INFO Nº 30 Nº Páginas: 10 Fecha:

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1 INFO Nº 30 Nº Páginas: 10 Fecha: (Pág. 2-3) La actividad de los talleres crece un 5% entre enero y julio de 2015 (Pág. 4-5) Casi siete millones de vehículos en España circulan con un mantenimiento incorrecto (Pág. 6-7) 1,4 millones de vehículos, a revisión tras el 'hackeo' de un coche conectado (Pág. 8) La mano de obra del taller se encareció el 0,7% en el primer semestre (Pág. 9-10) Este volante inteligente detecta rápidamente la somnolencia INFO de Julio de

2 La actividad de los talleres crece un 5% entre enero y julio de 2015 El final de la crisis económica parece confirmarse en el sector de reparación y mantenimiento de vehículos. Así lo recoge el último sondeo realizado por la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) entre talleres españoles, que cuantifica en un 5% la subida de la demanda de servicios entre los meses de enero y julio (a falta de los tres últimos días) con respecto al mismo periodo de Estos datos de Conepa superan, por tanto, las previsiones anunciadas a finales del pasado mes de marzo en una encuesta realizada por la patronal. En ella, el 70% de los talleres consultados esperaba una mejora de la coyuntura para los meses siguientes, aunque de forma muy lenta. Desde Conepa recuerdan también que las cifras del primer semestre estimaban en un 1,1% el crecimiento en el acumulado enero-marzo. Sin embargo, Conepa recuerda que la facturación del sector es hoy todavía un 15% menor de la registrada en 2010 El buen comportamiento de los meses de abril y junio y, sobre todo, el aumento de la demanda durante julio, mes de preparación de las vacaciones por excelencia, han supuesto un balance muy positivo para el transcurso de 2015, informa Nuria Álvarez, responsable del Departamento de Comunicación y Marketing de Conepa. Por especialidades, la electromecánica presenta los mejores resultados, que proceden, sobre todo, de la afluencia de los vehículos a los talleres para realizar operaciones de mantenimiento periódico, es decir, no obligados por averías. En palabras de Ramón Marcos, presidente de Conepa, es una estupenda noticia. Durante los últimos años, hemos incidido en la pérdida de la cultura del mantenimiento responsable y en los riesgos para la seguridad vial de los coches mal cuidados. Estábamos seguros de que los esfuerzos realizados para mentalizar a los usuarios de la necesidad de las 'puestas a punto' tendrían su fruto en cuanto se produjera una mínima reactivación económica. INFO de Julio de

3 Ahora las cifras nos dan la razón. Marcos afirma que la Federación considera éste el dato más positivo que puede ofrecer al sector después de tantos años de crisis. Sin embargo, Conepa recuerda que la facturación del sector es hoy todavía un 15% menor de la registrada en 2010, según avalan también los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). Información: INFO de Julio de

4 Casi siete millones de vehículos en España circulan con un mantenimiento incorrecto Más de automovilistas, el 22,5% de los usuarios, retrasan los intervalos de mantenimiento por encima de lo recomendado por el fabricante, lo que incluye la revisión periódica de seguridad, niveles y mecánica; incluso, un 1,8% de usuarios reconoce no revisarlo nunca, lo que significa que más de vehículos estarían circulando en malas condiciones. Si tenemos en cuenta el parque español, casi siete millones de vehículos estarían circulando con un mantenimiento incorrecto. Así lo recoge la encuesta realizada por el Observatorio Español de Conductores DUCIT, elaborado por el RACE, que ha detectado un aumento de casi el 60% del número de fallos durante la ola de calor de este verano. Con un parque cada vez más antiguo, un gran número de vehículos que circulan sin un mantenimiento correcto y una previsión de movilidad que va en aumento, el Barómetro de Averías del RACE alerta de los cada vez más problemas mecánicos que sufren los vehículos en nuestro país. El 22,5& de los usuarios no revisa el coche con la frecuencia recomendada por el fabricante e, incluso, un 1,8% reconoce no revisarlo nunca Mientras el 83,9% de los que tienen un vehículo de menos de cinco años sigue la frecuencia indicada por el fabricante, sólo el 55,3% de los que tienen un vehículo de más de 15 años hace lo mismo, con un 5,4% que confiesa no revisar nunca su coche. Respecto al mantenimiento personal, a la hora de revisar los elementos más básicos, siete de cada diez conductores realizan ellos mismos la labor de chequeo, y en dos de cada diez casos, lo hace un familiar o amigo. En el caso de requerir un mantenimiento mecánico, en el que el usuario opta por llevar su coche a un taller para una inspección en mayor profundidad, el 45% elige un taller de barrio cercano, mientras que un 32,8% opta por el centro oficial de la marca, y un 14,3% por una cadena de talleres.el mantenimiento básico incluye la revisión de la presión de los INFO de Julio de

