AIS - COLOMBIA 1 AIS COLOMBIA AIP SUP A30/13 C46/13. Teléfono: +57 (1) Fax: +57 (1) ais@aerocivil.gov.

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1 AIS - COLOMBIA AFS: SKBOYOYX Teléfono: +57 (1) Fax: +57 (1) ais@aerocivil.gov.co DIRECCIÓN DE SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AEREA GRUPO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA Centro Nacional de Aeronavegación CNA Av. El Dorado No Bogotá D.C. AIP SUP A30/13 C46/13 17 OCT 13 AD FECHA DE ENTRADA EN VIGOR: 01 NOVIEMBRE 2013 EFFECTIVE DATE: NOVEMBER 01, 2013 C46/13 A30/13 SKBO SKBO SALIDAS VISUALES AEROPUERTO ELDORADO BOGOTÁ PISTA 13R/L MODIFICADAS VISUAL DEPARTURES ELDORADO BOGOTA AIRPORT RUNWAY 13R/L MODIFIED 1. GENERALIDADES Toda aeronave que despegue del aeropuerto Eldorado clasificada en 1.1 deberá proceder con plan de vuelo VFR insertando en la casilla 8 del FPL la letra Z (inicial VFR luego IFR) ó V (VFR) según corresponda, estarán exentos los vuelos con STATUS (EMER, SAR, HEAD, HUM, HOSP, VIP2). Esta reglamentación solo aplica a los vuelos saliendo del aeropuerto Eldorado durante las horas diurnas, siempre y cuando las condiciones de visibilidad y techo reportadas sean iguales o superiores a las establecidas en 1.2 y se esté operando en configuración Pistas 13. En condiciones especiales o de seguridad Nacional, la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea podrá expedir permisos temporales limitados para que aeronaves clasificadas en 1.1 procedan con plan de vuelo IFR saliendo de Bogotá. Una vez verificadas la condiciones meteorológicas del aeródromo mediante la escucha del ATIS, la tripulación llamará a Eldorado Superficie Norte (Frecuencia 121,8 MHz) / Sur (Frecuencia 122,75 MHz) con 20 minutos de anticipación a su hora estimada de salida con el fin de manifestar su intención de proceder con plan de vuelo V o Z, utilizando alguna de las Rutas Normalizadas de Salida para vuelos VFR. Las aeronaves mencionadas en 1.1 no estarán sujetas de control ATFM para su salida, y sus despegues podrán ser autorizados desde las intersecciones por parte del control de tránsito aéreo. A toda aeronave relacionada en 1.1 despegando desde el aeropuerto Eldorado se le informará la frecuencia de salida correspondiente en frecuencia de autorizaciones o superficie según corresponda. 1. GENERALITIES Any aircraft that takes off from Eldorado airport, classified on 1.1 must proceed on VFR Flight plan filling the letter Z on box 8 of the FPL (starting on VFR and after to IFR) or V (VFR) accordingly, STATUS flights (EMER, SAR, HEAD, HUM, HOSP, VIP2) are exempt. This regulation applies only for flights leaving Eldorado airport during Daytime, as long as the reported visibility and cloud ceiling are equal or higher than those established in 1.2 and the operative configuration are Runways 13. In special conditions of national security, the Dirección de Servicios a la Navegación Aérea may issue limited temporal permissions, in order that to the aircraft classified under 1.1. proceed with IFR flight plan leaving Bogotá. Once the aerodrome meteorological conditions were verified by listening the ATIS, crew will call to Eldorado Superficie Norte (121.8 MHz) / Sur ( MHz) with 20 minutes before the estimated departure time in order to express its intention to proceed with flight plan V or Z, using any of the standard departure routes for VFR flights. Aircraft referred in 1.1 will not be subject of ATFM on departures, and its take-off could be approved from the intersections by the air traffic control. All aircraft related in 1.1 Taking-off from Eldorado airport will be informed of the corresponding departure frequency via clearance or ground frequency accordingly. 1 AIS COLOMBIA

