La peligrosidad de llevar objetos sueltos en el interior del vehículo

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1 Informe RACE: La peligrosidad de llevar objetos sueltos en el interior del vehículo Departamento de Seguridad Vial y Movilidad de RACE

2 Introducción Son comunes los accidentes en los que una carga mal colocada en el vehículo ha sido un factor clave en la gravedad del accidente. No será la primera vez que al tener que llevar objetos pesados o de gran volumen dentro de un coche oímos: "Conduciré con cuidado y, además, no voy tan lejos". Lamentablemente, los accidentes son imprevisibles y aun cuando los vehículos son cada vez más seguros, no hay que subestimar nunca el peligro que significan los objetos que pueden salir volando. La prueba de choque desarrollada por el RACE y otros automóviles club europeos demuestran los peligros de llevar la carga dentro del habitáculo y mal colocada. En la prueba de choque se ha cargado el turismo con diversos elementos que podrían ser necesarios para pasar un día de campo en esta época estival, con objeto de demostrar los riesgos de transportar cargas voluminosas y pesadas en el vehículo. Es necesario asegurar correctamente toda la carga, porque los objetos que salen volando pueden desarrollar un peso equivalente hasta 50 veces su propia masa durante un accidente a sólo 50 km/h. Por lo tanto, una caja de botellas puede desarrollar una fuerza cinética superior a media tonelada, y duplicar la velocidad significa multiplicar por cuatro la energía de la colisión. El transportar cargas pesadas o voluminosas en los turismos es algo bastante más común de lo que pensamos, y con demasiada frecuencia se descuida. Con esta prueba de ensayo se ha intentado reflejar una situación típica de la época de las vacaciones estivales, con el fin de destacar la importancia de una carga segura y ofrecer soluciones y consejos útiles para la vida diaria. Página 2

3 Para la prueba de choque se cargó un VW Golf IV Kombi con varios objetos, como una caja de botellas, un juego de mesa y bancos para camping, o un barril de cerveza. 1. Realización de las pruebas de choque 1.1. Disposición y velocidad del trineo Alrededor de la mitad de las colisiones son accidentes frontales, por lo que en el ensayo se reprodujo sólo el escenario de un choque frontal. Para realizar los ensayos se montó la carrocería de un vehículo sobre un trineo móvil, que para simular el impacto se frenó desde la velocidad de ensayo hasta la detención completa en una distancia muy corta. En la figura 2, se representa el ejemplo de esta organización del ensayo. Figura 1: Ejemplo de organización del ensayo. Página 3

4 Como la atención principal está puesta en la carga se prescinde de la activación de los airbags. Para evitar que los maniquíes y la técnica de medición se dañen debido a los objetos que salen volando, los ensayos se realizaron respectivamente con dos muñecos de espuma de goma. Tomando como referencia la norma DIN : "Aseguramiento de la carga en turismos, turismos combi y vehículos multiusos", la velocidad para el ensayo se fijó en 50 Km/h y se frenó el trineo con el recorrido de la curva de retardo que se representa en la figura Retard Recorrido de la curva de retardo DIN : Recorrido modélico Tiempo en Figura 2: Corredor de retardo según la norma DIN a 50 Km/h (idéntico a ECE-R44 y ECE- R17) Durante el ensayo, el retardo máximo del trineo estuvo en 24 g, aproximadamente. Página 4

5 1.2. Carga y pesos Como ejemplo de cómo se puede llegar a cargar un turismo, se metieron dentro del habitáculo diversos elementos típicos de la celebración de un día de campo o una barbacoa, ya que para este evento suelen transportarse objetos pesados como mesas y bancos. Los objetos cargados constituyen un ejemplo típico de esta situación. Figura 3: Objetos cargados. Juego de camping 45 kg Parrilla e instrumentos acompañantes 5 kg Barril de cerveza 25 kg Carbón 3 kg Caja de bebidas con botellas de vidrio 18 kg Radio CD / Cassette 3 kg Bombona de gas 6 kg Sombrilla 3 kg Página 5

6 1.3. Tipos de ensayo: En el marco de la serie experimental, se realizaron tres ensayos para demostrar cuál era la carga correcta e ilustrar las consecuencias de una carga errónea. A/ Prueba de choque con colocación correcta de la carga Como punto de partida, debe tenerse en cuenta que el vehículo ideal para el transporte de cargas es sin lugar a dudas la furgoneta, al ser concebido para el transporte de mercancías. Cada vehículo tiene establecida una carga máxima autorizada que ni se debe ni se puede sobrepasar. Cuando cargamos el vehículo el reparto de masas varía dependiendo de cómo se colocan los distintos bultos de peso, lo que puede modificar el comportamiento en curva y la frenada. El Reglamento General de Circulación, en su Artículo 14, dispone: La carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos, de tal forma que no puedan: Arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse de manera peligrosa. Comprometer la estabilidad del vehículo. Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas. Ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos obligatorios y las advertencias manuales de sus conductores. La carga debemos intentar siempre distribuirla uniformemente y con el centro de gravedad de la carga lo más bajo posible, es decir, colocar los objetos de mayor peso directamente sobre la plataforma del interior del vehículo y preferiblemente entre los dos ejes, ya que por comodidad son muchas las ocasiones en las que los objetos muy pesados se dejan sobre el voladizo, es decir, junto a la puerta posterior. Además, en caso de frenazo brusco la carga se desplazará hacia la parte delantera del vehículo acumulando una mayor energía cinética durante su recorrido hasta Página 6

