Juan Manuel Reyes Asociación Mutua Motera
|
|
- Jaime Villanueva Córdoba
- hace 6 años
- Vistas:
Transcripción
1 Juan Manuel Reyes Asociación Mutua Motera
2 Qué es la Asociación Mutua Motera? Es la Organización de usuarios de la moto más grande de España con más de socios. Es la representante de España en la Federación Europea de Asociaciones Motoristas (FEMA): Más de motoristas de toda Europa representados. Lobby ante la Comisión y el Parlamento Europeos. AMM forma parte del «Board Directors» de FEMA Integrante de la Asociación Española de la Carretera (AEC). Miembro del Consejo de Dirección Miembro Fundador y Representante de los Motoristas en el GT-52, en el Sb. Formación y Sb. Información DGT. Miembro del comité para el desarrollo de la UNE Lidera MUVI, Moteros Unidos por la Vida con más de motoristas españoles representados.
3 Situación de España en el año motoristas muertos con un parque aprox. de motocicletas y ciclomotores Muertos por cada vehículos motoristas heridos. Representábamos el 17 75% de los muertos con un parque del 13 74% sobre el total. Los motoristas culpábamos a la Administración de los accidentes. Reclamábamos la protección o eliminación de las barreras de contención (Guardarrailes); el uso de pinturas no deslizantes La Administración culpaba a los motoristas de los accidentes. Nos acusaba de imprudentes y temerarios. La prensa nos trababa como delincuentes. La Administración tan solo colocaba algunos elementos para proteger sin ningún tipo de estudio.
4
5 Situación de España en el año (-43 88%) motoristas muertos con un parque aprox. de motocicletas y ciclomotores (+56 25%) 0 97 Muertos por cada vehículos (-64 2%) motoristas heridos (-24%) Representamos el % de los muertos, con un parque de motos del 16 2 % sobre el total (incremento de la ratio motoristas muertos-parque %). Los motoristas colaboran con la Administración para solucionar el problema de los accidentes. Hemos colaborado en el desarrollo de la UNE y Se han instalado unos km de SPM sobre una red total de km, es decir no llega al 1 3% de la red.
6 Bases del Problema Las BMS causan el 18% de los muertos en carretera Algunas Administraciones desconocen la normativa Problemas de Ejecución Reducción Presupuestaria Estimamos +50% en SPM
7 Problema 1 Incidencia de la BMS en la siniestralidad de los motoristas Según el Estudio de Accidentes con Implicación de Motocicletas en España realizado por la DGT en junio de 2008, en el 18% de los motoristas fallecidos en carretera, la lesión principal que causó la muerte fue el impacto contra una BMS. En el 41% de los accidentes mortales donde había BMS, ésta no retuvo adecuadamente al motorista, pues colisionó contra elementos situados tras la barrera. El 47% de los motoristas que impactaron contra una BMS, fallecieron como consecuencia de dicha colisión. El 35% de los motoristas fallecidos, presentan como impacto más severo, el producido contra elementos situados fuera de la vía (señales, postes, hitos, etc.). El 63% de los accidentes mortales se producen en curva.
8
9 CONCLUSIONES Podemos entender que el 53% de los motoristas fallecen como consecuencia de un impacto contra elementos rígidos situados en el entorno de la vía (BMS, señales, postes, hitos, etc.). Al igual que en el caso de los turismos con las BMS, no es suficiente proteger las curvas con SPM, de esta forma tan solo estamos evitando el 63% de las muertes y lesiones graves. A fecha de hoy, tras 5 años instalando SPM y más de km de SPM instalados, no tenemos documentado ningún accidente en el que un motorista haya fallecido o sufrido lesiones graves tras un impacto contra un SPM. Podemos concluir que con el grado de siniestralidad actual, si se protegieran las BMS con SPM según UNE , se evitarían en torno a 90 muertes anuales y unos heridos graves. De haber estado protegidas la BMS desde que se creó la UNE ( ), se habrían salvado 617 personas. Las BMS no son el único problema (18%), la otra parte del problema son el resto de elementos del entorno de la vía (35%). Habría que proteger también estos elementos?
10 Problema 2 Desconocimiento de la Normativa Algunas Administraciones desconocen la normativa sobre certificación de SPM según UNE , así como los SPM que realmente han superado dicha norma y cuentan con certificación. Esto deriva en que determinados fabricantes poco éticos pretenden vender sistemas cuya eficacia se desconoce, lo que pone en riesgo la seguridad de los motoristas, supone un fraude a la Administración y perjudica a los fabricantes que sí han invertido en I+D+I. Problema 3 Instalaciones Incorrectamente Ejecutadas Numerosas obras se ejecutan incorrectamente, lo que merma de forma considerable la eficacia de los SPM instalados. Las causas fundamentales son: Bajas Temerarias en las adjudicaciones Insuficiente cualificación técnica de los operarios Insuficiente calidad de control por parte de determinadas direcciones de obra.