2 Toda aeronave relacionada en 1.1 despegando del aeropuerto Eldorado una vez se encuentre en el aire, cambiará a la frecuencia del sector de salida que se le haya indicado. Como herramienta adicional para este tipo de operaciones, se exhorta al personal de Control de Tránsito Aéreo para la utilización de la Circular de Información Aeronáutica C10/09 Mínimas de separación reducidas entre aeronaves que utilizan la misma pista en el aeropuerto internacional Eldorado. 1.1 Tipos de aeronave A29, ARVA, C208, PAY2, C212, DHC6, L410, RV01, T27, PC7, PC12, PA42, E100, E500, E110, OV10, DC3, DC3T (AC47T). Se incluyen todos los monomotores y bimotores de similar rendimiento en despegue. NOTA 1: Se solicita a los operadores de aeronaves con performance de despegue similar a las indicadas en el anterior listado, la aplicación de lo dispuesto en la presente reglamentación. 1.2 Mínimos meteorológicos Este procedimiento estará a disposición de las tripulaciones siempre y cuando las condiciones meteorológicas sean iguales o superiores a: - Visibilidad horizontal: 5000 m - Techo de nubes: 1500FT AGL Altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 6000 m (20000 FT) y que cubre más de la mitad del cielo. FEW (de 1 a 2 octas), SCT (de 3 a 4 octas), BKN (de 5 a 7 octas) u OVC (8 octas). NOTA 2: Será considerado un TECHO DE NUBES cuando en el informe meteorológico sea reportado BKN u OVC. 1.3 Pendiente mínima 8,2% hasta cruzar 9200 FT. 1.4 Ángulo de banqueo 20 de banqueo mínimo hasta terminar el viraje inicial. 1.5 Otros equipos Toda aeronave que pretenda utilizar una salida visual del aeropuerto Eldorado, deberá estar equipada por lo menos con un equipo TRANSPONDEDOR con modo C operativo. Se sugiere contar abordo con un equipo GPS para apoyo al vuelo visual acorde con los criterios operacionales de utilización del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) contenido que se encuentra en la AIC C09/09 Uso sistema global de navegación por satélite (GNSS) en Colombia. All aircraft related in 1.1 Taking-off from Eldorado airport once it is in the air, will change to the indicated departure sector frequency. As an additional tool for this kind of operations, Air Traffic Controller personnel are excluded from using the Aeronautical Information Circular A09/09 Minimum reduced separation between aircraft using the same runway at Eldorado international airport. 1.1 Aircraft type A29, ARVA, C208, PAY2, C212, DHC6, L410, RV01, T27, PC7, PC12, PA42, E100, E500, E110, OV10, DC3, DC3T (AC47T). All single-engine and twinengine with similar take-off performance. REMARK 1: It is required to aircraft operators with similar take-off performance indicated at the previous list, the application of the provisions of this regulation. 1.2 Meteorological minimums This procedure will be available for crews as long as the meteorological conditions are equal or superior to: - Horizontal visibility: 5000 m - Cloud Ceiling: 1500FT AGL Height to which, on land or water, the base is located of the cloud inferior layer below 6000 m (20000 FT) and covers more than half of the sky. FEW (1 to 2 oktas), SCT (3 to 4 oktas), BKN (5 to 7 oktas) or OVC (8 oktas). REMARK 2: It will be considered as CLOUD CEILING when the meteorological report shows BKN or OVC. 1.3 Minimum slope 8.2% until crossing 9200 feet. 1.4 Banking angle 20 of minimum banking angle until completing the initial turn. 1.5 Other equipment s All aircraft that intends to use a visual departure of Eldorado Airport shall be equipped at least with one operative C mode TRANSPONDER equipment. It is suggested that a GPS must be on board for visual flight according with the operational criteria of using Global Positioning System (GPS) contained which is found in AIC A08/09 Use global navigation satellite system (GNSS) in Colombia AIS COLOMBIA 2

