

12 Transporte colectivo de pasajeros Integración de Modos de Transporte A-1 A-6 A-2 A-5 A-3 Intercambiadores en Madrid A-42 A-4

13 Transporte colectivo de pasajeros Integración de Modos de Transporte Financiamiento privado por sistema de concesión pública mediante un canon al operador Túnel de acceso directo para que los autobuses no tengan que esperar en el tráfico urbano Madrid: Intercambiador de Avenida América

14 Transporte colectivo de pasajeros Integración de Modos de Transporte Trenes Interurbanos y de Alta Velocidad Madrid: Intercambiador de Príncipe Pío

15 Transporte colectivo de pasajeros Integración de Modos de Transporte Trenes de Alta Velocidad operan desde Estaciones Multimodales

16 Gerencia del transporte e información Sistemas inteligentes de transporte (ITS) Fuente: VBC Manejo integral del Tráfico: control de intersecciones viales, semáforos y vehículos. Monitoreo del tráfico, clima, accidentes y trabajos de reparaciones

17 Transporte urbano de mercancías Barcelona El despacho nocturno de mercancías a los supermercados usando vehículos adaptados se ha logrado sin incremento del sonido ambiental. Bajo este esquema, las operadoras hacen dos despachos a la semana en lugar de siete. Nuevas soluciones Vehículos no contaminantes Servicios de información. Centros logístico dentro de las ciudades Permisos para unos vehículos y restricción para otros vehículos

18 Menor uso de vehículos privados en las ciudades Control de precios de estacionamientos Menores precios en la periferia de las ciudades El cobro de las vías publicas solo puede funcionar si el transporte público es a buen precio y de buena calidad. Winchester: Descuentos en estacionamientos de periferia Cork: Park and ride

19 Menor uso de vehículos privados en las ciudades Transporte Público Individual en Bicicleta Sistema modular, adaptable, integrado, y económico Cubre pequeños trayectos diarios que se hacen por la ciudad sin producir humos ni ruidos. Intermodalidad en el transporte, estaciones situadas junto a estaciones de tranvía, tren, metro y estacionamientos públicos.

20 Estrategias de integración de precios Barcelona ATM expendedor de boletos integrados Roma y Estocolmo Reducciones de tráfico y de emisiones contaminantes desde la introducción de los esquemas de cobro. Mejoras para el servicio de transporte público: Estacionamiento perimetrales Incremento de autobuses Incremento de trenes ligeros Inglaterra Tarjeta Inteligente para cancelar la mayoría de los viajes en transporte público

21 Gestión de la movilidad Apoyo de la Empresa Privada Los alcaldes de la ciudad solicitan a las compañías privadas que se involucren en el manejo de la gestión de la movilidad. En Winchester el número de trabajadores involucrados en planes de transporte al sitio de trabajo se incrementó de a En Roma las campañas promocionales permitieron incrementar el número de empleados de compañías privadas que usan transporte público en 12% Nantes promueve el uso del transporte público vía planes empresariales que incorporan empleados municipales y empleados del sector privado, incorporando a la comunidad empresarial al proceso.

22 Restricciones de acceso Zonas de acceso restringido protegen a los ciudadanos. Los controles de acceso permiten dar paso a ciertos vehículos: transporte colectivo, aseo, vehículos no contaminantes, etc., promoviendo la circulación peatonal Barcelona: Restricción de acceso con pines retractiles Roma: Restricción de acceso con pines retractiles

23 Monitoreo del Impacto de las Medidas Una nueva Cultura de Movilidad Urbana Para hacer realidad esta nueva Cultura de Movilidad Urbana fue necesario motivar un Cambio de Paradigmas entre los ciudadanos europeos Todos los países de la Unión Europea trabajan juntos en el desarrollo de esta nueva cultura de movilidad urbana

24 América Latina Concentración n de la Población 4 megaciudades de más m s de 10 M de hab. 22 ciudades de más m s de 3 M de hab Población (Millones) Crecimiento de las 99 ciudades más m s grandes de América Latina (mas de 750 mil habitantes) 0 10 o mas 3 a menos de a menos de 3 Las ciudades medianas crecen más m s rápidor Fuente: MIT OCW, Millennium Cities Database 2006

