TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA. 18 de noviembre de 2016

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Salvador Méndez Roldán
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1 TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA 18 de noviembre de

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DATOS RELEVANTES Longitud: Estaciones: Equipo: Velocidad: Tiempo de Recorrido: Aforo: Aprobación Presupuestal: Estaciones: 57.87 km (4.

2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DATOS RELEVANTES Longitud: Estaciones: Equipo: Velocidad: Tiempo de Recorrido: Aforo: Aprobación Presupuestal: Estaciones: km (4.7 km de túnel) 6 (2 terminales y 4 intermedias) 30 trenes de 5 vagones, fabricante CAF. Max 160 km/h 39 minutos 230 mil pasajeros por día 48,527 mdp Junio 2014 Inicio Derecho de Vía: Inicio Obra Civil: Julio 2014 Enero 2015 Inicio Fabricación Trenes: Enero 2015 Puesta en servicio: Abril 2018 Gerente del Proyecto: Proyectista: SGS SENER No. de Licitaciones 18, cero inconformidades 2

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ESQUEMA GENERAL DEL TREN DATOS GENERALES LONGITUD TOTAL: 57.87 KM TRAMO 1: ZINACANTEPEC LA MARQUESA 36.

3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ESQUEMA GENERAL DEL TREN DATOS GENERALES LONGITUD TOTAL: KM TRAMO 1: ZINACANTEPEC LA MARQUESA KM TRAMO 2: BI-TUNEL TRAMO 3: SANTA FE - OBSERVATORIO 4.70 KM KM 6 ESTACIONES TRAMO 1: ZINACANTEPEC TRAMO 1: PINO SUAREZ TRAMO 1: TECNOLÓGICO (CONEXIÓN AEROPUERTO DE TOLUCA) TRAMO 1: LERMA TRAMO 3: SANTA FE TRAMO 3: OBSERVATORIO 3

4 ANÁLISIS OPERATIVO 4

5 BENEFICIOS DEL TREN 5

postes troncocónicos: Avance: Retiro de torres de alta tensión: 90.48% (248 de 273). Retiro de cable conductor: 88% (374,741.

6 AVANCES A LA FACHADA TRAMO I Avance general de Tramo I: 74% Avance de estaciones Zinacantepec: 100% Pino Suárez: 100% Tecnológico: 100% Lerma : 45% Viaducto 1A y 1B se realizan los trabajos de puesta de vía LDDV: 98% liberado Retiro de torres eléctricas e instalación de postes troncocónicos: Avance: Retiro de torres de alta tensión: 90.48% (248 de 273). Retiro de cable conductor: 88% (374, metros de 426,133 metros). Cimentación de nuevos postes de alta tensión: 78.95% (165 de 209). Montaje de Postes Troncocónicos: 76.56% (160 de 209). 6

7 AVANCES TRAMO I FEBRERO

8 VIADUCTO 1 8

9 TIPO TUNELADORA TRAMO II TÚNEL: DATOS GENERALES DIAMETRO EXTERIOR TUNELADORA DIAMETRO INTERIOR TUNELADORA Multi mode TBM (Tunneling Boring Machine) 8.56 METROS 7.50 METROS 9

TRAMO II TÚNEL: PROCESO CONSTRUCTIVO TUNELADORA CICLO DE TRABAJO ACTIVIDADES SIMULTÁNEAS PROCEDIMIENTO DE EXCAVACIÓN DEL TÚNEL TERMINACIÓN DE LA EXCAVACIÓN DURACIÓN PROMEDIO DE CADA ANILLO= 1

10 TRAMO II TÚNEL: PROCESO CONSTRUCTIVO TUNELADORA CICLO DE TRABAJO ACTIVIDADES SIMULTÁNEAS PROCEDIMIENTO DE EXCAVACIÓN DEL TÚNEL TERMINACIÓN DE LA EXCAVACIÓN DURACIÓN PROMEDIO DE CADA ANILLO= 1 HORA AVANCE POR ANILLO DE TRABAJO= 1.50 M AVANCE PROMEDIO POR TURNO M INSTALACIÓN DE SERVICIOS, AGUA, LUZ, TELEFONIA, INTERNET, COLOCACION DE VÍA, TUBERÍA. LIMPIEZA DE LA ZONA DE TRABAJO. 10

5 m lineales y 56 anillos colocados Anillos fabricados: 814 El bi-túnel cuenta con un longitud de : 4.

