Federación de Servicios a la Ciudadanía de Madrid

Transcripción

1 23 de Octubre de 2014 PROPUESTAS DE CCOO PARA LA 11ª REUNIÓN DE LA CAES DEL CBCM. Antes de comenzar la reunión, desde CCOO, nos gustaría saber si se va a seguir el mismo procedimiento que en la 10ª reunión del CAES para tomar acta, y la razón por la cual el acta de esa reunión no está colgada en la carpeta de red de SEGURIDAD Y SALUD, tal y como se acordó. Desde CCOO valoramos muy positivamente que el acta se haga en tiempo real, como en la pasada reunión, y proponemos que se siga utilizando ese método. Del mismo modo solicitamos que paulatinamente se vayan recuperando las actas pasadas y sean incorporadas a la carpeta de red. El orden del día propuesto por la Administración: 1.- Propuesta de la Hoja Informativa Nº 6: Pérdida de equipos durante la marcha de los vehículos. Desde CCOO estamos de acuerdo en la problemática existente ante la caída de equipos pesados durante la marcha de los vehículos y nos parece adecuada la Hoja Informativa Nº6 que se presenta. No obstante queremos matizar que en muchos vehículos del servicio la ubicación del material es muy deficiente, en muchos casos no todas las herramientas tienen su habitáculo definido y un soporte adecuado. Esta problemática se multiplica cuando tenemos vehículos de reposición. Desde CC.OO. solicitamos la investigación del accidente PA , por la caída de herramientas sobre el trabajador al abrir una persiana. Tenemos constancia de que se realizó el trabajo de campo pero no sabemos si hay un informe. Se ha investigado este accidente? Desde CC.OO. solicitamos la investigación del accidente PA en el cual un bombero al subir una persiana del camión es golpeado con una cizalla en el labio debido a que el anclaje de sujeción de la herramienta estaba roto. Recibimos contestación del Subdirector General de Prevención de Riesgos Laborales dejando la responsabilidad de la investigación a la Jefatura de bomberos. Se ha investigado este accidente? La mala ubicación de algunos Equipos de Trabajo, puede originar también accidentes por sobreesfuerzo al tener que realizar posturas poco ergonómicas para llegar a dichos materiales, como es el caso del PA Desde CCOO estamos de acuerdo en conseguir que todos los Equipos de Trabajo tengan una ubicación única y precisa además de estar perfectamente sujetos. Entendemos que esto es competencia del Taller, del Área de Vehículos y del Área de MMTT. Aunque facilitemos que sea el Bombero Conductor el que 1

2 notifique las deficiencias de los vehículos, no podemos hacerle el único responsable de una mala sujeción de estos, ya que si eso es así, en cuanto dicho Bombero Conductor haya realizado el parte vía SITREM, habría que buscar el responsable penal en el Responsable de Taller por no haberlo arreglado, o del Inspector de MMTT por no haber hecho un correcto seguimiento o en el Director General de Protección Ciudadana por no haber dotado de suficientes recursos al Taller. Es por todo esto por lo que desde CCOO entendemos que es responsabilidad del trabajador la de hacer el parte, pero no puede ser suya la responsabilidad penal, ya que como se observa en las siguientes fotografías, un alto número de los vehículos del CBCM no están adaptados y en numerosas ocasiones se ha solicitado sujeciones adecuadas que nunca llegaron. Esto dejaría al Bombero Conductor con la única alternativa de dar de baja los Equipos de Trabajo o el Vehículo entero. Este razonamiento se multiplica cuando estamos hablando de un vehículo de sustitución. 2