25 América Latina Inversión n en Transporte PúblicoP América Latina invierte mucho menos que Norteamérica, rica, Europa y Asia Cota superior al tiempo perdido (% del tiempo de traslado habitual) y población para ciudades seleccionadas de América Latina Fuente: CAF 2008 Fuente: Banco Mundial; Infraestructura en Latinoamérica 2005

26 Ciudad Metros Latinoamericanos Líneas Km. América Latina Principales Metros Estaciones Ciudad de México Buenos Aires Santiago Metro de Caracas Sao Pablo Río (Inc. Tren Ligero) Viajes Anuales por Pasajero Metro Tokyo Subway Moscow Metro New York City Subway Seoul Subway Ciudad de México Paris Métro London Underground Viajes/Pasajero billones billones billones billones billones billones billones New York London Osaka Municipal Subway Hong Kong MTR São Paulo 912 millones 867 millones 774 millones Paris RATP 376 Beijing Metro 765 millones Seoul Madrid Número de Estaciones Cairo Metro Santiago Shanghai Metro 750 millones 680 millones 649 millones New York Madrid Metro 647 millones Moscow Saint Petersburg Metro 602 millones London Seoul Paris RATP Número de Vagones Prague Metro Buenos Aires Berlin U-Bahn Metro de Caracas 531 millones 476 millones 475 millones 432 millones Fuente: Underground Spaces 2008

27 América Latina Transporte Público P BRT / Busways Corredores de Autobuses en Operación, Agosto 2005 BRT Número de Longitud de los cuales. Busways Corredores (Km.) Segregados Por segregar Bogota Fase ,4 39,7 Bogota Fase ,3 42,3 29,3 Quito Trole 1 18,4 16 1,5 Quito Ecovía 1 12,9 12,6 4 Quito Central-N 1 19,2 18,6 8,5 México D.F: León ,9 Curitiva 6 64,6 Bello Horizonte 1 13,9 5,9 Porto Alegre 8 50,2 26,9 Campinas 1 5 4,5 Sao Pablo pre ,2 19,8 Sao Pablo passa-rápido 7 111,8 Sao Mateo. Jabacara Recife ,6 Goiania 2 35 Total ,9 266,8 43,3

28 Bogotá (Transmilenio) BRT (Bus Rapid Transit) Curitiva corredores viales / 84 km. (2009) Vehículos monoarticulados 1,4 millones de pasajeros al día d Hasta 40 mil pasajeros / hora / sentido Integración n con transporte no motorizado 6 corredores viales / 64.6 km. (Abierto en 1974) Vehículos biarticulados 560,000 pasajeros/día 20,000 pasajeros / hora / sentido

29 Argentina / Tranvías as y Trenes de alta velocidad Celeris Tranvía a que presta servicio en el barrio porteño o de Puerto Madero En etapa experimental precede a la extensión n del mismo desde Retiro hasta Constitución. n. Medio de transporte ecológico Veloxia Primer tren de alta velocidad argentino. Primera etapa (710 Km.): Buenos Aires-Rosario en 90 minutos y Rosario-Córdoba rdoba en 120 minutos. Ocho trenes con vagones de doble nivel, máximo m confort y seguridad, similares a los del TGV francés. Fuente: Grupo Emepa

30 Inseguro Insuficiente Nuestro Sistema de Transporte Urbano Muy contaminante Genera alta exclusión n social La congestión n crónica del tránsito Escasez de proyectos bien articulados No cumple con los estándares de calidad Falta de integración tarifaria y operacional Servicio de transporte masivo no integrado Mayor consumo de combustible por pasajero Crecimiento del sector informal (piratas y moto-taxis) taxis) Falta de prioridad al transporte público p y no motorizado Falta de instancia rectora que defina metas y lineamientos Competencia vial descontrolada entre operadores individuales

31 Nuestro Sistema de Transporte Urbano

32 Población n de las Principales Ciudades de Venezuela Transporte Urbano Masivo en ciudades con más m s de hab. Ciudad Población n 2005 Proyección n al año a o 2010 Entidad Federal Caracas Metropolitana Distrito Metropolitano Maracaibo Zulia Barquisimeto Lara Valencia / Guacara Carabobo Ciudad Guayana Bolívar Maracay / Turmero Aragua Ciudad. Bolívar Bolívar Barcelona / Puerto La Cruz Anzoátegui San Cristóbal Táchira Cumaná Sucre Maturín Monagas Mérida Mérida En toda ciudad mayor de habitantes debe existir un sistema de transporte masivo Existen 7 ciudades mayores de hab. que no tienen transporte masivo y en las demás es insuficiente o está en proceso de construcción Fuente: INE, IGVSB, Cálculos Propios

