Funcionamiento de la Caravana de Seguridad Briefing

Transcripción

1 1 Funcionamiento de la Caravana de Seguridad Briefing

2 Caravana de Seguridad INFORMACIÓN Briefing Caravana de Seguridad: Al salir de la reunión: Informar del Hotel, nº Habitación y nº de móvil. Al finalizar el rally: Entregar justificante de todos los gastos a Secretario/a Hora oficial del rally: Telefono Reglamento Particular Los tramos (SI/NO) serán abiertos entre pasada y pasada. Se permitirá únicamente el paso a vecinos acreditados y la salida de vehículos de espectadores SIEMPRE EN SENTIDO DEL RALLYE.

3 Caravana de Seguridad COMUNICACIONES Canal de Dirección de Carrera: Canal 1 y 3 Teléfonos de Dirección de Carrera: Sala de Dirección de Carrera Director de Carrera Directores Adjuntos Base

4 Caravana de Seguridad COMUNICACIONES Probar la emisora y el rotativo antes de salir a la carretera. No perder de vista el micro: Evitar pulsarlo inadvertidamente. Tener en cuenta que el Canal está muy saturado, en el mismo están conectados no sólo la caravana sino tambien los distintos Controles: usadlo adecuadamente. Como hablar por la Emisora: 1. Pensar: Construir el mensaje antes de pulsar el micro. 2. Escuchar: Oir la emisora antes de hablar (evitar interrumpir) 3. Hablar: El mensaje ha de ser breve. 4. Evitar repetir información ya comunicada.

5 Caravana de Seguridad NORMAS GENERALES Aparcamiento de los vehículos particulares: Lugar designado por la Organización Recogida de los vehículos del rally: Lugar designado por la Organización Montaje-Desmontaje de emisoras y rotativos: Lugar designado por la Organización XXX Tlfn: Aparcamiento de los vehículos del rally: Lugar designado por la Organización Responsable de los vehículos del rally: XXX Tfno:

6 Caravana de Seguridad NORMAS GENERALES Familiarizarse con el vehículo, en especial con la localización del gato y la rueda de repuesto. Llenar el depósito de gasolina antes del comienzo del Rallye y durante el reagrupamiento entre la 2ª y 3ª Sección. Revisar la presión de los neumáticos. Ser previsores en el tiempo de desplazamiento para cumplir horarios. No hacer carreras y respetar el vehículo, en especial atención a las cunetas y piedras en las segundas pasadas.

7 Caravana de Seguridad NORMAS GENERALES El recorrido del rally es siempre la mejor opción, por ello se recomienda a todos los vehículos no obligados a ello a seguir el Road-Book. Comunicar a Dirección de Carrera todo aquel incidente que afecte o pueda afectar al desarrollo del rally. Utilizar el Road-Book como referencia en los enlaces y el Plan de Seguridad en los Tramos e indicar el nº de página, viñeta, PK, etc, para la localización del incidente. Las viñetas coincidentes entre Road-Book y Plan de Seguridad están señaladas en éste con el nº de viñeta en fondo amarillo.

8 Caravana de Seguridad NORMAS GENERALES Poner el parcial del cuentakilómetros a 0 en la salida de cada T.C. Comunicar a Dirección de Carrera la salida y llegada en cada uno de los tramos cronometrados, solicitando confirmación de la hora de salida y avisando de inmediato de la llegada. Salvo indicación al contrario o causa de fuerza mayor, no está permitido transportar en el vehículo a personas ajenas. Pedir autorización a Dirección de Carrera para abandonar la emisora y en todo caso permanecer atentos al teléfono móvil. Al finalizar el servicio, no abandonar el vehículo ni la emisora, no formar grupos ni quedarse a ver el rallye.

9 Caravana de Seguridad NORMAS GENERALES UNIFICAR CRITERIOS acerca de lo que entendemos como una ubicación correcta de los espectadores evitando darles órdenes contradictorias de un vehículo a otro. Ver Cuadros adjuntos Salvo en casos de extrema dificultad, no acumular vehículos de la caravana en un mismo punto de un tramo, hacer la goma adelantando al vehículo detenido y detenerse en el siguiente punto conflictivo. Una vez finalizado el rally: Quitar todos los adhesivos del vehículo. Desmontar o hacer desmontar la emisora y el rotativo. Si fuera posible, lavarlo. Aparcarlo en donde lo cogisteis.

10 Vehículos de Seguridad VEHÍCULOS R 1. Para todos los desplazamientos deberán de seguir el recorrido del Road-Book de Servicios entregado con su documentación. 2. Poner el parcial del cuentakilómetros a cero en la salida de cada T.C., y, además, los vehículos R situados en puntos intermedios deberán de volver a ponerlo a cero una vez situados en su puesto. 3. Entre pasada y pasada, el vehículo R de salida saldrá delante del Escoba en previsión de algún accidente no detectado y regresará a su posición. Los demás deberán mantener la posición y permanecer operativos. 4. En las segundas pasadas por los tramos todos deberán salir detrás de los Escobas acompañados por las ambulancias y Uvi s.

11 Vehículos de Seguridad VEHÍCULOS R 5. Comprobar la existencia del resto de los servicios y revisar su correcta situación de acuerdo a la siguiente prioridad: Vehículo R Ambulancias Grúas Bomberos 6. En caso de intervención situar el vehículo y, en su caso la ambulancia de forma que no bloqueen el recorrido del tramo, comunicando a D.C. cuando el Tramo esté listo para reanudarlo o dar salidas neutralizadas. 7. Las claves a utilizar en caso de accidente son las siguientes: Clave 1 Lesiones sin importancia Clave 2 Lesiones no graves Clave 3 Lesiones IMPORTANTES Clave 4 Paciente irrecuperable

12 Vehículos de Seguridad VEHÍCULOS 0 s 1. Verificar que disponen de números de puerta de recambio. 2. Deberán seguir obligatoriamente el Road-Book. 3. Llevarán Carnet de Control y se harán controlar su paso por TODOS los Controles. 4. Comprobar todas las anotaciones efectuadas por los oficiales de los controles, es la garantía En los Controles STOP, hacer verificar el paso del vehículo anterior, recordarles la importancia no sólo de controlarlo sino de comunicar a Dirección de Carrera todas las incidencias de FORMA INMEDIATA.

