CLIMATIZACIÓN DE UN AEROPUERTO EN JAÉN

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1 CLIMATIZACIÓN DE UN AEROPUERTO EN JAÉN Autor: Ramírez Arrazola, Carlos. Director: Fernández Ramírez, Luís. Entidad colaboradora: ICAI - Universidad Pontificia Comillas. RESUMEN DEL PROYECTO. Este proyecto tiene como objetivo la climatización de un aeropuerto situado en la provincia de Jaén. Para lo cual hemos desarrollado las condiciones técnicas y legales a las que deberán ajustarse las instalaciones de climatización del aeropuerto. En primer lugar, el edifico tiene una superficie aproximada de m 2 y consta de tres plantas situadas a diferentes cota, siendo el objetivo de este proyecto la climatización de la planta a cota 5.00 m y en la que encontraremos diferentes locales oficinas, zonas comerciales, zona de facturación, recogida de equipajes, hall de entrada y embarque. Para cada uno de los locales se han definido su ocupación, cargas de iluminación y equipos y niveles de actividad, así como sus características constructivas. Para el cálculo de cargas de verano e invierno hemos partido de los datos definidos para cada local, de las condiciones exteriores obtenidas del manual Carrier para la provincia de Jaén y de las condiciones de confort en el interior de nuestro edifico. Estas últimas estarán entre 23 y 25 ºC para verano y entre 21 y 23 ºC para invierno, siendo en ambos caso la humedad relativa del 50%. Las cargas se han calculado para el caso más desfavorable. En verano se han considerado para el cálculo los efectos de transmisión, radiación (que dependerá de la orientación del local y de la hora y mes más desfavorables) y cargas internas, mientras que en invierno se han considerado los factores de transmisión. En ambos casos no se ha tenido en cuenta las infiltraciones debido a las sobrepresión. En todos los casos el caudal de ventilación será de 10 l/s por persona. Una vez obtenido el valor de las cargas y en función de las necesidades de cada local se diseñarán los equipos necesarios para combatir las cargas. En aquellas oficinas de pequeñas dimensiones y zonas comerciales cuyas exigencias no sean muy elevadas se dispondrán de fan-coils, que podrán ser de consola o situados en el falso techo. En

2 las zonas en la que tenemos fan-coils se han diseñado un total de 5 climatizadores de aire exterior. Para las zonas de hall de entrada, facturación, embarque, equipaje, zonas comerciales y oficinas se han diseñado un total 40 climatizadores. Todos los climatizadores estarán compuestos básicamente de una batería de frío, batería de calor, tres compuertas, ventilador de impulsión, ventilador de retorno y dos filtros. En el caso de los climatizadores de aire exterior no será necesario el ventilador de retorno. Los conductos de impulsión y retorno de los climatizadores se han diseñado con los criterios de velocidad no superior a 10m/s y pérdida de carga inferior a 1,2 Pa por metro lineal de conducto. En todos los casos se han calculado las pérdidas de cargas más desfavorables para el difusor y rejilla más alejados, considerando las pérdidas que se producen en cada metro de conducto, así como las que se dan en codos y elementos de difusión de aire. Los ventiladores de impulsión y retorno de los climatizadores han sido diseñados a partir de los resultados obtenidos para cada conducto de impulsión o retorno del climatizador. Las tuberías empleadas en las baterías de frío y calor, tanto para la red de fan-coil como para la red de climatizadores, se han diseñado cumpliendo los criterios de velocidad no superior a 2,1 m/s y una pérdida lineal por metro de tubería inferior a 25 m.c.a. El diseño de las bombas se ha realizado considerando la mayor pérdida de carga producida en la red de tuberías. La potencia total necesaria para la calefacción será de un total W, para lo que se han seleccionado cuatro calderas, contando con una de reserva como margen de seguridad. La potencia total de refrigeración aplicando un coeficiente de simultaneidad del 0,8 será de W, para lo que se han seleccionado un total de cuatro enfriadoras de condensación por aire. Todos los equipos, enfriadoras, calderas, bombas y climatizadores se situarán entre la cubierta del edifico a cota 14,10 m. Se dispondrá de salas de máquinas en la planta a cota 10,25 m para aquellos climatizadores que no se puedan situar en la cubierta. Finalmente se han seleccionado elementos auxiliares de la instalación, como válvulas de control de tres vías, válvulas de corte, válvulas de equilibrado, equipos de medida y compuertas cortafuegos.