11 SOLUCIONES Mayor rigor técnico a la hora de adjudicar las contratas. Especial vigilancia sobre adjudicaciones «temerarias» Cumplimiento de las recomendaciones del Foro Internacional del Transporte realizadas en el congreso de 2008 (Noruega): Participación de las Organizaciones de Motoristas en mesas de trabajo relacionadas con su seguridad. Involucración de los técnicos de las Organizaciones de Motoristas en el seguimiento y control de calidad de las obras ejecutadas. Regulación de la responsabilidad personal de los responsables tanto públicos como privados. Realización de un catálogo guía de SPM Certificados según UNE
12 Listado SPM Aprobados según UNE En la actualidad hay 17 SPM aprobados según UNE Todos ellos son sistemas continuos, ninguno puntual La norma española se traslada a la UE mediante la EN
13 PROBLEMA 3 Reducción Presupuestaria Los recortes presupuestarios derivados de la crisis, así como del cambio de prioridades políticas en cuanto a medios de transporte (priorización ferrocarril), ha generado un descenso en la licitación de obras de instalación de SPM que, según nuestras estimaciones, supera el 50%. La instalación de SPM en infraestructuras existentes casi se ha reducido a 0, o bien se han retrasado planes anuales en más de un año. Esta situación ha hecho que por parte de la Administración se opte por sistemas de contención de menor coste global (instalación + conservación), como las barreras de cemento. Este tipo de barreras son altamente lesivas para los motoristas en caso de accidente Videos Hormigon\763321PM03-Izquierda.avi Videos Hormigon\763321PM03-Cenital.avi
14
15
16
17 CUAL ES LA SITUACIÓN ACTUAL? 1. España es el país más avanzado del mundo en protección para motoristas. Tenemos la mejor normativa de calidad. Modelo para Europa. 2. Tenemos los mejores SPM gracias al esfuerzo en I+D+I de los fabricantes. 3. Sin embargo no tenemos los mejores criterios de instalación, Portugal nos supera con creces. 4. Pero no tenemos la red más protegida, en 6 años de vigencia de la norma apenas se superan los km protegidos, sobre una red de km, el 1 26 % de toda la red. 5. La Seguridad Vial no es considerada una cuestión de Salud Pública y por tanto se ve sometida a recortes significativos en cuanto hay problemas económicos. 6. La UE exigió que en el decenio se redujeran los fallecidos por accidente de tráfico en un 50 %. España lo ha cumplido en términos generales, pero no lo ha conseguido con los motoristas. 7. Nueva meta, reducir otro 50 % el número de muertos por acc. de tráfico en Europa para el Si se protegieran las carreteras adecuadamente, solo esta medida salvaría más de un 50% de los fallecidos en vía interurbana. 8. Si a estas medidas sumamos la obligatoriedad del ABS y una correcta política de formación, se podría conseguir una reducción superior al 70% de los fallecidos 9. Tras los primeros años de presión en la calle, los motoristas hemos pasado en los últimos años a una actitud de mayor colaboración y menor beligerancia, lo que puede haber permitido cierto relajamiento por parte de algunas Administraciones.
18 Y AHORA QUÉ? La Seguridad Vial Cuestión de Salud Pública Cuestión de Estado No puede ser recortada. Los motoristas, como ciudadanos que somos, y colectivo de usuarios vulnerables de las vías públicas, replantearemos de cara a los próximos ejercicios una re-intensificación de la presión política, técnica y jurídica con el fin de que se recupere el tono inversor en pro de nuestra seguridad. Para ello si es necesario a) Volveremos a realizar seguimientos e inspecciones de carreteras que determinen su nivel de seguridad. b) Reivindicaremos la Agencia Estatal de Seguridad Vial (independiente, autónoma, con competencias transversales, poder ejecutivo y sancionador). c) Saldremos de nuevo a la calle. d) Exigiremos vía judicial y de los medios de comunicación las responsabilidades que la legislación determine, en especial, las responsabilidades penales y civiles a título personal de los responsables tanto públicos como privados por hechos que pongan en riesgo la seguridad de los ciudadanos.
19 Juan Manuel Reyes Asociación Mutua Motera GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Balance de. seguridad vial. www.mir.es BALANCE DE SEGURIDAD VIAL - OPERACIÓN VERANO 2010 MINISTERIO DEL INTERIOR
2010 Balance de seguridad vial DESPLAZAMIENTOS DE LARGO RECORRIDO POR CARRETERA 11 COMPARATIVA VERANO 2009 2010 83 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 3,3% menos QUE EN EL verano de 2009
Más detallesPere Navarro Barcelona, 4 de Mayo de 2009
Pere Navarro Barcelona, 4 de Mayo de 2009 Siniestralidad en las motos respecto a los turismos El peso relativo de los muertos en accidente de tráfico en motocicletas y ciclomotores ha aumentado durante
Más detalles14 BALANCE SEGURIDAD VIAL B14. Síguenos en. Síguenos @interiorgob.
14 BALANCE SEGURIDAD VIAL 1 Ideas fundamentales del Balance provisional Durante, España ha recibido más turistas, nuestra población ha envejecido, nuestro parque de vehículos es más viejo y por primera
Más detallesDurante la Semana Santa se han producido 45 muertes por accidente en vías interurbanas
Nota de prensa Balance seguridad vial Durante la Semana Santa se han producido 45 muertes por accidente en vías interurbanas Esta cifra supone un ligero aumento sobre la del mismo periodo de 2011, en que
Más detallesINFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 5 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI. DIRECCIÓN DE TRÁFICO Octubre 2014
INFORMES MONOGRÁFICOS DE TRÁFICO Nº 5 ACCIDENTES DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI 1 DIRECCIÓN DE TRÁFICO Octubre 2014 ACCIDENTALIDAD DE MOTOCICLETAS EN LAS CARRETERAS DE EUSKADI Euskadi, a
Más detallesLA SEGURIDAD VIAL LABORAL EN EL ÁMBITO DE LAS POLITICAS VIALES:ACCIONES EN LA D.G.T. TERESA LASCORZ AYATS
LA SEGURIDAD VIAL LABORAL EN EL ÁMBITO DE LAS POLITICAS VIALES:ACCIONES EN LA D.G.T. TERESA LASCORZ AYATS JEFE DE SERVICIO DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES Y SALUD LABORAL DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO
Más detallesIngenieria Especializada en Conservación de Carreteras
Ingenieria Especializada en Conservación de Carreteras Alauda Ingenieria S.A. Datos de Interés Empresa de ingeniería especializada en AT a Conservación de Carreteras 25 empleados -15 ingenieros con 10
Más detallesInforme siniestralidad.