3 2. CONDICIONES DEL USO DEL GNSS 2.1 Vuelos VFR El receptor GNSS puede ser utilizado solo como apoyo a la navegación que se realice según las reglas de vuelo visual (VFR), en virtud que el piloto tiene, en todo momento, la responsabilidad en desarrollar la navegación manteniendo referencia visual constante con la superficie terrestre, conforme lo estipula la reglamentación aeronáutica vigente. 2. GNSS USE CONDITIONS 2.1 VFR Flights GNSS receiver can be used only as navigation support that is performed according to visual flight rules (VFR), pilot has, at all time, the responsibility to develop the navigation keeping a constant visual reference with the ground surface, as stipulated in the current aviation regulations. 3. SALIDAS VISUALES AEROPUERTO ELDORADO BOGOTÁ PISTA 13R/L 3.1 Salida Normalizada Vuelo Visual MESAL1A: Designador en lenguaje claro: MESAL UNO ALFA SALIDA VISUAL Designador en clave: MESAL1A Descripción: MESAL UNO ALFA Despegando por las pistas 13L/R, a través de 400 pies inicie viraje derecha para abandonar trayectorias de despegue, mantenga pendiente mínima de 8,2% hasta cruzar 9200 pies hacia antena Caracol Radio en ascenso a pies ( N W) 810 KHz. Sobre antena de Caracol radio vire izquierda a rumbo 260 para cruzar lateral al sur del cerro de Las Cátedras ( N W), luego vire hacia la población de la Mesa ( N W) en ascenso máximo a pies. Los despegues con este procedimiento siempre serán por la pista 13R si están en uso las dos pistas (13L/13R). 3.2 Salida Normalizada Vuelo Visual CISCO1A: Designador en lenguaje claro: CISCO UNO ALFA SALIDA VISUAL Designador en clave: CISCO1A Descripción: CISCO UNO ALFA Despegando por las pistas 13L/R, a través de 400 pies inicie viraje izquierda para abandonar trayectoria de despegue, mantenga pendiente mínima de 8,2% hasta cruzar 9200 pies en ascenso a 9500 pies hacia X CUESTA ( N W). Luego vire hacia la población de San Francisco ( N W) en ascenso a pies. Los despegues con este procedimiento siempre serán por la pista 13L si están en uso las dos pistas (13L/13R). 3. VISUAL DEPARTURES ELDORADO BOGOTA AIRPORT RUNWAR 13R/L 3.1 Standard visual departure MESAL1A: Designator in clear language: MESAL ONE ALFA VISUAL DEPARTURE Coded designator MESAL1A Description MESAL ONE ALFA Taking-off on runway 13L/R, through 400 Feet start right turn to abandon take-off paths, maintain 8.2% minimum slope until cross 9200 feet toward Caracol Radio antenna on climb to feet ( N W) 810 KHz climbing to feet. Over Caracol Radio antenna turn left heading 260 abeam south of cerro de las Catedras ( N W), then turn toward town of La Mesa ( N W) on maximum climb at feet. Take-off with this procedure will always be on runway 13R if both runways are in use (13L/13R) 3.2 Standard visual departure CISCO1A: Designator in clear language: CISCO ONE ALFA VISUAL DEPARTURE Coded designator: CISCO1A Description: CISCO ONE ALFA Taking off on runway 13L/R, trough 400 feet start left turn to abandon take-off paths maintain 8.2% minimum slope until cross 9200 feet climbing to 9500 feet to X CUESTA ( N W). Then turn toward town of San Francisco ( N W) climbing to feet. Take-off with this procedure will always be on runway 13L if both runways are in use (13L/13R). 3 AIS COLOMBIA

4 3.3 Salida Normalizada Vuelo Visual QUIRA1A: Designador en lenguaje claro: QUIRA UNO ALFA SALIDA VISUAL Designador en clave: QUIRA1A Descripción: QUIRA UNO ALFA Despegando por las pistas 13L/R, a través de 400 pies inicie viraje izquierda para abandonar trayectorias de despegue, mantenga pendiente mínima de 8,2% hasta cruzar 9200 pies en ascenso a 9500 pies hacia X CUESTA ( N W). Luego vire hacia la población de Tenjo ( N W) en ascenso a pies. Posterior Tenjo vuele a Cajicá ( N W) en ascenso a pies. Después vire hacia VOR/DME- ZIP 114,7 MHz en ascenso a pies. Los despegues con este procedimiento siempre serán por la pista 13L si están en uso las dos pistas (13L/13R). 3.4 Salida Normalizada Vuelo Visual CALER1A: Designador en lenguaje claro: CALER UNO ALFA SALIDA VISUAL Designador en clave: CALER1A Descripción: CALER UNO ALFA Despegando por las pistas 13L/R, a través de 400 pies inicie viraje izquierda para abandonar trayectorias de despegue, mantenga pendiente mínima de 8,2% hasta cruzar 9200 pies en ascenso a pies hacia la población La Calera ( N W). Luego vire derecha a rumbo 170 hacia la población de Choachí ( N W) en ascenso a pies. Posterior Choachí vuele a Fómeque ( N W). Los despegues con este procedimiento siempre serán por la pista 13L si están en uso las dos pistas (13L/13R). 