UNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIAL PRESENTA

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José María Olivares Rivero
hace 6 años
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1 MINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA UNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIAL PRESENTA San Salvador, Julio del 2,003

2 SISTEMA COVIAL Qué sistemas podemos usar para la Priorización de Inversiones?

3 LA EXPERIENCIA GUATEMALTECA La Unidad Ejecutora de Conservación Vial, COVIAL, programa las actividades anuales de mantenimiento, a través de la definición, análisis y evaluación de distintas políticas de conservación acordes a la condición de la red vial bajo su responsabilidad. Con el propósito de establecer estas políticas de mantenimiento se requiere de un levantamiento sistemático y oportuno de información, Guatemala ha empleado a partir del año 2,002 para su análisis de estrategias de mantenimiento el HDM-4 (The Highway Development and Management), modelo desarrollado por el Banco Mundial para el Sistema de Gestión y Desarrollo de Carreteras, y empleado por sus ventajas operacionales. El análisis se ha efectuado a nivel de red y proyecto evaluando las diferentes opciones de inversión.

4 I) CRITERIOS USADOS PARA LA PRIORIZACIÓN II) USO DE MODELOS MATEMÁTICOS III) INFLUENCIAS POLITICAS EN EL PROCESO DE PRIORIZACION Actualización de Información Vial PRECIOS UNITARIOS Integración de Precios Unitarios TRANSITO Aforos de Tránsito INVENTARIO inventario físico y de Condición ESQUEMA FUNCIONAL SISTEMA INTEGRADO DE MANTENIMIENTO VIAL Modulo de Gestión de Infraestructura Vial Catálogo de Rutas Inventario de Infraestructura Mantenimiento Rutinario de la Red Mantenimiento Periódico de la Red Información Geográfica y Fílmica Bases de Datos Adicionales Sistema de Gestión de Vías no Pavimentadas (DGC) Sistema de Gestión de Puentes (DGC) Paquetes de Software Externos ESRI ArcView RSP_FWD Rugosidad, Ahuellamiento y Deflexiones Diseño de Proyectos de mantenimiento Gráficos Modelo HDM - 4

5 ACTUALIZACION DE INFORMACION VIAL Integración de Precios Unitarios Aforo vehicular Regionalización de Precios Unitarios Ingresados a una base de datos

6 ACTUALIZACION DE INFORMACION VIAL Inventario físico y de condición GPS TECLADO PROGRAMABLE Levantamiento de los índices de FWD, IRI y RUTTING COMPUTADORA PORTATIL PARA RECOLECCION DE DATOS

7 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN CATALOGO DE RUTAS. Permite a los usuarios proporcionar la información necesaria para que el sistema pueda ser utilizado. INVENTARIOS. Permite obtener la información referente a la condición de la red vial y generara la tabla de segmentos que se utiliza para caracterizar la red vial en secciones homogéneas a ser analizadas por el modelo HDM- 4, para evaluar las alternativas de mantenimiento. CARTOGRAFÍA Y PROYECTOS. Permite hacer consultas de la red vial de forma gráfica, por medio de mapas georeferenciados. GRÁFICAS. En esta opción los usuarios pueden visualizar la información por medio de gráficas Estadísticas, sobre el estado físico de la red vial a cargo de COVIAL. BASE DE DATOS. Permite indicar con facilidad la ubicación física de las diferentes bases de datos que maneja el Sistema de Mantenimiento Vial.

8 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION Catálogo de rutas Generación de Inventario de condición de los caminos Identificación de la estructura de los pavimentos Generación de mapas georeferenciados Análisis y Proyección del TPDA de rutas

9 DISEÑO DE ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO RUTINARIO CONCEPTO: METODOLOGIA: Conservación de los elementos viales existentes Corrección de deficiencias y daños evidentes Con el modulo de Gestión Vial se generan las cantidades de mantenimiento rutinario

10 DISEÑO DE ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PERIODICO CONCEPTO: METODOLOGIA: Optimizar el desempeño de la red vial Identificar y realizar las actuaciones que generan mayores beneficios CRITERIOS: Vías de Terracería Vías Pavimentadas Población Zonas de Pobreza Acceso a Servicios Reducción de Costos Usuarios Mantenimiento HDM-4

APLICACION DEL MODELO HDM - 4 IDENTIFICACION DE LA RED IDENTIFICACION DE SECCIONES HOMOGENEAS Tramos de carretera con similares características funcionales.

11 APLICACION DEL MODELO HDM - 4 IDENTIFICACION DE LA RED IDENTIFICACION DE SECCIONES HOMOGENEAS Tramos de carretera con similares características funcionales. Sección Homogenea Longitud # de Secciones Longitud por Sección 4CB CR CA1B CA1I CA1M CA1R CA2B CA2M CA2R CA3B CA3I

12 APLICACION DEL MODELO HDM - 4 ESTRATEGIAS DE CONSERVACION Bacheo (Base) Slurry Seal ( 1er año, 2do. Año, 3er. Año) Recapeo 5 cms ( 1er año, 2do. Año, 3er. Año) Recapeo 6 cms ( 1er año, 2do. Año, 3er. Año) Recapeo 8 cms ( 1er año, 2do. Año, 3er. Año) Reconstrucción ( 1er año, 2do. Año, 3er. Año) PROGRAMA DE TRABAJO IDEAL 185 Kms para su reconstrucción en el 1er. año 360 Kms para reconstruir en el 2do. año US$ 141 Millones requeridos en el primer año

13 APLICACION DEL MODELO HDM - 4 PREPARACION DE PROYECTOS

14 SOFTWARE UTILIZADO SISTEMA INTEGRADO DE APLICACIONES Integración de Precios Unitarios Aforos de Tránsito inventario físico y de Condición Rugosidad, ahuellamiento y Deflexiones MANTENIMIENTO VIAL MODELO HDM - 4 ArcView

15 GRACIAS Comentarios: PBX(502) Guatemala, Centro América

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