Reordenación del espacio ferroviario

Transcripción

1 REORDENACIÓN DEL ESPACIO FERROVIARIO REORDENACIÓN DEL ESPACIO FERROVIARIO Ubicación: desde Las Estaciones a La Remonta Superficie: más de metros cuadrados Proyecto: expuesto en el Ayuntamiento, está abierto a la participación ciudadana E Reordenación del espacio ferroviario l Ayuntamiento de Santander se ha propuesto llevar a cabo un ambicioso proyecto urbanístico y paisajístico: la reordenación de su espacio ferroviario. Con esta obra se lograría liberar el terreno ocupado por las dos terminales y además reordenar Castilla- Hermida, acondicionando una de las zonas más pobladas de Santander.

2 10 Las Estaciones de FEVE Y RENFE son el punto de partida de este proyecto. Unificar y cubrir las vías de ambos ferrocarriles hasta La Remonta es el primero de los pasos a acometer, dando uso a más de metros cuadrados. Una nueva Estación Intermodal se convertiría en el punto de destino tanto de los ferrocarriles de cercanías como de largo recorrido y hasta el tren de alta velocidad que está previsto que llegue a Cantabria. El acceso a esta nueva instalación se realizaría a través de diferentes puntos: en la planta superior, a nivel de cubierta, a cota de calle y también a través de un túnel peatonal, que está previsto que enlace con la Estación de Autobuses. Otro túnel, éste que conectaría Las Estaciones con la bajada de Polio y por el que está previsto que circule un metro ligero urbano, también se prevé en este proyecto de reordenación. De esta forma el servicio de transporte terrestre de Santander estaría unificado en un mismo punto. Cubriendo este importante nudo de comunicaciones se construiría una gran plaza. Espacios verdes Los terrenos liberados por la cubrición de las vías hasta La Remonta se destinarían a crear una zona de espacios verdes practicables y equipamientos para la ciudad, que enlazarían con los de La Peña de Peñacastillo, la Finca de La Remonta y el Parque Morales. Además, la zona cubierta acogería también un nuevo vial para el tráfico rodado, amplias aceras peatonales y carril-bici. Con ello se conseguiría un itinerario continuo desde Peñacastillo hasta Las Estaciones.

3 REORDENACIÓN DEL ESPACIO FERROVIARIO Nuevo vial, nuevos equipamientos Uno de los principales objetivos que se consigue con este proyecto, además de una mejora urbanística apreciable, es la creación de un nuevo local y los de largo recorrido, eliminando el acceso principal por las calles Castilla y Marqués de la Hermida, reduciendo así los problemas de tráfico. El nuevo vial, de dos carriles para cada vial de acceso a la ciudad que reduzca la densidad de tráfico que soporta en la actualidad. La reordenación de las estaciones Un nuevo vial reduciría los actuales problemas de tráfico sentido, estaría separado del ya existente por una zona de unos 15 metros de ancho destinada a un carril-bici, un amplio paseo verde de tránsito peatonal, liberaría una amplia superficie de terreno, en la que además de instalaciones urbanas y numerosas zonas verdes iría un nuevo vial de acceso, paralelo a los dos ejes actuales de entrada y salida y que partiría de la rotonda de La Marga para llegar a una gran plaza situada junto a la nueva estación. De esta forma se separarían los tráficos de carácter superficies de agua y una gran plaza central con juegos infantiles. Por otro lado se construirían determinados accesos peatonales, que permitirían la comunicación transversal entre la zona de Castilla-Hermida y la calle Alta, mejorando de esta manera la conexión con el resto de la ciudad, tanto para el transporte público y privado como para el peatonal.

4 12 En el terreno liberado se prevé también construir una guardería, un nuevo centro de salud, un nuevo centro socio-cultural, un nuevo edificio de la policía y un nuevo instituto. Además cerca del área que actualmente ocupa la estación de FEVE se ubicaría un edificio de uso hotelero y de ocio. En cuanto a los edificios residenciales, está previsto que se levanten a lo largo del zócalo que genera la cubrición de las vías, así como en Cajo. En cada uno de ellos en las dos primeras plantas se construirían aparcamientos, con el fin de poder reducir, en parte, el problema existente en la zona. Bajos comerciales y viviendas, todo ello ordenado de forma residencial e integrado en la arquitectura de la zona, aparece recogido en el proyecto. A la vista de todo ello la mejora ambiental y urbanística proyectada supondría un enorme cambio para esta zona.

5 REORDENACIÓN DEL ESPACIO FERROVIARIO Un nuevo vial de acceso, amplias zonas verdes, un carril-bici, aparcamientos subterráneos y una gran plaza aparecen en este proyecto

6 14 Cambios en los alrededores Los alrededores también estarían sujetos a importantes mejoras estructurales. Los antiguos talleres ferroviarios se trasladarían, permitiendo construir un gran aparcamiento cuya cubierta quedaría a nivel de la nueva plataforma de cubrición. En ella se levantarían bloques de viviendas con zonas comerciales, que no obstruirían ni harían perder visibilidad, por la orografía del terreno, a las que se sitúen detrás. También están previstas zonas verdes e instalaciones deportivas, ya que en el primer tramo se crearía una gran área con dos campos de fútbol, pistas de tenis y pádel, campos de futrito, etc. Candina también mejoraría en este proyecto, ya que la reordenación del espacio ferroviario supondría tener más superficie libre, cuyo destino sería la construcción de un nuevo vial, conectado con Nueva Montaña. En la zona de La Remonta también se liberaría terreno, destinado, en este caso, para uso industrial, debido al entorno en el que se emplaza.