Nissan Pathfinder dci

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José Ramón Aguirre Cuenca
hace 8 años
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1 Nissan Pathfinder dci PIONERO: ÉSTA ES LA TRADUCCIÓN DEL NOMBRE DEL NISSAN PATHFINDER. UN NOMBRE QUE REFLEJA A ESTE AUTÉNTICO TODOTERRENO DISPUESTO A EXPLORAR NUEVAS TIERRAS. En 2001 comenzó la comercialización del Nissan Pathfinder en Europa. Posteriormente, en 2005 sería sustituido por un nuevo modelo que reemplazaría al Nissan Terrano 5 puertas. Dos años después Nissan introdujo algunas mejoras en su aspecto y acabados y ahora, en 2011, presenta nuevos cambios exteriores e interiores así como en su gama de motores. En la actualidad el Nissan Pathfinder se fabrica para Europa, Oriente medio y Australia en la planta que el fabricante tiene en Barcelona. IDENTIFICACIÓN Para la correcta identificación del vehículo el número de bastidor se encuentra troquelado en la cara exterior de la zona central del larguero derecho del chasis. También figura en el salpicadero, visible a través de la luna parabrisas en su parte inferior izquierda. La placa del constructor se encuentra adherida al pilar delantero del lado derecho. Por Fco. Javier López García Fotógrafo Francisco J. García Rufes w Identificación del modelo 1

Dos años después Nissan introdujo algunas mejoras en su aspecto y acabados y ahora, en 2011, presenta nuevos cambios exteriores e interiores así como en su gama de motores.

2 w Traviesa delantera del Pathfinder w Chasis en escalera CUENTA CON UNA TRAVIESA DELANTERA DE PARAGOLPES CONSTRUIDA EN ACERO Estéticamente, los cambios exteriores del Nissan Pathfinder 2010 se aprecian en los paragolpes. Ambos sobresalen un poco más, y el delantero destaca por sus difusores de faros escamoteables, También se aprecian diferencias en el tamaño de la rejilla central, el capó, los faros y un nuevo diseño de llantas de 17 (de serie) o 18 (opcionales). En el interior del vehículo se pueden apreciar nuevos revestimientos, máximo aprovechamiento de espacios de almacenamiento con grandes huecos portaobjetos en las puertas. También se han diseñado cambios en el cuadro de instrumentos, el selector de tracción, el selector de velocidad y el volante. En la consola central entre los asientos delanteros, el Nissan Pathfinder cuenta con una toma de 12 V, conexión USB y una entrada auxiliar. CARROCERÍA El Nissan Pathfinder es un todoterreno con chasis en escalera construido en acero compactado con grafito. Este chasis está construido con dos largueros de sección cuadrada cerrada, unidos entre sí mediante travesaños. Su espesor es de 3,2 mm. Cuenta con una traviesa delantera de paragolpes construida en acero y sección cerrada, con espesor de 1,8 mm. Está unida a la punta de cada larguero del chasis por tornillos. La traviesa trasera, también construida en acero y sección w Ángulos del vehículo (30º ataque, 24º ventral y 26º salida) 2

Ambos sobresalen un poco más, y el delantero destaca por sus difusores de faros escamoteables, También se aprecian diferencias en el tamaño de la rejilla central, el capó, los faros y un nuevo diseño

3 N I S S A N P A T H F I N D E R D C I cerrada, está unida a los largueros del chasis asimismo con tornillos. Su espesor es de 4,5 mm. Su ángulo de ataque es de 30º. Este ángulo se forma desde la base de la rueda delantera a la parte más saliente de la zona frontal. El ángulo de salida es de 26º y se forma desde la base de la rueda trasera a la parte más saliente de la trasera. Su altura al suelo es de 22,8 cm con un ángulo ventral de 24º. Se forma entre los dos ángulos que se crean desde la base de las ruedas delantera y trasera del mismo lado con el punto más bajo del vehículo. Las suspensiones del Nissan Pathfinder son independientes, paralelogramo deformable con resorte helicoidal. En la delantera, además, monta barra estabilizadora. Equipa discos ventilados en los frenos delanteros y macizos en los traseros. Como siete plazas, ofrece gran modularidad con 64 posibilidades de configuración de asientos y maletero. La segunda fila de asientos permite abatirlos en 40/20/40. La tercera fila, en 50/50. Estos quedan insertados en el piso de maletero, lo que lo convierte en el mayor de su segmento. Su nueva versión, 7 cm más larga que el anterior modelo, cuenta con 4,813 m de largo por 1,848 m de ancho y 1,858 m de alto. Pesa kg, y destaca por un volumen de maletero de 190 litros si están incorporadas las tres filas de asientos, 515 litros con dos filas y litros abatiendo todas las plazas traseras. Incorpora dos versiones, SE y LE, esta última es la más alta de gama. El equipamiento de serie a nivel confort incorpora 4 tomas de corriente de 12V, aire acondicionado, asientos delanteros calefactables, climatizador dual, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, faros de activación automática, filtro antipolen, limpiaparabrisas automático, luneta trasera tintada y de apertura independiente, mando a distancia, retrovisores exteriores con luz de cortesía y regulación eléctrica, 6 altavoces, cargador de 6 CD, conexión bluetooth para móvil y entrada auxiliar de audio. MOTOR Este emblemático modelo de Nissan en su versión 2010 puede equipar dos motores: Uno será el de cuatro cilindros, 2.5 dci, 190 CV, a rpm, también disponible en el Murano. Se trata del motor del modelo anterior, mejorado con 19 CV más y un menor consumo, 9,6 l urbano, 5,9 l extra urbano, 7,6 l combinado. Este motor puede montar cambio manual de 6 velocidades o automático de 5 velocidades. Sus prestaciones son: Velocidad máxima: 186 km/h Aceleración km/h: 11 segundos Emisiones de CO 2 (g/km): 224 Par máximo NM/rpm: 450/2000 Relación de compresión 15 a 1 El otro motor disponible es un seis cilindros 3.0 dci con 231 CV, únicamente con cambio automático de 7 velocidades con lock-ups. Este sistema impide el patinamiento entre marchas, gracias al bloqueo entre motor y transmisión, similar al del Nissan 370 Z. Este motor proviene de los dci de Renault. Ahora, además de equipar este modelo, también se monta en el Nissan Navara y en la marca de lujo de Nissan, Infiniti. Los motores de esta última marca cuentan con mayor potencia. w Traviesa del vehículo INCORPORA DOS VERSIONES, SE Y LE, ESTA ÚLTIMA ES LA MÁS ALTA DE GAMA 3

