SEGUROS DE 2008 LOS MÁS PREMIOS CRASH TEST

Transcripción

1 C R A S H T E S T N O TA D E TA P A PREMIOS CRASH TEST LOS MÁS SEGUROS DE 2008 El Fiat 500 y el Citroën C3 ganaron entre los autos chicos. En los medianos se impusieron el Hyundai i30 y el Nissan Tiida, que también se llevó el premio Auto de Oro al ser el de mejor relación precio-seguridad de las seis categorías. El Volkswagen Vento Variant venció entre los grandes y, el Nissan X-Trail, en la categoría SUV. Además, el BMW X6 recibió un premio especial a la Excelencia en Seguridad. El año pasado, en un hecho inédito para Argentina, se premiaron por primera vez a los autos más seguros de La repercusión que tuvo superó todas las expectativas y generó un compromiso mayor para esta segunda edición. Seguir contribuyendo, a través de un análisis crítico, a conformar un parque automotor más seguro, moderno y accesible, para reducir la tasa de siniestrabilidad. modelos y versiones que lanzaron y se comenzaron a comercializar en Creemos que allí es donde se debe hace el mayor esfuerzo para ofrecer un buen nivel de seguridad. Es que las versiones full suelen traen equipamientos muy completos, pero son muchas veces inalcanzables para la mayoría de los argentinos. Por el contrario, las versiones de entrada de gama, las que compra el 18 Este premio que entrega Crash Test es un reconocimiento a las terminales que buscan elevar el estándar de seguridad de la industria automotriz local. Para esta elección se tiene en cuenta el equipamiento de seguridad que incorporan las versiones base de todos los

2 Los más seguros de 2008 N O TA D E TA P A C R A S H T E S T público en general, vienen desprovistas de elementos de seguridad. La entrega de premios de los autos más seguros de 2008 se realizó en Palermo, con una emotiva ceremonia, ante la presencia de autoridades de las terminales automotrices, directivos de compañías de seguros, funcionarios de Gobierno, representantes de los principales medios de comunicación y miembros de asociaciones civiles que luchan por mejorar la seguridad vial en Argentina. Como en la edición anterior, se premiaron a los autos con mejor relación precio-seguridad de cada segmento y entre esos seis finalistas, se eligió al mejor como Auto de Oro en Seguridad. A su vez, se sumó una nueva distinción, el premio a la Excelencia en Seguridad, para el auto con mayor Índice de Seguridad, sin tener en cuenta el costo del vehículo. Cómo se eligen los autos más seguros? La elección se basó en la relación precio-seguridad que ofrece cada modelo de base. Esta relación quedó expresada como un coeficiente entre nuestro Índice de Seguridad, un indicador que establecen los analistas de CESVI ARGENTINA, y el precio de mercado del modelo. Este coeficiente expresa cuánto vale, en dinero, cada punto del Índice de Seguridad. El ganador de cada categoría es el de menor coeficiente, es decir, el de mejor relación seguridadprecio. Izquierda. Fabián Pons, Gte. Gral. de CESVI y Director de los Medios Crash Test. Derecha. Los ganadores junto a Fabián Pons y Soledad Bereciartúa de CESVI en el emotivo brindis de entrega de premios. 19