3 El coste total de la ejecución del proyecto será de (tres millones doscientos quince mil seiscientos veintiséis euros). Madrid, 22 de junio de 2007 Carlos Ramírez Arrazola AUTOR D. Luís Fernández Ramírez DIRECTOR DEL PROYECTO

4 AIR CONDITIONING OF AN AIRPORT IN JAÉN Author: Ramírez Arrazola, Carlos. Director: Fernández Ramírez, Luís. Entity Colaborator: ICAI Universidad Pontificia Comillas. ABSTRACT. The project s objective is the air conditioning of an airport located in the province of Jaén. We have developed the technical and legal requirements to which the system of air conditioning of the airport has to adjust. In first place, the building has an approximated surface of m2 and has three different plants in different levels, being the objective of this project the air conditioning of the plant of level 5,00 m and in which we find the different areas: shopping, offices, zone of check in, luggage, hall and boarding. For each one of the pareas, their occupation, loads of illumination and equipment and levels of activity have been defined, as well as their constructive characteristics. To claculate the loads of summer and winter, we have left from the defined data for each areas, of the outer conditions obtained in the manual Carrier on the city of Jaén and of the requirements of comfort inside our building. These last ones are between 23 and 25 ºC for summer and between 21 and 23 ºC for winter, being in both cases the relative humidity of 50%.The loads have been calculated for the most unfavorable case. In summer the efects transmission, radiation (that will depend on the orientation and the more unfavorable hour and month) and loads inside have been considered for the calculation, while in winter the transmission factors have been considered to. In both cases the infiltrations has not been considered becuase of the overpressure. In all the cases the ventilation volume will be of 10 l/s by person. Once we have obtained the value of the loads and we hace especified the necessities of each area the necessary equipment will be designed to fight the loads. In those offices of small dimensions and shopping areas whose exigencies very are not very elevated we will use fan-coils, that they could be of console or located in the false ceiling. In the zones in which we have fan-coils they have designed 5 air-conditioner of outer air.

5 For the hall, shopping, check in, boarding, luggage and offices we have designed 40 air-conditioners. Every air-conditioner is compoused of a cold battery, heat battery, three floodgates, impulsion ventilator, return ventilator and two filters. In the case of the air-conditioner of outer air the return ventilator is not necessary. The impulsion and return air ducts of the air-conditioners have been designed with the criteriun of speed nonsuperior to 10m/s and inferior pressure drop to 1,2 Pa by linear meter of air duct. In all the cases the more unfavorable pressure drops for the moved away diffuser and grille have been calculated, considering the losses that take place in each meter of air duct, as well as those that occur in elbows and elements of air diffusion. The ventilators of impulsion and return of the air-conditioners have been designed from the results obtained for each air duct of impulsion or return of the air-conditioner. The pipes used in the cold and heat batteries, in the network of fan-coil like for the network of air-conditioners have been designed following the criteriun of speed nonsuperior to 2,1m/s and a linear loss by meter of pipe inferior to 25 m.c.a. The design of the water pumps has been made considering the biggest pressure drop in the network of pipes. The total power of heat is of W, for which four boilers have been choosen, counting on one of reserve like security measures. The total power of refrigeration, applying a simultanety factor of the 0,8, is of W, for which four cooling equipment of condensation by air has been selected. Every cooling equipment, boilers, water pumps and air-cooling equipments are located in the cover of the building to level m. We have engine rooms in the floor to level m to those air-conditioners that cannot be located in the cover. Finally auxiliary elements of the installation have been selected, like valves of control of three routes, cut valves, valves of balance and measuring equipment.

6 The total cost of the execution of the project will be of (three million two hundred fifteen thousand six hundred twenty-six euros). Madrid, 22 de junio de 2007 Carlos Ramírez Arrazola AUTHOR D. Luis Fernández Ramírez PROJECT DIRECTOR