SIMULADOR HABILITACIÓN DE TIPO BOEING B NG CUADERNO DE PROGRESIÓN DEL ALUMNO NOMBRE ALUMNO: FINALIZACIÓN PRÁCTICAS:

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1 PROGRAMA DE INSTRUCCIÓN Avanzado Práctico Licencia ATPL (V) Virtual + Habil. Tipo B MÓDULO 7: SIMULADOR HABILITACIÓN DE TIPO BOEING B77-800NG CUADERNO DE PROGRESIÓN DEL ALUMNO NOMBRE ALUMNO: NUMERO SIMPILOTS: INICIO PRÁCTICAS: FINALIZACIÓN PRÁCTICAS: Curso homologado por FEDERACIÓ AÈRIA CATALANA: SIMPILOTS. Todos los derechos reservado

2 En cada punto se indican qué módulos deben haberse estudiado previamente (aconsejable) para una mejor comprensión. También se hace referencia a los manuales que deben llevarse a bordo (FCOM, FCTM o QRH) como mínimo, para consultarlos en un momento dado. IMPORTANTE: El alumno deberá presentar este cuaderno al instructor para anotar las horas realizadas. Este módulo está estudiado para realizarse si se han estudiado previamente los módulos anteriores del curso de SIMPILOTS ATPL (V). Si el periodo entre el estudio de los módulos anteriores ha sido demasiado extenso, se aconseja haber repasado previamente los módulos. Elaborado por SIMPILOTS Diciembre 0 / Rev. 0// - -

3 SIM. SIMULADOR DÍA - FAMILIARIZACIÓN DEL COCKPIT Y TOMA DE CONTACTO SIM. SIMULADOR DÍA FAMILIARIZACIÓN DEL COCKPIT Y TOMA DE CONTACTO Duración: hora por alumno Módulos estudiados previamente (recomendado): - MODULO SISTB78 Descripción y estudio de sistemas BOEING B77 Manuales a bordo (recomendado): - FCOM B SIM.. AFTER OVERHEAD PANEL ACCIONES (GUÍA PARA INSTRUCTOR) REALIZADO Leading Edge Device IRS Display Unit (ISDU) IRS Mode Selector Unit Engine Panel Oxygen Panel Continúa en la siguiente página - Realizar test - Extender Slats/visualizar secuencia de luces (TRANSIT/EXTENDED) - Realizar test (si instalado en simulador) - Seleccionar modos del DSPL SEL (si instalado en simulador) - Secuencia de alineación de los inerciales - OFF then NAV + SET INIT POSITION en FMC - EEC en ON - Luces REVERSER: Reversa en tránsito o fallo (Sólo con motores en marcha) - Luces ENGINE CONTROL: Si encendidas avión NO- GO - Niveles de presión oxígeno CREW - PAS OXYGEN Elaborado por SIMPILOTS Diciembre 0 / Rev. 0// - -

4 SIM.. FORWARD OVERHEAD SIM. SIMULADOR DÍA - FAMILIARIZACIÓN DEL COCKPIT Y TOMA DE CONTACTO PANEL ACCIONES (GUÍA PARA INSTRUCTOR) REALIZADO Flight Control Panel Navigation Panel Fuel panel Continúa en la siguiente página Relación con sistema hidráulico (HYD PUMPS) - Sistema A y B + STANDBY - Lógica de avisos luminosos - Fuente de información de los sistemas de navegación y pantallas (NORM y AUTO) - ENG VALVE CLOSED y SPAR VALVE CLOSED: Accionar los START LEVERS para ver lógica de avisos luminosos - CROSSFEED - Bombas de combustible 6 Elaborado por SIMPILOTS Diciembre 0 / Rev. 0// - 4-

