INFORMACIÓN GENERAL GENERAL INFORMATION AEROPUERTOS AIRPORTS EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO EN ESPAÑA PASAJEROS

Transcripción

1 AEROPUERTOS AIRPORTS INFORMACIÓN GENERAL GENERAL INFORMATION EVOLUTION OF TRAFFIC IN SPAIN PASSENGERS During 21, traffic in Spain saw an average growth of 2.6% across all airports, reaching a total figure of million passengers. The figures for commercial passengers (not including transits or other types of traffic such as general aviation) even registered an increase of 2.8%, with a total of million passengers. General growth in the network of airports managed by Aena was during 21 4 percentage points higher than average growth in Europe and 3.7 compared to the whole of ACI airports 1. Amongst all the airports in the network, the increases registered by airports with less traffic are particularly worthy of note, with increases of between 2% and 75% in Badajoz, La Gomera, MurciaSan Javier and Cordoba airport, and large increases in the bigger airports such as Malaga, Barcelona and Madrid Barajas, with increases over the year of 5.2%, 4.7% and 3.5% respectively. At the other end of the scale we have Melilla (12.9%), Zaragoza (1%) and GironaCosta Brava (4.5%). Amongst the top six airports, apart from the previously mentioned increases in Madrid and Barcelona, Tenerife South saw an increase compared to the average for the year (3%), while the rest remained at levels which were lower than both the previous year and the average. Following the historical trend of previous years, the increases in traffic came mainly from scheduled traffic, while charter traffic went down. On the other hand, as far as spread according to destinations is concerned, domestic traffic increased slightly more than international, although the latter is still the larger of the two with 59% compared to 41%. As for traffic distribution in scheduled and charter flights, this year has seen a strengthening of scheduled traffic, which rose to 74% of the total and saw higher percentages of growth. The spread of traffic across the different airports in the network remained the same as in previous years: The six airports with the greatest volume of traffic represent 71% of commercial traffic in Spain, with the airports of Madrid Barajas with 34 million passengers, Barcelona with 21 million and Palma de Majorca with 19 million, being the top three. The next 1 airports, with more than 1 million passengers, constitute 23% of traffic. The remainder make up 6%. OPERATIONS The total number of operations for 21 in Spanish airports was 1.9 million, a 2.6% EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO EN ESPAÑA PASAJEROS Durante el año 21 el tráfico en España experimentó un crecimiento medio del 2,6%, repartido entre los diferentes aeropuertos hasta alcanzar un total de 144,6 millones de pasajeros. Los datos correspondientes a pasajeros comerciales (sin incluir tránsitos ni otros tipos de tráfico como aviación general), registraron incluso un incremento del 2,8%, con un total de 142,8 millones de pasajeros. El crecimiento general en la red de aeropuertos gestionada por Aena fue durante el año 21 superior en 4 puntos al crecimiento medio en Europa y de 3,7 respecto al total de aeropuertos de ACI 1. Entre todos los aeropuertos de la red, destacan los incrementos experimentados por los aeropuertos de menor tráfico, que aumentan entre el 2% a 75% como Badajoz, La Gomera, MurciaSan Javier, o el aeropuerto de Córdoba, y son importantes los crecimientos de grandes aeropuertos como Málaga, Barcelona y MadridBarajas que mantienen durante el año un crecimiento del 5,2%, 4,7% y 3,5%, respectivamente. En el otro extremo, Melilla (12,9%), Zaragoza (1%) y GironaCosta Brava (4,5%). Entre los seis aeropuertos de primer nivel, aparte de los aumentos ya comentados de Madrid y Barcelona, crece en relación con la media del año Tenerife Sur (3%), mientras el resto se mantiene en niveles inferiores al año anterior y a la media. Siguiendo la tendencia histórica de años anteriores, los aumentos de tráfico se producen principalmente en tráfico regular, al tiempo que el chárter retrocede. En cambio, en lo referente a distribución por destinos, el tráfico doméstico ha aumentado ligeramente más que el internacional, aunque todavía sigue siendo mayoritario este último con un 59% frente al 41%. Respecto a la distribución de tráfico en regular y chárter, en este año se ha reforzado el crecimiento del tráfico regular, que alcanza el 74% del total y porcentajes de crecimiento superiores. El reparto de tráfico entre los distintos aeropuertos de la red se mantiene en los mismos valores que años anteriores: Los 6 aeropuertos de mayor tráfico suponen el 71% del tráfico comercial en España, destacando los aeropuertos de MadridBarajas con 34 millones de pasajeros, Barcelona con 21 y Palma de Mallorca con 19. Los 1 aeropuertos siguientes con más de 1 millón de pasajeros concentran por su parte el 23% del tráfico. Y el resto, representa el 6%. OPERACIONES El número de operaciones totales durante 21 en los aeropuertos españoles fue de 1,9 millones, lo que supone un 2,6% de incremento respecto a los valores de 2. Las operaciones comerciales por su parte (sin incluir aviación general ni otras clases de tráfico) ascendieron a 1,56 millones, con un incremento del 1,9%. El crecimiento experimentado por los aeropuertos de Aena es superior en 3 puntos al experimentado por la Región Europea de ACI y de 5 respecto al total de las regiones ACI. Los tres aeropuertos que superaron las 1. operaciones fueron Madrid Barajas (376), Barcelona (273) y Palma de Mallorca (169). Res 1 Datos de ACI Europa correspondientes a todo el año 21 provisionales y al avance de octubre 21 para ACI mundial. 1 Provisional ACI Europe figures for the whole of 21 and up to October 21 for ACI throughout the world. 8

