PROCEDIMIENTOS ESPECIALES

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1 PROCEDIMIENTOS ESPECIALES

2 OPEL ASTRA H CONFIGURACIÓN PARA INTERVALOS DE SERVICIO ESTE PROCESO PERMITE AJUSTAR EL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO AL PAIS DE DESTINO, SEGÚN ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE. 1 = 5000 km Chile, Taiwan 2 = 7500 km Malta, Marruecos, Túnez, Argelia, Cabo Verde 3 = km Omán, Qatar, Arabia, Filippine, Siria,Libano, Kuwait, Emiratos Arabes, China, Bahrein, India, Jordania, Honk Kong 4 = km Ucrania, Belarus, Latvia, Lituania,Moldavia, Estonia, Islandia, Kazakhstan, Australia,Nueva Zelanda,Israel, Japon, Mexico, Singapur, otros paises EXCEPTO EEUU 5 = km resto de paises europeos, motor tipo Z30LER y otros equipados con F.A.P. AIRBAG CONFIGURACION En caso de sustitución de la UCE de airbag, con esta función es posible configurarla con los componentes y opciones instalados en el vehículo. ATENCIÓN: Seguir los pasos mostrados por el equipo atentamente! La máquina despues de leer la información de la UCE vieja, nos pedirá salir del proceso y con el contacto en posición OFF que desconectemos el terminal negativo de la bateria. ( controlar nivel de carga de las baterias del equipo). Ahora colocar la nueva UCE, conectar bateria, contacto ON y activar el proceso de codificación para que los valores de la UCE vieja sean grabados en la nueva UCE.

3 RENAULT MEGANE II Gestión Motor BOSCH EDC 16 CODIFICACIÓN INYECTORES Como en la mayoría de los sistemas common rail, también en éste la UCE tiene que conocer que código de inyector está instalado en cada cilindro. En caso de sustituir uno o todos los inyectores, los nuevos códigos (grabados sobre el cuerpo del inyector o en la documentación entregada con éllos) deben ser grabados en la UCE para sustituir los viejos. Esta función lo permite, solamente seleccionando el cilindro y después siguiendo los pasos mostrados por el equipo. El código de cada inyector es 6 dígitos (numeros/letras). Ejemplo de código: 2A3B4C5E6H7K NOTA: Los dígitos 0 y 9 y letras J y Q no son aceptadas por la UCE (normalmente no están presentes). En coches franceses normalmente el cilindro número 1 está situado en el lado de la caja de cambios. En caso de sustitución de todos los inyectores, podemos seleccionar la opción " " de la lista de funciones, y el equipo pedirá todos los códigos uno a uno de forma automática.

4 RENAULT MEGANE II Gestión Motor BOSCH EDC 16 F.A.P. regeneración Este proceso permite la regeneración del FAP. Hay que realizarlo solamente cuando el testigo del FAP se encienda. Durante el proceso de regeneración el tubo de escape, catalizador y FAP alcanzarán temperaturas muy elevadas, por tanto, hay que asegurarse de que no está obstruida la línea de escape y además que la superficie sobre la que está el vehículo esta límpia. NOTA.- Para comenzar el proceso de regeneración, el motor debe de estar a temperatura de trabajo (>80º).

5 RENAULT MEGANE II Gestión Motor SIEMENS 1.2 & 1.5 dci CODIFICACIÓN INYECTORES En la mayoría de los sistemas common rail la UCE necesita saber que código de inyector va asignado en cada cilindro del motor. En caso de sustitución de uno o todos los inyectores, los nuevos códigos (grabados en el cuerpo del inyector o en la documentación entregada con ellos) deben de ser guardados en la UCE para sustituir a los viejos códigos. Esta función permite a la UCE identificar al inyector con el cilindro en el que va montado. Para esto seguir los pasos que nos muestra el equipo. Cada código de inyector se compone de 6 dígitos ( números/letras )