3 2.- Formularios de revisión de vehículos. Desde CCOO solicitamos que se realizase este check-list y aunque la jefatura haya tardado más de dos años en preparar esta documentación, nos alegramos de que se hayan realizado. Desde el punto de vista técnico no lo entramos a valorar y solo nos quedaría saber cómo se piensa implementar estos listados en los parques. Aprovechamos para solicitar que se haga el mismo check-list para la revisión de los bomberos. 3.- Borrador de la investigación del accidente PA ocurrido en una arqueta de ONO. Estamos a la espera que se nos entregue copia de dicha investigación, además solicitamos que se ponga en la carpeta de red y en caso de haber obtenido conclusiones relevantes para la plantilla se elabore una hoja Informativa de la CAES que se distribuya a toda la plantilla. 4.- Borrador del Procedimiento de Investigación de Accidentes. (se aportará). Desde CCOO nos alegramos de que se investiguen los accidentes dentro del CBCM y deseamos que el Servicio de Prevención nos ayude a tener óptimos resultados. Proponemos que el que vaya a realizar dichas investigaciones tenga la formación adecuada para ello, y que sean realizadas de manera conjunta con el SPP por lo que todos los informes vayan firmados por el Responsable del CBCM y por un técnico del SPP. 5.- Ruegos y preguntas Desde CC.OO. hemos solicitado varias veces información sobre las reuniones de los inspectores Javier Sanz y Luis Villarroel con el Servicio de Prevención sin obtener respuesta alguna. Sabemos que se realizaron actas de dichas reuniones y que han sido firmadas por el SPP. Se nos va a facilitar el acta de dichas reuniones? La falta de contestación a los reiterados s las entendemos como una grave falta de respeto EXP 99.- Desde CCOO solicitamos saber cuál es el procedimiento y conexión de la CAES con el área que está analizando diferentes siniestros que por su transcendencia hayan sido relevantes. Tales como: * Poveda * Accidente con Rotavator. * IF Valdemorillo. Desde CCOO solicitamos: 3

4 * Que dichos análisis se plasmen posteriormente en un informe por escrito con conclusiones, tanto operativas como preventivas. * Que de esos informes se produzcan unas jornadas formativas, como las que se han estado realizando a la que se inviten a los participantes y los miembros de la CAES, a parte de la Jefatura. * Que dicho informe sea puesto en la carpeta de Red de SEGURIDAD Y SALUD al alcance de todos los trabajadores, no solo en una carpeta de acceso a jefatura y/o mandos, ya que hay muchos turnos que no tienen mandos. * Que en aquellos casos en los que de la evaluación se obtengan conclusiones relevantes, se elabore una hoja informativa y se distribuya a todos los parques en donde se comunique lo aprendido en dicho análisis. * Que se estudie la posibilidad de incorporar a la CAES a un miembro de los que están realizando dichos análisis Exp 99A.- En la pasada reunión de la CSL se solicitó que se incorporase a la carpeta de RED de SEGURIDAD Y SALUD la investigación realizada sobre la intervención de la POVEDA. * Se ha puesto dicha investigación en red? Se va a poner? * Las conclusiones emanadas de dicha investigación, han sido asumidas por el CBCM? * Una de esas conclusiones es que se debe respetar, tal y como viene en los PPOO, que el NBQ se debe activar junto con la BRP del propio parque. Con qué frecuencia pasa eso? Qué se ha hecho para implementar esta medida? Podría ser la 6 Hoja del CAES? * Qué otras medidas se han implementado tras el análisis de este siniestro? Proponemos auto convocarnos para que la siguiente reunión sea el 22 o 23 de diciembre de Sin ningún otro particular, se despide atentamente. La comisión de Salud Laboral de CCOO para el CBCM. Puedes ponerte en contacto con nosotros en saludlaboralccoo@googlegroups.com 4