33 Transporte Urbano Masivo en Venezuela Metro de Caracas Metros y Trenes de Cercanías as Metro de Los Teques Ferrocarril del Tuy Metro de Maracaibo Metro de Valencia Estado Distrito Capital Miranda Miranda Zulia Carabobo Ciudad Caracas Los Teques Charallave - Cúa Maracaibo Valencia Inauguración Enero 1983 Octubre de 2007 Octubre de 2006 Noviembre de 2006 Noviembre de 2006 Longitud Línea 1 21,40 Km. 9,5 Km. 41,4 Km. 6,3 Km. 4,7 km. Longitud Línea 2 18,60 Km. 11,9 Km. En Construcción En Construcción Longitud Línea 3 11,57 Km. Longitud Línea 4 5,7 Km. Longitud Línea 5 7,5 Km. En Construcción Longitud Total 57,27 km.+ 7,5 Km. = 64,77Km. 9,5 Km.+ 11,9 Km. = 21,4 Km. 41,4 Km. 6.5 Km. 7 km. Número de Estaciones 47 Estaciones 2 Estaciones (6 en Construcción) 4 Estaciones 6 Estaciones (11 Proyectadas) 7 Estaciones Usuarios por día Flota Trenes 55 Trenes (Alstrom) 6 Trenes (Alstom) Vagones por Tren 7 en línea 1, 6 en líneas 2 y 3 14 Trenes (Chinos) 7 Trenes (Siemmens) 6 Trenes (Siemmens) 4 vagones 4 vagones 3 Vagones 2 Vagones Velocidad media 30 a 80 km./h 30 a 80 km./h 100 Km./h 30 a 80 km./h 30 a 80 km./h Tiempo de espera 2 a 10 minutos 5 Minutos 3 minutos 10 minutos 10 minutos

34 Transporte Urbano Masivo en Venezuela Autobuses, Trolleybuses, Metrocable y Cabletrén Trolmérida rida Transbarca BusCaracas Metrobús Metrocable Cabletrén Estado Mérida Lara Distrito Capital Distrito Capital Distrito Capital Distrito Capital Ciudad Mérida Barquisimeto Caracas Caracas Caracas Caracas Inauguración Junio de 2007 En Construcción En Construcción Octubre de Colocada 1ra piedra Longitud 10,4 Km. + 7,6Km 8 Km.+19 Km.. (En Construcción) 6,4 Km. 440 Km. 1,7 Km. 2,3 Km. Número de estaciones 14 estaciones intermedias 52 estaciones 14 estaciones 4 Terminales (21 Rutas Urbanas y 5 Suburbanas) 5 Estaciones 5 Estaciones Usuarios por díad Flota de Autobuses 45 Autobuses articulados 80 Autobuses articulados Neoman Autobuses articulados Volvo V7R Fanabus Río /Renault PR Cabinas Doppelmayr Cable Car 4 Trenes Doppelmayr Cable Car, (walk-through) Pasajeros 120 Pasajeros 150 Pasajeros 170 Pasajeros 65 Pasajeros 50 Pasajeros por tren Velocidad promedio 20 km./h 25 y 30 km./h 30 Km./h 15 km./h. 40 Km./h Tiempo de espera 2 Minutos Variable 27 segundos 4,5 minutos Tiempo de recorrido 15 minutos 60 minutos 30 minutos Variable Planificados TransMetrópoli TranviTáchira TransMaturín TransGuayana Fuente: Trolmérida / Transbarca / Buscaracas /Metro de Caracas / Min. de Infraestructura y Vivienda

35 Transporte Urbano Masivo en Venezuela Metro de Caracas El Metro de Caracas fue ejemplo de Modernidad y de Calidad de Servicio

36 Transporte Urbano Masivo en Venezuela Metro de Caracas Rendimiento en ejecución n de obras Entre 1976 y 1998 (22 años), a se construyeron las líneas 1, 2 y 3 (primera etapa) con 40 estaciones y 45,6 Km. de recorrido, incluidos los dos patios de talleres existentes hoy en día De 1999 a 2010 se perdió la continuidad administrativa (un presidente por año) y en 11 años, a solo se han se han construido las Líneas 3 (segunda etapa) y 4, con 7 estaciones y 11,67 Km. de recorrido De haberse mantenido el rendimiento anterior, estarían hoy concluidas la Línea 5 (Zona Rental Estación Miranda Wuaraira Repano) y la Línea 3 (San José El Valle) con un total de 13 estaciones adicionales Consecuencia: saturación del servicio, altos períodos de espera, falta de seguridad y un constante deterioro del mantenimiento, agravado por la mala gerencia y la pérdida del personal capacitado Modificación n de la Metodología a Original de Contratación. n.

