ESPECIFICACIÓN PARA BOMBAS DE PRESURIZACIÓN DEL SISTEMA CONTRA INCENDIOS

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1 DOC. No. GEN-ME0-015 Rev. 0 Pág. i ESPECIFICACIÓN PARA BOMBAS DE PRESURIZACIÓN DEL SISTEMA CONTRA INCENDIOS DOCUMENTOS DE REFERENCIA TERMINAL LA TRONCAL: ANEXO 01.- HOJA DE DATOS BOMBA JOCKEY TLT-B-3410 C ESTACIÓN LA DELICIA: ANEXO 02.- HOJA DE DATOS BOMBA JOCKEY ELD-B-4410 C ESTACIÓN DUCUR: ANEXO 03.- HOJA DE DATOS BOMBA JOCKEY: EDU-B-5410 C ESTACIÓN CHARCAY: ANEXO 04.- HOJA DE DATOS BOMBA JOCKEY: ECA-B-6410 C TERMINAL CUENCA: ANEXO 05.- HOJA DE DATOS BOMBA JOCKEY: TCU-B-7410 D DOCUMENTOS DE REFERENCIA NFPA Nº 20 CENTIFUGAL FIRE PUMPS ELABORADO POR APROBADO POR REV FECHA OBJETO INICIALES INICIALES A DIC Emisión para entrega EP PETROECUADOR RBA PMA B FEB EMITIDO PARA INGENIERÍA DE DETALLE RBA MUB C OCT EMITIDO ENTREGA PROVISIONAL RBA MUB 0 DIC APROBADO PARA CONSTRUCCIÓN RBA MUB APROBACIÓN EP PETROECUADOR NOMBRE FECHA FIRMA

2 DOC. No. GEN-ME0-015 Rev. 0 Pág. ii TABLA DE CONTENIDO Pág. CAPÍTULO I: OBJETIVO... 1 CAPÍTULO II: NORMAS Y ESPECIFICACIONES... 1 CAPÍTULO III: PRIORIDADES... 1 CAPÍTULO IV: LOCALIZACIÓN... 1 CAPÍTULO V: CONDICIONES DE OPERACIÓN... 1 CAPÍTULO VI: CONDICIONES GENERALES... 2 CAPÍTULO VII: DISEÑO... 3 CAPÍTULO VIII: MATERIALES... 5 CAPÍTULO IX: PRUEBAS E INSPECCIÓN... 5 CAPÍTULO X: HOJA DE DATOS... 6

3 DOC. No. GEN-ME0-015 Rev. 0 Pág. 1 CAPÍTULO I: OBJETIVO Esta especificación junto con la última edición de las demás normas y especificaciones que se enumeran a continuación en el Capítulo II, establece los requerimientos mínimos para la selección, diseño, materiales, fabricación, montaje e inspección de las Bombas "Jockey" para las terminales de La Troncal y Cuenca y para las estaciones de La Delicia, Ducur y Charcay. CAPÍTULO II: NORMAS Y ESPECIFICACIONES 2.1 Normas Extranjeras National Fire Protection Association NFPA 20 Centrifugal Fire Pumps. CAPÍTULO III: PRIORIDADES 3.1 Todo lo expresado en esta especificación tiene Prioridad sobre las normas y especificaciones enumeradas en el Capítulo II. La clasificación de áreas de peligro para el motor eléctrico, debe ser de acuerdo a esta especificación. CAPÍTULO IV: LOCALIZACIÓN 4.1 Las bombas serán instaladas en la sala de Bombas del Sistema Contra Incendio. CAPÍTULO V: CONDICIONES DE OPERACIÓN 5.1 Instalación Las bombas Jockey serán instaladas en paralelo con las bombas principales de incendios y bombeará agua dulce Las bombas funcionarán de manera intermitente permanentemente para mantener la presión residual de la red de agua contra incendio Altura sobre el nivel del mar Terminal La Troncal: Terminal Cuenca: 80 msnm msnm.

