Reglamento técnico del Fiat 600 estándar

Transcripción

1 Reglamento técnico del Fiat 600 estándar Art. 1 Respecto a los vehículos autorizados por el club Se autoriza a todos los vehículos Fiat 600 que tengan motor Fiat 600, SEAT 100D Zastava 750le y 750lc. Art. 2 Respecto a la carrocería del vehiculo Será la carrocería original del Fiat 600, SEAT 100D Zastava 750le y 750lc. Art. 3 Respecto al motor del vehiculo Loa automóviles tendrán motores de serie según indicado en el Art. 1 con una cilindrada no superior a los 800cc. Art. 4 Respecto del leva Ver Art. 6.4 letra a. Art.5 Límite de las modificaciones Las únicas modificaciones que se pueden efectuar en el vehiculo son las necesarias para su mantenimiento normal o por accidente. Los límites de las modificaciones y el montaje autorizado se especificaran a continuación en el art. 6. Art. 6 Montaje y modificaciones autorizadas 6.1 Apartado de iluminación Se podrán eliminar todos los implementos del sistema de iluminación, no obstante a lo anterior es obligatorio el uso de luces de frenos, las cuales deberán de ser de color rojo, proyectadas atrás desde el interior del parabrisas trasero y estarán ubicadas en los vértices derecho y izquierdo, con una visibilidad del 100% desde el exterior. Cuando la competencia se realice en pista húmeda o con polvo, es obligación el uso de la luz roja encendida, en forma permanente, proyectada hacia atrás y visible para el resto de los competidores. 6.2 Deposito de carburante y lubricantes Los de norma del fabricante, Siendo posible su modificación pero manteniendo su ubicación.

2 6.3 Sistema de refrigeración El sistema de refrigeración es posible modificarlo incluso el cambio de bomba por una de mejor calidad. La polea de la bomba de agua es permitido cambiar su tamaño. Respecto del radiador es permitido ubicarlos en la parte trasera o delantera siempre en el interior del vehiculo. En el caso de cambiar el radiador a la parte delantera las mangueras deben ser de agua de alta presión y temperatura, similar a la de los radiadores o en su defecto cañería, estas deben estar bien ancladas a la carrocería y aisladas. Se entiende por sistemas de refrigeración: Radiador Bomba de agua Poleas Correas Mangueras o cañerías 6.4 Motor a) Levas: Se permiten solo levas estándar de los modelos Fiat 600, Zastava 750le, 750lc y 850 con alzada máxima de 5.5 estándar en el leva más 0.10mm de tolerancia medido en el platillo de la válvula. El cero de camón, del leva a medir vale decir la parte mas baja del camón se determinara mediante el mismo reloj comparador, el cual estará colocada en un útil que le permitirá tener la misma inclinación del alza válvula. El reloj comparado debe tener un recorrido de 10mm. b) El chivetero de distribución: Podrán modificarse o cambiarse de ubicación. c) Resortes de válvulas, platillos y seguros: Serán los provistos por el fabricante (culatas chicas), más modelos Fiat 600, Zastava 750le, 750lc o el que se ajuste mejor a la preparación de su motor. d) Se permite el balanceo dinámico y estático de todos los componentes del motor y transmisión hasta el peso homologado. e) La luz de válvula es libre. f) Pistones: Los pistones serán los originales, además se permite el uso de pistones de moto Suzuki modelo ST90, siendo libre su preparación. g) Cilindrada total máxima admisible de 800 cc. La cual se determinara tomando como referencia la carrera del pistón y el diámetro del cilindro, para ello se ocupara pie de metro o micrómetro con precisión de minima de 1/10 mm. Se permite una tolerancia del máximo que indique el fabricante para ajustar. h) Taquees: Permitiese el uso de taquees, originales de Fiat 600 DE y Zastava 750lc siendo libre su preparación. i) Balancines, torres y alza de válvulas: Se permite el uso de los originales, de los modelos mencionados en el punto anterior (6.4 h) pudiéndose rebajar, modificar y/o suplementar (no desplazar). j) Bielas: Deben usar las originales de los modelos Fiat 600 DE y Zastava 750lc permitiéndose insertar buje para pasador de pistón Suzuki y alivianarlas o trabajarlas (libre preparación). k) Cigüeñal: Permitiese el uso de los modelos Fiat 600 DE y Zastava 750lc permitiéndose un volteo máximo de 63,5 siendo su cota de rectificación y preparación libre.

