Diagnóstico seguro. Ahorro de tiempo en la reparación. Diagnósticos y piezas de recambio. Bosch

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1 Diagnóstico seguro. Ahorro de tiempo en la reparación. Diagnósticos y piezas de recambio Bosch. Todo de un solo proveedor. Bosch, fabricante líder, ofrece al taller un programa completo para incremenzar la eficacia y la calidad en el trabajo diario. Las piezas de recambio con la conocida calidad original proceden del desarrollador activo en todo el mundo y fabricante líder internacional en técnica de sistemas de automóviles FP1 865/ Tecnova S.A. Representantes Bosch en Ecuador AA/MKT EC AA/MKT2-LA BR 2010 Robert Bosch Ltda. Guayaquil: Edificio Hamburgo Av. Las Monjas # 10 y Carlos Julio Arosemena. PBX.: 593 (4) Fax: 593 (4) Quito: Panamericana Norte Km 3 y Manuel Zambrano PBX: 593 (2) Fax: 593 (2) ventas@bosch.com.ec Los datos contenidos en este catálogo son de responsabilidad exclusiva de Tecnova S.A. Sujeto a alteraciones sin previo aviso. Esta edición cancela todas las anteriores. Bosch Automotive Aftermarket 2010

2 Incluye la aplicación de los principales componentes para la inyección electrónica Sistemas de Inyección Electrónica Bosch Automotive Aftermarket

3 Programa de entrenamiento en autopartes vía internet.

4 Contenido Información Técnica A4 Introducción. A6 Historia de la inyección de gasolina. A8 La Inyección electrónica. A9 Tipos de sistemas de inyección electrónica. A10 Principales Componentes del Sistema de Inyección. Aplicaciones B15 Tabla de Aplicación Sonda Lambda B23 Tabla de Aplicación Bomba de Combustible. B26 Tabla de Aplicación Componentes de Inyección De Interés C31 Valores de Prueba Bombas de Combustible C32 Tabla de Conversión Sonda Lambda C46 Sistemas de Inyección Electrónica 2010 Bosch Automotive Aftermarket

5 A5 Introducción Bosch desarrolla y fabrica sistemas de inyección. En línea con la evolución de los motores Transformar ideas en productos Mejor rendimiento con más economía Bosch desarrolla, en colaboración con los fabricantes de automóviles, la solución más adecuada para cada característica del motor. Para eso, Bosch desde el inicio del desarrollo tiene en cuenta los efectos del motor y su administración sobre el comportamiento del vehículo. Con la rápida evolución de los motores de los automóviles, el viejo carburador empezó a no conseguir suplir las necesidades de los nuevos vehículos, en lo que se refiere a la contaminación, ahorro de combustible, potencia, respuestas rápidas en las aceleraciones, etc. Suministrador de sistemas completos Para agrupar todos los sistemas que actúan en el vehículo, Bosch desarrolló el concepto de clasificación CARTRONIC. Con el CARTRONIC, hay un control central que coordina todas las funciones en el vehículo. Calidad en la fabricación Bosch fabrica todos los productos dentro de una organización internacional de producción. Todas las unidades fabriles trabajan según los rígidos estándares de calidad de Bosch y aplican los mismos procedimientos de producción y control. De esta forma, los fabricantes y usuarios de automóviles pueden confiar en el alto nivel permanente de calidad de Bosch. Partiendo de esa constatación, Bosch desarrolló los sistemas de inyección electrónica de combustible, que tienen por objetivo proporcionar al motor un mejor rendimiento con más ahorro, en todos los regímenes de funcionamiento. Para que el motor tenga un funcionamiento suave, económico y no contamine el medio ambiente, necesita recibir una mezcla aire/combustible perfecta, en todos los niveles de rotación. Un carburador, por mejor que sea y por mejor que esté su regulación, no consigue alimentar el motor en la proporción ideal de mezcla. Los sistemas de inyección electrónica tienen esa característica, es decir, permiten que el motor reciba solamente el volumen de combustible que necesita. Los sistemas de inyección electrónica posibilitan: Menor contaminación; arranques más rápidos; mayor economía; dispensa utilización del motor de arranque; mejor rendimiento del motor; mejor aprovechamiento del combustible. Bosch Automotive Aftermarket 2010

6 Acelere su economía con el mejor rendimiento de combustible. Sistemas de Inyección Bosch Las bombas eléctricas Bosch son fabricadas con alta tecnología y los mejores materiales, garantizando presión y caudal ideales, además de larga vida útil Bosch Automotive Aftermarket

7 A7 Historia de la inyección de gasolina Historia de la inyección de gasolina. Liderando el mercado de repuestos automotrices Suministro del primer magneto de alta tensión y de la primera bujía de encendido La empresa Robert Bosch GmbH presenta el encendido por batería Primer sistema de inyección de gasolina Bosch es probado en un avión alemán Presentación de la inyección de gasolina de Bosch en la exposición de automóviles en Frankfurt Montaje del vehículo deportivo Mercedes-Benz 300 SL con sistema de inyección Bosch Primera norma sobre gases de escape en los EE.UU. Introducción en el mercado mundial del LH-Jetronic. Introducción del primer sistema de inyección electrónica: D-Jetronic con regulación por presión en el múltiple de admisión. En vez de un medidor de flujo de aire de mariposa, el sistema básico L-Jetronic fue equipado con un medidor de masa de aire de hilo caliente Crisis energética: la reducción del consumo de gasolina se vuelve el objetivo de desarrollo más importante. Bosch introduce los sistemas L-Jetronic y K-Jetronic Introducción en el mercado mundial del Motronic. Ese sistema se mostró único debido al procesamiento digital de muchas funciones del motor. Combina el L-Jetronic y el encendido electrónico mapeado. El primer microprocesador en un automóvil Introducción en el mercado mundial del KE-Jetronic. El K-Jetronic, ampliado por un circuito de regulación electrónico y la sonda lambda, fue utilizado por primera vez como KE-Jetronic en un vehículo de serie Introducción en el mercado mundial del Mono-Jetronic. El Mono-Jetronic es un sistema de inyección central especialmente económico, que posibilitó incluso que Los sistemas de encendido y de inyección de gasolina están basados en más de 100 años de investigaciones de Bosch. Entonces, muchos fabricantes de automóviles tienen a Bosch como suministradora de su equipo original, lo que asegura su liderazgo en el mercado de piezas de repuesto. Además de un programa completo que abarca miles de ítems de inyección de gasolina, Bosch también ofrece las piezas de repuesto y desgaste correspondientes para autopartes y talleres. Bosch Automotive Aftermarket 2010