Presente: La DGT en cifras, 2013 Informe siniestralidad. Población: 47.129.783 Turistas: (prov.) 60.6 M Vías públicas: >660.000 km Viajes en vías públicas de alta Capacidad: 365 M Viajes (2007):42,000
Más detallesEl número de accidentes mortales ha disminuido frente al año pasado, pero el número de víctimas mortales ha aumentado.
, 30 de marzo de 2016 BALANCE DE LA SEMANA SANTA LA SEMANA SANTA FINALIZA CON 41 VÍCTIMAS MORTALES POR ACCIDENTES DE TRÁFICO El número de accidentes mortales ha disminuido frente al año pasado, pero el
Más detallesNota de prensa. El número de muertos por accidente de tráfico en 2013 registra un mínimo histórico. Balance de Seguridad Vial 2013
MINISTERIO DEL INTERIOR OFICINA DE COMUNICACIÓN Y RELACIONES INSTITUCIONALES Nota de prensa Balance de Seguridad Vial 2013 El número de muertos por accidente de tráfico en 2013 registra un mínimo histórico
Más detallesDIMENSIÓN LEGAL DEL PERMISO POR PUNTOS
DIMENSIÓN LEGAL DEL PERMISO POR PUNTOS Madrid, 30 de Mayo de 2006 Ramón Ledesma Muñiz Subdirector General de Normativa y Recursos 1 LA REALIDAD ACTUAL La intervención de la Administración en la actividad
Más detallesSituación actual de la seguridad vial de los motoristas en España
Situaciónactualdelaseguridad vialdelosmotoristasenespaña Informedeseguimiento JULIODE2011 . DepartamentoSeguridadVial Estructuraeindicedecontenidos Apartado Subapartado Númerode página Presentaciónyobjetivos
Más detallesEl pasado mes de junio la
La conservación: asignatura pendiente de las carreteras españolas En los últimos años las carreteras españolas han sufrido un evidente deterioro del firme. Asimismo, la señalización vertical y horizontal
Más detallesPágina 1 de 6 ORGANIGRAMA. Funciones ITVASA. Gerente. Funciones Perfil
Página 1 de 6 ORGANIGRAMA Funciones ITVASA Gerente Funciones Perfil ORGANIGRAMA Página 2 de 6 En el organigrama no se identifican puestos de trabajo sino funciones, pudiendo haber una misma persona con
Más detallesLA EXPERIENCIA DE ESPAÑA EN LA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD VIAL. 2004-2012
LA EXPERIENCIA DE ESPAÑA EN LA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD VIAL. 2004-2012 ALCANZANDO EL RETO EUROPEO DE REDUCCIÓN DEL 50% DE VÍCTIMAS MORTALES EN SINIESTROS DE TRÁFICO. Anna Ferrer EIMUS, Lima 2013 Como lo
Más detallesESTUDIO DE ACCIDENTES CON IMPLICACIÓN DE MOTOCICLETAS EN ESPAÑA
ESTUDIO DE ACCIDENTES CON IMPLICACIÓN DE MOTOCICLETAS EN ESPAÑA Madrid, 13 de junio de 2008 Realizado por: CONTENIDOS: OBJETIVOS Y METODOLOGÍA A DEL ESTUDIO. DATOS DE LA MUESTRA. INFRAESTRUCTURA. VEHÍCULOS.
Más detallesPolíticas públicas de la Comunidad de Madrid en Prevención de Riesgos Laborales IV Plan Director de Prevención de riesgos laborales ( )
Políticas públicas de la Comunidad de Madrid en Prevención de Riesgos Laborales IV Plan Director de Prevención de riesgos laborales (2013-2016) Luis Miguel González Durán Secretaría General del Instituto
Más detallesEspaña, a la cola de Europa en número de sanciones y controles de tráfico
España, a la cola de Europa en número de sanciones y controles de tráfico Según diversos estudios realizados en el ámbito europeo, nuestro país es el segundo con menos radares en relación a la población
Más detallesSistemas de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo. Gonzalo Muñoz Asorey Consultor Internacional de Seguridad y Salud en el Trabajo
Sistemas de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo Gonzalo Muñoz Asorey Consultor Internacional de Seguridad y Salud en el Trabajo REALIDAD Y COSTES DE LA NO PREVENCIÓN LA PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES,
Más detallesCuadro de Clasificación de Fondos
UNIDAD DE ARCHIVO DE LA CONSEJERÍA DE CULTURA Y TURISMO Cuadro de Clasificación de Fondos [Nota]: El presente cuadro refleja la documentación descrita hasta enero de 2011. Su estructura está sujeta a revisión
Más detallesESTUDIO DE ACCIDENTES CON IMPLICACIÓN DE MOTOCICLETAS EN ESPAÑA
ESTUDIO DE ACCIDENTES CON IMPLICACIÓN DE MOTOCICLETAS EN ESPAÑA Madrid, septiembre de 2009 Realizado por: Objetivos Análisis de accidentes interurbanos en los cuales hay, al menos, una a motocicleta implicada,
Más detallesRetrovisores de Seguridad para pasajeros de los coches Evitan accidentes en zona urbana a los vulnerables : ciclistas, motoristas y peatones
Movilidad en zona urbana Usuarios de la vía pública Vulnerables - peatones, ciclistas y motociclistas - Las personas necesitamos diversidad de medios de transporte para desarrollar nuestras actividades