3 l) Volante de inercia: Permitiese el uso de los modelos mencionados en el punto anterior (6.4 k) la preparación del volante es libre, a condición de mantener un peso mínimo de 3,4 Kg. m) Distribución: Deben se el conjunto de piñones y cadenas idénticas al de origen de los modelos Fiat 600 DE y Zastava 750lc. Permitiéndose la modificación de chivetero (libre preparación). n) Tapa de distribución: La de origen en los modelos mencionados en el punto 6.4 pudiendo esta tener una tapa superpuesta a fin de intervenir perno de fijación de leva. 6.5 Block Se permite el uso de los modelos Fiat 600 DE y Zastava 750lc. En su preparación libre no se permite el uso del block del 850cc. Modificado a las medidas del reglamento. 6.6 Culata Se puede usar las siguientes culatas modelo Fiat 600 DE y Zastava 750le y 750lc. Siendo estas de libre preparación teniendo como máximo 2 válvulas por cilindro Las válvulas siendo libre deben tener como medida máxima de diámetro en su cabeza de 26,0 mm. Para la admisión y de 24,0 mm. Diámetro para las de escape. 6.7 Relación de compresión La relación de compresión máxima permitida será de 9.00:1 pudiéndose para alcanzar a rebajar la tapa de cilindros, el block o ambos así como rectificar la cabeza del pistón. La empaquetadura el libre, pero su uso es obligatorio. Para la obtención del cálculo de la relación de compresión se medirá el volumen de la cámara de culata con válvulas, empaquetaduras y bujías que compitió. Todo ellos en su lugar de funcionamiento, se usara una placa de obturación acrílica transparente de 10 mm de espesor, la cual se apretara con los mismos pernos, el volumen de la cámara será igual a la cantidad de cc. Del liquido de freno que ingrese a traces e una pipeta graduada de tipo A de capacidad minima de 50 cc. Con graduación de 0,1 cc. 6.8 Reemplazos permitidos La procedencia y marcas de los electos que a continuación se detallan son libres en forma y materiales. a) Cojinetes (metales y bujes) de bielas, de bancadas de levas a condición de ser fricción. b) Aros (anillos de pistón). 6.9 Lubricación La bomba de aceite debe ser la original del fabricante.

4 6.10 Múltiples a) Múltiples de escape: debe ser el original de los modelos Fiat 600 DE y Zastava 750le y lc. Pudiéndose modificar o cambiar por uno de competición con la condición de mantener su salida por la parte de la carrocería (debajo de la instalación normal de parachoques trasero) no podrán sobresalir mas de 15 cm de dicha carrocería. b) Tubo de escape: Es libre a condición de mantener su salida por la parte original de la carrocería de los modelos Fiat 600 DE y Zastava 750lc y le Carburador Es de libre preparación siendo este el original provisto por el fabricante de los modelos Fiat 600, a condición de mantener una sola boca y garganta no puede medir más de 28mm. De diámetro en su parte inferior (medido a la altura de la mariposa o eje del carburador). Nota: No se permite el empleo de ningún tipo de sobrealimentación, tampoco inyección directa o indirecta Bomba de aceite Esta debe ser la original provista por el fabricante (original mecánica) bomba de bencina Libre Sistema eléctrico La tensión (voltaje del sistema eléctrico) no debe cambiarse (12voltios) Generador: libre pudiendo eliminarse. La bobina de encendido, el condensador, platinos y distribuidor serán los originales provistos por el fabricante o de iguales características. Bujías: Marca y tipos libres. Se permite instalar encendido electrónico. Nota: se permite eliminar la instalación eléctrica Transmisión La caja de cambios será la original prevista por el fabricante, el piñón y corona deben ser de 8/39. Se autoriza: a) Cambiar la ubicaron de la palanca de cambios. b) Cambiar las balatas de embrague y su sistema de fijación. c) Cambiar o modificar los resortes, diafragma, embrague, sin alterar su número. d) Se autoriza colocar juntas, homocinéticas y/o crucetas. e) Rodamiento es libre. f) Se permite sustituir y/o eliminar soportes de caja de cambios y/o motor e instalar tensores o topes. g) Se permite reemplazar dados de eje por rodillos.