7 detenerse bruscamente y con mayor fuerza al impactar contra el respaldo de los asientos en el caso del todo terreno o contra la propia carrocería en el caso de una furgoneta. Por esta razón, al colocar la carga lo ideal es sujetarla convenientemente para evitar que pueda moverse excesivamente y apoyarla en la zona más adelantada contra la superficie fija del vehículo El barril de cerveza se encuentra sobre el suelo delante del asiento del acompañante. El carbón y la parrilla están debajo del juego de camping, en tanto que la bombona de gas y los instrumentos de la parrilla se han colocado detrás del asiento del acompañante. Por eso, el acompañante se sienta detrás del conductor. Figura 4: Ilustración de ejemplo positivo de carga. La carga se aseguró con cintas tensoras adicionales a los puntos de amarre existentes. Los objetos se aseguraron siguiendo los pasos siguientes: 1. Colocación del cinturón de seguridad del vehículo. Fijación del juego de camping (mesa y bancos). Página 7

8 2. Colocación de una plancha protectora adicional. 3.Arriostramiento de bancos y mesa en sentido longitudinal. 3. Arriostramiento de bancos y mesa en sentido transversal. Página 8

9 5. Aseguramiento de la caja de botellas en sentido diagonal y recubrimiento con una manta. Figura 5: Carga asegurada correctamente. La tapa del maletero está protegida contra aperturas mediante una cinta de amarre colocada en el gancho de remolque. Página 9

10 Figura 6: Aseguramiento de la carga sobresaliente en la prueba de choque En el Articulo 15 del reglamento General de Circulación se especifica que en los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por ciento de su longitud y si fuera indivisible, un 15 por ciento. La carga que sobresalga por detrás de los vehículos deberá ser señalizada por medio de la señal V-20. Esta señal se deberá colocar en el extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehículo. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles deberán colocarse de tal manera que formen una geometría de V invertida. Señal V-20: Es fundamental ser conscientes de la necesidad de adaptar la conducción al transportar cargas, debiendo tener en cuenta que: Con el vehículo cargado los movimientos son más lentos y la distancia de seguridad debe ser aumentada al aumentar el espacio para detenerse. Página 10

11 Los frenos sufren un mayor esfuerzo por lo que se puede disminuir la capacidad de frenada debido al calor generado. Puede suceder también que la carga quite visibilidad en la parte posterior del vehículo al inutilizar el espejo retrovisor central. La inercia en las curvas también será mayor, por lo que debemos disminuir la velocidad de entrada en éstas. Tener un mayor peso en el eje trasero supone que la altura del vehículo al suelo disminuye, lo que debe tenerse especialmente en cuenta al circular por caminos de firme irregular. También se verá afectada la altura de los faros, por lo que cuando utilicemos las luces, y si el vehículo dispone de esta opción, debemos reglar de nuevo su altura para adaptarla a esta nueva situación. B/ Prueba de choque con colocación incorrecta de la carga. Variante 1 En este ensayo, la carga se colocó de forma similar a como se dispuso en el ejemplo correcto, pero el juego de camping no se amarró y el acompañante se sentó junto al conductor, por lo que hubo que apilar el barril en el maletero. Figura 7: Ilustración de la variante 1 del ejemplo negativo de carga. Página 11

12 Figura 8: Colocación incorrecta. Variante 1 C/ Prueba de choque con colocación incorrecta de la carga. Variante 2 En este supuesto el juego de camping se colocó sobre el respaldo abatido del acompañante, con el fin de poder viajar con el portón trasero cerrado. Figura 9: Colocación incorrecta. Variante 2 Página 12

13 Figura 10: Variante 2 del ejemplo negativo de carga. Página 13

14 2. Resultados de las pruebas de choque 2.1. Resultados: Ensayo 1 Prueba de choque con colocación correcta de la carga Durante el choque en ningún momento se soltaron los objetos transportados, por lo que no existió ningún riesgo para los pasajeros como consecuencia de los objetos que salieron volando. Aunque las armellas de amarre utilizadas se doblaron siguieron cumpliendo su función. Tiempo ms Existió un leve desplazamiento hacia delante de la carga, pero no se soltó ningún objeto. El juego de camping se apoyó en el asiento trasero no abatido y la plancha de madera adicional, por lo que ésta se rompió. El barril de cerveza se deslizó hasta quedar debajo de la guantera. Página 14