Más detallesA LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS
.CONGRESO DE LOS DIPUTADOS REGISTRO GENERAL DE ENTRADA.4. cr echñ:31/q3/20is-17.-39:43 A LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS En nombre del me dirijo a esa Mesa para, al amparo de lo dispuesto en los
Más detallesSEMINARIO CORRUPCIÓN Y ADMINISTRACIONES TRIBUTARIAS y FINANCIERAS
MINISTERIO DE HACIENDA Y ADMINISTRACIONES PÚBLICAS DE ESPAÑA INSTITUTO DE ESTUDIOS FISCALES PROGRAMA DE FORMACIÓN PARA FUNCIONARIOS IBEROAMERICANOS EN MATERIA FINANCIERA Y TRIBUTARIA 2014 SEMINARIO CORRUPCIÓN
Más detallesVENTAJAS COMPETITIVAS DE LA INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO EMAS
VENTAJAS COMPETITIVAS DE LA INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO EMAS Mª Dolores Carrasco López, Responsable de Medio Ambiente de COFRUTOS, S.A. SISTEMA DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL Existen diversas definiciones de
Más detallesEXPLOTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN LAS REDES LOC ALES
: EXPLOTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN LAS REDES LOC ALES FRANCISCO SELMA MENDOZA Jefe de Servicio de Caminos y Obras Viarias DIPUTACIÓN DE VALENCIA francisco.selma@dival.es 963 882 802 9,30 h. SESION V. Explotación
Más detallesLA RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA EN Aena
LA RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA EN Aena INDICE: I. Aena II. III. Aeropuerto de Madrid/Barajas Responsabilidad Social Corporativa Conceptos Generales IV. Aplicación en Aena (solo PRL) Interna (Trabajadores
Más detallesEl tratamiento de la seguridad pasiva de usuarios de motocicletas desde los entornos urbanos
ón Mutua a Motera a Asociació to. IDF /A ibio. Dpt J.C. Tori El tratamiento de la seguridad pasiva de usuarios de motocicletas desde los entornos urbanos entornos Año 1940. Año 1971. Año 1995. Año 2001.
Más detallesPlan estratégico de seguridad vial de Cataluña 2014 2020. Compromiso con Europa
Plan estratégico de seguridad vial de Cataluña 2014 2020. Compromiso con Europa Historia: modelo de seguridad vial Las víctimas mortales por accidente de tráfico en el mundo Región de Europa 117.997 víctimas
Más detallesSINIESTRALIDAD VIAL ECUADOR
SINIESTRALIDAD VIAL ECUADOR LAS ESTADÍSTICAS EN EL ECUADOR EVOLUTIVO SINIESTROS DE TRÁNSITO 2010-2015 EVOLUTIVO FALLECIDOS 2010-2015 40000 38000 36000 34000 32000 30000 28000 26000 24000 22000 20000 38658
Más detallesLa Seguridad y Salud Laboral en Red Eléctrica
109 evaluaciones de riesgo 5.050 inspecciones 8.224 horas de formación La Seguridad y Salud Laboral en Red Eléctrica Resumen 2011 2.000 planes de seguridad 129 estudios de seguridad Seguridad y salud laboral
Más detallesAlcohol y drogas: Sobre el concepto de drogado
Foro100 C/ Domingo Ram, 68-70 50010-Zaragoza (España) Tel. +34 976 762611 info@foro100.org http://www.foro100.org Informe Técnico Ref. 2015 Foro100 028 IT Alcohol y drogas: Sobre el concepto de drogado
Más detallesÍndice de cuadros. 1.6 Edificación de nueva planta. Superficie de los edificios no residenciales a construir según destino
Índice de cuadros 1. Estadística de Construcción de Edificios 1.1. Licencias concedidas según tipo de obra 2006 2012. 1.2 Edificación de nueva planta. Características de las obras a construir 2006 2012.
Más detallesIMPACTO ECONÓMICO DE LA 32ª AMERICA S CUP
IMPACTO ECONÓMICO DE LA 32ª AMERICA S CUP abril 2007 CÁMARA OFICIAL DE COMERCIO, INDUSTRIA Y NAVEGACIÓN DE ALICANTE La América s Cup es un acontecimiento deportivo de primera magnitud, la competición de
Más detallesLa Campaña Un refresco, tu mejor combustible alertará a los motoristas sobre la importancia de prevenir la fatiga
Coincidiendo con el GP de Jerez, se espera la asistencia de 50.000 motos La Campaña Un refresco, tu mejor combustible alertará a los motoristas sobre la importancia de prevenir la fatiga Esta acción, organizada
Más detallesG R U P O S D E T R A B A J O CONSEJO SUPERIOR DE SEGURIDAD VIAL
G R U P O S D E T R A B A J O CONSEJO SUPERIOR DE SEGURIDAD VIAL CREADOS DESDE 1976 HASTA 2005 56 DE FACTO (2006-2013).. 15 NUEVOS (2014) 1 TOTAL 72 CREADOS Y ACTIVOS GT- 42 GT- 44 GRÚAS DE AUXILIO EN
Más detallesInspecciones de Seguridad Vial: Carreteras convencionales y Vías Urbanas
Inspecciones de Seguridad Vial: Carreteras convencionales y Vías Urbanas Javier López Delgado Ingeniero T. de Obras Públicas Auditor de Seguridad Vial (Team Leader HD19/03) Presidente de ASEVI PROCEDIMIENTO
Más detallesPor qué Eficiencia Energética?
