SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD UNICO (ONE STOP SECURITY)

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Martín Sánchez Juárez
hace 6 años
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1 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD UNICO (ONE STOP SECURITY)

2 Introducción

3 Definición Qué es el OSS (One Stop Security)? Aeropuerto A Inspección de pax. y equipajes Origen validado Aeropuerto B Transferencia sin inspección Estado que valida Aeropuerto C Destino

4 Fundamento Legal Anexo 17, Capítulo 4, al convenio de Chicago de 1944, que regula la Aviación Civil Internacional (OACI) Cada Estado contratante se asegurará que los pasajeros de las operaciones de transporte aéreo comercial que efectúen un transbordo y su equipaje de mano sean inspeccionados antes de que se embarquen en una aeronave, a menos que el Estado haya establecido un proceso de validación y aplique, en colaboración con el otro Estado contratante, cuando corresponda, procedimientos permanentes para garantizar que dichos pasajeros y su equipaje de mano hayan sido debidamente inspeccionados en el punto de origen y luego hayan estado protegidos contra interferencias no autorizadas, desde el punto de la inspección, en el aeropuerto de origen, hasta su embarque en la aeronave de salida, en el aeropuerto de transbordo

5 Fundamento Legal Anexo 17, Capítulo 4, al convenio de Chicago de 1944, que regula la Aviación Civil Internacional (OACI) Cada Estado contratante asegurará que el equipaje de bodega destinado al trasbordo, se inspeccione antes de cargarse en una aeronave que realice operaciones de transporte aéreo comercial, a menos que haya establecido un procedimiento de validación y aplique procedimientos permanentes en colaboración con el otro Estado contratante, cuando corresponda, para asegurar que ese equipaje de bodega se haya inspeccionado en el punto de origen

6 Porqué implementar el OSS? Promueve la cooperación entre Estados; Reconoce los procedimientos de otros Estados Mayor sostenibilidad de la seguridad de la aviación, que puede tener como resultado nueva asignación de recursos; El proceso de transbordo más sencillo por parte de los viajeros con conexiones más cortas, se pierden menos conexiones y menos equipaje en el lugar de destino; Aumento de la eficiencia operacional de los aeropuertos y las aerolíneas, incluyendo menos retrasos; y Mayor satisfacción de los pasajeros, ofreciendo una experiencia de viaje más fluida

7 Como implementarlo? 1. Verificación de la equivalencia 2. Validación 4. Verificación continua de la equivalencia 3. Reconocimiento de la equivalencia

8 Proceso de implementación Recolección de información Validación Reconocimiento OSS Información existente disponible + Solicitud de información a los estados Comparar elementos claves de la Inspección de Pasajeros y sus equipajes (cabina y bodega). Publicación de decisión que reconoce la equivalencia en las medidas de seguridad ES NECESARIO DOCUMENTAR TODO EL PROCESO

9 Que se ha hecho? Reuniones con OACI Reuniones con IATA Reuniones con la TSA Acercamientos con Estados de la Región Procedimiento de Revisiones Aleatorias Procedimiento para la implementación del sistema CSU/OSS

10 Que se ha hecho? Presentación de Nota de Estudio. Modelos de Acuerdos (Unilateral y Bilateral) Acuerdo de No Divulgación Lista de aeropuertos que participan en el acuerdo de OSS Medidas de Seguridad (resumen de medidas de seguridad implantadas por las Partes) Formularios de Información para Reconocimiento Recurso Humano Perfil del Personal (Inspectores y Supervisores) Capacitación y Recurrencia

11 Que se ha hecho? Departamento de Seguridad de la Aviación Civil Internacional. Objetivo: Establecer, implementar y desarrollar un sistema de Control de Seguridad Único (One Stop Security OSS, por sus siglas en inglés), para el procedimiento de inspección de pasajeros en los aeropuertos durante el transbordo, así como de sus equipajes de cabina y de bodega, con la finalidad de mejorar la eficiencia operacional dándole sostenibilidad al sistema de seguridad de la aviación civil y de la industria aerocomercial.

12 Que se ha hecho? Departamento de Seguridad de la Aviación Civil Internacional. Funciones: Desarrollar los procedimientos para implementar el Control de Seguridad Único (OSS). Evaluar las medidas de seguridad, relativas al Sistema de Seguridad de la Aviación Civil, adoptadas y aplicadas en los aeropuertos a validar. Determinar si las medidas de seguridad de la aviación civil, que han sido adoptadas y aplicadas en los aeropuertos de un determinado Estado, cumplen formalmente con el nivel mínimo de seguridad requerido. Establecer un acuerdo de reconocimiento de la equivalencia de las medidas de seguridad de la Aviación Civil (OSS)

13 Que se ha hecho? Continuación Supervisar el cumplimiento del acuerdo de reconocimiento de la equivalencia de las medidas del sistema de control de seguridad único (OSS). Supervisar el cumplimiento, por parte de los operadores aeroportuarios nacionales, de las medidas de seguridad contempladas en el acuerdo de reconocimiento de la equivalencia del sistema de Control de Seguridad Único (OSS). Recomendar a la Dirección General de la Autoridad Aeronáutica Civil, la suspensión temporal o definitiva del acuerdo de reconocimiento de la equivalencia.

14 ADECUACIONES DE INFRAESTRUCTURA Implementación del Punto de Inspección de pasajeros y equipaje de mano de Orígenes No Validados:

15 OSS T1, cerca del gate 33

16 Gates 4 a 7Alfa

17 ACCIONES A DESARROLLAR Septiembre a diciembre de 2016: Grupo de Trabajo del OSS Análisis de los MoU de Reconocimiento de la Equivalencia Análisis de Formularios de Evaluación presencial de las Medidas de Seguridad. Adecuación de Puntos Generales Nota de Intención (Solicitud) Mecanismo de Comunicación: Asegurar el cumplimiento del acuerdo OSS Situaciones que alteren el nivel de seguridad

18 ACCIONES A DESARROLLAR Enero 17 al 20 de 2017: Reunión Regional sobre avances del OSS Sede Panamá. Convoca la Oficina Regional SAM. Representantes de los Estados Revisión, Discusión y Preparación de los MoU para la firma de los Directores. Adelantar acciones encaminadas a la firma de MoU.

19 ACCIONES A DESARROLLAR Temas de agenda previa: Acordar equipamiento Básico de Inspección Estandarizar procedimiento de inspección Determinar dotación minina en los puntos de inspección Establecer un listado de objetos prohibidos y peligrosos común. Fijar un programa de instrucción con contenidos básicos aceptados por todos lo Estados, incluyendo el reentrenamiento y la certificación. Definir sistema de notificación de alertas por parte de los Estados, para dejar sin efecto el OSS.

20 ACCIONES A DESARROLLAR Enero junio de 2016: Concretar la firma de MoU entre Estados de la Región. Presentar los avances y acuerdos alcanzados, en la Séptima Reunión del Grupo Regional sobre Seguridad de la Aviación y Facilitación NAM/CAR y SAM OACI/CLAC (AVSEC/FAL/RG/7)

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