DADES DEL FERROCARRIL AL CAMP DE TARRAGONA

Transcripción

1 DADES DEL FERROCARRIL AL CAMP DE TARRAGONA Setembre 2016 PRESENTACIÓ Les dades de nombre d usuaris estan extretes del darrer Informe 2014 elaborat per l Observatorio del Ferrocarril en España de la Fundación Ferrocarriles Españoles del Ministeri de Foment publicat el desembre de A l informe només es publiquen les dades de les estacions amb més usuaris. Això significa que no estan recollides les dades de les estacions amb menys trànsit ni de de les línies de rodalies del Camp de. En els anys amb dades incompletes s ha recollit les dades de l any anterior. Les dades de serveis ferroviaris s han extret de la web de Renfe del mes de juliol de USUARIS DEL FERROCARRIL AL CAMP DE TARRAGONA Llarga distància TOTAL per estació En milers d usuaris Regionals i Avant Barcelona Alta Velocitat Convencional Camp * 1813 Reus Salou 497* 497 Torredembarra TOTAL * 4182 * Any 2012 Els més de quatre milions d usuaris del tren al Camp de es distribueixen d una manera molt desigual entre les diferents destinacions i tipus de ferrocarril. El 80% dels viatgers usen les línies de regionals que des de les principals ciutats del territori tenen com a destinació Barcelona. A molta distància hi ha els trens de les línies d alta velocitat amb un 15 % de viatgers del total, que tenen com a destinació Madrid i la resta de l Estat. Finalment trobem els trens de les línies convencionals amb destinació a València i el Sud utilitzats per un 4% dels usuaris.

2 USUARIS CAMP DE TARRAGONA 16% 4% Regionals I Avant Barcelona 80% Alta Velocitat Trens convencionals 1. REGIONALS I AVANT A BARCELONA Viatgers de Mitja Distància i Avant pujats i baixats per ciutats (en milers) Evolució ,5% Reus ,2% Salou ,7% Torredembarra ,8% Girona ,8% Lleida ,3% Els serveis de regionals, bàsicament les línies R15 i R16, son les més utilitzades pels usuaris del ferrocarril del Camp de amb més de tres milions de passatgers l any entre les estacions del Camp de i Barcelona. R 15 de Riba-roja/Reus a Barcelona amb 18/19 circulacions en cada sentit en dies feiners, la major part de les quals tenen origen i destí Reus (10/11) R 16 des de Ulldecona/Tortosa fins a Barcelona amb 24/27 circulacions amb origen i destinació a Port Aventura (8/9), Cambrils (8/9) i Tortosa (8/9) Aquestes dues línies han sofert una disminució de viatgers significativa entre els anys 2004 i 2014 (darrer anys amb dades completes) que en cas de ciutat es quantifica en la pèrdua de viatgers/any per aquest mitjà de transport, més del 20 %. Entre les causes d aquesta davallada podem apuntar la poca fiabilitat de les dues línies amb constants

3 interrupcions i retards i l augment en el temps de recorregut degut bàsicament a l envelliment progressiu del material mòbil utilitzat i la manca d inversions en la infraestructura viaria. USUARIS REGIONALS/AVANT No es dona aquest fenomen de pèrdua de viatgers en les línies de regionals de Barcelona a Girona i Lleida on s ha iniciat una renovació del material, cas de Girona, i on s han posat en marxa serveis de regionals d alta velocitat Avant força utilitzats a Girona i Lleida. La situació extraurbana de l estació del Camp de ha limitat molt l ús de regionals Avant que són poc utilitzats pels tarragonins. Només un 11% dels usuaris de totes les poblacions del Camp de usen els trens Avant/AVE per anar a Barcelona, mentre que aquesta proporció puja al 42% a Girona i al 71% a Lleida. La comparació amb la ciutat de Girona és aclaridora. Des de Girona o hi ha una distància molt similar fins a Barcelona, aproximadament 100 km. Els serveis de trens regionals tenen uns temps de recorregut similars en funció del nombre de parades intermèdies des de 1h 7 min. a 2h., sempre són horaris virtuals ja que els retards crònics que pateixen els regionals a les comarques tarragonines allarguen molt sovint aquests temps de recorregut. Quan a la resta de trens de qualitat, més ràpids, a són els Euromed i Talgo que cobreixen les línies Barcelona Valencia i Alacant que triguen, sense retards, 57 minuts. Des de Girona es pot arribar a Barcelona en AVE o Avant en 39 minuts. Girona disposa d una estació urbana on conflueixen serveis d alta velocitat, regionals i rodalies al costat de l estació autobusos interurbans.