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6 SIM. SIMULADOR DÍA - ROLES (PF/PM), COCKPIT PREPARATION Y TAXI SIM. SIMULADOR DÍA ROLES (PF/PM), COCKPIT PREPARATION Y TAXI Duración: hora por alumno Módulos estudiados previamente (recomendado): - MODULO - SISTB78 - Descripción y estudio de sistemas BOEING B77 (WEB) - SISTB Vuelo Automático - MODULO 4- CRM - Crew Resource Management - CRM ANTES DE LA SALIDA - CRM RODAJE Y DESPEGUE - CRM Procedimiento de retroceso o remolque (Pushback o Tow) Manuales a bordo (OBLIGATORIO): - MODULO CPTPROC y/o FCOM B SIM.. ROLES PF Y PM - OBJETIVO: Orientar a la tripulación de las responsabilidades del piloto que vuela (PF) y piloto que monitoriza (PM) - PARKING 66 de LEBL :: COLD & DARK - El piloto sentado a la izquierda será el PF y a su vez el CM. El piloto a la derecha será el PM y CM. DOCUMENTACIÓN OBSERVACIONES (GUÍA PARA INSTRUCTOR) REALIZADO Módulo CPTROC Procedimientos de cabina SIM.. COCKPIT PREPARATION - Se determinarán las áreas de responsabilidad de cada piloto y se utilizará el SCAN FLOW de las ilustraciones del MÓDULO - Refrescar el concepto de Piloto que Vuela y Piloto que Monitoriza - OBJETIVO: Procedimiento de preparación de la cabina desde COLD & DARK a listo para puesta en marcha - Se tendrá a mano el MODULO y/o el manual FCOM B para seguir los pasos siguientes. - El PM leerá los pasos a seguir del MODULO y el PF ejecutará, salvo en los puntos 4 y 5, que se realizan simultáneamente. 4 5 PROCEDIMIENTO OBSERVACIONES (GUÍA PARA INSTRUCTOR) REALIZADO. Electrical Power Up FCOM SP.6.. Preliminary Preflight Proc. FCOM NP... CDU Preflight Procedure FCOM NP.. 4. Preflight Procedure Captain (PF) FCOM NP Preflight Procedure First Officer (PM) FCOM NP.. 5. Before Start Procedure FCOM NP..7 Continúa en la siguiente página - Según estudiado en el SIMULADOR DÍA (RAINBOW) - Según estudiado en el MODULO 4. Vuelo Automático - Se insertará la ruta para vuelo LEBL- LEPA SIMULTÁNEAMENTE - El PF deberá leer el MODULO y ejecutar a la vez. El PM observará detalladamente cómo procede el PM - El PM sólo configurará su EFIS y realizará EGPWS Test + comprobaciones varias de cabina + comprobar lo que hace el PF. Elaborado por SIMPILOTS Diciembre 0 / Rev. 0// - 4-

7 SIM.. PUSHBACK Y PUESTA EN MARCHA SIM. SIMULADOR DÍA - ROLES (PF/PM), COCKPIT PREPARATION Y TAXI - OBJETIVO: Practicar la puesta en marcha de motores y pushback (retroceso) PROCEDIMIENTO OBSERVACIONES (GUÍA PARA INSTRUCTOR) REALIZADO - Destacar sistema hidráulico A en OFF, sistema B en ON para pushback Pushback/ Towing Procedure - Realizar pushback a través de MENU/EXTRAS en FMC FCOM NP..9 - MODULO 4 - CRM Procedimiento de retroceso o remolque - Destacar que en un vuelo completo, la puesta en marcha la realiza el CM para que el CM se centre en la maniobra de retroceso Engine Start Procedure FCOM NP..0 Before Taxi Procedure FCOM NP.. SIM..4 TOMA DE CONTACTO II - Callout: ENGINE Nº START - A 5 % de N, Start levers en IDLE. A menos de 5% puede producirse un HOT START (demasiado combustible se acumula en la cámara de combustión no habiéndo presión del compresor suficiente) - Callout el PM: STARTER CUTOUT cuando ENG START salta autom. - Comprobar parámetros N, N y EGT - Abortar puesta en marcha si: N ó N no incrementa después de que EGT suba, o EGT no incrementa tras 0 segundos de llevar start levers a IDLE - Cuando motor estable, poner en marcha el otro motor - OBJETIVO: Familiarizarse con el control en tierra (taxi), control en el aire, velocidades, etc. CON utilización de A/P y A/T TAXI FASE ACCIONES (GUÍA PARA INSTRUCTOR) REALIZADO TAKE OFF CIRCUITO APPROACH LANDING TAXI/SHUTDOWN (Si se dispone de tiempo) - Según apartado SIM.. TOMA DE CONTACTO I - Según apartado SIM.. TOMA DE CONTACTO I + - Seleccionar en MCP ALT.000 para LEVEL OFF - Seleccionar HDG (rumbo de pista) - En el aire ( 400 ft) A/P en ON y seleccionar HDG y V/S - Según apartado SIM.. TOMA DE CONTACTO I + - Gestión de HDG y SPEED con MCP - Vectores para interceptar ILS. Armar modo VOR/LOC - Con LOC interceptado y a un punto de senda, seleccionar APP - A 400 ft. se desconecta el A/P y A/T y efectúa aterrizaje manual - Se librará pista y se dirigirá a parking (finger o remoto) - Realizará shutdown y dejará la cabina COLD & DARK SIM. - SIMULADOR DÍA - ROLES (PF/PM), COCKPIT PREPARATION Y TAXI Firma del alumno: Fecha: / / Firma y sello del instructor: Nombre Instructor: Elaborado por SIMPILOTS Diciembre 0 / Rev. 0// - 5-

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