3.5 Salida Normalizada Vuelo Visual CALER1B: Designador en lenguaje claro: CALER UNO BRAVO SALIDA VISUAL 3.3 Standard visual departure QUIRA1A: Designator in clear language: QUIRA ON ALFA VISUAL DEPARTURE Coded designator: QUIRA1A Description: QUIRA ONE ALFA Taking off on runway 13L/R, trough 400 feet start left turn to abandon take-off paths maintain 8.2% minimum slope until cross 9200 feet climbing to 9500 feet to X CUESTA ( N W). Then turn toward town of Tenjo ( N W) on climb to feet. Subsequent Tenjo fly to Cajicá ( N W) on climb to feet. Then turn to VOR/DME-ZIP 114, 7 MHz on climb to feet. Take-off with this procedure will always be on runway 13L if both runways are in use (13L/13R) 3.4 Standard visual departure CALER1A: Designator in clear language: CALER ONE ALFA VISUAL DEPARTURE Coded designator: CALER1A Description: CALER ONE ALFA Taking off on runway 13L/R, trough 400 feet start left turn to abandon take-off paths, maintain 8.2% minimum slope until cross 9200 feet climbing to feet heading to La Calera ( N W). Then turn right heading 170 to Choachi ( N W) climbing to feet. Subsequent Choachí fly to Fómeque ( N W). Take-off with this procedure will always be on runway 13L if both runways are in use (13L/13R) 3.5 Standard visual departure CALER1B: Designator in clear language: CALER ONE BRAVO VISUAL DEPARTURE AIS COLOMBIA 4

5 3.5.2 Designador en clave: CALER1B Descripción: CALER UNO BRAVO Despegando por las pistas 13L/R, a través de 400 pies inicie viraje izquierda para abandonar trayectorias de despegue, hacia la población La Calera ( N W) en ascenso a pies. Luego vire derecha a rumbo 075 hacia la población de Gachetá ( N W) en ascenso a pies. Los despegues con este procedimiento siempre serán por la pista 13L si están en uso las dos pistas (13L/13R). NOTA 3: Las salidas visuales MESAL UNO ALFA, CISCO UNO ALFA, QUIRA UNO ALFA, CALER UNO ALFA, CALER UNO BRAVO; son procedimientos creados para optimizar y facilitar los despegues del aeropuerto Eldorado. Señor Piloto, antes de solicitar uno de estos procedimientos, cerciórese de que las condiciones meteorológicas en ruta le van a permitir mantener su plan de vuelo VFR por un tiempo razonable evitando así, ser generador de conflictos al control de transito aéreo. Señor controlador de transito aéreo, recuerde que las tripulaciones pueden asumir plan de vuelo instrumentos después de estar en el aire, una vez realizada la petición por parte de la tripulación, el piloto deberá mantenerse en condiciones VFR hasta tanto le sea autorizado el asumir plan de vuelo instrumentos Coded designator: CALER1B Description: CALER ONE BRAVO Taking off on runway 13L/R, trough 400 feet start left turn to abandon take-off paths, heading to La Calera ( N W) climbing to feet. Then turn right heading 075 to Gacheta ( N W) climbiing to feet. Take-off with this procedure will always be on runway 13L if both runways are in use (13L/13R) REMARK 3: Visual departures MESAL ONE ALFA, CISCO ONE ALFA, QUIRA ONE ALFA, CALER ONE ALFA, CALER ONE BRAVO; are procedures created to optimize and facilitate the Take-off on Eldorado Airport. Pilot before requesting one of these procedures must make sure that meteorological conditions will allow keeping his VFR flight plan for a reasonable time avoiding being a conflict generator for the Air traffic Control. Air Traffic Controller must remember that crew can assume instrument flight plan after being in the air, once carried out the request by the crew, pilot must keep on VFR until he is authorized to assume instrument flight plan. REF AIP AD 2 - SKBO VAC 1 REF AIP AD 2 - SKBO VAC 1 Ver carta anexa See annex chart 5 AIS COLOMBIA