2 increase on the figures for 2. For their part, commercial operations (not including general aviation or other types of traffic) rose to 1.56 million, an increase of 1.9%. The growth experienced by Aena airports is 3 percentage points higher than that seen in the ACI European Region and 5 more than ACI regions as a whole. The three airports which exceeded 1, operations were MadridBarajas (376), Barcelona (273) and Palma de Majorca (169). As far as growth is concerned, worthy of note are the increases seen by Badajoz (75%), Cordoba (22%), La Gomera (2%) and La Coruña (16%), with MadridBarajas (5%) and Barcelona (6%). Other airports such as Vigo (7%), Vitoria (6%) and Palma de Majorca (4%) fell in relation to previous years. Comparatively, operations saw growth in 21 similar to the figures for passengers, with the domestic market seeing the greater share. 55% of operations in airports were domestic flights, compared to 45% international, while the scheduledcharter distribution confirmed the growth of scheduled flights and a reduction in charter services. CARGO During 21 61,63 tons of cargo were transported, which represents a drop of 5.6% on the figures for the previous year. Practically 5% of the goods transported was concentrated in the airport of Madrid Barajas, and was distributed uniformly between National (43%) and International (57%), with a tendency to balance out in the future owing to greater growth in domestic traffic. As for the distribution across airports, there was an increase of traffic in Pamplona (98%), Valladolid (18%), Lanzarote (11%) and Asturias (7%), while airports which have traditionally been strong in cargo traffic saw a drop in their average growth, such as MadridBarajas (4.8%) and Barcelona (13%). However, Vitoria airport registered growth of 2%. INFLUENCE ON TRAFFIC OF THE EVENTS OF 11 SEPTEMBER With regard to the evolution of traffic and the forecasts for 21, the trend in average growth of passenger numbers until September was 4.6%, and at the year's end the overall average increase was 2.6%: a loss in total passenger traffic of two percentage points on the forecasts, with the variation in average growth trend beginning in October 21 and continuing until it reached the previously mentioned figure of 2.6%. pecto al crecimiento, son de señalar los aumentos experimentados por Badajoz (75%), Córdoba (22%), La Gomera (2%) o A Coruña (16%), y los de MadridBarajas (5%) y Barcelona (6%). Otros aeropuertos como Vigo (7%), Vitoria (6%), o Palma de Mallorca (4%) disminuyen respecto a los valores de años anteriores. Comparativamente, las operaciones experimentaron durante 2.1 un crecimiento similar a los datos de pasajeros, con mayor incidencia en el mercado nacional. El 55% de operaciones en los aeropuertos son vuelos domésticos, frente al 45% internacional, mientras que en la distribución regularchárter se confirman los crecimientos de vuelos regulares y los descensos en los servicios a petición. CARGA Durante 21 se transportaron toneladas de carga, lo que supone una disminución del 5,6% frente a los datos del año anterior. Prácticamente el 5% de toda la mercancía transportada se concentra en el aeropuerto de MadridBarajas, y se distribuye uniformemente entre (43%) e (57%), con tendencia a equilibrarse en el futuro debido al mayor crecimiento del tráfico doméstico. Respecto al reparto por aeropuertos, se produjo un aumento del tráfico en Pamplona (98%), Valladolid (18%), Lanzarote (11%) o Asturias (7%), mientras que aeropuertos con fuerte presencia histórica de carga tienen bajada en su crecimiento medio, como MadridBarajas (4,8%), Barcelona (13%). Sin embargo, en el aeropuerto de Vitoria se registró un crecimiento del 2%. INFLUENCIA EN EL TRÁFICO DE LOS ACONTECIMIENTOS DEL 11 DE SEPTIEMBRE En relación con la evolución del tráfico y las previsiones establecidas para el año 21, la tendencia de crecimiento medio de pasajeros hasta el mes de septiembre era del 4,6%, y al finalizar el año el incremento medio total se situó en el 2,6%, con pérdida en el tráfico total de pasajeros de dos puntos sobre las previsiones, comenzando la variación en la tendencia de crecimiento medio a partir del mes de octubre de 21 y continuando hasta situarse en el 2,6% citado. En comparación con el resto de los aeropuertos europeos, el crecimiento medio experimentado por los aeropuertos españoles que figuran entre los treinta de mayor número de pasajeros de Europa se sitúa muy por encima del resto de aeropuertos de tráfico similar, a excepción de Manchester, con un incremento del 5% o Dublín, con un 3,4%. In comparison with the rest of the European airports, the average growth recorded by Spanish airports which figure amongst the thirty with the largest passenger numbers in Europe is considerably higher than the rest of the airports with similar traffic, except for Manchester, with an increase of 5% and Dublin, with 3.4%. 9