8 Historia de la inyección de gasolina vehículos menores se equiparan con inyección electrónica Introducción en el mercado del Mono-Motronic. Como desarrollo posterior de MonoJetronic se llegó al Mono-Motronic con un encendido electrónico mapeado, además de un microprocesador. Inicio de la aplicación del sistema basado en torque (ME7.5.10). Primer vehículo con inyección electrónica de combustible en Brasil (VW-Gol-Gti con LE-Jetronic + EZK) EGAS (acelerador electrónico). Los sistemas con EGAS detectan el deseo del conductor a través de un sensor localizado en el pedal acelerador. La unidad de comando Motronic evalúa la señal del sensor y regula la mariposa accionada por un 2010 motor, teniendo en cuenta otros datos del vehículo y del motor Sistema sin retorno de combustible Inicio del desarrollo de software y hardware. Primer motor con turbocompresor con inyección de combustible Utilización creciente de módulos de aspiración. Los módulos de aspiración son conjuntos premontados, compuestos de múltiple de admisión incluyendo las válvulas de inyección, cuerpo de mariposa, regulador de presión, etc Surgen los sistemas de inyección directa de combustible en motores a gasolina. A8 Introducción en el mercado mundial de la inyección directa de gasolina Motronic MED 7. El sistema Motronic MED 7 con control basado en torque consigue el más bajo consumo con la más alta dinámica posibles Lanzamiento del sistema Flex-Fuel drive-by-wire y basado en torque (ME7.5.10) Presentación de prototipo de la tecnología Tri Fuel con motor turbo (Turbo Tri Fuel) Presentación de la nueva tecnología de arranque en frío con sistema de calentamiento del combustible en la galería (FLEX-START) Bosch Automotive Aftermarket

9 A9 Sistemas de Inyección Electrónica La inyección Electrónica. Principio de funcionamiento Cuando ocurre el arranque en el vehículo, los pistones Los sistemas de inyección son constituidos básicamente por actuadores y sensores. del motor suben y bajan y el sensor de rotación indica a la unidad de comando la rotación del motor. En el movimiento de bajada, se produce en el múltiple de admisión una aspiración (vacío), que aspira aire de la atmósfera y pasa por el medidor de flujo o masa de aire y por la mariposa de aceleración, llegando hasta los cilindros del motor. El medidor informa a la unidad de comando el volumen de aire admitido. La unidad de comando, a su vez, permite que las válvulas de inyección proporcionen la cantidad de combustible ideal para el volumen de aire admitido, Actuadores Son componentes que reciben información de la unidad de comando y actúan en el sistema de inyección, variando el volumen de combustible que el motor recibe, corrigiendo el punto de encendido, ralentí, etc. Ej.: actuador de ralentí. generando la perfecta relación aire/combustible, que es llamada mezcla. Cuanto más adecuada es la mezcla, mejor el rendimiento y la economía, con una menor emisión de gases contaminantes. Sensores Son componentes que están instalados en varios puntos del motor y sirven para enviar informaciones a la unidad de comando (señales de entrada). Ej.: sensor de temperatura. Bosch Automotive Aftermarket 2010

10 Tipos de Sistemas de Inyección A10 Tipos de Sistemas de Inyección Electrónica Mono Motronic LE-Jetronic, Motronic, ME Motronic MED Motronic Monopunto Mono Motronic Multipunto LE-Jetronic, Motronic, ME Motronic e MED Motronic El sistema Monopunto utiliza una única válvula de inyección para los distintos cilindros del motor. El sistema Multipunto utiliza una válvula de inyección de combustible para cada cilindro del motor. En el caso del MED Motronic el combustible es inyectado directamente en la cámara de combustión. 1 Entrada de combustible 2 Aire 3 Mariposa de aceleración 4 Múltiple de admisión 5 Válvula de inyección 6 Motor 1 Tubo distribuidor (entrada de combustible) 2 Aire 3 Mariposa de aceleración 4 Múltiple de admisión 5 Válvulas de inyección 6 Motor 2010 Bosch Automotive Aftermarket

