DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO DPTO. DE INSTRUCCION PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA

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1 MT DIREION DE PERSONL ERONUTIO DPTO. DE INSTRUION PREGUNTS Y OPIONES POR TEM Pag.: 1 TEM: 0837 Lic_Piloto PRI- - Procedimientos de omunicación OD_PREG: PREGUNT: RPT: 3111 Una señal luminosa estable de color verde proveniente de la torre de control hacia un aeronave en vuelo indica que el piloto: OPION : Queda autorizado para aterrizar. OPION : Debe dar paso a otra aeronave y continuar dando vueltas. OPION : Debe retornar para aterrizar Qué señal luminosa proveniente de la torre de control autoriza a un piloto a iniciar su rodaje? OPION : OPION : OPION : Verde intermitente. Verde estable. lanca de flasheo Si la torre de control utiliza una señal luminosa para indicar a un piloto que debe dar paso a otra aeronave y continuar dando vueltas, la luz será de color: OPION : Rojo intermitente. OPION : Rojo estable. OPION : Roja y verde alternadas Una señal luminosa intermitente de color blanco proveniente de la torre de control destinada a una aeronave en rodaje constituye una indicación con la finalidad de: OPION : Efectuar el rodaje a una mayor velocidad. OPION : Realizar el rodaje sólo en pistas de rodaje y no cruzar las otras. OPION : Retornar al punto de inicio en el aeropuerto Una señal luminosa que alterna los colores rojo y verde proveniente de la torre de control hacia una aeronave en vuelo constituye una indicación con la finalidad de: OPION : Mantener la posición. OPION : Tener extremo cuidado. OPION : No aterrizar; el aeropuerto no es seguro Mientras se encuentra en aproximación final para aterrizar, la torre de control dirige una luz que alterna los colores rojo y verde seguida por una roja intermitente. ajo dichas circunstancias, el piloto debe: OPION : Discontinuar la aproximación, volar el mismo patrón de tráfico y realizar la aproximación nuevamente y aterrizar. OPION : Tener extremo cuidado y abandonar la aproximación, dándose cuenta de que el aeropuerto no se encuentra seguro para el aterrizaje. OPION : bandonar la aproximación, dar vueltas al aeropuerto hacia la derecha y esperar una luz blanca intermitente cuando el aeropuerto está seguro para el aterrizaje Un transponder 4096 operativo y un radioaltímetro de Modo son necesarios en el : OPION : espacio aéreo de lase y a 30 millas del aeropuerto primario de lase. OPION : espacio aéreo de lase D. OPION : espacio aéreo de lase D por debajo de 10,000 pies MSL uándo se debe reemplazar o recargar (si fueran recargables) las baterías de un ELT? OPION : OPION : OPION : Tras cualquier activación casual del ELT. Si el ELT ha sido utilizado en forma contínua por más de una hora. Si el ELT ya no puede ser escuchado por el receptor de radio de la aeronave uándo se debe reemplazar las baterías no recargables de un ELT? OPION : OPION : OPION : ada 24 meses. l vencer el 50% de su vida útil. l momento de su inspección de 100 horas o anual En qué tipo de espacio aéreo se requiere un transpondedor de código 4096 capaz de ser operado con un altímetro encodificador? OPION : lase, lase (y en un rango no mayor a 30 millas del aeropuerto primario de lase ) y lase. OPION : lase D y lase E (por debajo de 10,000 pies MSL). OPION : lase D y lase G (por debajo de 10,000 pies MSL).

2 MT DIREION DE PERSONL ERONUTIO DPTO. DE INSTRUION PREGUNTS Y OPIONES POR TEM Pag.: on algunas excepciones, todas las aeronaves en una distancia no mayor a 30 millas del aeropuerto primario de lase desde la superficie hasta arriba a 10,000 pies MSL deben estar equipadas con OPION : un receptor VOR o TN operativo y un receptor DF. OPION : los instrumentos y equipos necesarios para las operaciones IFR. OPION : un transponder operativo con capacidad de Modo S o 4096 que disponga de capacidad de reporte automático Modo de altitud Figura 22 rea 2 La frecuencia TF/MULTIOM del eropuerto Municipal de Garrison es: OPION : MHz. OPION : MHz. OPION : MHz. (Ver figura referencial 22, RE 2 en el Manual de Figuras) 3606 Figura 23 area 2 En oeur D'lene, qué frecuencia debería utilizarse como TF para autoanunciar la posición y las intenciones? OPION : MHz. OPION : 122.1/108.8 MHz. OPION : MHz. (Ver figura referencial 23, RE 2 en el Manual de Figuras) 3607 Figura 23,area 2 figura 32 En oeur D'lene, qué frecuencia debería utilizarse como TF para monitorear el tráfico del aeropuerto? OPION : MHz. OPION : 122.1/108.8 MHz. OPION : MHz. (Ver figura referencial 23,2/32 en el Manual de Figuras) 3608 Figura 23,área 2 Figura 32 uál es la frecuencia correcta de UNIOM que se debe utilizar en oeur D'lene para solicitar combustible? OPION : MHz. OPION : 122.1/108.8 MHz. OPION : MHz. (Ver figura referencial 23,2/32 en el Manual de Figuras) 3609 figura 26 rea 3 Qué frecuencia debería utilizarse como TF para monitorear el tráfico del aeropuerto si la torre de Redbird no está en funcionamiento? OPION : MHz. OPION : MHz. OPION : MHz. (Ver figura referencial 26, RE 3 en el Manual de Figuras) 3610 Figura 27 rea 2 uál es el procedimiento de comunicación que se recomienda al estar entrando a las inmediaciones del eropuerto de ooperstown? OPION : Transmitir intenciones al estar 10 millas afuera en la frecuencia TF/MULTIOM, MHz. OPION : ontactar UNIOM al estar 10 millas afuera en MHz. OPION : Hacer patrón circular al aeropuerto en un viraje hacia la izquierda antes de entrar al tráfico. (Ver figura referencial 27, RE 2 en el Manual de Figuras) 3611 Figura 27 rea 4 La frecuencia TF/UNIOM del eropuerto de Jamestown es: OPION : MHz. OPION : MHz. OPION : MHz. (Ver figura referencial 27, RE 4 en el Manual de Figuras) 3612 Figura 27 rea 6 uál es la frecuencia TF/UNIOM en el eropuerto del ondado de arnes?