3 Tráfico total en aeropuertos españoles año 21 Total traffic in Spanish airports, 21 AEROPUERTO AIRPORT Pasajeros Passengers Operaciones Operations Mercancia (Kgr.)* Freight (kg)* Media Pax/oper Average Pax/operation A Coruña Alicante Almería Asturias Badajoz Barcelona Bilbao Córdoba El Hierro Fuerteventura GironaCosta Brava Gran Canaria Granada Ibiza Jerez La Gomera La Palma Lanzarote León MadridBarajas MadridCuatro Vientos MadridTorrejón Málaga Melilla Menorca MurciaSan Javier Palma de Mallorca Pamplona Reus Sabadell Salamanca San Sebastián Santander Santiago Sevilla Tenerife Norte Tenerife Sur Valencia Valladolid Vigo Vitoria Zaragoza * Los datos de Kgr. mercancía no incluyen Otras Clases de Tráfico ni Mercancía en Tránsito. * Figures for kg of freight do not include Other Types of traffic nor Freight in Transit. También pertenece a la red de Aena el aeropuerto de Palma Son Bonet. The airport of Palma Son Bonet also belongs to the Aena network. Los aeropuertos de Albacete, Burgos, Huesca y Logroño han sido declarados de interés general y Aena está llevando a cabo en ellos diversas actuaciones para su apertura al tráfico civil. The airports of Albacete, Burgos Huesca and Logroño have been declared of general interest and Aena is carrying out a variety of activities which will open them to civilian traffic. 1

4 Tráfico en los aeropuertos españoles durante el año 21* Traffic in Spanish airports during 21* AERONAVES Otras Clases 2.1 %Inc 21/2 %Tráfico ,1% 1,7% 5,8% 44% 38% 18% ,6% PASAJEROS Otras Clases Tránsitos ,9% 2,7% 22,8% 1,9% 41% 58% % 1% ,6% KG. MERCANCIAS Otras Clases Tránsitos ,8% 4,7% 23,1% 12,1% 4% 57% % 3% ,6% UNIDADES DE TRÁFICO** Otras Clases Tránsitos ,5% 2,3% 22,9% 11,1% 41% 58% % 1% ,2% * Datos totales incluyendo tránsitos y otras clases de tráfico. Total figures including transit and other types of traffic. ** Las Unidades de Tráfico equivalen a un pasajero y su equipaje o 1 Kg. de carga. Traffic Units are equivalent to one passenger plus luggage or 1kg of cargo. Evolución del tráfico de pasajeros totales Evolution in total passenger traffic Tráfico aéreo de pasajeros totales del año 21* Total passenger air traffic in 21* Año Pax. totales 21 %Inc 21/2 %Tráfico REGULAR CHARTER OTROS SERVICIOS OTRAS CLASES TRÁFICO TRÁNSITO ,4% 7,4% 5,2% 11,7% 3,6% 3,9% 22,8% 1,9% 2,6% 54% 46% 2% 95% % 1% * Pasajeros totales incluyendo tránsitos y Otras Clases de Tráfico * Total passengers including transit and Other Types of traffic 11

