Optimización de rutas logísticas para ganar competitividad

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1 Autor: Whitepaper patrocinado por: José Antonio Martínez Fernández Profesor Dirección de Empresas de la Universidad Pablo de Olavide, Sevilla Optimización de rutas logísticas para ganar competitividad La gestión de flotas y el cálculo y la optimización de rutas logísticas permiten minimizar costes, reducir los niveles de inventario y disminuir el time to customer, manteniendo un nivel de servicio al cliente óptimo Diciembre, 2011

2 Contenidos pág 3 pág 4 pág 5 pág 6 pág 7 Sobre el autor Sumario ejecutivo Contexto. Situación inicial Los Retos La Solución (tipos de análisis) Los Beneficios Conclusiones 2

3 Sobre el autor Profesor Dirección de Empresas, Universidad Pablo de Olavide (Sevilla) Natural de Sevilla, José Antonio Martínez Fernández posee amplia formación académica y experiencia profesional en los campos de ingeniería, tecnologías de la comunicación y la información, y gestión empresarial. Ha trabajado para compañías e instituciones líderes, como Siemens, Junta de Andalucía, Gertronics Ibérica o Instituto de la Calidad. De forma complementaria, ejerce de director académico, profesor y colaborador docente en másters, postgrados, cursos, seminarios y formación incompany y consultoría. Ingeniero Industrial por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Sevilla (Universidad de Sevilla); Máster en Gestión de empresas por la Escuela de Organización Industrial de Sevilla; Máster en Estudios Políticos, Constitucionales y de la Administración por la Universidad Pablo de Olavide de Sevilla; y Máster en Gestión de las TIC en la Empresa por la Universidad Politécnica de Madrid. Estos son algunos de sus títulos académicos más destacados. A nivel profesional, José Antonio Martínez Fernández ha trabajado, entre otras, para empresas tales como: Siemens S.A. ( ), como Responsable Regional Unidad de Negocio de Infraestructuras de Telecomunicaciones y Proyectos TIC s; Gertronics Ibérica ( ), como Consultor de Tecnología y Sistemas TIC s del Área de Consultoría de Sistemas; o bien en Instituto de la Calidad S.A. ( ), consultora perteneciente entonces a Grupo Endesa, IBM Global Services e IDEA (Agencia de Innovación y desarrollo de Andalucía, Antiguo IFA). Desde abril de 2006, colabora con la Junta de Andalucía; más concretamente, desde el año 2010, como Asesor Técnico en la Dirección General de Innovación, Tecnología y Empresa, llevando temas de Parques Tecnológicos y Clústers empresariales. Paralelamente, ha participado como ponente y docente en cursos y programas académicos de diversa índole en instituciones formativas de prestigio. Destaca su tarea como Profesor Asociado de la Universidad Pablo de Olavide, dentro del Departamento de Dirección de Empresas, Área de Organización de Empresas. En esta facultad imparte asignaturas de Sistemas de Información Empresarial, Business Intelligence, Innovación, Estrategia y Dirección Comercial, y es miembro del Grupo de Investigación del Área de conocimiento TIC. Además, es Director Académico del Máster de Innovación y Servicios en la Supply Chain Management (Instituto de Estudios Cajasol), y Profesor Colaborador de la Cámara de Comercio de Sevilla en el Máster en Dirección de Empresas Tecnológicas (MBA TIC) y en el Máster en Innovación de los Negocios (MBAi). 3

4 Sumario ejecutivo En la actualidad la logística es un factor clave para la competitividad de las empresas. Éstas se encuentran con la necesidad de tomar decisiones clave en diferentes ámbitos de la cadena de valor y a diferentes niveles (estratégico, táctico y operativo). La mayor parte de los mercados se encuentran actualmente en una etapa de madurez, tanto por el elevado desarrollo de la competencia como por el alto grado de conocimiento del producto y de exigencia de sus clientes. Las empresas que actúan en estos mercados se ven por ello obligadas a buscar ventajas competitivas en todos los eslabones de la cadena de suministro para sobrevivir. Es en este contexto donde la logística, como uno de los últimos eslabones de la cadena, se convierte en una pieza estratégica para la competitividad empresarial, vía optimización de costes, con el valor añadido de que repercute de forma directa en el servicio prestado a los clientes. Sector / Ámbito: Distribución. Contexto. Situación inicial El time to customer se ha convertido en un aspecto crítico, dado que en un mercado tan competitivo y global es uno de los aspectos que más valoran los clientes. Por otro lado, el aumento de los negocios electrónicos, donde no existe un contacto físico con los productos hasta el momento de la recepción, ha impulsado modelos de negocio basados en la reducción de costes y la inmediatez, pues es aquí donde la logística de entrega es fundamental. Se demanda flexibilidad, servicio, personalización y reducción de los tiempos. En este entorno es donde la gestión de flotas y el cálculo y la optimización de rutas logísticas permiten dos objetivos complementarios entre sí: Cumplir con las expectativas de los clientes, lo cual aporta valor potenciando las ventas y la imagen del producto. Optimización de costes, vía reducción de los mismos, minimizando costes de transporte, disminuyendo tiempos de espera improductivos, reduciendo los niveles de inventario o adaptando los recursos a las necesidades reales. Estimaciones científicas establecen que se podrían alcanzar ahorros del 5% al 20% en un área, la logística de producto, que representa en términos generales entre el 10% y 20% del coste. 4

