LA RUTA DE LA SEDA MARÍTIMA EN EL SIGLO XXI: OPORTUNIDADES PARA AMÉRICA LATINA?

Transcripción

1 LA RUTA DE LA SEDA MARÍTIMA EN EL SIGLO XXI: OPORTUNIDADES PARA AMÉRICA LATINA? Mtra. Raquel Isamara León de la Rosa Segundo Seminario Académico del Observatorio América Latina - Asia Pacífico CEPAL- 8 y 9 de julio 2015

2 Hipótesis Antecedentes de las relaciones transpacíficas La Interdependencia Compleja como elemento de vinculación regional La Alianza del Pacífico vínculo transpacífico La Ruta de la Seda Marítima de Xi Jinping Prospectiva para América Latina ESTRUCTURA

3 La conjunción de la iniciativa de la Ruta de la Seda Marítima en el siglo XXI y la Alianza del Pacífico permite un área de oportunidad para la relación de China con América Latina. HIPÓTESIS

4 Vínculo Asia- América Latina: Siglo XVI: Galeón de Manila- como parte del proceso de colonización. Siglo XX y XXI: Determinado por el ciclo asiático (Japón, Tigres Asiáticos y China). ANTECEDENTES DE LAS RELACIONES TRANSPACÍFICAS

5 2003- cifra histórica en el volumen de comercio Visita de Hu Jintao- alianzas estratégicas Desplazar a Estados Unidos como socio comercial Visita de Li Keqiang ANTECEDENTES- CHINA EN LATAM

6 PANORAMA A TRAVÉS DE REDES

7 RED LATINOAMERICANA EXPORTACIÓN CON EE. UU. Y CHINA (González y León, 2015)

8 RED LATINOAMERICANA IMPORTACIÓN CON EE. UU. Y CHINA (González y León, 2015)

9 La interdependencia mediante el crecimiento económico y el incremento de la estabilidad vía la expansión del capitalismo y el comercio (Shambaugh & Yahuda, 2008). LA INTERDEPENDENCIA COMPLEJA COMO ELEMENTO DE VINCULACIÓN REGIONAL

10 Cooperación Instituciones Regulación de la interacción Interdependencia Relaciones Horizontales Preponderancia agenda económica Canales múltiples de comunicación NEOLIBERALISMO INSTITUCIONAL

11 Instituciones y Comercio Regionalismo MERCOSUR ALIANZA DEL PACÍFICO Comercio Intrarregional Comercio exterior EFECTOS INTERDEPENDENCIA

12 Incrementar la competitividad de sus miembros Enfatizar la importancia de las cadenas de valor a nivel internacional LA ALIANZA DEL PACÍFICO VÍNCULO TRANSPACÍFICO

13 1. Crear un área de integración profunda que implique la libre circulación de bienes, servicios, capitales y personas. 2. Impulsar la competitividad de sus miembros, y el crecimiento y el desarrollo económico. 3. Proyectarse como una plataforma política, económica y comercial, con especial énfasis en el Asia Pacífico. OBJETIVOS

14 Infraestructura Apertura al comercio AP= Diamante de Porter (Estructura supranacional basada en cooperación) El promedio de crecimiento de la AP de fue de 4.8% contra 4.3% del Mercosur en el mismo periodo (Tres, 2012) En 2014, la zona continuó con un crecimiento por encima de Mercosur, siendo de 3.8% (EFE, 2014). La AP concentró el 50% del comercio exterior de América Latina y el Caribe (PwC México, 2014). AP Y CADENA DE VALOR

15 Infraestructura Apertura Económica Contraste Chile Colombia México Perú VENTAJAS EN TÉRMINOS DE INFRAESTRUCTURA Y APERTURA ECONÓMICA

16 Responsabili dad Cina el resto del mundo Mejora de imagen al exterior Sueño Chino Cooperación Ascenso LA RUTA DE LA SEDA MARÍTIMA DE XI JINPING

17 la Franja Económica de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda - Surge en 2013 en un discurso en la Universidad de Kazajstán (Ju, 2015). La Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI, se basa en el fortalecimiento de las relaciones de China fundamentadas en la confianza política mutua, integración económica y cultural, e interconectividad (Liu, 2014). XI JINPING