37 Transporte Urbano Masivo en Venezuela Metro de Los Teques

38 Transporte Urbano Masivo en Venezuela Ferrocarril Caracas Tuy Medio

39 Transporte Urbano Masivo en Venezuela Metro de Valencia

40 Transporte Urbano Masivo en Venezuela Metro de Maracaibo

41 Transporte Urbano Masivo en Venezuela Trolmérida rida

42 Transporte Urbano Masivo en Venezuela Transbarca Avenida Libertador con calle 51

43 Transporte Público P Superficial de Caracas Metrobus Inicio de actividades Octubre 1987 Rutas Urbanas 23 Rutas Suburbanas 5 Longitud de la red Unidades en 1992 Pasajeros Unidades en 2004 Pasajeros Metrobus Tres Patios: Los Dos Caminos La Rosa en Guatire El Tambor en Los Teques Cuatro Terminales: La Paz en Caracas Petare en Caracas Trapichito en Guarenas La Rosa en Guatire 440 Km. 174 (17 Rutas) Pasajeros/día 130 (28 Rutas) Pasajeros/día Ruta Dirección Tipo 001 Macaracuay - La California Urbana 002 El Llanito - La California Urbana 003 El Marqués - La California Urbana 011 Guarenas - Petare Suburbana 012 La Rosa - Petrare Suburbana 021 Lomas del Ávila - Palo Verde Urbana 111 Sebucán - Dos Caminos Urbana 112 La Urbina - Rómulo Gallegos - Dos Caminos Urbana 121 Santa Paula - Caurimare - Los Cortijos Urbana 122 Boleíta - Los Cortijos Urbana 201 El Cafetal - Altamira Urbana 202 El Hatillo - Altamira Urbana 203 La Trinidad - Tzas del Club Hípico - Altamira Urbana 221 Las Mercedes - Chacaito Urbana 222 Baruta Tzas. del Club Hípico - Chacaito Urbana 302 La Florida - Sabana Grande Urbana 312 Sta. Mónica - Plaza Venezuela Urbana 314 Las Palmas - Plaza Venezuela Urbana 315 Col de Bello Monte - Plaza Venezuela Urbana 421 San Bernardino - Bellas Artes Urbana 601 La Paz - Montalbán - Antímano Urbana 731 UD4 - UD5 - Zoológico Urbana 852 Los Teques - El Valle Suburbana 854 San Antonio de Los Altos - El Valle Suburbana

44 Transporte Público P Superficial de Caracas BusCaracas Avenida Fuerzas Armadas

45 Transporte Público P Superficial de Caracas Metrocable y Cabletrén

46 Transporte Público P Superficial de Caracas TransMetrópoli Esta previsto la ejecución de este proyecto en 18 meses, comprendiendo 3 etapas de desarrollo de 6 meses cada una. Sustitución de la flota existentes en la Ruta Catia-Petare por 100 nuevas unidades de mayor capacidad (75 pasajeros) y adaptadas a pasajeros con discapacidad. Av. Bolívar Paseo Colón. Plaza Venezuela - Boulevard Sabana Grande Se proponen autobuses de 150 pasajeros Las rutas de transporte funcionarán en canales compartidos con transporte privado, durante la primera etapa de implementación, pero con la posibilidad de operar posteriormente con canales exclusivos.