El ángulo de salida es de 26º y se forma desde la base de la rueda trasera a la parte más saliente de la trasera. Su altura al suelo es de 22,8 cm con un ángulo ventral de 24º.

4 2WD: no se acoplará nunca al eje delantero. AUTO: se acoplará a través de la orden de un calculador electrónico que, según la función de la tracción del eje delantero, hará más o menos solidarias a las ruedas traseras por medio de un embrague multidisco. LOCK: se utiliza a muy baja velocidad. Anula el control electrónico, bloqueando el embrague multidisco, con lo que el vehículo permanece en tracción total. Esta selección se anula y pasa al modo automático al aumentar la velocidad. w La capacidad del maletero varía en función de las plazas EN EL MOTOR V6 DEL PATHFINDER SIGUE PRESENTE EL SISTEMA ALL-MODE CON REDUCTORA Sus prestaciones son: Velocidad máxima 200 km/h Aceleración km/h: 8,9 segundos Emisiones de CO 2 (g/km): 250 Par máximo NM/rpm: 550/1750 Relación de compresión 16 a 1 El consumo declarado es de 12,4 l urbano, 7,7 l extraurbano y 9,5 l combinado. En el motor V6 del Pathfinder sigue presente el sistema all-mode con reductora. Esto significa distintos modos de acoplamiento del eje trasero. Éstas son las selecciones de tracción que se pueden hacer desde la consola central del vehículo, a través de la ruleta se eligen los siguientes programas: 4x2 (tracción trasera). 4x4 (tracción a las cuatro ruedas). Automático con reparto de fuerza a través del diferencial autoblocante en función de las necesidades de adherencia. Reductora (lock) acortándose los desarrollos de las relaciones del cambio. SEGURIDAD El equipamiento de serie del Nissan Pathfinder es muy amplio, entre otros sistemas incluye: airbag de conductor y acompañante, airbag lateral delantero, w Tracción a las cuatro ruedas 4

multidisco. LOCK: se utiliza a muy baja velocidad. Anula el control electrónico, bloqueando el embrague multidisco, con lo que el vehículo permanece en tracción total.

5 N I S S A N P A T H F I N D E R D C I airbag de cabeza delantero y trasero, ABS (antibloqueo de frenos), BAS (servo freno de emergencia), EBR (distribución electrónica de frenada), ESP (control de estabilidad), control de tracción, reposacabezas activo, asistente para el arranque en pendiente, faros antiniebla, fijaciones isofix en la segunda fila de asientos, volante multimandos, con ajustes de altura y profundidad, ordenador de viaje, retrovisor interior con antideslumbramiento automático, retrovisores exteriores calefactados... La versión más alta de gama, LE, también incluye faros de xenon, climatizador trasero y consola con acabados en madera. Opcionalmente, esta versión ofrece el equipo de sonido Bose Premium y pack de cuero. Opcionalmente se puede adquirir en ambas versiones el pack tecnológico, que incluye cámara de visión trasera, control de crucero y limitador de velocidad, llave inteligente y navegador Nissan Connect Premium, con conector ipod, usb y dvd. El sistema dispone de un disco duro de 40 GB y pantalla táctil de alta definición. w El techo solar es una opción de equipamiento 5

tracción, reposacabezas activo, asistente para el arranque en pendiente, faros antiniebla, fijaciones isofix en la segunda fila de asientos, volante multimandos, con ajustes de altura y profundidad,

6 Otros extras que puede equipar el modelo son las estriberas laterales, que facilitan el acceso al interior del habitáculo, un techo solar con apertura eléctrica, el climatizador dual, aire independiente en las plazas traseras y defensa delantera. Conduciendo este modelo, en CESVIMAP hemos comprobado que, siendo un auténtico todoterreno, es asimismo un vehículo polivalente, con una perfecta adaptación al asfalto, gran confort y cómoda conducción. n

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