6 RENAULT MEGANE II Gestión Motor SIEMENS 1.2 & 1.5 dci Circuito de combustible/purga bomba alta presión Con esta función es posible purgar los conductos de baja presión y la bomba de alta presión cuando se sustituyan o desmonten elementos del circuito de combustible. Una vez activado el proceso, la UCE realizará una estrategia que será ejecutada en el siguiente orden. 1 = Gestión motor, activar proceso de purga (la bomba de baja, en bomba de A.P., se conecta durante 5 segundos aproximadamente.) 2 = salir del proceso 3 = Contacto "OFF", (sacar tarjeta) el testigo inmobilizador parpadea 4 = Sin introducir tarjeta pulsar boton START y esperar 5 = Transcurridos entre 15 y 20 segundos el motor arranca y se mantiene funcionando durante 5 segundos, y se para. 6 = Entrar en ERRORES y borrar códigos grabados (posible ERROR:control bomba AP) No abandone el coche o realice otra acción hasta que el proceso finalice!.

7 CODIFICACION INYECTORES RENAULT SISTEMAS BOSCH.- 6 DIGITOS NÚMEROS/LETRAS SISTEMA SIEMENS-SIRIUS.- 6 DÍGITOS NÚMEROS/LETRAS SISTEMA BENDIX.- 6 DÍGITOS NÚMEROS/LETRAS SISTEMA SAGEM.- 16 DÍGITOS NÚMEROS/LETRAS SISTEMA DELPHI.- 16 DÍGITOS NÚMEROS/LETRAS

8 FIAT PUNTO 05 - CLIMA DENSO Ajuste Básico Actuadores En caso de sustitución de la UCE de clima o de los actuadores de distribución de aire(motores paso a paso), se necesita realizar este procedimiento. Permite a la UCE de clima reconocer las posiciones de los actuadores. NOTA: Realizar el proceso con el contacto ON y motor OFF. FIAT PUNTO 05 PROXY SERVER CONFIGURACIÓN ( RED A BORDO ) La UCE de la red a bordo tiene que conocer que UCE s van conectadas a la red multiplexada del vehículo, y esto depende de las opciones instaladas en el vehículo. El procedimiento es automático, solo hay que activarlo. Hay que comprobar primero si es necesario realizar el proceso. Mirando en parámetros es posible saber si el preceso tiene que ser realizado.

9 FIAT PUNTO 99 Gestión Motor BOSCH ME EOBD Ajuste básico de la caja de mariposa En caso de sustitución de la UCE de motor, o de la caja de mariposa, se debe realizar el ajuste básico de la mariposa para que quede bien regulado el regimen de ralentí. 1 = desconectar los bornes de la bateria durante 60 segundos(opcional) 2 = contacto ON durante 60 segundos 3 = contacto OFF durante 15 segundos 4 = arrancar motor 5 = mirar en parámetros si se ha realizado el proceso correctamente NOTA: Durante el proceso no deben de accionarse los mandos del vehículo (freno, embrague, acelerador, selector cambio, etc...) FIAT STILO Gestión Motor MARELLI IAW 5NF EOBD Ajuste Básico Mariposa Este proceso realiza el ajuste básico de la mariposa de acelerador. Acuérdese de borrar los errores grabados antes de comenzar el proceso. Para estar seguro de la finalización del proceso, vaya a la pantalla de parámetros y lea el parámetro aprendizaje de la posición que debe ser ok (si " no ok " compruebe todos los pasos realizados y repita el proceso de nuevo). 1.- Borrar errores grabados 2.- Realizar la función ajuste básico 3.- Leer en Parámetros el correcto aprendizaje del ajuste básico 4.- Si no es correcto revisar los pasos dados o la posible anomalía y volver a realizar el proceso.