15 2.2. Resultados: Ensayo 2 Prueba de choque con colocación incorrecta de la carga. Variante 1 En la colisión, aún cuando los pasajeros ya se encuentran de nuevo en la posición de retorno, el barril de cerveza continúa su desplazamiento volando hasta los asientos delanteros y causando lesiones torácicas a los pasajeros. Tiempo ms ms El barril de cerveza comienza a elevarse y sale disparado hacia delante. Página 15

16 El barril pasa entre los asientos delanteros y golpea las espaldas de los pasajeros. El conductor recibe un impacto muy fuerte. La caja de bebidas vuelca y las botellas salen disparadas hacia todas partes. 818 ms El barril se detiene entre los pasajeros. Después Durante el choque, el juego de camping empuja el asiento del acompañante y daña significativamente la carcasa metálica de los asientos traseros. Página 16

17 2.3. Resultados: Ensayo 3 Prueba de choque con colocación incorrecta de la carga. Variante 2 En el ejemplo de prueba de choque con el maletero cerrado, el juego de camping atraviesa el parabrisas, casi todas las botellas estallaron y el barril de cerveza doblegó el respaldo de los asientos traseros. Las consecuencias fueron de lesiones en la zona de la columna vertebral del pasajero, así como heridas por corte. Figura 11: Fotografía tomada durante el ensayo SL1909LS06 Página 17

18 Tiempo ms A partir de los 50 ms, el juego de camping comienza a moverse y, al llegar a los 100 ms, impacta contra el parabrisas ms El juego de camping atraviesa el parabrisas, la caja de botellas avanza hasta el techo de la parte delantera y las botellas de vidrio estallan. Página 18

19 330 ms Una de las esquinas de la caja de botellas atraviesa la luna y casi todas las botellas estallan. Un banco del juego de camping y la sombrilla salen por completo del vehículo e impactan después contra la técnica de medición. La mesa y un banco del juego de camping quedan enganchados en la caja de botellas, por lo que quedan atrapados en la luna. 244 ms Una vez que el barril de cerveza ha arrancado los asientos traseros hacia un lado en casi 45 (azul), la bombona de gas impacta contra el asiento del conductor y golpea al pasajero trasero en la zona torácico-abdominal. Después Página 19

20 Página 20

21 2. 4. Resultados generales Las pruebas de choque han mostrado los riesgos derivados de llevar objetos incorrectamente sujetos en el vehículo y cómo se pueden tomar las precauciones adecuadas. Al observar el retardo del vehículo durante un choque a 50 km/h, la aceleración terrestre incide hasta 24 veces más sobre pasajeros y objetos sueltos. Esto significa que una caja de botellas de 18 kg de peso, colocada junto al asiento trasero y que experimenta el mismo retardo que el vehículo, sería comprimida contra el asiento trasero con una fuerza de (F = m*a), es decir, de casi media tonelada (18 kg * 24 g = 432 kg). Al observar los objetos sueltos que se mueven libremente en el vehículo, vemos que estas fuerzas se multiplican, ya que un objeto sin asegurar puede continuar moviéndose sin freno alguno y no es posible que su energía se degrade mediante la deformación prevista del vehículo. Un ensayo preliminar debe mostrar las aceleraciones que inciden sobre los objetos que salen volando. Un cubo de ensayo de 18 kg de peso, según la DIN 75410, se equipó con un sensor de aceleración de tres ejes y se posicionó cerca del borde de carga en el trineo del Golf IV. Desde una distancia de 620 mm, el cubo chocó contra el asiento trasero (ensayo según la DIN con una distancia de 200 mm). El retardo del trineo equivale al mostrado en la figura 13. Figura 12: Organización del ensayo con un cubo de 18 kg. Página 21

22 La aceleración medida en este caso (más de 3 ms) supera, con la reducción de la distancia de frenado, cuatro veces el retardo medido en el trineo. Con más de 100 g y, por tanto, con una fuerza cinética de 1,8 toneladas, el cubo se apoyará contra el asiento trasero. El recorrido de la curva de retardo, filtrado con dos clases diferentes de filtro, se representa en la figura 16. Para obtener un resultado realista y eliminar vértices cortos, se observó una resultante superior a 3 ms, obteniéndose con la clase de filtro CFC60 un máximo de 108 g. Número de ensayo: Retardo resultante, cubo equipaje Resultante de la aceleración 3 ms: 107,91 g (CFC60) Resultante de la aceleración 3 ms: 152,64 g (CFC180) Figura 13: recorrido de retardo del cubo equipaje. Este valor tan alto se debe a que, por una parte, el cubo equipaje es rígido y, por tanto, no es posible degradar energía a través de la deformación. Por otra, el asiento trasero ha resistido el impacto y ha detenido el cubo en una distancia muy corta. Como resultado del retardo del trineo en unos 25 g y el retardo del objeto suelto en unos 100 g, se puede deducir como fórmula empírica que, en un choque a 50 km/h, un objeto no asegurado puede desarrollar un peso equivalente entre 30 y 50 veces su peso en energía cinética. Página 22