5 Tráfico de pasajeros. Evolución Passenger traffic. Trend Aeropuertos con mayor número de pasajeros totales durante el año 21 Airports with greatest number of total passengers during 21 12

6 Tráfico pasajeros. Evolución Passenger traffic. Evolution COMERCIAL PASAJEROS NACIONAL INTERNACIONAL REGULAR CHARTER REGULAR CHARTER OTRAS CLASES TRÁNSITOS Pasajeros totales 21 Total passengers 21 Aeropuerto MadridBarajas Barcelona Palma Mallorca Málaga Gran Canaria Tenerife Sur Alicante Lanzarote Ibiza Fuerteventura Menorca Tenerife Norte Bilbao Valencia Sevilla Santiago La Palma Almería Asturias Jerez Vigo Reus A Coruña GironaCosta Brava Granada Pamplona San Sebastián Santander Melilla Zaragoza MurciaSan Javier Valladolid El Hierro Vitoria Badajoz Salamanca León La Gomera MadridTorrejón Córdoba MadridCuatro Vientos Sabadell Pax

7 Distribución del tráfico de pasajeros totales año 21 Distribution of total passenger traffic, 21 Pasajeros comerciales internacionales International commercial passengers Pasajeros comerciales nacionales National commercial passengers 14

8 Tráfico aéreo de aeronaves* Aircraft traffic * 21 %Inc 21/2 %Tráfico REGULAR ,6% 5,7% 4,4% 61% 39% CHARTER ,1% 1,5% 6,6% 22% 78% OTROS SERVICIOS OTRAS CLASES TRÁFICO ,8% 2,6% 18% * Incluyendo Otras Clases de Tráfico. * Includes other traffic types. Tráfico de aeronaves totales. Evolución Total aircraft traffic. Evolution Año Totales (miles) Evolución del tráfico de aeronaves Evolution of aircraft traffic

9 Tráfico aéreo de mercancías del año 21 (Kg)* Freight air traffic in 21 (kg)* 21 %Inc 21/2 %Tráfico REGULAR ,6% 11,1% 9,3% 43% 57% CHARTER ,5% 49,2% 19,1% 36% 64% OTROS SERVICIOS OTRAS CLASES TRÁFICO TRÁNSITO ,1% 12,1% 5,6% % 3% * Mercancías totales incluyendo tránsito y Otras Clases de Tráfico * Total freight including transit and Other Traffic Types. Evolución del tráfico de mercancía total. (miles de toneladas) Evolution of total freight traffic (thousands of tons) Año Mercancía Total Evolución del tráfico total de mercancías (Miles toneladas) Evolution of total freight traffic (thousands of tons) 16

10 Tráfico aéreo en los principales aeropuertos europeos Air traffic in the principal European airports Londres (Heathrow) Francfort París (Charles de Gaulle) Amsterdam MadridBarajas Londres (Gatwick) Roma (Fiumicino) Munich París (Orly) Zurich Barcelona Manchester Bruselas Palma de Mallorca Milán (Linate) Copenague Estocolmo Dusseldorf Dublín Londres (Stansted) Viena Helsinki Málaga Berlín (Tegel) Lisboa Gran Canaria Tenerife Sur Niza Milán (Linate) (Llegadas+salidas+tránsitos) miles 6.743, , , ,5 34.5, , , , , , , 2.632, , , , , , , , , , , ,9 9.99, , , , , ,3 Variación 6, 1,6,5,2 3,5 2,8 2,8 2,3 9, 4,3 4,7 5,1 9,1 1,1 1,4 1,4,2 4, 3,4 15,,7,5 5,2 4,2,4,5 3, 4,2 18,4 17