4 disposa d una estació urbana amb serveis de regionals, rodalies i serveis de llarga distancia a Valencia i Alacant. L estació d Alta Velocitat està situada a 12 km i s hi pot arribar amb un autobús interurbà que surt de l estació d autobusos, força lluny de l estació del ferrocarril. Viatgers de Mija Distància en les principals rutes (en milers) BCN-TGN AV % Avant % Llarga Distància % Mitja Distància % TOTAL BCN-Lleida AV % Avant % Llarga Distància % Mitja Distància % TOTAL BCN-Girona AV % Avant % Llarga Distància Mitja Distància % TOTAL REGIONALS/AVANT A BCN (milers d'usuaris) Girona Lleida Mitja Distància Llarga Distància Avant AV

5 2.LLARGA DISTÀNCIA Viatgers de Llarga Distància i AVE pujats i baixats de cada estació (en milers) Camp de * Totes Girona** 468 Lleida *** Informe 2014 Observatorio de los Ferrocarriles Españoles. Ministerio de Fomento * Entra en funcionament el 2007 ** AVE en funcionament des del 2012 *** AVE en funcionament des del 2003 Estació Camp de L estació d Alta Velocitat està situada entre els termes de La Secuita i Perafort a 12 km de, 22 de Reus i 12 de Valls; concentra actualment la majoria de les circulacions de trens de llarga distància en trajectes d alta velocitat o mixtes (AVE, Alvia, Avant, Trenhotel) Destinació trens diaris en cada sentit Barcelona 18 Figueres 8 Madrid 8 Sevilla/ Málaga 2 Bilbao/Hendaya 2 La Corunya/Vigo 2 Gijon 1 L estació no té connexió amb els serveis regionals i de rodalies. Està unida a través del servei d autocars gestionats per l empresa Plana. Des de i Valls 28 circulacions en cada sentit els dies feiners que es redueixen a 21 les vigilies i festius (intervals de 25/50 minuts). Des de Reus 16 circulacions en cada sentit (intervals de 20/90 minuts) Des de Salou-Cambrils hi ha 10 circulacions diaries i la possibilitat d enllaçar a través de l estació d autobusos de. L estació disposa d un aparcament subterrani gestionat per Saba. La posada en funcionament dels nous serveis d alta velocitat a l estació Camp de l any 2007 va tenir una utilització important des del primer moment. (L augment real es difícil

6 de quantificar ja que no disposem de les dades dels viatgers que usaven els trens de llarga distància des de Reus i Valls). Però al mateix temps la circulació de trens de llarga distancia s ha anat reduint a les estacions urbanes de, Reus i Valls. En conseqüència el nombre de viatgers que poden accedir a trens de llarga distancia des de les estacions urbanes, principalment la de, ha disminuit considerablement. Aquesta disminució d usuaris de les estacions urbanes no s ha traduït en un augment clar en els serveis d alta velocitat. De fet en el període els serveis ferroviaris de llarga distància han perdut, en conjunt, un bon nombre d usuaris, un 17%. LLARGA DISTÀNCIA (milers d'usuaris) Camp de Abans de la posada en servei de la variant Vandellós Perafort, a l estació urbana de es pot accedir a trens de llarga distancia amb destinació i trens en cada sentit (Euromed, Talgo, Trenhotel) Valencia 8 Alacant 6 Sevilla 1 Murcia/Cartagena 1 Granada 1 Madrid (regional) 1 Saragossa 2

7 A l estació de Reus circulen trens regionals amb destinació a: Madrid 1 Saragossa 2 A l estació de Salou tenen parada València/Alicante 2 Sevilla 1 Granada 1 Murcia/Cartagena 1 A Cambrils Alacant 1 Murcia /Cartagena 1 A l estació de Valls ja no circula cap tren de llarga distància.