Movilidad eléctrica: retos y oportunidades del coche eléctrico en Asturias BARRERAS Y MOTIVACIONES DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA

Transcripción

1 Movilidad eléctrica: retos y oportunidades del coche eléctrico en Asturias BARRERAS Y MOTIVACIONES DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA

2 ÍNDICE Primeros pasos de la movilidad eléctrica en Asturias Situación actual desde una perspectiva empresarial Expectativas de futuro

3 Movilidad eléctrica: retos y oportunidades del coche eléctrico en Asturias PRIMEROS PASOS DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA EN ASTURIAS

4 Primeros pasos de la movilidad eléctrica en Asturias El origen de la movilidad eléctrica en nuestra región está ligado a la relevancia del desarrollo sostenible en Asturias para determinados grupos de interés. Algunos ejemplos son: Autoridad portuaria de Gijón Ayuntamiento de Gijón Principado de Asturias (DGMyE, IDEPA, FICYT, ) Universidad de Oviedo Centros de formación (IES del Alto Nalón, Fundación Asturiana de la Energía, ) Centros tecnológicos (Prodintec, ITMA, CTIC, ) Sindicatos (UGT ) Algunas (más bien pocas) empresas (GAM, HC Energía, Temper, Procoin, )

5 ES LA MOVILIDAD ELÉCTRICA UNA REALIDAD HOY EN DÍA?

6 Visión y Misión de mov-e Visión de la empresa Plataforma de integración (tecnológica, económica y relacional) de los intereses de empresas multisectoriales para el desarrollo y posicionamiento competitivo en el mercado de la movilidad eléctrica Misión de la empresa Soluciones en movilidad eléctrica mediante la integración en sistemas de los Vehículos Eléctricos, las infraestructuras para la recarga y las TIC, orientadas a empresas y corporaciones

7 Experiencia y Proyectos ofrecidos Llave en mano sistemas de recarga CARdylet - Diseño, suministro, instalación y mantenimiento de proyectos de adecuación de aparcamientos a la recarga de vehículos eléctricos Parking clientes Abba hotel Playa de Gijón Oficinas centrales General de Alquiler de Maquinaria, Oviedo Parking Fundación Asturiana de la Energía, Mieres Oficinas centrales PricewaterhouseCoopers, Torre Sacyr, Madrid

8 Experiencia y Proyectos ofrecidos Llave en mano Flotas LEV (Light Electric Vehicles) - Llave en mano flotas manuales de BPA (Bicicletas de Pedaleo Asistido) Flota BPAs para turismo de experiencias, Ponga, Asturias BPAs para turismo de experiencias, Eo-Oscos, Asturias Sistema BPAs con GPS para alquiler urbano Abba hoteles, Gijón

9 Experiencia y Proyectos ofrecidos Proyecto Asturias Bike to Work - Objetivo: Promoción del transporte al trabajo utilizando nuevas tecnologías en movilidad individual sostenible-> Bicicletas eléctricas en sustitución del vehículo privado de baja ocupación. - Ventajas: Ahorro energético, disminución del impacto medioambiental, salud, ahorro económico, ahorro de estacionamiento y otras externalidades positivas. - Descripción: Las empresas dentro de sus políticas de RSC ofrecen a sus trabajadores una flota de bicicletas eléctricas junto a sus accesorios de seguridad acompañada de otros servicios necesarios para promover una cultura de uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible. - Formación en seguridad vial ciclista - Diseño de rutas seguras - Otras actividades de promoción y estímulo - Empresas participantes: Phoenix Contact, Jardín Botánico Atlántico, Isastur, FADE, Procoin, GAM, Crady Eléctrica,

10 Experiencia y Proyectos ofrecidos Proyecto CARdylet Sustainable Supply - Objetivo: Desarrollo de Islas de recarga emisión cero -> Puntos de Generación y Suministro de energía para vehículos eléctricos con emisión de CO2 cero. - Ventajas: Generación y suministro de combustible 100% fuente renovable para VEs. - Descripción: Sistema modular en marquesina adaptada a parking ó en sobrecubierta edificio, para la generación (a través de fuente renovable) y suministro de energía eléctrica a vehículos eléctricos con monitorización y gestión inteligente del balanceo energético. CARdylet Sustainable Supply PARK CARdylet Sustainable Supply BUILDING