47 Transporte Público P Superficial de Caracas TransChacao 56 autobuses 6 rutas intramunicipales 35 mil personas diarias

48 Transporte Público P Superficial de Caracas Viajes en Transporte Público P en Caracas (2005) Índice de Viajes / día d a por Municipio Municipio Libertador Sucre Baruta Chacao El Hatillo Totales Población Índice Viaje por habitante 1,55 1,46 1,38 4,43 1,06 1,57 Índice Transporte Público 0,97 0,81 0,43 2,38 0,27 0,90 Índice Vehículos particulares 0,28 0,32 0,79 1,59 0,57 0,37 Índice a Pié 0,29 0,33 0,16 0,47 0,21 0,29 Nota: Las ciudades desarrolladas promedian 1,25 Viajes/habitante en Transporte Público Viajes / día d a por Modo y Municipio Municipio Libertador Sucre Baruta Chacao El Hatillo Totales Transporte Público % 62,69% 55,31% 31,13% 53,58% 26,01% 57,54% Vehículos Particulares % 18,26% 22,21% 56,96% 35,75% 54,20% 23,90% A Pié % 19,06% 22,48% 11,91% 10,66% 19,79% 18,56% Totales Fuente: Modelística Dic 2005

49 Transporte Público P Superficial de Caracas 45% 40% 40,4% Estudio de Movilidad de Caracas Viajes por Modos y por Estratos / Totales Diarios Alta Exclusión n Social 37,9% 38,2% Estudio de Movilidad de Caracas Distribución por Modo / Viajes Diarios Muchos Peatones El promedio de transbordos es de 1,25 35% 30% 30,0% Los viajes en automóvil no tienen transbordos 25% 20% 15% 24,6% 12,4% 14,4% 14,5% 16,7% 21,9% 15,7% % 5% 0% 9,1% 8,3% 7,1% ABC D E Automóvil Bus+Buseta+Metrobus Metro A Pié Otros 9,0% Buseta Peatón1 Metro Conductor Auto Autobús Pasajero Auto Jeep Moto Taxi Metrobús Transporte Escolar Mototaxi Otro Viajes por Modo en Hora Pico Viajes por Modo por Día 21,5% 7,2% 18,8% 19% 24% 57% 17,1% 35,4% Automóvil Metro Otros Bus+Buseta+Metrobus A Pié Transporte Público Vehículos Particulares A Pié Fuente: Modelística Dic 2005

50 Transporte Público P Superficial de Caracas Viajes Diarios por Modos Agrupados 1,6 Millones de viajes ( Unidades) 600 Mil Viajes (1.220 Unidades) Ahorro de Espacio RELACIÓN ESCENARIO (m2) AHORRO CORREDOR MINIB/AUTOB BASE 100% ESPACIO Andrés Bello 62, % Urdaneta 5, % Fuente: Modelo conceptual de transporte público p para Caracas Urb. Josefina Mundó Tejada / abril ,2 Millones de viajes Tasa de Ocupación: 1,3 Pasajeros / Vehículo 56 Mil viajes Ahorro de Combustible DISTRIBUCIÓN ESC. BASE AHORRO EN Bs. CORREDOR % A % M ESC. 100% Andrés Bello % Urdaneta % Bolívar % Francisco Miranda % Sustituir Buseta 38 Pasajeros X Autobús 70 Pasajeros + BRT 150 Pasajeros Fuente: Estudio de Movilidad en Caracas (Model( Modelística Dic. 2005)

51 Infraestructura de Transporte Urbano de Caracas LA GUAIRA (2) Vialidad: ampliaciones D.BARALT COTIZA LA GUAIRA (2) LA GUAIRA (1) CANOA CHACAITO D.ALTAMIRA D.SEBUCAN (AGUA DE MAIZ) BOYACÁ CAUCAGÜITA METROPOLITANO GUARENAS EL JUNQUITO ARAÑA PETARE LA BANDERA ANTÍMANO VIZCAYA EL LLANITO LA GUAIRITA CERRO VERDE SANTA LUCÍA LOS TEQUES CARICUAO LA RINCONADA TAZÓN P & G LAGUNITA LOS TEQUES LOMA LINDA RED VIAL EXISTENTE RED VIAL NUEVA MARACAY HOYO DE LA PUERTA SANTA TERESA SANTA LUCIA