18 La idea inicial es que se logren interconectar 20 países a través de la Ruta Marítima de la Seda, sentando las bases de la seguridad y estabilidad a lo largo de la región (Liu, 2014) Consolidación de la comunidad económica del Este de Asia - ASEAN, China, Japón y Corea del Sur- para 2020, La Zona de Libre Comercio China- ASEAN y el Regional Comprehensive Economic Partnership -ASEAN + 6- para FASE INICIAL

19 LA RUTA DEL S.XV Y DEL S. XXI

20 Visita de Li Keqiang Intereses en la región: a partir de los proyectos de infraestructura a mediano plazo. LA ALIANZA DEL PACÍFICO UNA OPORTUNIDAD PARA LA NUEVA RUTA MARÍTIMA DE LA SEDA

21 Alianza del Pacífico China Inversión en recursos naturales Chile 2.5 mil millones de USD en la metalurgia, 1.6 billones de USD en energéticos Inversión Financiera y préstamos desde millones de USD vía CDB (Banco Chino de Desarrollo) y HSBC Proyectos a partir de visita Li 2015 Intensificación de relaciones a partir del sector agropecuario. Entrada del Banco Chino de la Construcción Colombia 1.7 mil millones de USD en energéticos México 310 millones de dólares en la metalurgia, la próxima creación de un fondo chino-mexicano entre la petrolera estatal Petróleos Mexicanos (Pemex) y tres compañías chinas. Perú 13 mil millones de USD en metalurgia, 820 millones de USD en materia agrícola, 2.6 mil millones de USD en sector energético 75 millones de USD vía CDB Memorándum de Entendimiento para Cooperación Agrícola e Industrial y colaboración en red de transporte. 2.4 mil millones de USD vía CDB N/A Inversión fallida de 220 millones de dólares en materia de transporte. En 2014 se aprueba la entrada de ICBC como banca comercial 2.3 mil millones de USD vía CDB Inversión para Tren Transoceánico (Brasil-Perú) En 2013 ICBC lanzó operaciones en Perú bajo el nombre ICBC Bank Perú Fuentes: Gallagher & Myers, 2014; The Heritage Foundation, 2014; Xinhua, 2015.

22 PROPUESTA DE INTERCONECTIVIDAD VÍA RUTA MARÍTIMA DE LA SEDA

23 China Ruta Marítima de la Seda XXI AP Infraestructura Ventajas al comercio América Brasil y resto de Améríca Latina Estados Unidos vía TLCAN

24 1. Los acuerdos comerciales con las economías asiáticas son un preámbulo hacia una expansión que le permita generar interdependencia a lo largo de todo el globo. Entonces, la Ruta Marítima de la Seda abre la puerta al comercio transpacífico. 2. A partir de un incremento en la actividad económica y comercial de China, las economías latinoamericanas con litoral en el Pacífico presentan un área de oportunidad. CONCLUSIONES

25 qué tan preparada está la región para poder cumplir con su rol como suministrador? O qué tan competitivo es América Latina? Desafortunadamente, las intenciones de crear una dinámica regional no se han logrado debido a la complejidad de la zona en torno tener una estrategia conjunta hacia China.

26 3. Basándonos en los paradigmas de las Relaciones Internacionales y del Comercio Internacional, a través de la Teoría de la Interdependencia Compleja y el Diamante de Porter, se comprueba la justificación de que la Alianza del Pacífico es la mejor vía para una nueva fase de la relación China y América Latina. 4. Se hace referencia a un papel de la AP como enclave: suministrador, administrativo y logístico. Hasta ahora, la ventaja mejor explotada ha sido como suministrador de recursos naturales. Sin embargo, no se ha aprovechado la ventaja competitiva en bloque. El primer elemento, para vislumbrar un panorama prometedor al flujo comercial y de inversión, se fundamenta en que los países de la AP muestran una tendencia de crecimiento económico que contrasta hacia la idea de una posible desaceleración de la economía brasileña y un crecimiento del 0.3% de ésta durante 2014 (Vidal, 2015).

27 GRACIAS! MTRA. RAQUEL I. LEÓN DE LA ROSA FB: Asian Culture BUAP China Files: China Poblana