11 Experiencia y Proyectos ofrecidos Proyecto SAGyR BPA - Objetivo: Desarrollo de Sistema de Alquiler, Gestión y Recarga (SAGyR) de Bicicletas de Pedaleo Asistido (BPA) - Ventajas: Estacionamiento modular en consigna o exterior para la recarga y gestión automatizada de flotas de Bicicletas de Pedaleo Asistido (bicicletas eléctricas) adaptable a público Residencial (Servicio público) o Turismo (Explotación turística) para explotación por Corporaciones o Empresas de transporte público o privado (favorece la intermodalidad) SAGyR BPA - CONSIGNA SAGyR BPA - EXTERIOR

12 Eventos de difusión de la movilidad eléctrica Roadshow movilidad eléctrica - Objetivo: Difundir entre las empresas y la ciudadanía las nuevas tecnologías en movilidad eléctrica de una forma teórica y práctica (puntos de recarga reales y vehículos eléctricos para prueba) - Medios: - Distintos modelos de postes de recarga en funcionamiento - Vehículos eléctricos - LEV -> scooter, bicicletas eléctricas - BEV -> turismos y vehículos comerciales - Carpa y otros elementos de comunicación: flyers, manuales, - Monitores para la difusión y comunicación

13 Situación actual desde una perspectiva social Infraestructura de movilidad eléctrica en el municipio de Gijón compuesta de un coche eléctrico municipal, punto de recarga y plaza de aparcamiento con discriminación positiva Infraestructura de movilidad eléctrica en el Parque Tecnológico de Llanera compuesta de furgoneta para actividades de mantenimiento, punto de recarga y plaza de aparcamiento con discriminación positiva Bicicletas eléctricas en el Parque Tecnológico de Llanera para acudir al lugar de trabajo PROYECTO ELEVTRA

14 ES LA MOVILIDAD ELÉCTRICA UN NEGOCIO HOY EN DÍA?

15 Determinantes del Plan Estratégico Integral del VE Evolución prevista de la flota de VE y la infraestructura de recarga en España en el período 2010 / /11/2011 Dr. Adriano Mones Bayo / PEIVE 15

16 Objetivo El objetivo de la estrategia integral de impulso al VE es facilitar la introducción de los vehículos eléctricos o enchufables, hasta conseguir en 2014 la presencia de unidades de estos vehículos en España, que junto con los híbridos alcance un millón de vehículos. 29/11/2011 Dr. Adriano Mones / Grupo Temper 16

17 El mercado potencial de los vehículos eléctricos y los objetivos de la Estrategia Un objetivo alcanzable, si existe un Plan de estímulo adecuado, es que en 2014: La matriculación de los VE podría alcanzar las unidades. Esto supone el 7% de todo el mercado de automóviles en 2008) vehículos eléctricos, lo que supone el 1% del parque mundial de VE estimado en 2008, podrían estar circulando en España. Fuente: Estrategia integral para el impulso del vehículo eléctrico en España. MITYC 29/11/2011 Dr. Adriano Mones / Grupo Temper 17

18 Previsiones iniciales de la mesa sectorial PLAN ESTRATÉGICO del EV para España Puntos de carga España Anual Domicilios particulares Aparcamientos de flotas Aparcamientos públicos Vías públicas Carga rápida MOVELE demostración TOTAL Acumulado Domicilios particulares Aparcamientos de flotas Aparcamientos públicos Vías públicas Carga rápida TOTAL Fuente: Estrategia integral para el impulso del vehículo eléctrico en España. MITYC 29/11/2011 Dr. Adriano Mones Bayo / PEIVE 18

19 Previsiones iniciales para Asturias Asturias Anual Domicilios particulares Aparcamientos de flotas Aparcamientos públicos Vías públicas Carga rápida MOVELE demostración TOTAL Acumulado Domicilios particulares Aparcamientos de flotas Aparcamientos públicos Vías públicas Carga rápida TOTAL /11/2011 Dr. Adriano Mones Bayo / PEIVE 19

20 Estimación de los precios medios de venta Precios de Referencia de PR Domicilios particulares 250 Aparcamientos de flotas 350 Aparcamientos públicos Vías públicas Carga rápida MOVELE demostración /11/2011 Dr. Adriano Mones Bayo / PEIVE 20

21 Estimación inicial del tamaño del mercado en España Ventas Totales España Anual Domicilios particulares Aparcamientos de flotas Aparcamientos públicos Vías públicas Carga rápida MOVELE demostración TOTAL /11/2011 Dr. Adriano Mones Bayo / PEIVE 21

