PROBLEMAS Y SOLUCIONES EN LOS SISTEMAS DE CORREAS TRANSPORTADORAS
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- María Jesús Duarte Sáez
- hace 6 años
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2 PROBLEMAS Y SOLUCIONES EN LOS SISTEMAS DE CORREAS TRANSPORTADORAS 1) PROBLEMA: Se descentra hacia uno de los lados en un punto específico del transportador. Acumulación de materiales en rodillos y poleas. Quitar material acumulado, mejorar mantenimiento. Instalar raspadores o dispositivos de limpieza. Rodillos Trancados; Desatorar rodillos, mejorar mantenimiento y lubricación. Cambiar rodillos si fuese necesario. El sello de los polines debe ser el adecuado para las condiciones del operador. Estructura del transportador dañada. Enderezar zona afectada. Rodillos no a escuadra. Rectificar alineamiento de polines. 2) PROBLEMA: Se descentra hacia uno de los lados en algunos puntos específicos de la correa. El problema viaja a través del transportador. El empalme está descentrado. Reducir el empalme teniendo especial cuidado en la alineación de ambas puntas de la correa. Banda arqueada longitudinalmente, (aplatanada); En caso de ser una banda nueva esta deberá tomar su forma normal durante la operación con carga. Revisar condiciones de almacenamiento y rodillos en general. 3) PROBLEMA: Se descentra hacia uno de los lados en una gran extensión del transportador o en toda su longitud. Estructura del transportador dañada. Enderezar zona afectada. Rodillos no a escuadra. Rectificar alineamiento de polines. Carga descentrada, Ajustar chute para descargar material en el centro de la correa. Descargar en el mismo sentido y velocidad de la cinta. 4) PROBLEMA: Se descentra en los polines de retorno.
3 La correa trabaja fuera de la estructura. Instalar rodillos de retorno, auto alineantes en las cercanías de la polea de retorno para lograr centrar la correa al momento de recibir la carga. Instalar sistema de limpieza. Mejorar el mantenimiento. 5) PROBLEMA: Se desalinea en la polea motriz. Rodillos no a escuadra. Rectificar alineamiento de polines. Instalar sistema de limpieza. Mejorar el mantenimiento. Desgaste del revestimiento de las poleas, reemplazar el revestimiento. 6) PROBLEMA: Se desliza sobre la polea motriz. Tracción insuficiente entre la polea motriz y la correa. Reemplazar el revestimiento de la polea. Aumentar espesor de cubierta inferior si hay desgaste evidente de ésta. Instalar dispositivos de limpieza. Desgaste del revestimiento de las poleas, reemplazar el revestimiento. Contrapeso muy liviano. Aumentar el peso del contrapeso o aumentar la tensión con los tomillos de acuerdo a as tensones mínimas calculadas por diseño. Instalar sistema de limpieza.mejorar el mantenimiento. Rodillos Trancados; Desatorar rodillos, mejorar mantenimiento y lubricación. Cambiar rodillos si fuese necesario. El sello de los polines debe ser el adecuado para las condiciones del operador. 7) PROBLEMA: Se desliza sobre la polea motriz durante la partida.
4 Tracción insuficiente entre la polea motriz y la correa. Reemplazar el revestimiento de la polea. Aumentar espesor de cubierta inferior si hay desgaste evidente de ésta. Instalar dispositivos de limpieza. Desgaste del revestimiento de las poleas, reemplazar el revestimiento. Contrapeso muy liviano. Aumentar el peso del contrapeso o aumentar la tensión con los tomillos de acuerdo a as tensones mínimas calculadas por diseño. 8) PROBLEMA:Se observa estiramiento excesivo. Largo erróneo de la correa y/o selección aerrónea de la tensión de la correa. Revisar posición del contrapeso al momento de empalmar. Reemplazar. Revisar peso del contrapeso y tensión de trabajo de la correa. Posicionamiento inicial equivocado del contrapeso. Revisar diseño y/o consultar a su distribuidor por posición inicial. Desplazamiento insuficiente del contrapeso. Consultar a su distribuidor sobre elongaciones esperadas y recomendaciones de distancia mínimas de montaje Tensión excesiva. Reducir arco de contacto o aumentar velocidad. Reducir fricción con un mejor mantenimiento, Reducir poleas, reemplazar rodillos dañados. Reducir contrapeso al mínimo. Contrapeso muy pesado. Disminuir el peso de contrapeso según tensiones calculadas por diseños. Resistencia a la tensión insuficiente. Selección errónea de la correa. Recalcular la tensión a que estará sometida y volver a especificar. 9) PROBLEMA: Agrietamiento de la cubierta superior. Guardapolvos y/o faldones mal ajustados o de material equivocado. Ajustar faldones a un mínimo de una pulgada respecto de la correa, Utilizar guardapolvos de dureza inferior a la dureza de la correa. No usar trozos de correa como guardapolvos. Piquetes en la cubierta inferior causados por impacto. Instalar rodillos de carga. Verificar distancia entre la correa y la cama de impacto. Disminuir altura de la caída de material. Verificar índice de impacto de la correa en uso. Material acumulado y/o fijo a la estructura; Mejorar la zona de traspaso. Reducir derrames. Mejorar limpieza y mantenimiento. Gran impacto del material sobre la correa; Disminuir altura de la caída construyendo cajas de piedra en el chute o instalar camas o polines de impacto. 10) Desgaste excesivo y parejo en la cubierta superior.