11 A11 Principales Componentes del Sistema de Inyección Principales Componentes del Sistema de Inyección Sonda Lambda - Bomba Eléctrica de Combustible Sonda Lambda Bomba Eléctrica Sonda Lambda Bomba Eléctrica Funciona como una nariz electrónica. La sonda Lambda está instalada en el tubo de escape del vehículo, en una posición donde se logra la temperatura ideal para su funcionamiento, en todos los regímenes de trabajo del motor. La sonda está montada en el tubo de escape, de una forma que un lado está permanentemente en contacto con los gases de escape, y otro lado en contacto con el aire exterior. Si la cantidad de oxígeno en los dos lados no es igual, se producirá una señal eléctrica (tensión) que será enviada para la unidad de comando. Por medio de esta señal enviada por la sonda Lambda, la unidad de comando podrá variar el volumen de combustible pulverizado. La sonda es un repuesto de mucha importancia para el sistema de inyección, y su mal funcionamiento podrá contribuir para la contaminación del aire. El combustible es aspirado del tanque por una bomba eléctrica, que lo suministra bajo presión a un tubo distribuidor donde se encuentran las válvulas de inyección. La bomba provee más combustible de lo necesario, a fin de mantener en el sistema una presión constante en todos los regímenes de funcionamiento. El excedente retorna al tanque. La bomba no presenta ningún riesgo de explosión, porque en su interior no hay ninguna mezcla en condiciones de combustión. En la bomba no hay mantenimiento, es una pieza sellada. Debe ser probada y reemplazada si es necesario. En el sistema Motronic, la bomba puede estar montada dentro del tanque de combustible (bomba in tank ) También, dependiendo del vehículo, está montada fuera del tanque (bomba in line ). Bosch Automotive Aftermarket 2010

12 Principales Componentes del Sistema de Inyección A12 Principales Componentes del Sistema de Inyección Unidad de Comando Unidad de Comando Unidad de Comando También en el sistema Motronic, la unidad de comando determina la cantidad de combustible a ser pulverizada, con base en las informaciones que recibe de todos los componentes del sistema. De este modo el volumen de combustible es dosificado por la unidad de comando, que controla el tiempo de abertura de las válvulas de inyección. La unidad de comando Motronic además de determinar el volumen de combustible para el motor, también produce otras señales de salida que influyen directamente en el perfecto funcionamiento del sistema. En el sistema Motronic, la unidad de comando controla también el sistema de encendido electrónico. Este componente no se desgasta, pero algunos cuidados son necesarios para no comprometer su vida útil: no retirar o colocar el enchufe (conector) de la unidad de comando con la llave de encendido prendida; no desconectar la batería con el motor funcionando; retirar la unidad de comando cuando el vehículo ingresa a una cabina de pintura (temperatura superior a 80 C); en el caso de reparación con soldadura eléctrica, desconectar la batería, la unidad de comando y el alternador. La unidad de mando Motronic para una cultura de conducción de alto nivel: el estado de la tecnología en motores con inyección en el tubo de aspiración es el control de motor Motronic con válvula de admisión con regulación electrónica (EGAS). La idea básica es priorizar y controlar de forma centralizada las numerosas funciones distintas que tiene que cumplir un sistema de gestión de motor moderno. Con el par de giro como magnitud de referencia central, el sistema regula con seguridad la mezcla de aire y combustible necesaria en cada momento Bosch Automotive Aftermarket

13 A13 Principales Componentes del Sistema de Inyección Principales Componentes del Sistema de Inyección Válvula de Inyección Multipunto - Monopunto - Medidor de Masa de Aire - Medidor de Flujo de Aire Válvula de Inyección (Multipunto) En sistemas de inyección multipunto, cada cilindro posee una válvula de inyección que pulveriza el combustible. Las válvulas de inyección son accionadas electromagnéticamente, abriéndose y cerrándose a través de impulsos eléctricos provenientes de la unidad de comando. Las válvulas son piezas de altísima precisión, necesitando una atención especial, como limpiezas y revisiones periódicas para evitar posibles atascos. Aunque parezcan iguales, ellas poseen diferencias entre sí, lo que hace que cada válvula sea específica para cada motor, para obtener el mejor desempeño, sin pérdidas. Válvula de Inyección (Monopunto) Al contrario de los sistemas multipunto, el sistema Mono Motronic posee una única válvula de inyección para todos los cilindros del motor. La válvula está montada en la tapa del cuerpo de la mariposa, y necesita ser limpiada y revisada periódicamente. Su perfecto funcionamiento garantiza al motor un buen rendimiento con economía de combustible. Cuando la válvula está dañada o sucia se produce una mala combustión, contaminando el aire. Se vende por separado. Medidor de Masa de Aire El medidor de masa de aire está montado entre el filtro de aire y la mariposa, y mide la corriente de masa de aire aspirada. También por esa información, la unidad de comando determina el exacto volumen de combustible para las diferentes condiciones de funcionamiento del motor. Medidor de Flujo de Aire Tiene como función informar a la unidad de comando la cantidad y la temperatura del aire admitido, para que esas informaciones influyan en la cantidad de combustible pulverizada. La medición de la cantidad de aire admitido se basa en la medición de la fuerza producida por el flujo de aire aspirado, que actúa sobre la paleta sensora del medidor, contra la fuerza de un resorte. Un potenciómetro transforma las diversas posiciones de la paleta sensora en una tensión eléctrica, que es enviada como señal a la unidad de comando. Ese componente sufre poco desgaste. En caso de avería debe ser reemplazado por completo. Bosch Automotive Aftermarket 2010