13 Vehículos de Seguridad VEHÍCULOS Escoba Escoba 1: Comunicar los abandonos de forma inmediata. Indicar exactamente el PK del TC y verificar si se necesitará grúa. Recoger el Carnet de Control. Escoba 2: Recoger documentación de todos los controles. Verificar si se han comunicado todas las posibles penalizaciones y en caso negativo hacerlo. Enviar vía Fax (desde los puestos de entrega de clasificaciones) las hojas de cronometraje a la Permanente. Entregar los originales en los puntos de recogida previstos. En las 2ª pasadas, facilitar la incorporación de R s y ambulancias.

14 2 El criterio en los Miembros de la Caravana de Seguridad

15 Vehículos de Seguridad Escala de Posicionamiento de Público

16 Vehículos de Seguridad Código de Cintas de Seguridad

17 Vehículos de Seguridad Carteles de Seguridad

21 Vehículos de Seguridad Zonas Prohibidas al Público

22 Vehículos de Seguridad Zonas Especiales de Público

23 Vehículos de Seguridad Zonas Especiales de Público

24 3 Composición de la Caravana de Seguridad

25 VEHICULO ADJUNTO DE SEGURIDAD : Su misión será buscar soluciones a posibles problemas y controlar: El correcto montaje del Plan de Seguridad. Cierres de carreteras y caminos. Vehículos mal aparcados Deberá informar a DC de cualquier anomalía que se vaya encontrando durante el recorrido del Rallye. VEHICULO CINTAS : Su misión será buscar soluciones a posibles problemas y controlar: El correcto montaje del Plan de Seguridad. Cierres de carreteras y caminos. Vehículos mal aparcados Deberá informar al Jefe de Seguridad de cualquier anomalía que se vaya encontrando durante el recorrido del Rallye. Deberá ser un vehículo con capacidad para 4 personas y el suficiente material para solucionar cualquier problema en el marcaje del recorrido del Rallye. VEHICULO MEGAFONÍA : Su misión principal es informar al público con Consejos de Seguridad y sobre todo concienciar de la mala colocación del público, mediante Consejos de Seguridad. En caso de problemas mayores, deberá informar a DC de la situación y esperar en la zona del problema al Jefe de Seguridad para servir de apoyo a este, con la megafonía. VEHICULO JEFE DE SEGURIDAD : Es el Responsable del correcto montaje del Plan de Seguridad. Su misión es verificar el correcto posicionamiento y funcionamiento de todo el personal, vehículos y material descritos en el Plan de Seguridad así como el correcto posicionamiento del público. Deberá llevar material de repuesto (cintas, pancartas, paneles, radios, banderas, relojes, extintores, pilas, etc ) Deberá intentar solucionar los posibles problemas (público mal colocado, falta de Fuerzas de Orden Públco, vehículos mal aparcados, cierres de caminos, etc ) que aparezcan durante el recorrido e informar de inmediato a DC.

26 40 VEHICULO DEL OBSERVADOR DE LA RFEDA 40 VEHICULO DIRECTOR ADJUNTO Su misión es verificar por última vez, el correcto posicionamiento y funcionamiento de todo el personal, vehículos y material descritos en el Plan de Seguridad así como el correcto posicionamiento del público. Deberá llevar material de repuesto (cintas, pancartas, paneles, radios, banderas, relojes, extintores, pilas, etc ). Dará las últimas instrucciones a los Oficiales del Tramo. 35 VEHICULO OUVREUR 000 Deberá intentar solucionar los posibles problemas (público mal colocado, falta de Fuerzas de Orden Público, vehículos mal aparcados, cierres de caminos, etc ) que aparezcan durante el recorrido e informar de inmediato a DC. Deberán ser personas con experiencia en materia de Organización y Seguridad. 30 VEHÍCULO DEL DELEGADO DE SEGURIDAD

27 20 10 VEHICULO OUVREUR 00 Deberá intentar solucionar los posibles problemas (público mal colocado, falta de Fuerzas de Orden Público, vehículos mal aparcados, cierres de caminos, etc ) que aparezcan durante el recorrido e informar de inmediato a DC. Deberán ser personas con experiencia en materia de Organización y Seguridad, capaces de aconsejar la anulación de un tramo por problemas de seguridad. A instancias del Delegado de Seguridad de la RFEDA, deberá corregir los últimos problemas encontrados. VEHICULO OUVREUR 0 Anuncia a los espectadores de la inminente llegada del primer participante. Deberá ser una tripulación formada por un piloto experto y un copiloto con amplios conocimientos de Organización y Seguridad. A instancias del Delegado de Seguridad de la RFEDA, deberá corregir los últimos problemas encontrados o aconsejar a la DC, la anulación del tramo, si estos problemas no tuvieran solución. 1º PRIMER VEHICULO PARTICIPANTE +5 VEHICULO APERTURA Deberán salir unos minutos después del último participante y su misión es informar a la DC de todas las anomalías que se vaya encontrando durante el recorrido. (Vehículos accidentados, retirados, necesidad de ambulancia, grúas, etc ). Deberán retirar los Carnets de Ruitas de los vehículos retirados por diferentes causas (rotura, accidente, etc ). Deberán informar a la DC con la mayor celeridad posible de cada abandono.