Diplomado en Gestión Integral de Tráfico

Transcripción

1 Diplomado en Gestión Integral de Tráfico 1

2 DESCRIPCIÓN A medida que el ingreso per cápita aumenta, se requiere en los países una creciente inversión vial. En el transporte interurbano ello se manifiesta en más y mejores autopistas. En el caso urbano, aparte de las autopistas, se produce una creciente remodelación y mejoramiento de la vialidad en la ciudad, tanto para facilitar los desplazamientos de los autos, como los de otros medios: buses (pistas y vías exclusivas), bicicletas (ciclovías) y peatones (áreas peatonales). Dado lo anterior, la demanda por profesionales que gestionen el tráfico vial está siendo sostenidamente creciente. Este diplomado se posiciona en un mercado en el cual no existe competencia de jerarquía. Por lo tanto puede constituirse en una alternativa de capacitación a nivel nacional para profundizar en los diferentes aspectos que abarca el diseño efectivo de dispositivos viales y gestión de caminos. Al finalizar el diplomado los participantes serán capaces de mantener, recuperar y gestionar obras viales. DIRIGIDO A Profesionales y técnicos del ámbito del transporte. OBJETIVO GENERAL Desarrollar conocimientos en el área de gestión y diseño vial, siendo capaces de mantener, recuperar y gestionar las obras viales. PRERREQUISITOS Dos años de experiencia laboral o de investigación. Título Profesional universitario, licenciatura o egresado de instituto profesional. PROGRAMA DEL DIPLOMADO Curso 1: Introducción a la Ingeniería de Tráfico Introducción, conceptos básicos y generalidades. Gestión de tránsito y sistemas de transporte inteligente. Teoría General de Flujos: relación fundamental, definiciones generalizadas. Modelos de Tráfico: modelos macroscópicos microscópicos. Control de tráfico: modelación de intersecciones semaforizadas y prioritarias. Medición de variables de tráfico: flujo, densidad, velocidad, factores de ocupación, parámetros de transporte público, largos de cola. 2

3 Curso 2: Modelos Avanzados de Tráfico 1 Introducción de microsimulación de tráfico. Edición de redes y sus componentes. Planes de control y transporte público. Definición de la demanda de tráfico, escenarios y experimentos de simulación. Salidas de simulación y análisis de datos. Control de tráfico y gestión. Edición 3D. Modelo Mesoscópico y Macroscópico. Interfaz Aimsun-Legion. Curso 3: Modelos Avanzados de Tráfico 2 Parámetros de TRANSYT. Tipos de valores para un semáforo en TRANSYT. Optimización en TRANSYT. Construcción de una red modelación: entrada de datos. Aplicación Práctica Nº1: Construcción Interactiva de una red TRANSYT. Aplicación Práctica Nº2. Uso de un ejemplo. Prueba de alternativas (40%) Proyecto de aplicación (60%) Curso 4: Seguridad de Tráfico Vial y Accidentes Contenidos La seguridad de tráfico vial. El factor humano. El movimiento del vehículo. Sistemas de seguridad de tráfico vial. Estrategias o medidas para seguridad de tráfico vial. La biomecánica aplicada al accidente vial. Tipología de accidentes viales. Análisis y caracterización de accidentes viales. Medidas para mejoras derivadas del análisis de accidentes viales. Ejercicios individuales basados en los contenidos (40%) Prueba final escrita de los contenidos del curso (60%) 3

