MOTORES ASINCRONOS ESTATOR

Transcripción

1 MOTORES ASINCRONOS ESTATOR Parte fija del motor formada por paquetes de chapa magnética que alojan en ranuras a las bobinas que van a crear el campo magnético giratorio. Estas bobinas pueden estar conectadas en estrella o en triángulo. Por ejemplo un motor de 380/220 V se podrá conectar a una red de 380 V en estrella o a otra de 220 V en triángulo. En cualquier caso cada bobina estará a la tensión de fase de 220 V. Esto es así porque la tensión que soporta cada bobinado conectado en estrella es raiz de tres veces menor que conectado en triángulo. ROTOR Parte del motor que va a girar y que está formada por paquetes de chapa magnética de forma cilíndrica en torno a un eje, con ranuras en las que se alojan conductores de aluminio cortocircuitados en sus extremos por medio de anillos (Jaula de ardilla).

2 Motor asíncrono de rotor bobinado o de anillos rozantes En estos motores, el estator posee las mismas características que el motor con rotor en cortocircuito, pero el rotor se construye insertando un devanado trifásico en las ranuras de un núcleo cilíndrico de chapas magnéticas. Este devanado se conecta normalmente en estrella y los tres terminales restantes se conectan a tres anillos rozantes que a través de unas escobillas permiten la conexión exterior de unas resistencias para limitar la corriente rotórica. a inserción de estas resistencias permite la reducción de la intensidad de arranque manteniendo un buen par que incluso puede ser máximo en el arranque. Su inconveniente es su mayor precio y coste de mantenimiento, llegando casi a desaparecer en la actualidad debido a los sistemas electrónicos de arranque para el motor de rotor de jaula. 1. Se conecta KM1. 2. Temporización. 3. Se conecta KM2. 4. Temporización. 5. Se conecta KM3. VEOCIAD DE SINCRONISMO Es la velocidad a la que gira el campo magnético giratorio generado por el estator del motor.

3 n s f 120 p Siendo f la frecuencia de la red eléctrica, p número de polos que tiene la máquina. VEOCIAD DE SINCRONISMO PARA UNA FRECUENCIA DE 50 HZ POOS r.p.m DESIZAMIENTO El deslizamiento en una máquina eléctrica es la diferencia relativa entre la velocidad del campo magnético (velocidad de sincronismo) y la velocidad del rotor. ns n s n s

4 Conexión de motores trifásicos a la red Hasta ahora vimos como realizar una carga trifásica a partir de impedancias monofásicas. Sin embargo, hay receptores que son fabricados como cargas trifásicas y sus impedancias de fase no se pueden conectar por separado. Son sobretodo los motores y los transformadores trifásicos. os motores trifásicos presentan lógicamente tres devanados (tres impedancias) y seis bornes. os fabricantes, para facilitar las conexiones (sobretodo el triángulo), disponen en la caja de bornes una colocación especial de estos. Observa la Fig y fíjate que las conexiones para realizar un triángulo son: - X con V - Y con W - Z con U En vista de esto, la caja de bornes viene distribuida como puedes ver, lo que ayuda mucho para conectar en triángulo pues este se realiza uniendo bornes en vertical, mediante conectores o chapas metálicas.

5 En la siguiente Fig. podemos ver la placa de características técnicas de un motor trifásico. Observa que la potencia, velocidad y frecuencia nominales son 15 (Kw), 2910 (rpm) y 50 (Hz) respectivamente. Pero y la tensión y corriente nominales?

6 Estas magnitudes dependen de la conexión de los devanados del motor. Por un lado puedes ver que la tensión y corriente nominales son 400(V), 29 (A) en conexión estrella y 230 (V), 50 (A) en cone-

7 xión triángulo. os motores y las cargas trifásicas en general, son flexibles y pueden conectarse a redes con distinta tensión de línea, sin más que variar la conexión. En Fig. de la derecha puedes ver dibujadas ambas conexiones; observa que la tensión nominal de cada devanado es 230 (V), tanto en estrella como en triángulo y que este valor no se puede superar, sino el motor se sufrirá calentamientos excesivos. En vista de estas características, si vamos a conectar este motor en una instalación de 400 V (de línea), debemos hacerlo en estrella y consumirá 29 (A) nominales de corriente de línea. Si posteriormente tenemos que trasladarlo a una instalación vieja de 230 V (de línea), el motor funcionará sin perder ninguna de sus prestaciones, pero debe conectarse en triángulo absorbiendo 50 (A) nominales de corriente de línea. Como en ambos casos se trata de un motor de 15 (Kw), bajo una red de menos tensión, consume más intensidad nominal (en triángulo). Normalmente en la mayoría de placas de características, la tensión y corriente nominales vienen indicadas de la siguiente forma: Como regla general debes recordar que: 1.- a tensión mayor y la corriente menor corresponden a la conexión estrella. 2.-a tensión menor y la corriente mayor corresponden a la conexión triángulo. 3.-a relación entre las dos tensiones y entre las dos corrientes es :

8 FORMUAS POTENCIA APARENTE ABSORBIDA DE A RED S a 3 U I POTENCIA ACTIVA ABSORBIDA DE A RED P a 3 U I COS POTENCIA REACTIVA ABSORBIDA DE A RED P a 3 U I SEN POTENCIA ÚTI P u RENDIMIENTO P P u a