11 AVANCES A LA FECHA TRAMO II Avance general de Tramo II: 24% Avance de las tuneladoras: Tuneladora vía izquierda: m lineales y 88 anillos colocados Tuneladora vía derecha: 82.5 m lineales y 56 anillos colocados Anillos fabricados: 814 El bi-túnel cuenta con un longitud de : 4.7 km Avance Obra Civil: 24% Portal México: 100% Portal Poniente: 5% Se concluye el primer túnel en octubre 2017 y el segundo en noviembre de

12 PROCESO DE EXCAVACIÓN TUNELADORAS 12

13 AVANCE A LA FECHA TRAMO III Avance general de Tramo III: 20% Longitud del tramo: 17 km Avance de obra civil 20% Sondeos geotécnicos: 100 de 107 Avance pilas: 37% Avance prefabricados (columnas y capiteles): 47% 13

AVANCE A LA FECHA TRAMO III Avance de Obra Viaducto 2 Tramo III Concepto Totales A Ejecutad % Con respecto a Ejecutar as ejecutar Pila 2626 934 404 43.255 Zapata 443 154 26 16.883 Columna 442 154 7 4.

279 Zapata 443 46 19 41.304 Columna 442 46 11 23.913 Capitel 427 42 2 4.

14 AVANCE A LA FECHA TRAMO III Avance de Obra Viaducto 2 Tramo III Concepto Totales A Ejecutad % Con respecto a Ejecutar as ejecutar Pila Zapata Columna Capitel Trabe Avance Semanal Avance de Obra Viaducto 3 Tramo III Concepto Totales A Ejecutad % Con respecto a Ejecutar as ejecutar Pila Zapata Columna Capitel Trabe Avance de Obra Estación Santa Fe Tramo III Concepto Totales A Ejecutad % Con respecto a Ejecutar as ejecutar Pila Zapata Columna Capitel 427 Trabe 682 Avance de Obra Viaducto 4 Tramo III Concepto Totales A Ejecutad % Con respecto a Ejecutar as ejecutar Pila Zapata Columna Capitel Trabe Avance de Obra Viaducto 5 Tramo III Concepto Totales A Ejecutad % Con respecto a Ejecutar as ejecutar Pila Zapata Columna Capitel Trabe Avance Semanal Avance Semanal Avance Semanal Avance Semanal 14

AVANCES A LA FECHA TRAMO IV Avance general de Tramo IV: 33% Avance de fabricación de trenes Estructuras y acabados: 34% Bogies: 25% Inicio de fabricación de Material Rodante:

la fecha se han recibido 2,286 tramos de 18 metros de un total de 2,778, lo que representa un 82 %. Con el riel en obra se puede montar vía en 33.1 Km de vía simple.

15 AVANCES A LA FECHA TRAMO IV Avance general de Tramo IV: 33% Avance de fabricación de trenes Estructuras y acabados: 34% Bogies: 25% Inicio de fabricación de Material Rodante: Noviembre 2015 Trabajos previos de topografía para instalación de vía: 100% El 13 de enero de 2017 arribo segundo pedido de 3,000 Toneladas (acumulándose 4,500 toneladas) de riel; a la fecha se han recibido 2,286 tramos de 18 metros de un total de 2,778, lo que representa un 82 %. Con el riel en obra se puede montar vía en 33.1 Km de vía simple. Se cuenta con la concesión de Bandas de Frecuencia GSM-R El primer tren llegó el 19 de enero 2017, se encuentra en Huehuetoca Edo. México. Prueba Preoperativas: Dic 2017 Inicio de operación: Abril

16 ARRIBO DEL PRIMER TREN AL PAÍS 16

AVENCES DE TRAMO IV SUMINISTROS Los trabajos de montaje de vía se realizan por vía 1: Vía colada: del KM 0+655

Vía con fijación (Etapa I): del KM 1+503 al KM 1+715, 212 mlvs.

17 AVENCES DE TRAMO IV SUMINISTROS Los trabajos de montaje de vía se realizan por vía 1: Vía colada: del KM al KM 1+403,748 mlvs (metros lineales de vía simple). Vía cimbrada: del KM al KM 1+503, 100 mlvs. Vía con fijación (Etapa I): del KM al KM 1+715, 212 mlvs. Acero en posición correcta: del KM al KM 3+200, 1,485 mlvs. Se cuenta con un robot para la aplicación de la soldadura eléctrica, el cual ya se encuentra en la obra. 17

18 INSTALACIÓN DE VÍA 18

19 TALLERES Y COCHERAS Superficie total: 22,800 M2 20

TALLERES Y COCHERAS Avance general de Tramo V: 41% Excavación a cielo abierto: 305,694.

76% Edificio Administrativo: Avance global del 25.

20 TALLERES Y COCHERAS Avance general de Tramo V: 41% Excavación a cielo abierto: 305, m3. Cimentación superficial zapatas: Avance del 97.28%; Estructura: avance del 47.76% Edificio Administrativo: Avance global del 25.50% Cimentación superficial zapatas -: Avance del 59.91% Estructura de concreto: Avance del 42.07% Muro de contención: Avance global del 43.21% 21

21 TALLERES Y COCHERAS 24

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