Por qué Eficiencia Energética? Medidas UE 20/20/20 La UE ha propuesto un paquete integrado de medidas sobre cambio climático y energía cuya intención es llevar a Europa hacia el camino del futuro sostenible,
Más detallesÍndice de cuadros. 1.6 Edificación de nueva planta. Superficie de los edificios no residenciales a construir según destino
Índice de cuadros 1. Estadística de construcción de edificios Información regional 1.1 Licencias concedidas según tipo de obra 2006 2013. Asturias 1.2 Edificación de nueva planta. Características de las
Más detallesConvocatoria 2008 Programa Intersectorial para la Difusión de la Cultura Preventiva. Resumen
Resumen Capítulo 5. Análisis de la Norma OHSAS 18001 vista por el Auditor Documento Manual Técnico Formato RE-07.04-02 Edición 00 Fecha Mayo 2009 Páginas 1 de 5 Resumen - Capítulo 5. 5 Análisis de la Norma
Más detalles1º CASO: Conducir un vehículo de motor o ciclomotor en los casos de pérdida de vigencia del permiso o licencia por pérdida total de puntos.
SUPUESTOS QUE NOS PODEMOS ENCONTRAR: 1º CASO: Conducir un vehículo de motor o ciclomotor en los casos de pérdida de vigencia del permiso o licencia por pérdida total de puntos. Para poder de nuevo volver
Más detallesLa Empresa. PSST Control Operacional de la SST Norma OHSAS 18001:2007
5.3.7 PSST 4.4.6 01 Control Operacional de la SST La Empresa PSST 4.4.6 01 Control Operacional de la SST Norma OHSAS 18001:2007 REGISTRO DE REVISIONES DE ESTE PROCEDIMIENTO Fecha Revisión Descripción de
Más detallesEl tráfico: Primer y Último riesgo laboral del día
El tráfico: Primer y Último riesgo laboral del día Ricardo Castaño García-Castro Tco. Sup. Seguridad e Higiene ASEPEYO El accidente de tráfico está socialmente admitido. El accidente de tráfico está SOCIALMENTE
Más detallesRESPONSABILIDADES DE LA DIRECCIÓN
Pág. 1 de 13 CAPÍTULO 5: RESPONSABILIDADES DE LA DIRECCIÓN 5.0. ÍNDICE 5.1. COMPROMISO DE LA DIRECCIÓN 5.2. ENFOQUE AL CLIENTE 5.3. POLÍTICA DE LA CALIDAD Y DEL 5.4. PLANIFICACIÓN 5.4.1. Aspectos Medioambientales
Más detallesCinturón, casco y restantes elementos de seguridad
CAPÍTULO II Cinturón, casco y restantes elementos de seguridad Artículo 116 Obligatoriedad de su uso y excepciones 1. Los conductores y ocupantes de vehículos a motor y ciclomotores están obligados a utilizar
Más detallesOptimización de la conservación de la señalización vertical y horizontal en la red de carreteras de la Diputación de Valladolid
Optimización de la conservación de la señalización vertical y horizontal en la red de carreteras de la Diputación de Valladolid José Miguel Perandones Peidró AMAC Europa jmperandones@amaceuropa.es Texto
Más detallesGrupo IPC posee aval del CISHT
Grupo IPC tiene el agrado de invitarle al Programa: Duración: 40 horas Grupo IPC posee aval del CISHT http://www.cisht.com/?page_id=499 1 ACERCA DE GRUPO IPC Grupo Integrated Protection Concepts Conceptos
Más detallesNORMA PARA LA DIFUSIÓN A LA CIUDADANÍA DE LA LEY DE INGRESOS Y DEL PRESUPUESTO DE EGRESOS 2016
NORMA PARA LA DIFUSIÓN A LA CIUDADANÍA DE LA LEY DE INGRESOS Y DEL PRESUPUESTO DE EGRESOS 2016 Preguntas / apartados Qué es la Ley de Ingresos y cuál es su importancia? Consideraciones Es un instrumento
Más detallesAnálisis del estancamiento de la siniestralidad en las carreteras españolas durante 2015
Análisis del estancamiento de la siniestralidad en las carreteras españolas durante 2015 El RACC considera que desviar los camiones desde las carreteras convencionales hacia las autopistas en aquellos
Más detallesPacto por la movilidad. Ayuntamiento de Barcelona Reunión Grupo Trabajo Motoristas. 27 de Enero 2011.
Pactoporlamovilidad. Ayuntamientode Barcelona ReuniónGrupoTrabajoMotoristas.27de Enero2011. 28deenerode2011 IDF05811 DepartamentodeInvestigaciónDesarrolloyFormación Pacto Movilidad. Ayuntamiento Barcelona
Más detallesCOMISIÓN DE TRÁFICO Y SEGURIDAD DE LA CIRCULACIÓN VIAL EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA VALENCIANA 2009 AVANCE ACCIDENTALIDAD COMUNIDAD VALENCIANA 2009
COMISIÓN DE TRÁFICO Y SEGURIDAD DE LA CIRCULACIÓN VIAL EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA VALENCIANA 29 AVANCE ACCIDENTALIDAD COMUNIDAD VALENCIANA 29 Desde el 1 de enero al de octubre de 29 se han producido 122
Más detallesAccidentalidad de las Motocicletas en Madrid
Accidentalidad de las Motocicletas en Madrid 2004-2009 Fundación RACC, en colaboración con: Tribuna de la movilidad RACC, Madrid 8 de noviembre Antecedentes La motocicleta es el medio de transporte que
Más detallesInformación accidentológica Accidentes de Tránsito en la República Argentina INFORME ESTADÍSTICO AÑO 2010 DICIEMBRE
INFORME ESTADÍSTICO Información accidentológica Accidentes de Tránsito en la República Argentina Datos principales Mortalidad Víctimas fallecidas Total año 10569 Zonas Sexo Edad Participación vehicular
Más detalles5. LEGISLACIÓN BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
5. LEGISLACIÓN BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO AEROPUERTO MINISTERIO DE FOMENTO. Servicios públicos. Acceso electrónico Resolución de 2 de diciembre de 2015, de la Entidad Pública Empresarial ENAIRE, por la
Más detallesLa empresa 03. Diferencia con la competencia 03. Valores de la empresa 03. Visión exterior 04. Sector de trabajo 04. Estrategia empresarial 04
La empresa 03 Diferencia con la competencia 03 Valores de la empresa 03 Visión exterior 04 Sector de trabajo 04 Estrategia empresarial 04 Áreas de actividad 05 Servicios 06 Contacto 08 Pag. 02 La empresa.