5 TEMAS PREGUNTADOS POR CCOO EN REUNIONES PASADAS Y QUE LA JEFATURA SIGUE SIN CONTESTAR. 1.- Exp Desde CCOO solicitamos información sobre la batería del que explotó el sábado 17 de mayo de En su momento se nos dijo que se iba a realizar un informe. Se ha elaborado un informe por parte de la unidad administrativa que corresponda? Hay que informar a los trabajadores de alguna medida preventiva extraordinaria? Si vuelve a pasar quién será el responsable? Desde CCOO ayudaremos con todos nuestros recursos legales a cualquier trabajador que sufra un accidente sobre el cual ya hemos avisado a jefatura y el silencio ha sido la respuesta dada. 2.- Consideramos necesario modificar el protocolo de actuación en caso de accidente grave o muy grave ya que con el que tenemos actualmente no se activa a la Inspección de trabajo. Necesitamos implementar un nuevo protocolo. Se ha investigado este proceso de activación en el 112 tal y como se acordó en la última reunión? 3.- En la 10ª reunión de la CAES se habló de revisar las mascarillas forestales dado que hay quejas sobre su calidad y asegurarse si las que estamos usando cumplen la normativa forestal. Se ha llegado a alguna conclusión? 4.- En la 7ª Reunión de la CAES se nos habló de un informe elaborado por el oficial Luis Rincón relativo al accidente de Peña Retuerta. A pesar de solicitarlo en varias ocasiones todavía no tenemos constancia de él. Se nos iba a exponer dicho informe en la 8ª Reunión del CAES, pero al no asistir Luis Villarroel no tratamos este asunto. Vamos a poder ver este informe en esta reunión? Pilar Hernán se comprometió a organizar una reunión entre el Jefe de Zona y el Jefe de Parque como máximos responsables del GERA para mejorar el protocolo actual de rescate con helicóptero, Se ha producido esta reunión? A qué conclusiones se ha llegado? Se nos va a entregar copia de dicho informe en esta reunión? 5.- Desde CCOO solicitamos la investigación del Accidente PA y PA en el que dos bomberos que fueron hospitalizados durante una intervención en un incendio de restaurante en Pozuelo. Esta investigación ha sido denegada. Se va a realizar esta investigación? 6.- En la 8ª reunión, cuando hablamos del accidente 13PG038_P46_ Intervención en río Guadalix, hablamos de los problemas de habilitación de los pilotos para rescatar con grúa. Según Pilar Hernán todo está solucionado, pero Patricia Gil (Técnico en Prevención de riesgos laborales) presente en la reunión afirma no tener la documentación referente a dicha habilitación pese a haberla requerido en varias ocasiones. Posteriormente en la 9ª Reunión del CAES, tal y como viene recogido en el acta, se acordó que se remitiría dicha habilitación de los pilotos a los representantes de los trabajadores. A día de hoy, no hemos recibido dicha documentación. Desde CCOO solicitamos que se cumpla lo pactado y se envíe dicha documentación. 5

6 7.- En la 8ª reunión, cuando hablamos del accidente 13PG009 Accidente de un bombero con un U1 Desgastado se nos dijo que iba a cambiar la empresa que limpiaba los uniformes. Ahora que llevamos varios meses trabajando con Dragüer Está cumpliendo el pliego? Se está informando a Jefatura y trabajadores sobre el índice de calidad de la prenda al devolverla con la baremación del 1 al 10 exigida en el pliego? 8.- Exp En la 10ª reunión de la CAES se habló sobre la necesidad de mejorar la protección ocular de los bomberos ya que tanto el casco F1 y F2 tienen deficiencias. Se habló de cambiar las gomas del F2 y de ver si había gafas adaptadas a diferentes morfologías en las gafas del F1. Otra opción era suministrar gafas de protección a los bomberos. Se ha decidido algo a este respecto? 9.-Desde CC.OO. solicitamos la investigación del accidente PA en el cual un bombero sufrió una caída durante el curso de formación del GERA impartido por INERCO FOREXPRO. Tenemos constancia de que se realizó el trabajo de campo pero no sabemos si hay un informe En la 10º reunión de la CAES se habló de procedimentar la revisión de la grúa en los FSV que la tengan. Aprovechando que se ha propuesto un procedimiento de revisión de vehículo genérico solicitamos se desarrolle uno específico para este vehículo Para cuándo estará disponible el módulo de Partes de accidentes en Sitrem? La única conclusión de estos 12 puntos en los que la Jefatura no contesta, desde CCOO entendemos que solo puede haber dos posibles conclusiones, o la jefatura trabaja poco, o trabaja en otras cosas y no le da importancia a la seguridad de los trabajadores del CBCM. 6