14 Principales Componentes del Sistema de Inyección A14 Principales Componentes del Sistema de Inyección Regulador de Presión - Unidad de Inyección Central - Sensor de Detonación - Potenciómetro de la Mariposa. Regulador de Presión El regulador de presión mantiene el combustible bajo presión en todo el circuito de combustible. Montado en la extremidad del tubo distribuidor, es un regulador con flujo de retorno. Cuando la presión regulada es sobrepasada, ocurre la liberación de apertura para la tubería de retorno, donde el combustible retorna al tanque sin presión. Merece mucha atención de los mecánicos y de los vendedores, pues si hay problemas en este componente, ocurrirá deficiencia en el sistema de alimentación de combustible. Unidad de Inyección Central También conocida como cuerpo de la mariposa, es la parte esencial de los sistemas mono. Esta contiene la válvula de inyección, el regulador de presión, la mariposa y el actuador de ralentí, así como los sensores para la temperatura del aire de aspiración y la posición de la mariposa. Sensor de Detonación Instalado en el bloque del motor, el sensor de detonación convierte las oscilaciones en señales eléctricas. La unidad de comando identifica así la combustión detonante y puede regular el momento de encendido en sentido retardado para evitar daños en el motor. Potenciómetro de la Mariposa El potenciómetro está montado sobre la mariposa, y en casos del sistema Monopunto, montado en el cuerpo, también conocido como unidad central de inyección (cuerpo de la mariposa). El potenciómetro registra las diferentes posiciones de la mariposa y envia estas informaciones para la unidad de comando. El ángulo del acelerador es una señal importante para la inyección, porque también informa las condiciones de carga del motor. En el sistema Monopunto (Mono Motronic) el potenciómetro no se cambia solo, porque su posición en el cuerpo de la mariposa obedece una medida de extrema importancia. En este caso, se reemplaza la parte inferior del cuerpo de la mariposa, que ya trae el potenciómetro Bosch Automotive Aftermarket

15 A15 Principales Componentes del Sistema de Inyección es Principales Componentes del Sistema de Inyección Sensor de Presión - Sensor de Revolución - Amortiguador de Presión - Actuador de Ralentí Sensor de Presión Los sensores de presión tienen diferentes aplicaciones. El sensor de presión absoluta está instalado en el tubo de aspiración (múltiple). Mide la presión y aspiración en que el motor está funcionando e informa a la unidad de comando, para que ella determine el exacto volumen de combustible que el motor necesita. Sensor de Revolución En la polea esta montada una rueda dentada y en ella se encuentra un imán como marca de referencia. La unidad de comando calcula la posición del cigüeñal (pistón) y las revoluciones del motor a través del sensor de revolución, para determinar el exacto momento de la chispa e inyección de combustible. Amortiguador de Presión La modulación de las válvulas de inyección y el suministro periódico de las bombas de combustible originan oscilaciones de la presión de combustible. Estas se pueden transmitir a otros componentes, así como a la carrocería y originar ruidos. El amortiguador de presión suaviza las puntas de presión y sirve fundamentalmente para la reducción de ruidos. Actuador de Ralentí El actuador de ralentí tiene como función garantizar un ralentí estable, en todas las posibles condiciones de funcionamiento del vehículo en el régimen de ralentí. El actuador de ralentí posee internamente dos bobinas (imanes) y un inducido, donde está fijada una paleta giratoria que controla un bypass de aire. La variación de la cantidad de aire es determinada por las condiciones de funcionamiento momentáneo del motor, donde la unidad de comando, a través de los sensores del sistema, obtiene esa información de funcionamiento, controlando de esa forma el actuador de ralentí. Bosch Automotive Aftermarket 2010

16 Tabla de Aplicación Sonda Lambda B16 Tablas de aplicación Sonda Lambda Marca /Modelo del Vehículo Año Universal Sensor de Oxígeno Tradicional Número de Cables ALFA ROMEO i TS 16V GTV 3.0i V6 24V SPIDER 3.0i V6 24V AUDI A3 1.8i A4 1.6i, 1.8i A4 Avant / Quattro / Avant Quatto 2.4i, 2.8i A6 1.8i A6 Avant / Quattro / Avant Quattro 2.4i, 2.7i, 2.8i BMW 316i i i i Ci i i i, Ci, xi i i i e i i i Ci i i i i, Li i, il i Li M X 3 2.5i, 3.0i X si, 3.0i, 3.0 si X 5 3.0i, 4.4i, 4.8is Bosch Automotive Aftermarket

17 B17 Tabla de Aplicación Sonda Lambda Tablas de aplicación Sonda Lambda Marca /Modelo del Vehículo Año Universal Sensor de Oxígeno Tradicional Número de Cables X si, 4.8i Z 4 2.5i, 3.0i CHEVROLET ASTRA 2.0i SFI 16V ASTRA 2.0i MPFI AVEO 1.4i, 1.6i BLAZER 2.2i, 2.4i CORSA 1.4i, 1.6i CORSA 1.4i, 1.6i CORSA EVOLUTION 1.4i, 1.8i ESTEEM 1.6i GRAND VITARA 2.5i GRAND VITARA XL7 2.7i LUV 2.2i MONZA 2.0i MPFI S SAMURAI SILVERADO 4.1i MPFI SPARK SWIFT 1.3i, 1.6i VECTRA 2.2i MPFI VITARA ZAFIRA 2.0i ZAFIRA 2.0i MPFI CITROEN C3 1.4i C4 1.6i XSARA PICASSO 1.6i, 2.0i DAEWOO CIELO 1.5i ESPERO 2.0i LANOS 1.5i LEGANZA 2.0i MATIZ 0.8i MATIZ 0.8i NUBIRA 1.6i, 2.0i NUBIRA II RACER 1.5i TACUMA 2.0i Bosch Automotive Aftermarket 2010

