Nota de prensa. España es el décimo segundo país del mundo con mayor seguridad vial

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Silvia Montes Robles
hace 6 años
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1 Nota de prensa Informe de la Organización Mundial de la Salud sobre Seguridad Vial 2013 España es el décimo segundo país del mundo con mayor seguridad vial Nuestro país se sitúa por delante de Francia, Austria, Australia, Bélgica Canadá o Estados Unidos en número de fallecidos en accidente de tráfico por cada habitantes Cada año fallecen en el mundo 1,24 millones de personas en accidentes de tráfico España está en el reducido grupo de países que cuentan con un normativa integral referida a los cinco factores de riesgo más importantes en la accidentalidad viaria El informe advierte a los gobiernos sobre los usuarios vulnerables y la necesidad de que integren en sus políticas de transporte otras formas de desplazamiento no motorizadas 19 de marzo de España se sitúa como el duodécimo país del mundo, entre los países de similar motorización y exposición al riesgo, en fallecidos por habitantes; concretamente 5,4 fallecidos por delante de países como Francia, Austria, Australia, Bélgica, Canadá o Estados Unidos. Este informe analiza datos de accidentalidad de 2010, por lo que España actualmente estaría en mejor posición dado que en estos dos últimos años los fallecimientos por accidentes de tráfico se redujeron en un 13 % en 2011 y un porcentaje muy similar en Además, España es uno de los 28 países que dispone de una legislación adecuada para reducir la accidentalidad viaria; basada en los cinco factores de riesgo fundamentales en los accidentes de tráfico como son el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol, la no utilización del casco en motocicleta, el uso del cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil, que han ayudado a reducir durante los últimos nueve años el número de fallecidos y las lesiones causadas en dichos accidentes. Página 1 de

2 Estas son sólo algunas de las principales conclusiones que se obtienen en el segundo informe Sobre la Situación Mundial de la Seguridad Vial 2013, realizado por la Organización Mundial de la Salud y que hoy han presentado la directora general de Salud Pública del Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad, Mercedes Vinuesa y la directora general de Tráfico del Ministerio del Interior, María Seguí. El informe en el que han participado 182 países, tomando como base los datos aportados por cada país del año 2010, constata que sólo 1 de cada 7 países, entre los que se encuentra España, cuenta con leyes generales de seguridad vial. Ratio de fallecidos en accidentes de tráfico por habitantes PAIS MUERTOS POR HABITANTES ISLANDIA 2,8 SUECIA 3 REINO UNIDO 3,7 HOLANDA 3,9 NORUEGA 4,3 SUIZA 4,3 IRLANDA 4,7 ISRAEL 4,7 ALEMANIA 4,7 FINLANDIA 5,1 JAPÓN 5,2 ESPAÑA 5,4 AUSTRALIA 6,1 FRANCIA 6,4 AUSTRIA 6,6 CANADA 6,8 BELGICA 8,1 EEUU 11,4 PORTUGAL 11,8 GRECIA 12,2 RUA 18,6 Página 2 de

3 Según se recoge en este segundo Informe, los gobiernos están adoptando medidas exitosas para reducir la mortalidad por accidentes de tráfico, pero todavía no son suficientes tal y como demuestra el dato de que cada año en el mundo fallecen 1,24 millones de personas en accidentes de tráfico. Esta cifra supondría, según la OMS, que de no tomar medidas urgentes los accidentes de tráfico se convertirían en la quinta causa de muerte en el España, respecto al anterior informe publicado por la OMS en que recoge datos de ha mejorado en resultados. En relación con el número de fallecidos, nuestro país se encuentra dentro de los 88 estados del mundo que han reducido el número de fallecidos en las carreteras. Se ha pasado de fallecidos por accidente de tráfico en 2006 a en 2010, un descenso que ha seguido produciéndose en años posteriores. ATENCIÓN A LOS USUARIOS VULNERABLES En cuanto a los usuarios no motorizados de la vía pública, el informe constata que el 27% de las muertes por accidentes de tráfico afectan a los peatones y a los ciclistas. En España, este porcentaje no es tan elevado, pero en dicho informe sí se refleja un aumento del número de peatones y ciclistas fallecidos respecto al número total de fallecidos en accidente de tráfico. Si en 2006, los peatones fallecidos representaban el 15% del total de fallecidos de accidentes viarios, en 2010 este porcentaje asciende al 19%. En el caso de los ciclistas fallecidos el incremento es menor, se ha pasado de un 2% del total de fallecidos en 2006 a un 3% en Estos datos de usuarios vulnerables llevan a la OMS a advertir a los gobiernos de la necesidad que tienen de integrar en sus políticas de transporte otras formas de desplazamiento no motorizadas, con el objetivo de que todos los usuarios puedan convivir pacíficamente en la vía y realizar una movilidad segura y sostenible. Esta misma línea, tal y como recoge el informe de forma detallada en uno de sus capítulos, es la que está siguiendo nuestro país. Las administraciones, desde los distintos ámbitos de competencia están promoviendo los desplazamientos a pie o en bicicleta. Son numerosas las iniciativas que se están llevando a cabo en distintas Página 3 de