4 Curso 5: Diseño de Caminos Contenidos Introducción al diseño de caminos Definición de perfiles tipos: perfiles longitudinales, perfiles transversales, poligonal de eje en planta y curvas circulares. Peraltes, problema dinámico de la curva, relación velocidad-radio-peralte, radios límites. Ejercicios de trazado de ejes con curvas circulares y captura de línea de tierra en civil. Clotoides como curvas de enlace. Configuraciones recomendables de clotoides Aplicación Práctica Nº2. Uso de un ejemplo. El eje de replanteo como eje de giro de peraltes. Representación del eje de replanteo en planta. Alineaciones en la proyección vertical diseño de rasantes. Diseño de rasantes en ISTRAM. Construcción de perfiles transversales mediante ISTRAM. Consideraciones para diseños viales urbanos. Composición de unidades viales. Separadores. Ensanches y sobreanchos. Recomendaciones para distancias de adelantamiento y entrecruzamiento. Diseño de un camino con aplicación de los conocimientos adquirido. JEFE DE PROGRAMA PABLO SOMMARIVA Profesor instructor asociado del Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la Pontificia Universidad Católica de Chile. Ingeniero Civil con mención en Transporte de la Pontificia Universidad Católica de Chile. Desde septiembre de 1999 se desempeña como ingeniero investigador de la División de Ingeniería de Transporte y Logística de DICTUC de la Pontificia Universidad Católica de Chile. EQUIPO DOCENTE JUAN ENRIQUE COEYMANS Profesor Emérito del Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la UC. Ph.D y M.Sc, Southampton University e Ingeniero Civil UC. JUAN CARLOS HERRERA Juan Carlos Herrera es Ingeniero Civil Industrial con diploma en Transporte de la UC, y PhD en Ingeniería Civil y Ambiental (programa de Transporte) de la Universidad de California, Berkeley (2009). VICTOR HUGO HENRÍQUEZ Profesor asociado del Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la UC desde Ingeniero Civil la Universidad de Chile. 4

5 FRANCISCO FRÉSARD Ingeniero Civil en Transporte de la Universidad de Chile. Desde 1993 ha trabajado como ingeniero investigador de la División de Ingeniería de Transporte y Logística de la Dirección de Investigaciones Científicas y Tecnológicas de la UC (DICTUC), y es profesor de los cursos regulares de Seguridad de Tráfico Vial y Accidentes Viales de la Escuela de Ingeniería de la UC. PABLO SOMMARIVA Profesor instructor asociado del Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la Pontificia Universidad Católica de Chile. Ingeniero Civil con mención en Transporte de la Pontificia Universidad Católica de Chile. Desde septiembre de 1999 se desempeña como ingeniero investigador de la División de Ingeniería de Transporte y Logística de DICTUC de la Pontificia Universidad Católica de Chile. El cuerpo académico puede sufrir modificaciones en caso de fuerza mayor, en esta situación se mantendrá el perfil de los docentes. METODOLOGÍA La metodología se plantea con un formato mixto de clases lectivas y ejercicios puntuales, de manera de integrar contenidos y discusiones teóricas con aplicaciones prácticas en base a desarrollar un proyecto de complejidad media en donde se deban utilizar todas las habilidades aprendidas. Este proyecto se evalúa en el curso Modelos de Tráfico Avanzado 2. El método de enseñanza está compuesto por: Cátedras con clases expositivas. Ejercicios prácticos de facilitación creativa. Revisión y discusión de lecturas. Los participantes deben llegar preparados a cada sesión, con las lecturas que correspondan leídas y reflexionadas. Análisis y discusión de casos de aplicaciones reales, se analizarán casos de empresas los cuales deben ser desarrollados en grupos de 3 personas contestando las preguntas entregadas por los profesores. Trabajo activo de aplicación de los softwares, disponiendo para ello de un computador por alumno habilitado con los programas. REQUISITOS DE APROBACIÓN Para aprobar el Diplomado, el alumno debe cumplir con dos requisitos: Un mínimo de asistencia de 80% a todo evento. Requisito académico: Se cumple aprobando todos los cursos con nota mínima 4,0. Los alumnos que aprueben las exigencias del programa recibirán un Certificado de Aprobación otorgado por la Pontificia Universidad Católica de Chile. Nota: las personas que no cumplan con el requisito de aprobación no recibirán ningún tipo de certificación. INFORMACIÓN GENERAL Duración: 120 horas cronológicas. Valor: $ Modalidad: Presencial. Lugar de realización: Por confirmar. Contacto: programas2016@ing.puc.cl Teléfono: / Puede haber modificaciones de fechas y/o docentes por razones de fuerza mayor 5