Más detallesPROGRAMA DE INTRODUCCIÓN AL DERECHO PROCESAL CURSO 2012/2013
PROGRAMA DE INTRODUCCIÓN AL DERECHO PROCESAL CURSO 2012/2013 PARTE PRIMERA: EL DERECHO PROCESAL LECCIÓN 1.- EL DERECHO PROCESAL 1. Concepto y características del derecho procesal. 2. La eficacia de las
Más detallesCurso de seguridad vial
PROGRAMA CURSO TÉCNICO Curso de seguridad vial www.eadic.com www.eadic.co www.eadic.mx www.eadic.pe 1 Seguridad vial INFORMACIÓN GENERAL Título: Curso de seguridad vial Duración: 50 horas / 8 semanas Dirigido
Más detallesPRESUPUESTO DE EGRESOS MUNICIPAL 2013 OBJETIVOS Y METAS
PRESUPUESTO DE EGRESOS MUNICIPAL 03 HOJA DE 4_ PEM- PERIODO: 0 DE ENERO AL 3 DE DICIEMBRE DEL 03 PROGRAMA: CLAVE: FA NOMBRE: DEFINICIÓN Y CONDUCCIÓN DE LA POLÍTICA Y PLANEACIÓN MUNI SUB PROGRAMA: CLAVE:
Más detallesPLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV) DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN RESOLUCION 1565 JUNIO 6 DE 2014, LEY 1503 DICIEMBRE 29 DE 2011 y DECRETO 2852 DEL 2013 INTRODUCCIÓN Todos los años fallecen más de 1,2
Más detallesVI CONGRESO INTERNACIONAL SOBRE POLÍTICAS EUROPEAS DE TRÁFICO. Evolución de los sistemas de seguridad para usuarios de motocicletas.
VI CONGRESO INTERNACIONAL SOBRE POLÍTICAS EUROPEAS DE TRÁFICO Evolución de los sistemas de seguridad para usuarios de motocicletas Adrià Ferrer Índice 01_ Introducción 02_ Sistemas habituales de seguridad
Más detallesMedición de velocidad de flujo libre en la red vial española El exceso de velocidad de los motoristas es un mito desmontado por la propia DGT.
Medición de velocidad de flujo libre en la red vial española El exceso de velocidad de los motoristas es un mito desmontado por la propia DGT. Estudio SAFECTYNET, Medición de velocidad de flujo libre en
Más detallesPlan de formación Jornada técnica Organizaciones saludables. Ponencia Empresas saludable a través de la RSC. Ponente José Manuel Simarro
Plan de formación 2015 Jornada técnica Organizaciones saludables Ponencia Empresas saludable a través de la RSC Ponente José Manuel Simarro Valencia, 4 de junio de 2015 JORNADA TÉCNICA ORGANIZACIONES SALUDABLES
Más detallesGESTIÓN 3e, S.L. Tfno Mail:
Sistema comunitario de gestión y auditoría medioambiental GESTIÓN 3e, S.L. Tfno 941 23-18-65 Mail: imendoza@gestion3e.com Introducción al EMAS Normativa Requisitos de implantación Ventajas Sistema de gestión
Más detallesA MI N0 ME PUEDE PASAR
1 2 A MI N0 ME PUEDE PASAR Y DESPUÉS QUÉ? 1.689 FALLECIDOS (2015) 97.756 A. CON VÍCTIMAS + 7% (2014) 3 9.495 H. INGRESADOS (2015) * El coste de un accidente no estriba sólo en lo económico de un país.
Más detallesCOORDINACIÓN ESTATAL DE PROTECCIÓN CIVIL MORELOS
COORDINACIÓN ESTATAL DE PROTECCIÓN CIVIL MORELOS COORDINACIÓN ESTATAL DE PROTECCIÓN CIVIL MORELOS. QUIENES SOMOS: La Coordinación Estatal de Protección Civil, es un organismo público descentralizado, con
Más detallesLas medidas operativas para la seguridad vial de las motocicletas en la gestión del tráfico de grandes eventos
Las medidas operativas para la seguridad vial de las motocicletas en la gestión del tráfico de grandes eventos Federico C. Fernández Alonso Ingeniero de Caminos, C. y P. Dirección General de Tráfico Los
Más detallesJohnny Toledo / Coordinador del Proyecto
Johnny Toledo / Coordinador del Proyecto ANTECEDENTES DEL PROYECTO Guatemala, país de altos niveles de pobreza e inequidad: 51% de la población es pobre. 15% condiciones de pobreza extrema 43% de desnutrición
Más detallesMódulo 5: Implantación de un SGSI
Módulo 5: Implantación de un SGSI Aspectos generales: La primera consideración importante que tiene que hacerse a la hora de abordar la implantación de un SGSI es restringirse a un ámbito manejable y reducido.
Más detallesAsunto: Nuevos Cursos de Conducción Segura de motocicletas y otras actividades formativas complementarias. 24 y 25 de septiembre.
Departamento Seguridad Vial Asunto: Nuevos Cursos de Conducción Segura de motocicletas y otras actividades formativas complementarias. Referencia: AMM_SV_11311_Doc2 Tipo informe: Conocimiento público.