5 6.16 Suspensión a) Amortiguadores: La marca y tipo de amortiguadores son libre a condición de mantener su número cantidad de origen previsto por el fabricante. Los soportes o anclajes de los amortiguadores podrán ser reforzados o cambiados por torre. b) Resortes (espirales) y muelles (ballestas): Serán libres, manteniendo las posiciones originales, permitiéndose modificar el diámetro del espiral. Tanto como el numero de hojas y espesor de la ballestas. Como también reforzar y/o modificar los anclajes de las bandejas. Se permite el reemplazo de silinr-block por bujes de cualquier material. c) Las cotas de alineación son libres. d) Tensores al paquete de resortes permitido Ruedas Las ruedas (llantas o aros) serán libres Neumáticos Libres de gran serie, de venta al publico en el mercado nacional a condición que puedan se montadas en las ruedas autorizadas ya mencionadas. En tierra no se permiten los neumáticos con clavos y pantaneros Frenos Deben ser los provistos por el fabricante del vehiculo, se autoriza l sustitución de los forros (fajas o balatas) gastadas. Su sistema de fijación y material es libre a condición de que no haya aumento de la superficie de rozamiento Accesorios suplementarios no cubiertos por la homologación Se autoriza sin restricciones algunos todos aquellos que no tienen efectos alguno sobre el comportamiento del vehiculo, tales como los que conciernen a la estética o al confort interior del vehiculo (alumbrado, calefacción, radio, etc.), con la condición expresa que no afecte de la manera secundaria al rendimiento del motor, la dirección, la transmisión, el freno o la estabilidad, se debe mantener todos los mandos previstos por el fabricante, comprendida su función pero se permite acondicionarlos para hacerlos mas utilizables o mas accesibles, por ejemplo: Añadir una prolongación de la palanca de freno, una plantilla suplementaria en el pedal de freno, etc. Se permite lo siguiente: El parabrisas y luneta pueden ser originales o laminado El aparato de calefacción de origen puede reemplazarse o eliminarse. Se concede total libertad en lo concerniente al montaje o al reemplazo de todos los aparatos de medidas, contadores, etc. Este montaje no deberá presentar ningún carácter peligroso. Se puede cambiar la bocina o eliminar. El mecanismo de freno de mano se puede eliminar o adaptar con el fin de obtener un desblocaje instantáneo (flyoff-handabrake).