18 Tabla de Aplicación Sonda Lambda B18 Tablas de aplicación Sonda Lambda Marca /Modelo del Vehículo Año Universal Sensor de Oxígeno Tradicional Número de Cables DAIHATSU FEROZA 1.6i SIRION 1.3i 16V TERIOS 1.3i DODGE DURANGO 5.2i FIAT FIORINO 1.3i MPI FIORINO 1.5i PALIO 1.3i MPI PALIO 1.5i, 1.6i PREMIO 1.5i SIENA 1.5i, 1.6i UNO 1.3i FIRE FORD AEROSTAR 3.0i, 4.0i CONTOUR 2.5i COURIER 1.3i, 1.6i ECOSPORT 1.6i, 2.0i ESCAPE 3.0i ESCORT 1.6i, 1.8i, 2.0i EXPLORER 4.0i FIESTA 1.0i, 1.3i, 1.6i RANGER 2.3i TAURUS 3.0i GREAT WALL DEER 2.2i HONDA ACCORD 3.0I 24V COUPE CIVIC 1.6i CIVIC 1.6i CIVIC 1.6i 16V SEDAN CIVIC CRX 1.6i 16V CIVIC 1.6i 16V COUPE CIVIC 1.7i 16V LX SEDAN Bosch Automotive Aftermarket

19 B19 Tabla de Aplicación Sonda Lambda Tablas de aplicación Sonda Lambda Marca /Modelo del Vehículo Año Universal Sensor de Oxígeno Tradicional Número de Cables HYUNDAI ACCENT 1.3i, 1.5i ACCENT 1.3i, 1.5i, 1.6i ATOS 1.0i ATOS PRIME 1.0i COUPE 2.0i COUPE 2.7i ELANTRA 1.5i ELANTRA 1.6i ELANTRA 1.6i, 1.8i, 2.0i GETZ 1.3i, 1.6i MATRIX 1.6i MATRIX 1.8i PONY 1.5i SANTA FE 2.4i SANTA FE 2.7i SCOUPE 1.5i TRAJET 2.7i TUCSON 2.0i, 2.7i JEEP CHEROKEE GRAND CHEROKEE WRANGLER WRANGLER 4.0i KIA CARENS II 1.8i CERATO 1.6i MAGENTIS 2.0i OPIRUS 2.5 V PICANTO RIO EXCITE 1.4i RIO 1.5i SORENTO 2.5i V SPORTAGE 2.0i SPORTAGE NEW 2.7i V LADA i NIVA 1.7i Bosch Automotive Aftermarket 2010

20 Tabla de Aplicación Sonda Lambda B20 Tablas de aplicación Sonda Lambda Marca /Modelo del Vehículo Año Universal Sensor de Oxígeno Tradicional Número de Cables LAND ROVER RANGE ROVER 4.6i LEXUS ES i GX i IS i LS i LX i MAZDA i B MERCEDES BENZ 190 E 2.0i E / 230 TE E, CE E, SE, SEL GE SEL SE, SEL A A A B C 180 KOMPRESSOR C 200 KOMPRESSOR SPORTCOUPE C 230 KOMPRESSOR C E E GL ML ML ML 55 AMG S Bosch Automotive Aftermarket

21 B21 Tabla de Aplicación Sonda Lambda Tablas de aplicación Sonda Lambda Marca /Modelo del Vehículo Año Universal Sensor de Oxígeno Tradicional Número de Cables S SLK 200 KOMPRESSOR ROADSTER SLK 350 ROADSTER MITSUBISHI ECLIPSE 2.0i ECLIPSE 2.0i TURBO GALANT 1.8i GALANT 2.0i, 2.5i GALANT 2.5i L i LANCER 1.3i MONTERO 3.5i SPACE WAGON 2.0i SPACE WAGON 2.4i NISSAN MAXIMA 3.5i PATHFINDER 3.3i PATHFINDER 3.5i QUEST 3.0i SENTRA 1.6i TERRANO 2.4i TERRANO 3.0i PEUGEOT i i SW i PORSCHE i CARRERA CAYENNE 3.2i RENAULT CLIO I 1.8i CLIO II KANGOO 1.6i LAGUNA 3.0i LOGAN 1.4i, 1.6i MEGANE Bosch Automotive Aftermarket 2010

22 Tabla de Aplicación Sonda Lambda B22 Tablas de aplicación Sonda Lambda Marca /Modelo del Vehículo Año Universal Sensor de Oxígeno Tradicional Número de Cables R19 1.6i SCENIC 1.6i, 2.0i TWINGO TWINGO MONOPUNTO SKODA FAVORIT FELICIA 1.6i MPI OCTAVIA TOYOTA 4-RUNNER 4.0i COROLLA 1.6i, 1.8i LAND CRUISER 4.5i LAND CRUISER 4.7i RAV 4 2.0i VVT-i SIENNA 3.0i YARIS 1.3i, 1.5i YARIS 1.5i VVT-i VOLKSWAGEN CORRADO 2.8i CROSSFOX 1.6i FOX 1.6i GOL 1.0i, 1.6i, 1.8i, 2.0i GOL 1.0i, 1.6i, 1.8i, 2.0i Mi GOLF 1.6i GOLF 1.8 GTI TURBO GOLF 1.8i CABRIOLET GOLF 1.8i GOLF 1.8i GOLF 1.8Mi, 2.0i GOLF IV 2.0i JETTA 2.8i KOMBI 1.6Mi PARATI 1.6i, 1.8i, 2.0i PASSAT 2.0i PASSAT /VARIANT 2.8i PASSAT 1.6i, 1.8i PASSAT 2.0i, 2.8i POLO 1.4i, 1.6i Bosch Automotive Aftermarket

23 B23 Tabla de Aplicación Sonda Lambda Tablas de aplicación Sonda Lambda Marca /Modelo del Vehículo Año Universal Sensor de Oxígeno Tradicional Número de Cables POLO 1.6i POLO 2.0i POLO CLASSIC 1.6i, 1.8i, 2.0i POLO CLASSIC 1.8Mi QUANTUM 1.8i, 2.0i SANTANA 1.8i, 2.0i TOUAREG 3.2i VENTO 1.4i, 1.6i, 2.0i VENTO 1.8i VOLVO i T, 2.0i T i T i C i S i T S i T S i T S i S i T XC T XC T XC 90 T Bosch Automotive Aftermarket 2010