Más detallesSEGURIDAD DE LOS MOTOCICLISTAS
2012 JORNADAS DE CAMPO PARA LA SEGURIDAD DE LOS MOTOCICLISTAS Público objetivo principal de la acción: Usuarios de motocicletas 15 DE ABRIL DE 2012 Asociación Mutua Motera Departamento de Seguridad Vial
Más detallesProyecto sobre Salud y Seguridad en el Trabajo en el sector textil
Estudio de Caso Proyecto sobre Salud y Seguridad en el Trabajo en el sector textil La Salud y Seguridad Social en el Trabajo en el sector textil en Paislandia Las organizaciones sindicales del país llevan
Más detallesPlan Nacional de Desarrollo:
Ley de Planeación: n: Contiene las normas y principios básicos conforme a los cuales se llevará a cabo la planeación nacional del desarrollo y encauzar, en función de ésta, las actividades de la Administración
Más detallesPROCESO METODOLÓGICO Rendición de Cuentas
PROCESO METODOLÓGICO Rendición de Cuentas Período fiscal 01 enero al 31 diciembre 2014 ANTECEDENTES En el marco de un Estado constitucional de derechos y justicia, es esencial construir instituciones públicas
Más detallesComisión de Auditoría. Propuesta de Política Control y Gestión de Riesgos Madrid, 23/02/2016
Comisión de Auditoría. Propuesta de Política Control y Gestión de Riesgos Madrid 23/02/2016 1. Objeto. Esta política establece los principios básicos de actuación para el control y la gestión de riesgos
Más detallesPolítica de Gestión Integrada
Política de Gestión Integrada Política de Gestión Integrada La Agencia de Medio Ambiente y Agua de Andalucía es una agencia pública empresarial adscrita a la Consejería de Medioambiente y Ordenación
Más detallesJornadas Formativas del Deporte Municipal
Jornadas Formativas del Deporte Municipal Calidad de los Servicios Públicos: La actividad deportiva Las normas de la familia ISO: Caso práctico de la certificación del Polideportivo Dehesa Boyal de San
Más detallesTodos, Gobierno, industria, comercio, autotransporte y en general
FORO DENOMINADO PESOS Y DIMENSIONES DE LAS CONFIGURACIONES VEHICULARES QUE TRANSITAN EN LAS VÍAS FEDERALES DE COMUNICACIÓN. Todos, Gobierno, industria, comercio, autotransporte y en general la sociedad
Más detalles1. Quién encomienda a los poderes Públicos, velar por la seguridad e higiene en el trabajo?
Tema 1 (medidas generales) Las respuestas correctas se encuentran marcadas al final 1. Quién encomienda a los poderes Públicos, velar por la seguridad e higiene en el trabajo? a) La Constitución Española
Más detallesDERECHO DE LA CONSTRUCCIÓN Y LA VIVIENDA
DERECHO DE LA CONSTRUCCIÓN Y LA VIVIENDA TEMA 1. PRESUPUESTOS URBANÍSTICOS Y REGÍSTRALES DE LA CONSTRUCCIÓN I. El procedimiento de adquisición del ius aedificandi. 1. El aprovechamiento urbanístico. 2.
Más detallesRegistros e Indicadores de Calidad. Ervigio Corral Torres Secretaria de Servicios de Emergencias SEMES. Subdirector General SAMUR - Protección Civil
Registros e Indicadores de Calidad. Ervigio Corral Torres Secretaria de Servicios de Emergencias SEMES. Subdirector General SAMUR - Protección Civil Registros Sin información, no hay control, sin control
Más detallesDERECHO ADMINISTRATIVO
CORRESPONDENCIA ENTRE LAS PREGUNTAS DEL CUESTIONARIO DEL PRIMER EJERCICIO DE LA FASE DE OPOSICIÓN Y EL PROGRAMA CONTENIDO EN EL ANEXO II DE LA RESIOLUCIÓN DE 1 DE JUNIO DE 2016, DE LA VICECONSEJERÍA DE
Más detallesVIGILANCIA DEL PRESUPUESTO DESTINADO A LA NIÑEZ DESDE LA ASAMBLEA NACIONAL DEL ECUADOR
VIGILANCIA DEL PRESUPUESTO DESTINADO A LA NIÑEZ DESDE LA ASAMBLEA NACIONAL DEL ECUADOR PONENTE ECON. OSWALDO LARRIVA ALVARADO ASAMBLEÍSTA PRESIDENTE DE LA COMISIÓN DEL RÉGIMEN ECONÓMICO Y TRIBUTARIO Y
Más detallesPANORAMA DE LA SEGURIDAD VIAL INFANTIL EN EL AUTOMÓVIL (años 1990-2013) Área de Prevención y Seguridad Vial
PANORAMA DE LA SEGURIDAD VIAL INFANTIL EN EL AUTOMÓVIL (años 1990-2013) Área de Prevención y Seguridad Vial Fecha Abril 2015 Autor: D. Jesús Monclús González Fotografía: http://www.thinkstockphotos.es/
Más detallesREDUCCIÓN DE ACCIDENTES VIALES EN LOS CUALES ESTÉN INVOLUCRADOS MOTOCICLISTAS
REDUCCIÓN DE ACCIDENTES VIALES EN LOS CUALES ESTÉN INVOLUCRADOS MOTOCICLISTAS Bavaria está interesado en encontrar propuestas que reduzcan significativamente la accidentalidad vial, teniendo como prioridad
Más detallesEn INACCÉS GEOTÈCNICA VERTICAL, S.L., consideramos a nuestros colaboradores el principal activo de la empresa.