4 ciudades españolas para que los usuarios se desplacen en bicicleta (sistemas públicos de alquiler o creación de carriles bici) o la ampliación de calles peatonales o zonas tranquilas donde la prioridad la tiene el peatón. Respecto a la aplicación de la normativa, la OMS recuerda a los gobiernos la necesidad de promulgar, en aquellos países que todavía no tengan, leyes integrales en los cinco factores de riesgo de accidente. Asimismo, añade la necesidad que tienen los dirigentes políticos de invertir recursos financieros y humanos suficientes para comprobar que la ley se cumple, componente esencial para reducir los accidentes y fallecidos, y la divulgación de campañas de comunicación y sensibilización para que los ciudadanos entiendan la necesidad de cumplir las normas. España es uno de los 35 países que han promulgado en el periodo nuevas leyes de seguridad vial. La observancia de las misma y su cumplimiento ha mejorado respecto al anterior informe, en aspectos tales como el uso del casco o del cinturón de seguridad, cuya utilización ha aumentado en un punto, situándonos en 8 en un baremo de 0 a 10. El uso de los sistemas de retención infantil sigue aumentando en dos puntos. Si en el primer informe su uso estaba en un 6, en el informe presentado hoy su uso es del 8. En lo que respecta a la velocidad y al alcohol, España sigue situándose tanto en legislación como en cumplimiento de la norma en posiciones de notable. Además, España es uno de los 59 países que tienen limitada la velocidad en centros urbanos a 50 km/h o menos. La OMS reconoce que la reducción del límite máximo a 30 km/h en zonas de gran concentración de peatones y ciclistas es una forma eficaz de reducir las lesiones entre estos usuarios de la vía. En el caso del uso del movil en la conducción, España cuenta con normativa de prohibición de hablar o manipular un dispositivo móvil mientras se conduce pero no incluye dicha normativa hablar con el sistema de manos libres. Página 4 de

5 INDICADORES PARA ESPAÑA Seguridad de los usuarios en carreteras Sistema de permiso por puntos Límites nacionales de velocidad Las autoridades locales pueden establecer límites inferiores Límite máximo en vías urbanas Legislación nacional alcohol y conducción Tasa máxima de alcoholemia población general Tasa máxima de alcoholemia jóvenes y conductores noveles Tasa máxima de alcoholemia- conductores profesionales Controles aleatorios y puntos de control de alcoholemia % muertes por accidentes de tráfico relacionadas con el alcohol Legislación nacional sobre utilización de cascos en motos Se aplica a conductores y pasajeros Es obligatorio un modelo estándar de casco Tasa de utilización del casco Legislación nacional sobre utilización de cinturones de seguridad Se aplica a ocupantes de los asientos delanteros y traseros Tasa de utilización de cinturones de seguridad Legislación nacional sobre sistemas de retención infantil Legislación nacional sobre utilización de teléfonos móviles mientras se conduce La legislación prohíbe el uso de teléfonos móviles La legislación se aplica a teléfonos con manos libres 50km/h 0.05g/dl 0.03g/dl 0.03g/dl Si 31% 98% conductores 91% pasajeros 88% asientos delanteros 80% asientos traseros No España ha realizado importantes reformas normativas con el fin de seguir avanzando en la dirección recomendada por los organismos internacionales para afianzar la fortaleza y cobertura de la legislación. También con el trabajo actual de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y la coordinación con otras policías, se está incidiendo en la mayor vigilancia. España está entre los 28 mejores países de los 180 evaluados, pero todavía hay aspectos de mejora en aquellos apartados donde tenemos puntuaciones de 6 y 7 (sobre 10) que evalúan el seguimiento de la normativa vigente. Página 5 de

6 INTERÉS POR LA ASTENCIA POST-ACCIDENTE Por último, el informe recoge información más pormenorizada sobre la asistencia post-accidente. A los datos recogidos de si existe un sistema de atención prehospitalaria formal y a disposición del público o de un número de teléfono nacional de acceso universal, se han incluido indicadores sobre si los países cuentan con registro de datos, no solamente de fallecidos, sino también de heridos y de discapacitados permanentes. Este segundo informe (el primero se publicó en 2009), sirve de referencia para el seguimiento del decenio de Acción para la Seguridad Vial ( ) firmado por todos los gobiernos del mundo y cuyo objetivo consiste en estabilizar primero y después reducir la tendencia al aumento de las muertes ocasionados por accidentes de tráfico Página 6 de

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