4 DOC. No. GEN-ME0-015 Rev. 0 Pág Energía Eléctrica Energía Eléctrica para las Terminales y estaciones del proyecto son: 5.2 Temperatura Fuerza 480/3/60 Control e Instrumentación 120 VAC ó 24 VDC Temperatura ambiente 5.3 Altura Neta de Succión Disponible Ver hoja de datos de cada bomba según corresponda a cada estación. 5.4 Presión de parada y arranque Ver hoja de datos de cada bomba según corresponda a cada estación. 5.4 Caudal Ver hoja de datos de cada bomba según corresponda a cada estación. 5.5 Velocidad La velocidad de los motores de las Terminales es de: rpm. 5.7 Curva de operación La curva de operación aumentará continuamente hasta el punto de cierre (shutt- off). La Presión de descarga en el punto de cierre corresponde a la presión de parada de la bomba de acuerdo al NFPA 20. CAPÍTULO VI: CONDICIONES GENERALES 6.1 La bomba deberá estar en las listas de los Underwriters Laboratories (UL) y/o de la Factory Mutual Engineering Corporation (FM) o cualquier institución europea similar que por lo menos garantice lo mismo de su contraparte norteamericana. 6.2 La bomba succionará agua Dulce y bombeará hacia la red.

5 DOC. No. GEN-ME0-015 Rev. 0 Pág El conjunto completo constará de bomba vertical, acoplamiento, cubierta de acoplamiento, motor, base común motor - bomba, válvula automática de alivio de aire tuberías y accesorios requeridos. Todo el equipo mencionado estará debida mente instalado en la base y estará listo para funcionar. 6.4 La bomba será accionada con motor eléctrico el cual estará de acuerdo a la especificación general GEN-EE0-003 y a la hoja de datos correspondiente. La potencia del motor deberá cubrir toda la curva de funcionamiento de la bomba. 6.5 El fabricante de la bomba deberá tener una experiencia no menor de 10 años en la manufactura de este tipo de equipos. 6.6 Cualquier desviación de los requerimientos de esta especificación deberá ser mencionada como tal, en las ofertas. 6.7 El suministro del conjunto de bombeo de acuerdo con esta especificación no libera al fabricante de la responsabilidad de suministrar equipos de diseño, materiales y acabados apropiados para cumplir con las condiciones de operación especificadas. CAPÍTULO VII: DISEÑO 7.1 Características Generales La bomba será centrífuga, según recomendaciones de cada fabricante de las bombas principales. La bomba estará diseñada de acuerdo al NFPA Rotación El sentido de rotación del impulsor será en el sentido de las agujas de reloj cuando se mire por encima del cuerpo de la bomba. El fabricante de la bomba deberá coordinar la dirección de rotación del motor con el fabricante de éste. 7.3 Carcaza La presión de trabajo máxima permisible de la carcaza no debe ser menor que la presión de descarga máxima desarrollada en el punto de cierre de la bomba con el impulsor, con el diámetro máximo. La carcaza tendrá las perforaciones necesarias para venteo,

6 DOC. No. GEN-ME0-015 Rev. 0 Pág. 4 drenaje, recirculación, etc. El espesor de la carcaza deberá incluir 1/8" adicional para corrosión. 7.4 Toberas y Bridas Las toberas y las bridas deberán ser fundidas integralmente con la parte inferior de la carcasa. La brida de descarga será para ANSI 150 y estará perforada de acuerdo al ANSI B16.1 para paso total de los pernos. La brida de descarga se colocará en la superficie y no sumergida o dentro del pozo. 7.5 Impulsor El impulsor será del tipo cerrado, y balanceados Hidraulicamente en funcionamiento. Se proveerán cuñas para asegurar el ó los impulsores al eje durante el funcionamiento incluso cuando haya rotación inversa y se proveerán además medios para impedir el desplazamiento lateral. 7.6 Cabezal El cabezal de la bomba será del tipo sobre superficie. (OVERGROUND) y será diseñado de tal forma que soporte la columna de la bomba, la tensión de la tuerca del tubo de lubricación o dispositivo de contención de la empaquetadura. Será fabricada en material adecuado para colación a la intemperie. 7.7 Anillos de Desgaste Se proveerán anillos de desgaste en la carcaza y en el impulsor. Los anillos se fijarán debidamente, preferiblemente con tornillos Allen de acero inoxidable o monel. 7.8 Eje El eje deberá ser maquinado y pulido con precisión de tal manera que permita remover con facilidad el impulsor, pero reduciendo a un mínimo las concentraciones de esfuerzos. Se proveerá un manguito bien pulido para protección del eje a todo lo largo de éste y que se extienda hasta fuera de la estopera. El manguito deberá estar debidamente fijado al eje. El extremo para el acoplamiento será maquinado en conicidad, para desmontaje fácil del acople correspondiente.