10 FIAT STILO Gestión Motor MARELLI IAW 5NF EOBD RESET CONFIGURACIÓN VEHÍCULO Con esta función se modifica la codificación de la UCE de motor del vehículo (dependiendo de las opciones instaladas como: Abs, clima, A/T, dirección electrica, etc...). NOTA: Una codificación errática podría ocurrir cuando estamos intentando instalar una UCE usada.

11 NUEVAS UCE s AIRBAG VW - CODIFICACION Todas las UCE s nuevas de AIRBAG tienen que ser codificadas en función de los componentes/opciones instaladas en cada vehículo. En todos los vehículos AUDI-VW equipados con la versión CAN de AIRBAG, es posible hacer la codificación de tres modos diferentes. 1.- MANUAL Para ello debemos tener un código de 5 dígitos. (si es menor de 5 dígitos, colocar ceros delante) 2.- COPIAR Y PEGAR Los siguientes pasos deber ser respetados: 1.Comenzar con la UCE vieja, entrar en la función codificación de UCE 2.El código de referencia de la nueva UCE tiene que ser exactamente igual al de la UCE vieja, si existe alguna pequeña variación no seguir con el proceso pues una vez que sea lanzado es irreversible (y la UCE queda inutilizada). 3.Siga con cuidado cada paso mostrado por el equipo durante el procedimiento de codificación 4.Antes de empezar la codificación, asegurarse del nivel de carga de la bateria interna del equipo, pues el procedimiento pedirá desconectar la batería del vehículo. 3.- CÓDIGO DE COLOR Las nuevas UCE s son entregadas en una caja de cartón donde usted puede ver la referencia de la pieza de recambio y cerca de esta referencia encontrará el código de color", que es de 3 dígitos (numeros/letras), el primero que es siempre un cero no debe ser considerado.

12 NUEVAS UCE s AIRBAG VW - CODIFICACION Con esta función podemos codificar UCE s de airbag de los modelos: Lupo, Polo, Golf, Bora, Nuevo Escarabajo, Passat y Sharan. Desde el año 1997 hasta el año MANUAL Para ello debemos tener un código de 5 dígitos. (si es menor de 5 dígitos, colocar ceros delante) 2.- COPIAR Y PEGAR Los siguientes pasos deber ser respetados: 1.Comenzar con la UCE vieja, entrar en la función codificación de UCE 2.El código de referencia de la nueva UCE tiene que ser exactamente igual al de la UCE vieja, si existe alguna pequeña variación no seguir con el proceso pues una vez que sea lanzado es irreversible (y la UCE queda inutilizada). 3.Siga con cuidado cada paso mostrado por el equipo durante el procedimiento de codificación 4.Antes de empezar la codificación, asegurarse del nivel de carga de la bateria interna del equipo, pues el procedimiento pedirá desconectar la batería del vehículo. 3.- CÓDIGO DE COLOR Las nuevas UCE s son entregadas en una caja de cartón donde usted puede ver la referencia de la pieza de recambio; cerca de esta referencia encontrará el código de color", que es de 3 dígitos (numeros/letras), el primero que es siempre un cero no debe ser considerado.

13 PEUGEOT 1007 ABS/ESP MK60 Calibración Sensor Giro En caso de desmontar/substituir elementos como el volante, sensor de giro, o alinear dirección, la calibración del sensor de giro debe realizarse. Esta función permite hacerlo. NOTA: Coloque el coche en una superficie plana, sin cargas sobre el y con las ruedas rectas. Ahora realice el procedimiento. BORRADO DE LA CALIBRACIÓN DEL SENSOR DE GIRO. Si fuese necesario la calibración guardada en la UCE puede ser borrada. Esto debe realizarse con el sensor de giro montado.

14 LAND ROVER Gestión Motor DDE 4 Ajuste del Régimen de Ralentí Si fuese necesario el régimen de ralentí se puede aumentar o disminuir con este procedimiento según los valores programados por el fabricante en la UCE. El ajuste se hará efectivo en el siguiente arranque del motor.