5 Estudios científicos establecen que podrían alcanzarse ahorros del 5% al 20% en logística de producto, lo que representaría una reducción de entre el 10% y el 20% del coste total Los Retos Desde el punto de vista estratégico se dan diferentes niveles de toma de decisiones (problemas de gestión) como son la previsión y planificación a medio y largo plazo, la localización de almacenes y centros de distribución, las redes y canales comerciales y el diseño de flotas / subcontratación de operadores logísticos. A nivel táctico y operativo son clave la planificación y el diseño de rutas de transporte y el control y seguimiento de las flotas de transporte. Por otro lado, cada medio de transporte tiene sus peculiaridades: carretera, ferrocarril, marítimo o aéreo. Además existe una variable muy sensible como es el precio de los diferentes combustibles. Por otro lado no siempre la ruta más corta es la más rápida, dado que, por ejemplo, puede ser menos segura. Las características del medio de transporte, así como la capacidad de carga en peso, en volumen, en disponibilidad o en prioridad de uso o secuenciación, son variables a tener en cuenta en cada problema concreto. La información clave para cada problema concreto debe darnos las siguientes respuestas: transportar varias referencias o una sola, necesidad o no de varios compartimentos, costes fijos de utilización o costes variables (tiempo o distancia), flota homogénea o heterogénea, vehículo por ruta o en varias rutas, flota propia o subcontratada y vehículos conocidos o incógnito. El problema de las rutas logísticas trata por tanto de determinar la ruta para cada uno de los vehículos de la flota cumpliendo con todo el conjunto de restricciones e intentando alcanzar los objetivos propuestos: minimizar costes fijos, minimizar costes totales, minimizar el número de vehículos, minimizar el tiempo del transporte y espera en el lugar de destino, minimizar la distancia total recorrida, maximizar el beneficio de la operación y la función de utilidad del cliente. La determinación y concreción de las variables anteriores nos resolverán los problemas de rutas logísticas, y permitirán a los responsables de la empresa tomar las decisiones más adecuadas en este ámbito. Además de determinar la ruta para cada uno de los vehículos de la flota, hay que cumplir con una serie de restricciones para alcanzar los objetivos planteados: minimizar costes fijos y costes totales, minimizar el número de vehículos, minimizar el tiempo de transporte y espera en el lugar de destino, así como la distancia total recorrida, maximizar el beneficio de la operación y la función de utilidad del cliente, etc. 5

6 La Solución Es necesaria una gestión coordinada de flujos logísticos y de la información asociada para llevar a efecto el cumplimiento de los objetivos marcados. Aplicar un análisis adecuado de los datos que describen las variables a optimizar y las condiciones a satisfacer nos permitirá conocer los valores de las variables anteriores que permitan el cumplimiento de los diferentes requerimientos. En cada situación de análisis concreta habrá que actuar sobre cada conjunto de datos de los descritos anteriormente y combinarlos ad hoc para la correcta toma de decisiones. Para un adecuado cumplimiento de los objetivos marcados, es necesaria una gestión coordinada de flujos logísticos y de la información asociada, así como un análisis adecuado de los datos que describen las variables a optimizar y las condiciones a satisfacer Los Beneficios Obtener para cada problema concreto las rutas logísticas óptimas, satisfaciendo las restricciones o condicionantes del problema planteado. Esto permitirá racionalizar los costes asociados y la calidad de servicio al cliente, lo que redundará en el beneficio empresarial. 6

7 Conclusiones Las técnicas de investigación operativa, inteligencia computacional, relativas a la gestión de flotas y el uso de tecnologías TICs (geo-localización, RFID, etc.) son el mejor camino para resolver este tipo de problemas. La optimización de las rutas debe entenderse como un problema de mejora continua. Es necesario un análisis de cada problemática particular, sobre todo en la definición de objetivos y restricciones. En este sentido es donde Quiterian Analytics puede aportar todo su potencial y funcionalidades. Sobre Quiterian QUITERIAN, especialista en análisis avanzado de datos, desarrolla un software de Visual Data Mining complementario a los sistemas de BI tradicionales. QUITERIAN Analytics incorpora técnicas analíticas y predictivas que permiten a los usuarios de negocio analizar miles de millones de registros, TB de datos en crudo, a gran velocidad y de un modo intuitivo, con total autonomía con respecto al departamento de TI. Quiterian fue nombrada en el Magic Quadrant for BI platforms 2011 de Gartner por haber convertido el Data Mining y el Análisis Estadístico en técnicas fáciles de usar y accesibles a todo usuario de negocio. Quiterian diseña soluciones de negocio adaptadas a las necesidades de las organizaciones que operan en el sector logístico, donde cuenta con amplia experiencia en casos de optimización de procesos producción-almacén-consumo, detección de ineficiencias en rutas, predicción de fallos en los equipos, o predicción de la demanda a futuro entre otros-. Además de ayudar a sus clientes a alcanzar sus retos, Quiterian les aporta agilidad, competitividad, eficiencia y efectividad. Entre sus clientes se encuentran empresas líderes en sus respectivos sectores (El Corte Inglés, BBVA, La Caixa, Telefónica, Vodafone, Orange, Volkswagen, Bayer), así como algunas de las instituciones públicas más avanzadas. Para más información, visite 7

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