6 SALIDAS VISUALES AEROPUERTO ELDORADO BOGOTÁ PISTA 31R/L INSTALADAS 1. GENERALIDADES Toda aeronave que despegue del aeropuerto Eldorado clasificada en 1.1 deberá proceder con plan de vuelo VFR insertando en la casilla 8 del FPL la letra Z (inicial VFR luego IFR) ó V (VFR) según corresponda, estarán exentos los vuelos con STATUS (EMER,SAR, HEAD, HUM, HOSP, STATE, VIP2, OP). Esta reglamentación solo aplica a los vuelos saliendo del aeropuerto Eldorado durante las horas diurnas, siempre y cuando las condiciones de visibilidad y techo reportadas sean iguales o superiores a las establecidas en 1.2 y se esté operando en configuración Pistas 31. En condiciones especiales o de seguridad Nacional, la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea podrá expedir permisos temporales limitados para que aeronaves clasificadas en 1.1 procedan con plan de vuelo IFR saliendo de Bogotá. Una vez verificadas la condiciones meteorológicas del aeródromo mediante la escucha del ATIS, la tripulación llamará a Eldorado Superficie Norte (Frecuencia 121,8 MHz) / Sur (Frecuencia 122,75 MHz) con 20 minutos de anticipación a su hora estimada de salida con el fin de manifestar su intención de proceder con plan de vuelo V o Z, utilizando alguna de las Rutas Normalizadas de Salida para vuelos VFR. Las aeronaves mencionadas en 1.1 no estarán sujetas de control ATFM para su salida, y sus despegues podrán ser autorizados desde las intersecciones por parte del control de tránsito aéreo. Como herramienta adicional para este tipo de operaciones, se exhorta al personal de Control de Tránsito Aéreo para la utilización de la Circular de Información Aeronáutica C10/09 Mínimas de separación reducidas entre aeronaves que utilizan la misma pista en el aeropuerto internacional Eldorado. 1.1 Tipos de aeronave A29, C206, C208, C212, C303, C404, C402, C414, C421, DHC6, L410, PA31, PA34, PA44, DC3T, RV01, PA23, T27, PC12, PA42, E110, OV10, DC3T (AC47). Se incluyen todos los monomotores y bimotores de similar rendimiento en despegue. NOTA 1: Se solicita a los operadores de aeronaves con performance de despegue similar a las indicadas en el anterior listado, la aplicación de lo dispuesto en la presente reglamentación. 1.2 Mínimos meteorológicos Este procedimiento estará a disposición de las tripulaciones siempre y cuando las condiciones meteorológicas sean iguales o superiores a: - Visibilidad horizontal: 5000 m - Techo de nubes: 1500FT AGL VISUAL DEPARTURES ELDORADO BOGOTA AIRPORT RUNWAY 31R/L INSTALLED 1. GENERALITIES Any aircraft that takes off from Eldorado airport, classified on 1.1 must proceed on VFR Flight plan filling the letter Z on box 8 of the FPL (starting on VFR and after to IFR) or V (VFR) accordingly, STATUS flights (EMER, SAR, HEAD, HUM, HOSP, STATE, VIP2, OP) are exempt. This regulation applies only for flights leaving Eldorado airport during Daytime, as long as the reported visibility and cloud ceiling are equal or higher than those established in 1.2 and the operative configuration are Runways 13. In special conditions of national security, the Dirección de Servicios a la Navegación Aérea may issue limited temporal permissions, in order that to the aircraft classified under 1.1. proceed with IFR flight plan leaving Bogotá Once the aerodrome meteorological conditions were verified by listening the ATIS, crew will call to Eldorado Superficie Norte (121.8 MHz) / Sur ( MHz) with 20 minutes before the estimated departure time in order to express its intention to proceed with flight plan V or Z, using any of the standard departure routes for VFR flights. Aircraft referred in 1.1 will not be subject of ATFM on departures, and its take-off could be approved from the intersections by the air traffic control As an additional tool for this kind of operations, ATCO s personnel are excluded from using the Aeronautical Information Circular A09/ 09 Minimum reduced separation between aircraft using the same runway at Eldorado international airport. 1.1 Aircraft type A29, C206, C208, C212, C303, C404, C402, C414, C421, DHC6, L410, PA31, PA34, PA44, DC3T, RV01, PA23, T27, PC12, PA42, E110, OV10, DC3T (AC47). All single-engine and twin-engine with similar take-off performance. REMARK 1: It is required to aircraft operators with similar take-off performance indicated at the previous list, the application of the provisions of this regulation. 1.2 Meteorological minimums This procedure will be available for crews as long as the meteorological conditions are equal or superior to: - Horizontal visibility: 5000 m - Cloud Ceiling: 1500FT AGL AIS COLOMBIA 6

