El autoconsumo en España

Transcripción

1 El autoconsumo en España La importancia de la energía solar en la industria y los hogares Visión del sector productor VI JORNADA AMBIENTAL UNIVERSIDAD DE BARCELONA-BODEGAS TORRES 31/05/2017 eduardo.moreda@endesa.es

2 Facturación a los autoconsumidores Modalidad tipo 1 Aplicación de un cargo adicional por la potencia de la batería Autoconsumo Equipo de medida para facturar los cargos al autoconsumo Equipo de medida para facturar el consumo Los vertidos no se retribuyen Consumos Vertidos 2

3 Visión del autoconsumidor 115 /MWh 25 /MWh? Coste variable del suministro 90 /MWh? Coste autoconsumo Ahorro El ahorro depende del coste del suministro Residencial 2.0 Cómo se calcula el coste del suministro? 3

4 Visión de la administración 115 /MWh Mercado CNMC Gobierno Peaje variable Coste Energía 34,8 11,4 8,1 60,7 Coste variable del suministro Mercado diario + SSAA+ Pérdidas Redes Cargos PxC+ Interrump 42,9 Peaje fijo 9,1 30,8 Redes Cargos Término de potencia 4

5 RES y CHP DÉFICIT SEIE Qué son los cargos o cuña gubernamental? 2020: 20% renovables consumo final (elect., petróleo, GN, etc.) Electricidad 40% RES M Pago hasta 2028 Costes adicionales de las islas 50% en PGE M M 740 M M 05/06/2017 Reestructuración de los peajes de red y cargos 5 Los cargos son ajenos al coste de generar, transportar y comercializar

6 Cuánto suponen en el coste de la factura? Los cargos e impuestos suponen casi un Impuestos y cargos 49% Impuesto especial +IVA 21% Coste de red 18% Suministro 51% 50% de lo que pagan los Cargos 21% Coste de energía 33% consumidores Impuesto s energía 7% 1 EI coste de energía incluye impuestos (Ley 15/2012, TOVP, CCAA, bono social, eficiencia, etc.). Estos impuestos suponen aprox. un 7% del coste de energía i.e M 6

7 La electricidad en España es de las más caras de Europa 2015 Fuente: COMMISSION STAFF WORKING DOCUMENT Energy prices and costs in Europe 7

8 ???? Quién debe pagar los cargos? 05/06/2017 8

9 Coste de las energías renovables y cogeneración La Directiva 2009/28/CE establece una cuota del 20% de renovables sobre el consumo final de energía (incl. electricidad, petróleo, gas natural, etc.) Llenar un depósito: aporta ~ 4% RES Electricidad: Ha de aportar ~ 40 % RES para compensar la menor cuota del transporte Objetivo 20% RES sobre la energía final en /06/2017 Reestructuración de los peajes de red y cargos 9

10 Euros por tep Carga impositiva Tiene el transporte por carretera una carga impositiva excesiva? Carga impositiva Transporte*: = Impuesto Especial + Imp. matriculación + céntimo sanitario - inversión carreteras La electricidad tiene una carga impositiva cuatro veces superior que la de los carburantes Carga impositiva Electricidad: = Impuesto Especial + ayuda renovable + ayuda cogeneración + extrapeninsulares + déficit + coste CO Transporte Electricidad * No se considera carga impositiva la parte de los impuestos que financian la red de carreteras, al igual que con la red eléctrica. No se considera la devolución del céntimo sanitario. No se considera el coste de mantenimiento de las carreteras por falta de información. 05/06/2017 Reestructuración de los peajes de red y cargos 10 Fuente: AEAT, OECD, CNMC, MAGRAMA, SENDECO 2, IDAE

11 Abaratamiento de la electricidad: efecto progresivo al impactar más en los hogares con menores renta En hogares con rentas bajas: - El gasto en electricidad supone más de un 5% del gasto total - Mientras el gasóleo para el transporte y otros supone un gasto más reducido < 2% con menor renta Hogares con mayor renta Fuente: Economics for Energy 11

12 Alternativa en el transporte profesional Distribución de las estaciones de GNC en Italia y España (2016) Estaciones de GNC en Italia (1.115) Estaciones de GNC en España (39) vehículos vehículos 05/06/ Fuente NGVA:

13 Cuál es la solución? Suministro Tarifa de electricidad Costes del suministro Impuestos Consumidores Hidrocarburos Gas natural PGE Cargos Electricidad 13

14 Sacar los cargos de la tarifa tiene muchas ventajas 1. Soluciona el problema de los cargos en el autoconsumo - Como alternativa transitoria, metodología seguida en Portugal (cargo por potencia instalada) 2. Reduce el precio de la electricidad - Mejora la competitividad de la industria - Reduce los efectos de la pobreza energética 3. Contribuye a la electrificación de la demanda - Calefacción con acumulación vs. gasoil de calefacción - Vehículo eléctrico 4. Contribuye a la transición hacia la descarbonización. - Equipara la carga impositiva de los hidrocarburos con la electricidad - El impacto en el transporte pesado puede paliarse con el uso del gas natural 14

15 Gracias