5 neumáticos, el líquido limpiaparabrisas y del nivel de aceite, lo que, según DUCIT, realizan más de la mitad de los conductores al menos una vez cada tres meses. Por el contrario, los conductores reconocen que lo que menos revisan, con intervalos de inspección por encima de los dos años, es el estado y reglaje de las luces y el nivel del líquido de frenos, con un 24,5% y un 28,2%, respectivamente. Respecto a los neumáticos, un 12,4% de los usuarios revisa muy poco o nada la presión de las ruedas, y 18,6% no presta atención al dibujo de la banda de rodadura. Falta de mantenimiento y relación con las averías A raíz de la crisis, el Barómetro del RACE muestra que los conductores reconocen unareducción de las partidas presupuestarias en el mantenimiento del vehículo: uno de cada cinco automovilistas ha reducido mucho o bastante sus gastos relacionados con la revisión periódica del coche, mientras que un 18,3% se ha visto obligado a retrasar el cambio de neumáticos por motivos económicos. Cuanto más viejo es el coche menos se mantiene de forma correcta, sobre todo a partir de los 15 años Este hecho ha incidido directamente en el aumento de las averías: uno de cada tres conductores ha necesitado llevar su vehículo al taller por culpa de un fallo mecánico, excluyendo las revisiones de mantenimiento. Por tipo de problema, destacan las incidencias con el motor (31,9%), electricidad / electrónica (15,9%) o frenos (11%). Además de animar a los conductores a realizar un correcto mantenimiento del coche, desde el RACE consideran imprescindible continuar con las ayudas a la compra de vehículos, de manera que se vaya renovando el parque por coches más seguros y ecológicos. Asimismo, tanto los elementos de seguridad de un vehículo como el propio mantenimiento y las piezas necesarias para un correcto funcionamiento del coche, creemos que deberían de tener un IVA reducido, al no tratarse ninguno de ellos de bienes de lujo, si no de elementos imprescindibles para la seguridad de los conductores y usuarios. Información: INFO de Julio de

6 1,4 millones de vehículos, a revisión tras el 'hackeo' de un coche conectado Toman el control de un Jeep Cherokee al burlar la seguridad de su sistema de entretenimiento. Dos ingenieros estadounidenses acaban de obligar al Grupo FCA (Fiat-Chrysler) a llamar a revisión a 1,4 millones de sus vehículos en el mercado norteamericano, equipados con las más recientestecnologías de conectividad. Recientemente, la revista especializada en tecnología Wired publicaba un reportaje sobre cómo unos 'hackers' lograban asumir el control de un Jeep a través de su sistema de entrenamiento, conconexión a internet. Tras años trabajando con sistemas de control de vehículos y modos de vulnerarlos, Charlie Miller (ingeniero de seguridad de Twitter) y Chris Valasek (director de investigación de seguridad vehicular de IOActve) lograron asumir el control remoto del Cherokee, fabricado en 2014, a través de su sistema UConnect, con lo que pudieron cambiar de velocidad, utilizar los frenos, manejar la radio, los limpiaparabrisas... Después de conocerse esta vulneración de los sistemas de seguridad, el fabricante ha llamado a revisión a unos 1,4 millones de vehículos vendidos en Estados Unidos, equipados con dos modelos de infoentretenimiento: RA3 or RA4. La multinacional ha afirmado que, salvo esa demostración, nunca han recibido quejas de usuarios sobre supuestos 'hackeos' y que la revisión es voluntaria, para actualizar la programación de los vehículos potencialmente vulnerables. De hecho, ha presentado una cronología en la que demostraría que era consciente de esa vulnerabilidad y que realiza la llamada a revisión "por el interés de proteger a sus clientes". Fiat Chrysler asegura que para aprovecharse de los fallos de seguridad se "requiere un conocimiento técnico único y extenso, un prolongado acceso físico al vehículo y largo tiempo para escribir códigos". Además, la empresa ha advertido que manipular un vehículo sin autorización es un "acto criminal". INFO de Julio de