7 Altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 6000 m (20000 FT) y que cubre más de la mitad del cielo. FEW (de 1 a 2 octas), SCT (de 3 a 4 octas), BKN (de 5 a 7 octas) u OVC (8 octas). NOTA 2: Será considerado un TECHO DE NUBES cuando en el informe meteorológico sea reportado BKN u OVC. 1.3 Pendiente mínima 8,2% hasta cruzar 9200 FT. 1.4 Ángulo de banqueo 20 de banqueo mínimo hasta terminar el viraje inicial. 1.5 Otros equipos Toda aeronave que pretenda utilizar una salida visual del aeropuerto Eldorado, deberá estar equipada por lo menos con un equipo TRANSPONDEDOR con modo C operativo. Se sugiere contar abordo con un equipo GPS para apoyo al vuelo visual acorde con los criterios operacionales de utilización del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) contenido que se encuentra en la AIC C09/09 Uso sistema global de navegación por satélite (GNSS) en Colombia. Height to which, on land or water, the base is located of the cloud inferior layer below 6000 m (20000 FT) and covers more than half of the sky. FEW (1 to 2 oktas), SCT (3 to 4 oktas), BKN (5 to 7 oktas) or OVC (8 oktas) REMARK 2: It will be considered as CLOUD CEILING when the meteorological report shows BKN or OVC. 1.3 Minimum slope 8.2% until crossing 9200 feet. 1.4 Banking angle 20 of minimum banking angle until completing the initial turn. 1.5 Other equipment s All aircraft that intends to use a visual departure of Eldorado Airport shall be equipped at least with one operative C mode TRANSPONDER equipment.. It is suggested that a GPS must be on board for visual flight according with the operational criteria of using Global Positioning System (GPS) contained which is found in AIC A08/09 Use global navigation satellite system (GNSS) in Colombia 2. CONDICIONES DEL USO DEL GNSS 2.1 Vuelos VFR El receptor GNSS puede ser utilizado solo como apoyo a la navegación que se realice según las reglas de vuelo visual (VFR), en virtud que el piloto tiene, en todo momento, la responsabilidad en desarrollar la navegación manteniendo referencia visual constante con la superficie terrestre, conforme lo estipula la reglamentación aeronáutica vigente. 3. SALIDAS VISUALES AEROPUERTO ELDORADO BOGOTÁ PISTA 31R/L 3.1 Salida Normalizada Vuelo Visual MESAL1B: Designador en lenguaje claro: MESAL UNO BRAVO SALIDA VISUAL Designador en clave: MESAL1B Descripción: MESAL UNO BRAVO Despegando por las pistas 31L/31R a través de 400 pies inicie viraje izquierda para abandonar trayectoria de despegue mantenga pendiente mínima de 8,2% hasta cruzar 9200 pies en ascenso a pies hacia 2. GNSS USE CONDITIONS 2.1 VFR Flights GNSS receiver can be used only as navigation support that is performed according to visual flight rules (VFR), pilot has, at all time, the responsibility to develop the navigation keeping a constant visual reference with the ground surface, as stipulated in the current aviation regulations. 3. VISUAL DEPARTURES ELDORADO BOGOTA AIRPORT RUNWAR 31R/L 3.1 Standard visual departure MESAL1B: Designator in clear language: MESAL ONE BRAVO VISUAL DEPARTURE Coded designator: MESAL1B Description: MESAL ONE BRAVO Taking off on runway 31L/31R, trough 400 feet start left turn to abandon take-off paths, maintain 8.2% minimum slope until cross 9200 feet climbing to feet heading to 7 AIS COLOMBIA