23 De todo lo anterior, resultaron las siguientes masas en el choque: Objeto Masa estática "Peso de choque" a 50 km/h (suponiendo un retardo de 30 g) Juego de camping 45 kg 1350 kg Barril de cerveza autorrefrigerante, 10 l 25 kg 750 kg Caja con botellas de vidrio 18 kg 540 kg Bombona de gas 6 kg 180 kg Parrilla e instrumentos complementarios 5 kg 150 kg Radio CD / Cassette 3 kg 90 kg Sombrilla 3 kg 90 kg Si se aumenta la velocidad, incluso elementos de retención como los asientos traseros o las armellas de amarre pueden alcanzar sus límites físicos, puesto que el doble de velocidad multiplica por 4 la energía de impacto. Por lo tanto, no importa si se trata de una barbacoa, materiales de construcción o llevar unos muebles, los dispositivos de seguridad más modernos de los vehículos no son capaces de proteger a quien se expone imprudentemente dentro del habitáculo a una carga potencialmente peligrosa. En cualquier caso, es conveniente llevar siempre cintas tensoras ya que muchas compras son imprevistas y se realizan sobre la marcha espontáneamente. Algunos minutos dedicados a asegurar la carga o a realizar el transporte en varias etapas podrían salvarnos la vida. Página 23

24 En la prueba de choque los bancos y la mesa terminaron atravesando la luna, casi todas las botellas de la caja se rompieron y las astillas de vidrio salieron disparadas por todo el vehículo provocando graves daños a los ocupantes. Mientras que actualmente los ocupantes de un vehículo moderno suelen salir ilesos de un choque a 50 km/h, una carga errónea sí puede suscitar graves riesgos. Siempre teniendo en cuenta que los turismos no son los vehículos idóneos para transportar objetos pesados o voluminosos, en caso de decidir hacerlo o no disponer de otra opción, el RACE también quiere enseñar cómo debe sujetarse bien los elementos transportados con la ayuda de algunas cintas tensoras y un posicionamiento correcto de los objetos. Página 24

25 Durante este segundo ensayo donde se colocó correctamente la carga, todos los objetos permanecen en su lugar y no representan ningún riesgo para los pasajeros. El barril de cerveza se colocó de forma segura sobre el suelo del vehículo, se cubrió la caja de botellas con una manta y el juego de camping se amarró firmemente. En el momento de asegurar la carga debemos imaginarnos que los objetos pesan 50 veces más, para así poder al menos intuir cómo se puede asegurar la carga correctamente. Por ejemplo, una caja de botellas a 50 km/h desarrolla la fuerza cinética de media tonelada; y a una velocidad de 70 km/h se duplica, es decir, equivale a una tonelada. Página 25

26 Recomendaciones El RACE recomienda: Distribuir uniformemente la carga y con el centro de gravedad lo más bajo posible, es decir, colocar los objetos de mayor peso directamente sobre la plataforma del interior del vehículo, en la parte inferior y preferiblemente entre los dos ejes. Sujetar la carga para evitar que pueda moverse. Debemos tener en cuenta que los objetos pueden pesar 50 veces más en caso de accidente, para así poder al menos intuir cómo se compotarán. Lleve cintas tensoras en el coche, muchas compras son espontáneas y podemos necesitarlas en cualquier momento. Aproveche los puntos de amarre existentes para fijar las cintas de seguridad. Apoyar la carga en la zona más adelantada contra la superficie fija del vehículo, para que no se desplace hacia la parte delantera acumulando una mayor energía cinética durante su recorrido. No deje nunca objetos sueltos sobre la superficie de carga; colóquelos siempre sobre superficies firmes. Los objetos que superen los 25 kg de peso no se deberán colocar detrás de alguno de los ocupantes. Compruebe la presión de los neumáticos y las cargas sobre ejes. Muchas veces es posible utilizar el cinturón de seguridad del vehículo para asegurar la carga. Cubra con una manta todo lo que pueda convertirse en objetos cortantes, con objeto de evitar que estallen y salgan disparadas. Tómese tiempo suficiente para asegurar correctamente la carga, de ello depende en gran medida la seguridad de los ocupantes. Página 26

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