3 MT DIREION DE PERSONL ERONUTIO DPTO. DE INSTRUION PREGUNTS Y OPIONES POR TEM Pag.: 3 OPION : MHz. OPION : MHz. OPION : MHz. (Ver figura referencial 27, RE 6 en el Manual de Figuras) 3613 l volar el HWK N666, la fraseología correcta para el contacto inicial con la estación FSS de Mclester es: OPION : OPION : OPION : "RDIO M LESTER, HWK SIX SIX SIX HRLIE RVO, REEIVING RDMORE VORT OVER". "M LESTER STTION, HWK SIX SIX SIX EE EE, REEIVING RDMORE VORT, OVER". "M LESTER FLIGHT SERVIE STTION, HWK NOVEMER SIX HRLIE RVO, REEIVING RDMORE VORT, OVER" El método correcto para establecer 4,500 pies MSL al ontrol de Tráfico éreo es: OPION : OPION : OPION : "FOUR THOUSND FIVE HUNDRED". "FOUR POINT FIVE". "FORTY-FIVE HUNDRED FEET MSL" El método correcto para establecer 10,500 pies MSL al ontrol de Tráfico éreo es: OPION : OPION : OPION : "TEN THOUSND, FIVE HUNDRED FEET". "TEN POINT FIVE". "ONE ZERO THOUSND, FIVE HUNDRED" ómo se debe establecer el contacto con una estación EFS, y qué servicio presta? OPION : OPION : OPION : Llamar a la EFS en para preguntar por las condiciones meteorológicas de rutina, reportes vigentes sobre condiciones meteorológicas peligrosas y ajustes de altímetro. Pedir asistencia de vuelo en para pedir servicio informativo con respecto a condiciones meterológicas severas. Llamar a Observación de Vuelo en para pedir información con respecto a condiciones meteorológicas reales y actividad de tormentas eléctricas a lo largo de la ruta propuesta Figura 22 En qué frecuencia puede un piloto recibir Servicio Informativo de ondiciones Meteorológicas Peligrosas en Vuelo (HIWS) cerca al área 1? OPION : MHz. OPION : MHz. OPION : MHz. (Ver figura referencial 22 en el Manual de Figuras) 3759 Para utilizar las ayudas tipo VHF/DF a fin de obtener asistencia en la localización de la posición de una aeronave, ésta debe contar con un: OPION : Transmisor y receptor VHF. OPION : Un transponder de código OPION : Un receptor VOR y un DME Seleccionar las frecuencias UNIOM que suele asignarse a las estaciones en las áreas de aterrizaje utilizadas exclusivamente como helipuertos. OPION : y MHz. OPION : y MHz. OPION : y MHz El Servicio Informativo utomático de la Estación (utomatic Terminal Information Service - TIS) es la emisión contínua de información grabada, relacionada con OPION : los pilotos de aeronaves identificadas mediante radar; las cuales se encuentran en proximidad peligrosa al terreno o a un obstáculo. OPION : información no esencial para reducir la congestión en la frecuencia. OPION : información no controlada en áreas de estación terminal seleccionadas de mucha actividad.