52 Infraestructura de Transporte Urbano de Caracas Metro y Trenes de Cercanías: as: ampliaciones LA GUAIRA (3) LA GUAIRA (2) D.BARALT COTIZA LA GUAIRA (2) LA GUAIRA (1) CANOA CHACAITO D.ALTAMIRA D.SEBUCAN (AGUA DE MAIZ) BOYACÁ CAUCAGÜITA METROPOLITANO GUARENAS GUARENAS EL JUNQUITO ARAÑA PETARE LA BANDERA PALO VERDE ANTÍMANO VIZCAYA EL LLANITO LA GUAIRITA CERRO VERDE SANTA LUCÍA LOS TEQUES CARICUAO LA RINCONADA TAZÓN P & G LAGUNITA LOS TEQUES CHARALLAVE CUA MARACAY - VALENCIA MARACAY HOYO DE LA PUERTA LOMA LINDA RED VIAL EXISTENTE RED VIAL NUEVA METRO EXISTENTE METROI NUEVO TREN DE CERCANÍAS BRT SANTA TERESA SANTA LUCIA

53 Infraestructura de Transporte Urbano de Caracas LA GUAIRA (3) LA GUAIRA (2) Intercambiadores Multimodales D.BARALT COTIZA LA GUAIRA (2) LA GUAIRA (1) CANOA CHACAITO D.ALTAMIRA D.SEBUCAN (AGUA DE MAIZ) BOYACÁ CAUCAGÜITA METROPOLITANO GUARENAS GUARENAS EL JUNQUITO ARAÑA LA BANDERA PETARE PALO VERDE EL LLANITO ANTÍMANO VIZCAYA LA GUAIRITA CERRO VERDE SANTA LUCÍA CARICUAO LAS ADJUNTAS CARICUAO LOS TEQUES LA RINCONADA TAZÓN P & G LAGUNITA CHARALLAVE CUA MARACAY - VALENCIA ESTACIÓN MULTIMODAL LOS TEQUES MARACAY HOYO DE LA PUERTA LOMA LINDA RED VIAL EXISTENTE RED VIAL NUEVA METRO EXISTENTE METROI NUEVO TREN DE CERCANÍAS SANTA TERESA SANTA LUCIA

54 Infraestructura de Transporte Urbano de Caracas Intercambiadores Multimodales LA RINCONADA POLIEDRO METRO DE CARACAS ESTACIONAMIENTO TRANSPORTE SUPERFICIAL HIPÓDROMO FERROCARRIL DEL TUY

55 Infraestructura de Transporte Urbano de Caracas Intercambiadores Multimodales Plaza Venezuela Proyecto de la Fundación n Andrés s Bello de la UCV

56 Transporte Urbano de Caracas Propuestas para Modernizar el Sistema de Transporte PúblicoP Crear la Autoridad Única de Transporte Construir el anillo vial perimetral de Caracas Ruta BRT Este - Oeste: TransMetrópoli: Catia - El Silencio - Av. Bolívar - Paseo Colón - Plaza Venezuela - Boulevard Sabana Grande Av. Miranda - Petare Ruta BRT Este - Oeste: Transmetrópoli II: El Silencio Av. Urdaneta Av. Libertador El Caferal Plaza Las Américas Ruta BRT Norte - Sureste: BusCaracas: Cotiza - La Bandera - Plaza Las Américas - El Llanito Petare Rutas Troncales Oeste Centro (Autobuses de 70 pasajeros): Caricuao Centro El Paraíso Centro El Valle Centro Rutas Troncales Noroeste Centro (Autobuses de 70 pasajeros): Blandín Centro Catia Centro Rutas Troncales Sureste Chacao (Autobuses de 70 pasajeros): El Hatillo Chacao Aumento del número de unidades de Metrobús

57 Transporte Urbano de Caracas Propuestas para Modernizar el Sistema de Transporte PúblicoP Crear un Sistema ITS de Información n de Tráfico en tiempo real Transporte en Forma de Red y Financieramente Viable Integración n de los servicios y de las Tarifas Establecer boletos con Tarjetas Inteligentes Certificar el Control de Calidad para transporte públicop Implantación n extensiva del transporte no-motorizado Incrementar la Seguridad (Cámaras y Vigilancia) en el interior de los vehículos de transporte público, p en las paradas y en las estaciones Tarifas diferenciales para los estacionamientos Construir estacionamientos próximos a los Nodos Multimodales Recolección n de basura en horario nocturno Establecer acuerdos con las cadenas de supermercados e hipermercados para el abastecimiento en horario nocturno Establecer acuerdos con las grandes corporaciones de la ciudad, para que implementen planes de transporte a sus empleados Resultado: una nueva Cultura de Movilidad Urbana para Una Mejor Calidad de Vida