24 Tabla de Aplicación Bomba de Combustible B24 Tablas de aplicación Bomba Eléctrica de Combustible Marca /Modelo del Vehículo Año Conjunto / Kit Bomba Prefiltro ALFA ROMEO 100 / 200 / ALFA i COUPE SZ 3.0i V ROADSTER 3.0i V6 ZAGATO BMW 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 325iX, 518i, 520i, 525i, 528e, 535i CHEVROLET ASTRA 1.8i, 2.0i 98 F 000 TE1 184 BLAZER MPFI 2.2i, 2.4i 99 F 000 TE F 000 TE9 002 BLAZER MPFI 2.2i 99 F 000 TE F 000 TE9 005 BLAZER V6 4.3i 99 F 000 TE F 000 TE9 002 CORSA 1.0i, 1.4i, 1.6i MONOPUNTO F 000 TE1 054 CORSA MPFI 1.3i, 1.4i 96 F 000 TE F 000 TE9 005 CORSA Gsi SFI 16V 1.6i F 000 TE9 004 CORSA PICK UP MPFI 96 F 000 TE1 184 CORSA SEDAN / SW /PICK UP MPFI 8/16V 1.6i 99 F 000 TE F 000 TE9 002 CORSA SEDAN / SW /PICK UP MPFI 1.6i F 000 TE1 055 CORSA EVOLUTION 1.4i, 1.8i ESTEEM 1.6i 00 F 000 TE LUV 2.2i 98 F 000 TE LUV V6 3.2i 98 F 000 TE1 437 MONZA EFI/MPFI 1.8i, 2.0i S10 MPFI 2.2i / 2.4i MPFi 99 F 000 TE F 000 TE9 005 S10 V6 4.3i 99 F 000 TE F 000 TE9 002 SILVERADO 4.1i / GRAN BLAZER F 000 TE9 004 TROOPER F 000 TE VITARA 1.6i 00 F 000 TE VECTRA 2.0i, 2.2i 97 F 000 TE1 184 ZAFIRA 2.0i F 000 TE9 002 DAEWOO CIELO BX, GLE 1.5i F 000 TE ESPERO 2000i 1.5i, 1.8i, 2.0i 95 F 000 TE LANOS DOHC 1.5i, 1.6i F 000 TE F 000 TE9 007 FIAT PALIO 1.0i / 1.5i / 1.6i 96 F 000 TE F 000 TE9 007 PALIO WEEKEND 1.5i / 1.6i 96 F 000 TE F 000 TE Bosch Automotive Aftermarket

25 B25 Tabla de Aplicación Bomba de Combustible Tablas de aplicación Bomba Eléctrica de Combustible Marca /Modelo del Vehículo Año Conjunto / Kit Bomba Prefiltro PICK UP MPI 1.5i, 1.6i F 000 TE F 000 TE9 007 PREMIO 1.5i, 1.6i 94 F 000 TE0 104 SIENA 1.6i 00 F 000 TE F 000 TE9 007 STRADA 1.5i, 1.6i 99 F 000 TE F 000 TE9 007 TEMPRA 2.0i F 000 TE9 007 UNO / FIORINO / PICK UP 1.0i, 1.5i, 1.6i 94 F 000 TE0 104 UNO / PICK UP MPI 1.6i UNO FIRE 00 F 000 TE F 000 TE9 007 FORD BRONCO 4.9i, 5.8i COURIER 1.3i 96 F 000 TE F 000 TE9 002 ESCORT / VERONA 1.6i / 1.8i 96 F 000 TE0 104 F 000 TE9 007 ESCORT / VERONA 1.8i, 2.0i 94 F 000 TE F 000 TE9 007 FIESTA 1.4i, 1.6i MOTOR ZETEC ROCAM 96 F 000 TE F 000 TE9 002 FIESTA 1.0i, 1.3i F 000 TE F 000 TE9 005 KA / FIESTA 1.0i, 1.3i 96 F 000 TE F 000 TE9 006 HONDA CIVIC 1.6i HYUNDAI ACCENT 1.3i, 1.5i, 1.6i ELANTRA 1.6i F 000 TE GETZ 1.3i, 1.6i MATRIX 1.6i, 1.8i SANTA FE 2.4i, 2.7i SONATA F 000 TE H F 000 TE KIA RIO 1.5i 00 F 000 TE F 000 TE9 005 RIO EXCITE 1.4i 05 F 000 TE F 000 TE9 005 LADA SAMARA / NIVA 1.3i / 1.5i / 1.7i MAZDA i, 1.5i, 1.6i, 1.8i, 2.0i F 000 TE i, 2.0i F 000 TE ALLEGRO 1.6i, 1.8i 95 F 000 TE MPV 3.0i F 000 TE Bosch Automotive Aftermarket 2010