8 antena Caracol Radio ( N W) 810 KHz. Sobre antena Caracol radio vire izquierda a rumbo 260 para cruzar lateral al sur del cerro de Las Cátedras ( N W), luego vire hacia la población de la Mesa ( N W) en ascenso máximo a pies. Los despegues con este procedimiento siempre serán por la pista 31L si están en uso las dos que las dos pistas (31L/31R). 3.2 Salida Normalizada Vuelo Visual CISCO1B: Designador en lenguaje claro: CISCO UNO BRAVO SALIDA VISUAL Designador en clave: CISCO1B Description: CISCO UNO BRAVO Despegando por las pistas 31L/31R a través de 400 pies inicie viraje derecha para abandonar trayectoria de despegue hacia X CUESTA (N / W ) en ascenso hasta 9200 pies. Luego vire hacia la población de San Francisco (N / W ) en ascenso a pies. Los despegues con este procedimiento siempre serán por la pista 31R si están en uso las dos pistas. 3.3 Salida Normalizada Vuelo Visual QUIRA1B: Designador en lenguaje claro: QUIRA UNO BRAVO SALIDA VISUAL Designador en clave: QUIRA1B Descripción: QUIRA UNO BRAVO Despegando por las pistas 31L/31R a través de 400 pies inicie viraje derecha para abandonar trayectoria de despegue hacia X CUESTA (N / W ) en ascenso a Luego vire hacia la población de Tenjo (N / W ) en ascenso a pies. Posterior Tenjo vuele a Cajicá (N / W ) en ascenso a pies. Después vire hacia VOR-DME/ZIP MHz en ascenso a pies. Los despegues con este procedimiento siempre serán por la pista 31R si están en uso las dos pistas. NOTA 3: Las salidas visuales MESAL UNO BRAVO, CISCO UNO BRAVO, QUIRA UNO BRAVO; son procedimientos creados para optimizar y facilitar los despegues del aeropuerto el dorado. Caracol Radio antenna ( N W) 810 KHz. Over Caracol Radio antenna turn left heading 260 to cross abeam south of Cerro de las catedras ( N W) then head toward La Mesa ( N W) on maximum climb at feet. Take-off with this procedure will always be on runway 31L if are in use both runways (31L/31R) 3.2 Standard visual departure CISCO1B: Designator in clear language: CISCO ONE BRAVO VISUAL DEPARTURE Coded designator: CISCO1B Description: CISCO ONE BRAVO Taking off on runway 31L/31R, trough 400 feet start left turn to abandon take-off paths heading to X CUESTA (N / W ) on climb until 9200 feet. Then turn to San Francisco (N / W ) on climb to feet. Take-off with these procedures will always be on runway 31R if both runways are in use 3.3 Standard visual departure QUIRA1B: Designator in clear language: QUIRA UNO BRAVO VISUAL DEPARTURE Coded designator: QUIRA1B Description: QUIRA UNO BRAVO Taking off on runway 31L/31R, trough 400 feet start left turn to abandon take-off paths heading to X CUESTA (N / W ) on climb to 9200 feet. Then turn to Tenjo (N / W ) on climb to feet. Subsequent Tenjo head to Cajica (N / W ) climbing to feet. And then turn to VOR- DME/ZIP MHz on climb to feet. Take-off with these procedures will always be on runway 31R if both runways are in use. REMARK 3: Visual departures MESAL ONE BRAVO, CISCO ONE BRAVO, QUIRA ONE BRAVO; are procedures created to optimize and facilitate the Takeoff on Eldorado Airport. AIS COLOMBIA 8

9 Señor Piloto, antes de solicitar uno de estos procedimientos, cerciórese de que las condiciones meteorológicas en ruta le van a permitir mantener su plan de vuelo VFR por un tiempo razonable evitando así, ser generador de conflictos al ATC. Señor controlador recuerde que las aeronaves pueden asumir plan de vuelo instrumentos después de estar en el aire, una vez realizada la petición por parte de la tripulación, el piloto deberá mantenerse en condiciones VFR hasta tanto le sea autorizado el asumir plan de vuelo instrumentos. Pilot before requesting one of these procedures must make sure that meteorological conditions will allow keeping his VFR flight plan for a reasonable time avoiding being a conflict generator for the Air traffic Control. Air Traffic Controller must remember that an aircraft crew can assume instrument flight plan after being in the air, once carried out the request by the crew, pilot must keep on VFR until he is authorized to assume instrument flight plan. ADDN AIP AD 2 - SKBO VAC 2 ADDN AIP AD 2 - SKBO VAC 2 Ver carta anexa See annex chart 9 AIS COLOMBIA

10 AIP AD 2 - SKBO - VAC 1 COLOMBIA 01 NOV 13 AIS COLOMBIA AIP SUP

11 AIP AD 2 - SKBO - VAC 2 COLOMBIA 01 NOV 13 AIS COLOMBIA AIP SUP