Alejandro Bemporat Speratti. Calle Almacigo 10B, Punta Cana Village

Transcripción

1 ALEJANDRO BEMPORAT Tel Dominican Republic PERSONAL DETAILS NAME : CIVIL STATUS: Alejandro Bemporat Speratti Married DATE OF BIRTH: 21st September 1964 ADDRESS: REFERENCES: Calle Almacigo 10B, Punta Cana Village Available on request PROFILE Young professional with extensive international and national experience in the areas of Airport Maintenance, Industrial Mechanics, Electricity, Electronic Circuit Management, Energy Generating Systems, and Pneumatic and Hydraulic Systems. Also has broad experience of preventive maintenance and is familiar with rule ISO 9000 (see attached certificate). In addition, skilled in interpreting mechanical and electrical plans. Experienced in Airport Ground Handling equipment maintenance.

2 ALEJANDRO BEMPORAT Tel Dominican Republic WORK EXPERIENCE - Aviam LTD Dominicana 1997 to 2011 Punta Cana International Airport, Maintenance Manager Also in charge of the stations in Samana International Airport and Higuero International Airport CONSULTANCIES - Hamaserco, Port-au-Prince, Haiti 2008 to date - Technical Consultant, Port-au-Prince International Airport - Providing professional advice and assistant since 2007 to Airports in: Puerto Principe Antigua Cuba Turks & Caicos

3 ALEJANDRO BEMPORAT Tel Dominican Republic EDUCATION San Francisco de Asis School Santiago del Estero, Argentina Technical Studies Technical Education School Corrientes, Argentina TRAINING COURSES ATTENDED (OVERSEAS) - FMC Corporation (Commander 15/30 Loader Training) 1997, Orlando, Fl., USA - Trilectron Industries (ASP 250 AIR SUPERIORITY-AIR START) April 2000, Tampa, Fl., USA - Trilectron Industries (120t400sln Ground Power Unit) 2000, Tampa. Fl., USA - Contrac GMBH, COBUS INDUSTRIES (COBUS 3000 LOW FLOOR AIRFIELD BUS), July FMC TECHNOLOGIES INC AIRPORT SYSTEMS (LOADERS AND TRACTORS) August DEUTZ/(DEUTZ CORPORATION SERVICE DEPARTMENT/COMPACT DEUTZ ENGINES 1011/2011/1012/2012) Atlanta, Ga., USA May LEKTRO, (MODEL TYPE AP8850SDA) - TUG TECHNOLOGIES GT 110 PUSHBACK TRACTOR, Atlanta, Ga., 2007) - AIR RESEARCH (AIR STARTER GP90 GARRET) Huntington Beach, Ca., HOBART INDUSTRIES (GPU HOBART) Miami, Fl., 2009

4 TRAINING COURSES ATTENDED - HUMAN DEVELOPMENT INSTITUTE, Quality in maintenance work in the aviation industry June NATIONAL TECHNICAL AND PROFESSIONAL TRAINING INSTITUTE (INFOTEP), TEAM WORK August GENERAL CIVIL AVIATION INSTITUTE, AVIATION SECURITY STANDARDS FOR AIRPORT OPERATIONS March SAMANEL, MACRO PROGRAMMING IN EXCEL August 2007

5 Propuesta Standard de servicios Afiliación a servicios de auditoría técnica regular. Las auditorias serian hechas por un personal altamente calificado observando no solo el record de mantenimiento de los equipos de la empresa contratada, sino también verificando que dichos equipos estén con todos los sistemas de seguridad y en condiciones de dar el servicio a dichas aeronaves. Una vez hecha la auditoria se presentaría un informe de los equipos que están aprobados para el trabajo en la rampa como también los que no lo están, estos últimos antes de salir a servicio, la empresa de servicio tiene que enviar un informe para que el auditor verifique el estado de los mismos antes de reintegrarse al trabajo. Estas auditorías servirán como control de calidad de los equipos evitando de esta manera incidentes y/o retrasos de las aeronaves por defectos en los mismos. Destaco que las líneas aéreas hacen estas auditorías, no obstante el personal que envían, solo observa los equipos en su estado general sin verificar realmente si los sistemas de seguridad diseñados por los fabricantes de los mismos están trabajando bajo las normas de estos. Personal Experiencia de 18 años como GSE trabajando en varios aeropuertos, certificado por varias fábricas de equipos terrestres como Hobart, Trilectron, Cobus, Tug, Stewart Stevenson, Lektro, FMC, Air Marel, Deutz. En mi larga experiencia asistí a varios auditores de líneas aéreas conociendo cuáles son las fallas de este sistema de auditoria, ya que el personal que envían no tiene los conocimientos necesarios para verificar si realmente las unidades están aptas para el trabajo por otro lado las auditorias se realizan a equipos al azar. Este modelo de propuesta se origina debido a la importancia que representa que estos equipos estén en óptimas condiciones, ya que en nuestra vasta experiencia hemos constatado las fallas que muchas veces tienen, comprometiendo la seguridad de las líneas aéreas, cuya motivación aparente en reiteradas ocasiones es la falta de personal calificado para el trabajo y/o negligencia en la compra de los repuestos adecuados para la reparación de los equipos, causando daños materiales y/o retraso en las operaciones.

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