26 Tabla de Aplicación Bomba de Combustible B26 Tablas de aplicación Bomba Eléctrica de Combustible Marca /Modelo del Vehículo Año Conjunto / Kit Bomba Prefiltro MERCEDES BENZ CLASSE A A160/ F 000 TE F 000 TE9 007 SERIE C 220 / 280 / SERIE E 190 / 200 / 230 / 280 / 300 / 450 / SERIE E , 2.5, SERIE E 320 / 36 AMG / 55 AMG / 430 / SERIE S 280 / 320 / 420 / 500 / MITSUBISHI MONTERO V6 F 000 TE F 000 TE9 007 NISSAN SENTRA 92 F 000 TE F 000 TE9 005 PEUGEOT i BREAK i, 1.9i, 1.9i 16V, 2.0i i TURBO, 2.8i V RENAULT CLIO 1.0i 16V 01 F 000 TE MEGANE 1.4i, 1.6i 00 F 000 TE F 000 TE9 005 R19 1.6i 97 F 000 TE0 104 F 000 TE9 007 R19 16S / R19 RN / R19 RT F 000 TE F 000 TE9 007 SCENIC 1.6i 00 F 000 TE F 000 TE9 005 TWINGO 1.2i 00 F 000 TE F 000 TE9 007 TOYOTA COROLLA F 000 TE9 006 COROLLA 1.6i, 1.8i 02 F 000 TE1 394 YARIS 1.3i F 000 TE1 394 VOLKSWAGEN CROSSFOX 1.6i 05 F 000 TE0 126 FOX 1.6i F 000 TE0 126 GOL / PARATI / SAVEIRO 1.0i, 1.6i, 1.8i, 2.0i GOL / PARATI / SAVEIRO 1.0i, 1.6i, 1.8i, 2.0i Mi 96 F 000 TE0 104 F 000 TE F 000 TE F 000 TE9 007 GOL Gti GOLF III GL 1.8i MONOPUNTO 95 F 000 TE0 112 GOLF III GLX / GTI 1.4i, 1.6i, 1.8i, 2.0i F 000 TE Bosch Automotive Aftermarket

27 B27 Tabla de Aplicación Bomba de Combustible Tablas de aplicación Bomba Eléctrica de Combustible Marca /Modelo del Vehículo Año Conjunto / Kit Bomba Prefiltro GOLF IV 2.0i CABRIOLET F 000 TE0 111 JETTA 2.0i, 2.8i 92 F 000 TE0 111 KOMBI 1.6i 97 F 000 TE0 103 PASSAT 1.8i F 000 TE0 112 PASSAT VARIANT 2.0i, 2.8i VR6 97 F 000 TE0 111 POLO 1.6i F 000 TE0 112 POLO 1.4i, 1.6i F 000 TE0 111 POLO 1.4i, 1.6i, 2.0i MONOPUNTO 02 F 000 TE0 112 POLO 1.4i, 1.6i, 2.0i MULTIPUNTO 02 F 000 TE0 044 POLO CLASSIC / VARIANT 1.4i, 1.6i, 1.8i F 000 TE0 111 SANTANA / QUANTUM 1.8i 96 F 000 TE0 104 F 000 TE9 007 SANTANA / QUANTUM 2.0i Mi F 000 TE F 000 TE9 007 SANTANA / QUANTUM VENTO 1.4i, 1.6i,1.8i MONOPUNTO F 000 TE0 112 VENTO 1.4i, 1.6i, 2.0i, 2.8i F 000 TE0 111 Tablas de aplicación Componentes de Inyección Posicionador de Régimen de Ralentí Marca /Modelo del Vehículo Año Posicionador de Régimen de Ralentí CHEVROLET ASTRA 2.0i ZAFIRA 2.0i HYUNDAI ACCENT 1.3i, 1.5i KIA SPORTAGE 2.0i MERCEDES BENZ 190 E SEL VOLKSWAGEN GOLF 1.6i, 2.0i POLO CLASSIC 1.8i Bosch Automotive Aftermarket 2010

28 Tabla de Aplicación Componentes de Inyección B28 Sensor de Revoluciones Marca /Modelo del Vehículo Año Sensor de Revoluciones CHEVROLET ASTRA 2.0i ZAFIRA 2.0i RENAULT CLIO 1.2i CLIO 1.4i, 1.6i MEGANE 1.4i, 1.6i SCENIC 1.4i, 1.6i TWINGO 1.2i VOLKSWAGEN GOLF 1.6i POLO 1.6i Sensor de Presión / Temperatura Marca /Modelo del Vehículo Año Sensor de Presión / Temperatura CHEVROLET ASTRA 2.0i ZAFIRA 2.0i Sensor de Presión Marca /Modelo del Vehículo Año Sensor de Presión / Temperatura SKODA FABIA 1.4i VOLKSWAGEN CROSSFOX 1.6i FOX 1.6i GOL 1.6Mi, 1.8Mi GOLF 1.6i PARATI 1.6Mi, 1.8Mi POLO 1.6i SAVEIRO 1.6Mi, 1.8Mi Bosch Automotive Aftermarket

29 B29 Tabla de Aplicación Bomba de Combustible Tablas de aplicación Componentes de Inyección Sensor de Detonaciones Marca /Modelo del Vehículo Año Sensor de Detonaciones SKODA FABIA 1.2i, 1.4i OCTAVIA 1.4i, 1.6i, 1.8i VOLKSWAGEN CROSSFOX 1.6i FOX 1.6i GOL 1.6Mi, 1.8Mi GOLF 1.6i PARATI 1.6Mi, 1.8Mi POLO 1.6i SAVEIRO 1.6Mi, 1.8Mi Transmisor de Mariposa Marca /Modelo del Vehículo Año Transmisor de Mariposa CHEVROLET ASTRA 2.0i VECTRA 2.2i ZAFIRA 2.0i HYUNDAI ACCENT 1.3i, 1.5i ACCENT 1.3i, 1.5i, 1.6i EXCEL 1.5i GETZ 1.3i, 1.6i MATRIX 1.6i, 1.8i TUCSON 2.0i KIA SPORTAGE 2.0i Bosch Automotive Aftermarket 2010