En INACCÉS nos dedicamos principalmente a la ejecución de obras de tratamiento, consolidación y protección de taludes, trincheras y laderas naturales para prevenir y evitar deslizamientos, desprendimientos
Más detallesPROPUESTA DE PLAN DE MARKETING REBIUN
PROPUESTA DE PLAN DE MARKETING REBIUN 2007-2010 Propuesta de Plan de Marketing REBIUN 2 2 1. Dar publicidad a la Comunidad Universitaria de los objetivos y actividades de REBIUN. 1.1. Editar anualmente
Más detallesDATOS Y PLANTILLA PARA OPERACIÓN ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL DE MOTOCICLETAS (DEL 7 AL 13 DE JUNIO) Í N D I C E
DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO MINISTERIO OBSERVATORIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL DATOS Y PLANTILLA PARA OPERACIÓN ESPECIAL DE VIGILANCIA Y CONTROL DE MOTOCICLETAS (DEL 7 AL 13 DE JUNIO) Í N D I C E 1.-
Más detallesCONDUCTAS SEGURAS EN EL TRÁNSITO
CONDUCTAS SEGURAS EN EL TRÁNSITO PLANES DE SEGURIDAD VIAL AGUSTÍN GALDÓN MEDINA RESPONSABLE DE DESARROLLO INTERNACIONAL INSTITUTO DE SEGURIDAD VIAL DE FUNDACIÓN MAPFRE www.fundacionmapfre.com Instituto
Más detallesSistema Nacional de Gestión de Riesgo de Desastres
Sistema Nacional de Gestión de Riesgo de Desastres Simposio interdisciplinar sobre adaptación y gestión local del riesgo de desastres Panel Nacional sobre Gestión del Riesgo y Adaptación Mayo 25 de 2015
Más detallesCarta Europea de Turismo Sostenible (CETS) en el Parque Nacional de Cabañeros
Carta Europea de Turismo Sostenible (CETS) en el Parque Nacional de Cabañeros V SEMINARIO PERMANENTE DE LA CETS Valsaín, 4-6 de mayo de 2016 Provincias de Ciudad Real y Toledo FICHA TÉCNICA Cuencas del
Más detallesLas negociaciones, los convenios colectivos y el diálogo social en tiempos de crisis. Financiado por la Unión Europea
Las negociaciones, los convenios colectivos y el diálogo social en tiempos de crisis 1 Financiado por la Unión Europea Unas palabras sencillas sobre la crisis La crisis empezó en los EE.UU. en 2008 como
Más detallesMarco estratégico de la Coordinadora de ONG para el Desarrollo-España ( )
Marco estratégico de la Coordinadora de ONG para el Desarrollo-España (2012-2016) Antecedentes La elaboración del presente Plan Estratégico, con sus líneas estratégicas y de acción es el resultado de un
Más detallesSISTEMA DE CONTROL INTERNO GENERALIDADES.
PÁGINA: 1 de 6 INTRODUCCION El Sistema de Control Interno se incorpora al Sistema Integral de Gestión de la Cámara de Comercio de Duitama y comprende el conjunto de las normas legales, planes, métodos,
Más detallesen materia de Organización y Recursos Humanos Servicio Profesional del PGCM de Carrera en la APF (Estrategias 3.1, 4.2 y 4.4)
Foro Administración de seguimiento de y los reflexión Recursos de las Humanos estrategias en materia de Organización y Recursos Humanos Servicio Profesional del PGCM de Carrera en la APF (Estrategias 3.1,
Más detallesNuevo calendario vacunal infantil de Euskadi. Dossier de Prensa 23 de noviembre de 2012
Nuevo calendario vacunal infantil de Euskadi Dossier de Prensa 23 de noviembre de 2012 La vacunación en Euskadi Las vacunaciones constituyen una herramienta imprescindible para proteger la salud de la
Más detallesLAS PRINCIPALES CIFRAS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL. ESPAÑA 2014. Madrid, 6 de julio de 2015
. LAS PRINCIPALES CIFRAS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL. ESPAÑA 2014 Madrid, 6 de julio de 2015 Presente: La DGT en cifras, 2014 Población: 46.512.199 Turistas: 64.995.275 Vías públicas: >660.000 km Conductores
Más detallesEficiencia Energética y Sostenibilidad en la Movilidad y el Transporte Urbano. El retrofit del Autogas
Eficiencia Energética y Sostenibilidad en la Movilidad y el Transporte Urbano El retrofit del Autogas Quienes somos Distribución de sistemas GLP a talleres y concesionarios oficiales a nivel nacional,
Más detallesDANDO VIDA A LA POLÍTICA DE INOCUIDAD: UN DESAFÍO PARA UN SISTEMA DE CONTROL DE INOCUIDAD INTEGRADO
DANDO VIDA A LA POLÍTICA DE INOCUIDAD: UN DESAFÍO PARA UN SISTEMA DE CONTROL DE INOCUIDAD INTEGRADO PREPARADO PARA INOFOOD 2010 PUERTO VARAS, 12 DE NOVIEMBRE DE 2010 POR QUÉ TANTA ATENCIÓN A LA INOCUIDAD
Más detallesPROCEDIMIENTO DE: Auditoria Externa
PROCEMIENTO: AUDITORIA EXTERNA 1. Objeto 2. Alcance 3. Descripción del procedimiento 4. Flujograma 5. Indicadores de seguimiento, control y evaluación 6. Normativa aplicable 7. Documentación de referencia
Más detallesContribución de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a la Seguridad Vial
Contribución de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a la Seguridad Vial I.T.V.A.S.A. es miembro de pleno derecho de CITA (International Motor Vehicle Inspection Committee). I.T.V.A.S.A. es socio de
Más detalles