6 Los interruptores eléctricos, pueden cambiarse libremente tanto en lo conveniente a su destino posición o en el caso de montaje de accesorio suplementarios. Se permite añadir relais o fusibles al circuito eléctrico, prolongar los cables de batería. Reemplazar el cable de mando del acelerador por otro que convenga o no del fabricante. Asientos: los asientos y sus soportes serán libres pero deberán tener una cabecera o apoya cabeza. El asiento delantero se podrá retrasar pero no mas allá del plano trasero de origen. El asiento del pasajero se podrá eliminar como los traseros (incluidos respaldos). Se puede reforzar los puntos de apoyo del gato, cambiarlos de lugar, añadir otros o eliminar. Se permite añadir compartimientos suplementarios en la guantera y bolsa suplementaria en las puertas. Se puede añadir placas para proteger a los ocupantes del vehiculo contra un riesgo de incendio. Se puede montar un recuperador de agua del radiador. Se puede prever cualquier fijación de seguridad suplementaria pa el parabrisas, este y la luneta deben ser originales. El volante de dirección es libre. Se autoriza el transporte de ruedas en el habitáculo convenientemente sujetado (no se aconseja). Es obligatorio el uso de limpia parabrisas en competencia con pista húmeda. Se pueden reemplazar los vidrios laterales y de puerta por acrílicos. Será de uso obligatorio seguro de gomas interiores en las puertas. Filtro de aire libre Carrocería Se autoriza la fabricación de tapabarros delanteros, capo y maletero o tapa de fibra de vidrio, no se permite modificar sus líneas ni su forma original. Se prohíbe estrictamente poner un vehiculo en competencia sin alguna de sus partes de la carrocería, llámese capot, tapa motor (interior y exterior), puerta, techo, tapabarros, etc. El vehiculo debe mantener sus líneas originales. Se permite eliminar gomas, soportes, correderas y cremalleras de puertas y ventanas laterales. Se permite la eliminación o reemplazo de cola traversa manteniendo sus anclajes originales. No se permite la eliminación de ninguna parte de la carrocería, ej: puertas, tapabarro, etc Parachoques Embellecedores Carenado Se deben suprimir los parachoques, los embellecedores de ruedas (tapas), faldones o zócalos falsos. Se autoriza la instalación de placas protectoras en la parte interior del vehiculo.

7 6.24 Jaula de seguridad La jaula de seguridad se podrá soldar a la carrocería. a) Deben estar constituidas a lo menos de 2 arcos principales uno tras los asientos delanteros y el otro abrazado a los montantes del parabrisas delanteros, unidos entre si por el techo y los cortadores. b) No deberá extenderse más allá de la carrocería del vehiculo. c) Su construcción y puntos de anclaje no deben implicar riesgos al piloto. d) Su fabricación será exclusivamente de tubos de acero. e) Deberá tener un tubo de acero lateral a la altura del asiento del piloto Apoya cabezas Será obligatorio su uso en caso de no tener butaca de competición. También será obligatorio el uso de un corta corriente al alcance del piloto. Es obligatorio el uso de cinturones de seguridad tipo arnés de 4 puntas. Debe usarse extintores de polvo químico de 2 Kg. o gas alón mínimo 1kg. Art. 7 Acuerdos de la categoría El auto deberá permanecer estándar. En lo que se refiere a la carrocería será original de fábrica. El capo y maleta original del auto. Revisión técnica: antes de las clasificaciones todos los vehículos deberán ser sometidos a una revisión técnica la cual será a criterio de los jueces de pits. Esta revisión no esta por sobre la comisión de destape, ósea que no por que allá pasado la revisión en los pits el personal de destape no lo pueda descalificar por alguna falta. Destape: después de terminada la carrera abra destape según lo que se acuerde por dicha comisión. Nota: Los jefes o el personal de destape tienen la exclusividad de designar uno, dos, tres, cuatro o ningún vehiculo, también la exclusividad de que desarmar y y revisar en las carreras de igual forma solo se espera 5 minutos después de anunciado el lugar de destape cualquier demora será sopesada por juez cualquier insulto o agresión verbal hacia los jueces será motivo de descalificación inmediata.

8 Modificaciones permitidas en Turismo 600 En general serán las mismas medidas de la categoría 600 estándar en todo su aspecto solo con algunas excepciones las que se detallan en los siguientes puntos: 1) Se podrá colocar un leva máximo de 5 de alzada pero cruce libre. 2) Se podrá colocar encendido electrónico. 3) Solo se permite caja larga, ósea el piñón y corona deben ser de 8 y 39 respectivamente. 4) Se permitirá modificar solamente la parte delantera para mejorar aerodinámica. 5) Se permite que el escape exceda sus dimensiones permitida en estándar. Estas son las únicas y exclusivas modificaciones para esta categoría, cualquier modificación ajena a las enumeras, dará pié a la descalificación inmediata del automóvil.