7 DOC. No. GEN-ME0-015 Rev. 0 Pág Rodamientos Los rodamientos serán lubricados con grasa o en baño de aceite y serán del tipo antifricción de esferas o rodillos Estopera La estopera deberá ser profunda y deberá estar provista con empacadura de asbesto grafitado moldeado (o equivalente) de la mejor calidad y fácilmente removible sin causar perturbaciones en la instalación del motor. Se suministrará un anillo tipo "linterna" de bronce para la inyección de agua. No se permiten mangueras para reemplazar las líneas metálicas a las estoperas. El prensaestopas será del tipo "partido" de bronce. CAPÍTULO VIII: MATERIALES 8.1 Los materiales para bombear agua de río serán, preferentemente como se establece a continuación: Carcasa: Impulsor: Anillos: Manguitos: Eje: Base: Cast Iron recubierto internamente contra corrosión Bronce Bronce Acero inoxidable Acero Fundición de hierro 8.2 Se empleará pintura de color rojo Ferrari, epóxica o equivalente. CAPÍTULO IX: PRUEBAS E INSPECCIÓN 9.1 La presión de la prueba hidrostática de la carcaza no debe ser inferior a 250 psi. 9.2 La prueba de funcionamiento se efectuará durante por lo menos una hora operando en el rango de 150 % de la capacidad, 120 % de presión especificada. 9.3 Los procedimientos para las pruebas deberán estar conformes con el Código de Pruebas del Hydraulic Institute para Bombas Centrífugas. 9.4 No se pintará ninguna superficie del equipo antes de las pruebas 9.5 El costo de las pruebas hidrostáticas y de funcionamiento será por cuenta del fabricante del equipo. Este costo incluye desarme, inspección, armado, pruebas, etc, hasta terminar las pruebas completas incluyendo el suministro de los correspondientes certificados de pruebas y datos de pruebas certificados.

8 DOC. No. GEN-ME0-015 Rev. 0 Pág La aceptación de las pruebas de taller no excluye la responsabilidad del fabricante en cuanto a los resultados de las pruebas de la bomba en el campo, a las condiciones especificadas. 9.7 Se permitirá la presencia de un inspector de EP PETROECUADOR si ésta lo requiere, para verificar las dimensiones del equipo, examinar los datos de las pruebas y para observación de los procedimientos de empaque. CAPÍTULO X: HOJA DE DATOS TERMINAL LA TRONCAL: ANEXO 01.- HOJA DE DATOS BOMBA JOCKEY: TLT-B-3410 C ESTACIÓN LA DELICIA: ANEXO 02.- HOJA DE DATOS BOMBA JOCKEY: ELD-B-4410 C ESTACIÓN DUCUR: ANEXO 03.- HOJA DE DATOS BOMBA JOCKEY: EDU-B-5410 C ESTACIÓN CHARCAY: ANEXO 04.- HOJA DE DATOS BOMBA JOCKEY: ECA-B-6410 C TERMINAL CUENCA: ANEXO 05.- HOJA DE DATOS BOMBA JOCKEY: TCU-B-7410 D

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