5 Rodillos sucios, atorados o descuadrados; Quitar acumulaciones de material. Instalar limpiadores. Usar rodillos de retomo auto limpiantes. Mejorar mantenimiento y limpieza. Calidad de cubierta no apropiada para la aplicación; Estudiar la existencia de agentes químicos y/o mecánicos no considerados en la selección del tipo de cubierta. Reemplazar tipo de cubierta si es posible por una de mayor resistencia química y/o mecánica. Aumentar espesores de las cubiertas. Instalar sistema de limpieza. Mejorar el mantenimiento. Carga descentrada, Ajustar chute para descargar material en el centro de la correa. Descargar en el mismo sentido y velocidad de la cinta. Se observa el efecto Guimalda en forma exagerada aumentando la carga sobre los rodillos y generando desgaste prematuro de la correa. Aumentar la tensión si está demasiado baja. Reducir espaciamiento entre polines. 11) PROBLEMA: Desgaste severo en rodillos y poleas. Rodillos Trancados; Desatorar rodillos, mejorar mantenimiento y lubricación. Cambiar rodillos si fuese necesario. El sello de los polines debe ser el adecuado para las condiciones del operador. La correa desliza después de acondicionar la polea motriz. Aumentar la tensión en el tensor ya sea de tomillo o de contrapeso. Aumentar el arco de contacto o recubrir la polea motriz. Instalar sistema de limpieza. Mejorar el mantenimiento. Material atrapado entre la correa y las poleas; Instalar raspador de retomo en las cercanías de las poleas que presenten este problema. Disminuir derrames. Cabezas de tornillos sobresalientes con respecto al recubrimiento en las poleas y ausencia de revestimiento. Apretar tornillos, Reemplazar recubrimiento (se recomienda, revestimiento vulcanizado a cliente). Excesivo acanalamiento, disminuir los grados de inclinación de los rodillos al estándar inmediatamente inferior. 12) PROBLEMA: Ranuras o agrietamiento en la cubierta inferior.
6 16) PROBLEMA: El empalme vulcanizado sufre deslizamiento o falla. Empalme equivocado, consulte a su distribuidor sobre el diseño adecuado del empalme. Poleas demasiado pequeñas. Usar poleas de mayor diámetro. Tensión excesiva, Reducir arco de contacto o aumentar velocidad. Reducir fricción con un mejor mantenimiento, Reducir poleas, reemplazar rodillos dañados. Reducir contrapeso al mínimo. Material atrapado entre la correa y las poleas; Instalar raspador de retomo en las cercanías de las poleas que presenten este problema. Disminuir derrames. Distancia entre polines de retorno no adecuada, ajustar distancia entre polines según especificación del fabricante. 17) PROBLEMA: Desgaste excesivo de los cantos de la correa. Banda arqueada longitudinalmente, (aplatanada); En caso de ser una banda nueva esta deberá tomar su forma normal durante la operación con carga. Revisar condiciones de almacenamiento y rodillos en general. Carga descentrada, Ajustar chute para descargar material en el centro de la correa. Descargar en el mismo sentido y velocidad de la cinta. Instalar sistema de limpieza. Impacto en la estructura. Instalar rodillos autoalineantes en el lado de carga y retorno. Revisar alineación de la estructura. 18) PROBLEMA: Roturas transversales en los cantos. La correa se sale de los rodillos llegando a tomar contacto con la estructura. Distancia entre polines de retorno no adecuada, ajustar distancia entre polines según especificación del fabricante. La correa presenta arco convexo (Joroba), disminuir espacio entre rodillos. Aumentar el ángulo de los polines al estándar inmediatamente superior. 19) PROBLEMA: Ruptura longitudinal del núcleo de la correa. Gran impacto del material sobre la correa; Disminuir altura de la caída construyendo cajas de piedra en el chute o instalar camas o polines de impacto.
7 Material atrapado entre la correa y las poleas; Instalar raspador de retomo en las cercanías de las poleas que presenten este problema. Disminuir derrames. 20) PROBLEMA: Separación de las telas del núcleo. Insuficiente rígidas transversal, reemplazar la correa por una más pesada. Contacte a su distribuidor. Poleas demasiado pequeñas. Usar poleas de mayor diámetro. 21) PROBLEMA: Fatiga longitudinal del núcleo en la zona de intersección de rodillos. Distancia entre polines de retorno no adecuada, ajustar distancia entre polines según especificación del fabricante. La correa presenta arco convexo (Joroba), disminuir espacio entre rodillos. Aumentar el ángulo de los polines al estándar inmediatamente superior. Excesivo acanalamiento, disminuir los grados de inclinación de los rodillos al estándar inmediatamente inferior. Espaciamiento entre polines excesivo, reducir espaciamiento y/o cambiar la correa por una más pesada ron un adecuado soporte de carga. Insuficiente rígidas transversal, reemplazar la correa por una más pesada. Contacte a su distribuidor. Se observa el efecto Guimalda en forma exagerada aumentando la carga sobre los rodillos y generando desgaste prematuro de la correa. Aumentar la tensión si está demasiado baja. Reducir espaciamiento entre polines. 22) PROBLEMA: Formación de burbujas bajo cubierta Ranuras o hendiduras pequeñas a lo largo de la cubierta superficie sin daños en el núcleo. Reparar ranuras con materiales de reparación como parches en frío, apode de caucho auto vulcanizantes, aplicación de poliuretano, etc. Mejorar limpieza y mantenimiento. Derrame sobre la correa de aceite y/o grasa de lubricación de rodillos; Mejorar mantenimiento. Reducir cantidades de lubricantes. Revisar graseras. Se recomienda usar rodillos con rodamientos sellados.
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