30 Tabla de Aplicación Componentes de Inyección B30 Medidor de Masa de Aire Marca /Modelo del Vehículo Año Medidor de Masa de Aire HYUNDAI ACCENT 1.3i, 1.5i EXCEL 1.3i, 1.5i LADA NIVA 1.7i i i MERCEDES BENZ C C C CLK CLK E E E VOLKSWAGEN GOLF 1.6i GOLF 1.8i GOLF 2.0i PASSAT 1.6i Regulador de Presión. CHEVROLET Marca /Modelo del Vehículo Año Regulador de Presión CORSA EVOLUTION 1.4i, 1.8i F 000 DR0 215 VOLKSWAGEN GOL 1.6Mi, 1.8Mi PARATI 1.6Mi, 1.8Mi SAVEIRO 1.6Mi, 1.8Mi Bosch Automotive Aftermarket

31 B31 Tabla de Aplicación Bomba de Combustible Tablas de aplicación Componentes de Inyección Inyector Marca /Modelo del Vehículo Año Flauta de Inyección CHEVROLET ASTRA 2.0i CORSA 1.4i, 1.6i CORSA EVOLUTION 1.4i CORSA EVOLUTION 1.8i FORSA 1.3i ZAFIRA 2.0i FIAT STILO 1.8i FORD ECOSPORT 2.0i LADA NIVA 1.7i RENAULT LOGAN 1.4i, 1.6i TOYOTA COROLLA 1.6i VOLKSWAGEN GOLF 1.6i POLO 1.6i Flauta de Inyección Marca /Modelo del Vehículo Año Flauta de Inyección CHEVROLET ASTRA 2.0i F 000 KV1 046 ZAFIRA 2.0i F 000 KV1 046 Bosch Automotive Aftermarket 2010

32 Valores de Prueba Bombas de Combustible C32 Valores de prueba Bombas de Combustible Código Descripción Presión de Prueba (Bar) Caudal de Prueba (l/h) Consumo de Corriente de Prueba (Amperios) BOMBA DE GASOLINA BOMBA DE GASOLINA UNIDAD DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE BOMBA DE GASOLINA BOMBA DE GASOLINA BOMBA DE GASOLINA BOMBA DE GASOLINA F 000 TE0 044 BOMBA DE GASOLINA F 000 TE0 103 BOMBA DE GASOLINA F 000 TE0 104 BOMBA DE GASOLINA F 000 TE0 111 BOMBA DE GASOLINA F 000 TE0 112 BOMBA DE GASOLINA F 000 TE0 126 BOMBA DE GASOLINA F 000 TE1 054 BOMBA DE GASOLINA F 000 TE1 055 BOMBA DE GASOLINA F 000 TE1 184 BOMBA DE COMBUSTIBLE F 000 TE1 186 BOMBA DE GASOLINA F 000 TE1 257 BOMBA DE GASOLINA F 000 TE1 258 BOMBA DE GASOLINA F 000 TE1 394 BOMBA DE COMBUSTIBLE F 000 TE1 437 BOMBA DE COMBUSTIBLE Bosch Automotive Aftermarket

33 C33 Tabla de Conversión Sonda Lambda Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Bosch Automotive Aftermarket 2010

34 C34 Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Bosch Automotive Aftermarket

35 C35 Tabla de Conversión Sonda Lambda Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Bosch Automotive Aftermarket 2010

36 Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Tabla de Conversión Sonda Lambda C Bosch Automotive Aftermarket

37 C37 Tabla de Conversión Sonda Lambda Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Bosch Automotive Aftermarket 2010

38 Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Tabla de Conversión Sonda Lambda C Bosch Automotive Aftermarket

39 C39 Tabla de Conversión Sonda Lambda Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Bosch Automotive Aftermarket 2010

40 Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Tabla de Conversión Sonda Lambda C Bosch Automotive Aftermarket

41 C41 Tabla de Conversión Sonda Lambda Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Bosch Automotive Aftermarket 2010

42 Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Tabla de Conversión Sonda Lambda C Bosch Automotive Aftermarket

43 C43 Tabla de Conversión Sonda Lambda Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Bosch Automotive Aftermarket 2010

44 Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Tabla de Conversión Sonda Lambda C Bosch Automotive Aftermarket

45 C45 Tabla de Conversión Sonda Lambda Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Bosch Automotive Aftermarket 2010

46 Tablas de Conversión Sonda Lambda Bosch Tradicional - Sonda Lambda Bosch Universal Tabla de Conversión Sonda Lambda C F 00H L F 00H L F 00H L Bosch Automotive Aftermarket

47 C47 Sistemas de Inyección Electrónica Componentes Bosch para sistemas de inyección electrónica Bosch. Líder de los mercados de equipo original y de reposición para inyección de combustible. En asociación con los fabricantes de vehículos, hace más de 50 años Bosch desarrolla las soluciones más avanzadas para aumentar la potencia de los vehículos y a la vez reducir el consumo de combustible y la emisión de contaminantes. Las autopartes y aplicadores también tienen muchos motivos para elegir componentes de inyección electrónica Bosch: Amplio programa de piezas de reposición. Componentes con la tecnología más avanzada. Un 100% de compatibilidad con los componentes originales. Seguridad de los estándares mundiales de calidad Bosch. Bosch Automotive Aftermarket 2010

48 Forme parte de una Red exitosa. Bosch está ofreciendo una gran oportunidad para su taller. El mercado automotor está pasando por grandes transformaciones y exige talleres cada vez más preparados. Bosch ofrece todas las soluciones para un taller exitoso: entrenamiento y apoyo técnico, equipos para diagnósticos rápidos y precisos, además de piezas de reposición con calidad de equipo original. Para más información contáctenos al (04) Ext.:1313 o escríbanos a redboschservice@bosch.com.ec y conozca los requisitos para formar parte de la mayor Red de Talleres del Ecuador.