22 Cabe pues preguntarnos ARRANCA REALMENTE EL COCHE ELÉCTRICO?

23 Situación actual desde una perspectiva empresarial Resumen Red Española PDR Ciudades 63 Localizaciones 225 Puntos de Recarga 548 Instalación de 5 puntos de recarga en la ciudad de Santander Fuente: IDAE Actualizado al

24 Situación actual desde una perspectiva empresarial Modo de recarga PDR Monofásico 493 PDR Trifásico 55 Punto de regarga monofásico en el MITYC Fuente: IDAE Actualizado al

25 Situación actual desde una perspectiva empresarial Situación PDR Subterráneo 331 PDR Superficie 217 Puntosde regarga subterráneos en un hotel NH Fuente: IDAE Actualizado al

26 Situación actual desde una perspectiva empresarial Financiación MOVELE 127 Otra 412 Acto promocional del proyecto MOVELE Fuente: IDAE Actualizado al

27 Situación actual desde una perspectiva empresarial ASTURIAS SUPONE EL 2,3% DE LOS PdR INSTALADOS PARA USO PÚBLICO Fuente: IDAE

28 Situación actual desde una perspectiva empresarial Se constata un gran desconocimiento de las empresas encuestadas por las capacidades, oferta de VE, costes, etc., lo que ha limitado la respuesta positiva hacia el VE. Por lo tanto, resulta imprescindible llevar a cabo actuaciones de difusión, información, demostración e impulso de la demanda entre las flotas, para alcanzar los objetivos señalados por la Estrategia. Todas estas actuaciones se concretan en un PLAN DE ACCIÓN PARA FLOTAS 2011, integrado por una serie de medidas en diferentes ámbitos. Fuente: IDAE

29 Situación actual desde una perspectiva empresarial La posibilidad de que los vehículos eléctricos enchufables llegaran a los en 2014 se ve ahora inalcanzable Lo más desalentador es que ni siquiera las empresas eléctricas o los ayuntamientos han apostado aún por la incorporación significativa del nuevo coche a sus flotas Las causas del retraso tienen explicaciones de peso. La primera es que empresas y administraciones, antes de avanzar con un proceso de sustitución generalizada de coches convencionales por eléctricos, los están probando, lo que requiere apenas una o dos unidades de prueba El otro gran pero al coche eléctrico es la autonomía. Los 150 o 160 kilómetros de recorrido por recarga les parecen insuficientes a las empresas Fuente: Barómetro de Vehículos de Empresa (CVO) de Arval

30 Situación actual desde una perspectiva empresarial Precio y autonomía son, pues, las claves para que el eléctrico enchufable triunfe Lo que parece claro es que ya poco queda por hacer en materia de ayudas y promoción para convencer a los flotistas a pasarse al eléctrico Y los talleres?. Los propietarios de flotas muestran serias dudas sobre la reparación y mantenimiento -que haya talleres suficientes y estén preparados para la nueva tecnología- de los coches eléctricos, y se quejan de que su oferta es limitada y poco adaptada a sus necesidades Fuente: Barómetro de Vehículos de Empresa (CVO) de Arval

31 Expectativas de futuro Hay un retraso evidente en la implantación del VE y en la consecución de los objetivos del Plan Estratégico Integral del Vehículo Eléctrico (PEIVE) Se estima en, al menos, dos años la desviación temporal de los objetivos marcados Si tenemos en cuenta que los ayuntamientos deberían de ser agentes dinamizadores, las expectativas de alcanzar los objetivos, incluso dos años más tarde, se encuentra en entredicho La relevancia del sector del automóvil en nuestro país, la apuesta decidida por los políticos en todos los niveles de la administración, y los aspectos medioambientales son elementos clave para el éxito futuro No podemos olvidar algo que hasta la fecha ha estado en un segundo plano, que es la formación de los futuros profesionales del mantenimiento y reparación del VE

32 CONCLUSIONES Asturias ha contado desde el inicio de esta megatrend con el interés, más que potencial, de muchos agentes de la región. Por lo tanto, qué es lo que ocurre para no avanzar más rápido en la movilidad eléctrica en nuestra región?. No fabricamos coches No fabricamos baterías No existen los talleres de reparación con personal cualificado Tenemos empresas de carrocería y de transporte que son referentes internacionales Tenemos una compañía de generación y distribución de energía Desarrollamos y fabricamos infraestructuras de recarga Tenemos centros de formación capaces de abordar el reto de crear futuros profesionales vinculados a la movilidad eléctrica EN SÍNTESIS TENEMOS MÁS QUE OTROS Y DEBEMOS APROVECHARLO!

33 Preguntas? Muchas gracias!