4 MT DIREION DE PERSONL ERONUTIO DPTO. DE INSTRUION PREGUNTS Y OPIONES POR TEM Pag.: Una estación T con radar emite el siguiente aviso a un piloto que vuela en un rumbo de 090 : "TRÁFIO LS 3 EN PUNTO, 2 MILLS, ON RUMO L OESTE..." Dónde debe buscar el piloto este tráfico? OPION : l este. OPION : l sur. OPION : l oeste Una estación T con radar emite el siguiente aviso a un piloto que vuela en el rumbo 360 : "TRÁFIO LS 10 EN PUNTO, 2 MILLS, ON RUMO L SUR..." Dónde debe buscar el piloto este tráfico? OPION : l nor oeste. OPION : l nor este. OPION : l sur este Una instalación de radar del ontrol de Tráfico éreo emite el siguiente aviso a un piloto durante un vuelo local: "TRÁFIO LS 2 EN PUNTO, 5 MILLS, HI EL NORTE..." Dónde debe buscar el piloto este tipo de tráfico? OPION : Entre directamente hacia adelante y 90 hacia la izquierda. OPION : Entre directamente hacia atrás y 90 hacia la derecha. OPION : Entre directamente hacia adelante y 90 hacia la derecha Una instalación de radar del ontrol de Tráfico éreo emite el siguiente aviso a un piloto que vuela hacia el norte con viento en calma: "TRFIO LS 9 EN PUNTO, 2 MILLS, RUMO SUR..." Dónde debe buscar el piloto este tipo de tráfico? OPION : l Sur. OPION : l Norte. OPION : l Oeste La mejor manera de describir el servicio de radar básico en el programa de radar terminal se constituye en: OPION : OPION : OPION : visos de tráfico y vectores limitados a aeronaves en VFR. Servicio de radar mandatorio producido por el programa del Sistema Terminal de Radar utomatizado (RTS). dvertencia de turbulencia en los aeropuertos participantes Durante las operaciones en tierra, a quién le debe solicitar una aeronave que sale VFR el Servicio Informativo de Radar de Estación Terminal de Etapa II? OPION : l Servicio de utorizaciones T. OPION : la torre, justo antes del despegue. OPION : l control de superficie, en el contacto inicial El Servicio de Etapa III en el programa de radar terminal produce: OPION : OPION : OPION : Separación IFR (1,000 pies en vertical y 3 millas en lateral) entre la totalidad de aeronaves. dvertencia a los pilotos sobre si sus aeronaves se encuentran en proximidad insegura a terreno, obstrucciones u otras aeronaves. apacidad de secuencia y separación para aeronaves VFR participantes Qué códigos deben evitar seleccionar los pilotos al efectuar cambios rutinarios de códigos de transponder? OPION : 0700, 1700, OPION : 1200, 1500, OPION : 7500, 7600, 7700.

5 MT DIREION DE PERSONL ERONUTIO DPTO. DE INSTRUION PREGUNTS Y OPIONES POR TEM Pag.: Qué tipo de código de transpondedor se debe seleccionar al operar en VFR por debajo de 18,000 pies MSL si no se autoriza otros procedimientos? OPION : OPION : OPION : En qué código VFR debe reportar un piloto recreacional en caso de volar una aeronave equipada con un transponder? OPION : OPION : OPION : Si el ontrol de Tráfico éreo informa que el servicio de radar ha cerrado cuando el piloto parte de un espacio aéreo de lase, se debe fijar el transpondedor en el código: OPION : OPION : OPION : uál es el procedimiento recomendado al aterrizar en un aeropuerto controlado si falla la radio de la aeronave? OPION : OPION : OPION : Observar el flujo de tráfico, ingresar al patrón y buscar una señal luminosa proveniente de la torre. Ingresar a una pierna de viento cruzado y alinear las alas. Flashear las luces de aterrizaje y operar el tren de aterrizaje mientras gira en torno al aeropuerto uándo debe el piloto hacer contacto con superficie tras aterrizar en un aeropuerto controlado por torre? OPION : OPION : OPION : l informárselo la torre. ntes de cortar motores en la pista. l llegar a una pista de rodaje y que se dirige al área de parqueo Si el control de tierra ordena rodaje a la Pista 09, el piloto debe proceder: OPION : OPION : OPION : Utilizando pistas de rodaje y a través de estas hacia la N 09, pero no directamente hacia la misma. Hasta la próxima pista de intersección, donde se requiere autorización posterior. Utilizando pistas de rodaje y a través de estas hacia la N 09, para luego efectuar un despegue inmediato l ser activado, un transmisor localizador de emergencia (ELT) transmite en: OPION : OPION : OPION : y MHz y MHz y MHz uándo se debe reemplazar (o recargar si la batería fuese recargable) la batería del ELT? OPION : OPION : OPION : l transcurrir la mitad de la vida útil de la batería. En toda inspección anual o de 100 horas. ada 24 meses uándo puede ser objeto de una prueba el ELT? OPION : OPION : OPION : En cualquier momento. los 15 y 45 minutos posteriores a una hora. Durante los primeros cinco minutos de una hora Qué procedimiento se recomienda para garantizar que no ha sido activado el transmisor localizador de emergencia (ELT)? OPION : pagar el ELT de la aeronave tras el aterrizaje. OPION : Preguntar a la torre del aeropuerto si están recibiendo una señal de ELT. OPION : Monitorear a antes de cortar motores.