7 Tras conocerse la medida de Fiat Chrysler, Miller envió un mensaje a través de su cuenta de Twitter diciendo: "Me pregunto qué es más barato, diseñar coches seguros o llamar a revisiones?" Se espera que ambos 'hackers' ofrezcan más información sobre cómo lograron tomar el control del Jeep en la DefCon, una convención de hackers que se celebrará en Las Vegas a principios de agosto. Los vehículos afectados son Jeep Cherokee y Grand Cherokee, Dodge Viper, pick ups Ram 1500, 2500 y 3500 y de cabina larga 3500, 4500, 5500, Dodge Durango, Chrysler 200, Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger, con fechas de fabricación entre 2013 y 2015, según modelo. El incidente se produce justo días después de que dos senadores presentaran un proyecto de ley para que la Comisión Federal de Comercio y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos establezcan patrones de seguridad a los fabricantes de automoción. El proyecto propone crear un sistema de clasificación, de manera que los consumidores sepan qué fabricantes dedican más esfuerzos para que sus vehículos sean imposibles de hackear. A raíz del caso, la NHTSA ha abierto una investigación para verificar la efectividad y alcance de la llamada a revisión y ha pedido a los conductores afectados someterse a las reparaciones necesarias lo antes posible. "Esto establece un importante precedente en cuanto a cómo la NHTSA y la industria responderán a vulneraciones de ciberseguridad", aseguró la agencia en un comunicado. Justo hace un año se conocía un informe interno del FBI en el que se advería de que los delincuentes puedan anular los dispositivos de seguridad para ignorar los semáforos y los límites de velocidad y que los terroristas puedan programar coches con explosivos, que se habrían convertido en bombas autoguiadas, para que alcancen su objetivo sin ningún conductor a bordo. Información: INFO de Julio de

8 La mano de obra del taller se encareció el 0,7% en el primer semestre El precio de los recambios sin embargo descendió el 0,6%, según el INE. La mano de obra del taller se encareció ligeramente durante los seis primeros meses del año, mientras que el precio de los recambios siguió la dirección contraria. Según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), los servicios de mantenimiento y reparación de vehículos vieron subir sus precios el 0,7% hasta junio. Por su parte, los recambios se abarataron el 0,6%. Ninguno de estos dos apartados llegó a los niveles de crecimiento del índice general (IPC), que acumuló un incremento del 0,9% en el primer semestre. En comparación con el mismo mes del año anterior, el precio de los repuestos cayó en junio el 1,1%, mientras que el de la mano de obra del taller aumentó en términos similares al acumulado del año. Información: INFO de Julio de

9 Este volante inteligente detecta rápidamente la somnolencia La seguridad ante todo, y más cuando nos enfrentamos a uno de los mayores peligros de la carretera como es la somnolencia. La firma de ingeniería alemana Hoffman & Krippner, en colaboración con Guttersberg Consulting, ha diseñado una alternativa a la detección de la somnolencia mientras conducimos mediante unos sensores mejorados que se colocan en el volante y analiza la fatiga. Durante la conducción, uno siempre debe estar alerta y cuando estamos en esta situación, la presión que ejercemos con nuestras manos sobre el volante es alta. Sin embargo, si estamos despistados o cansados, nuestras manos se relajan y los movimientos que hagamos serán más lentos. El sistema de sensores desarrollado por Guttersberg Consulting funciona por medio de una sensible franja de sensores situados debajo del material del volante. Estos sensores se llaman Sensofoil y se componen de finas capas de material de aluminio por el que circulan pequeñas cargas eléctricas. Cuando el conductor hace presión sobre el volante, las capas de los sensores se tocan entre si y un contacto entre las cargas eléctricas. En el interior, un microprocesador va registrando todos los datos para convertirlos en un patrón de conducción del usuario. En caso de que existen variaciones en los datos, por ejemplo que el conductor esté muy casado, cerca de dormirse o se desvíe del carril, el volante inteligente avisará al usuario para que se despierte, se pare o descanse por un tiempo determinado. Según sus creadores, este volante inteligente cuenta con avances significativos con una mayor sensibilidad de detección de la somnolencia que otros desarrolladores. INFO de Julio de

10 Este volante inteligente detecta de manera rápida y mejor la somnolencia hasta los dedos sucios, con sudor, con cambios de temperatura yhasta con los guantes puestos. Todavía queda mucho para ver este volante inteligente instalados de serie en los coches y su comercialización en masa. Irán apareciendo, como es de costumbre, en coches de gama alta. Mientras tanto, seguirán desarrollando y mejorando el dispositivo para que llegue a los coches del futuro con la mayor precisión. El objetivo de estos avances en los coches no es otro que aumentar la seguridad y evitar más muertes en carretera. Información: RECAMBIOS DEL OLMO T F centraldelolmo@serca.es INFO de Julio de