3 C R A S H T E S T NLOS O TA GANADORES D E TA P A Los más seguros de 2008 Leonardo Varela (CESVI) y Carlos Sucasas (Nissan). NUEVAS PONDERACIONES Seguridad pasiva Comportamiento estructural Fabián Pons (CESVI) y Roger Laneyrie (BMW). Asistencia a la conducción Gustavo de Carvalho (CESVI) y Valentina Solari (Citroën). Gustavo Brambati (CESVI) y Javier Vernengo (Fiat). M. Aiello (ANSV), E. Cavicchioli y G. Artagaveytia (Hyundai). S. Levin (Asoc. Tragedia de Sta. Fe) y Jorge Portugal (VW). El Índice de Seguridad expresa el nivel de seguridad de un vehículo del 1 al 100. Se analizan y ponderan más de 150 ítems y factores en función de la seguridad que proporcionan a los ocupantes del vehículo. Una evaluación que CES- VI puede realizar a través de la experiencia de sus especialistas en el análisis de los crash test, las zonas de deformación, el estudio de las estructuras y el comportamiento de cada sistema en un accidente de tránsito. El Índice se presenta como una herramienta que mide en forma objetiva, cuantificable y comparable el nivel de equipamiento de los vehículos en seguridad activa, seguridad pasiva, comportamiento estructural y confort. Teniendo como premisa que la carrocería es el elemento de seguridad pasiva más importante, CESVI ARGENTINA decidió este año aumentar la calificación del estudio de la estructura, para tener una mayor incidencia sobre el cálculo final. (Ver recuadro Nuevas Ponderaciones) Cabe remarcar que ningún elemento de seguridad pasiva (como cinturones de seguridad o airbags) servirán de protección si la carrocería no se comporta de forma correcta, es decir, absorbiendo de forma programada y progresiva la energía producida por un impacto y manteniendo intacto su habitáculo. Con respecto a la seguridad pasiva, un foco importante que se mantuvo en esta elección, fue la decisión de no incluir en la evaluación del segmento mediano a los vehículos que no son provistos del apoyacabezas central trasero. Para ver la importancia que significa el apoyacabezas, un estudio en Inglaterra indicó que el 30% de las lesiones son producidas por el efecto de latigazo, con daños en la cervical. Por última vez, hicimos la salvedad en el segmento chicos, ya que ninguno de los participantes de la categoría Mercosur/México contaba con este elemento. A continuación, los ganadores de cada segmento, sus fichas correspondientes y los motivos que definieron su elección. LOS MÁS SEGUROS DE 2007 SEGMENTO AUTO ÍNDICE DE SEG. REL. PRECIO-SEG. Chicos-Mercosur Chicos-Importados Medianos-Mercosur/MéX. Medianos importados Grandes importados 4x4 fiat Punto` suzuki Swift nissan Tiida kia Magnetis ford mondeo jeep compass , , , , ,2

4 Los más seguros de 2008 N O TA D E TA P A C R A S H T E S T MEDIANOS MERCOSUR/MÉXICO NISSAN TIIDA VISIA LA MEJOR COMBINACIÓN Antes que nada hay que aclarar que en la categoría Medianos MERCOSUR/México, por su nivel y precio, directamente no se tomaron en cuenta a los vehículos que no tenían el apoyacabezas trasero central. Uno de los modelos evaluados, el Citroën C4 5 puertas, se hubiera llevado el trofeo de no ser por esta cuestión. El Toyota Corolla y el Ford Focus también daban pelea pero se quedaron en el camino por ese faltante. Entonces, en esta segunda edición, volvió a ganar el Nissan Tiida, en su versión Visia, logrando la mejor relación precio-producto. Este vehículo fabricado en la planta de Cuernavaca, México, es el más barato de la familia Tiida, pero mantiene un excelente equipamiento. Marcó grandes diferencias con sus competidores a nivel estructural con un alma inferior extra a la tradicional, con otros crash boxes que están comunicados a la cuna del motor, lo que le otorga un mejor comportamiento en caso de que se produzca un impacto delantero. seguridad delanteros inerciales con pretensor y limitador de carga. En esta edición de los premios Crash Test, se decidió comenzar a premiar al Auto de Oro en Seguridad para todos los vehículos que comenzaron a comercializarse en De los seis finalistas se eligió al que tenía la mejor relación entre seguridad y precio. Allí, se impuso también el Tiida Visia, dejando en el camino al Hyundai i30 y al Citroën C3. VERSIÓN VISIA Precio: $ Indice de Seguridad Seguridad pasiva 26.4 Comp. estructural 15.6 Asist. a la conducción 5.2 Relación Precio-Seguridad 1.152,1 A su vez, obtuvo el mejor puntaje en seguridad pasiva del segmento (26 puntos de 34 posibles) con airbags frontales y laterales, sistema Isofix de sujeción de sillas infantiles y cinturones de Airbags laterales delanteros Desactivación manual del airbag pretensores y limitadores de esfuerzo Cinturones traseros inerciales (3) Sistema antibloqueo de ruedas (ABS) Sistema de frenada de emergencia (BAS) Columna de dirección colapsable Regulación en altura del volante Dirección asistida electrónicamente contra incendios, FPS) Asiento anti-submarining Regulación en altura del apoyacabezas delantero Apoyacabezas activo Apoyacabezas con protección para desplazamiento lateral Apoyacabezas traseros (3) Regulación en altura de los apoyacabezas traseros 21

5 C R A S H T E S T N O TA D E TA P A Los más seguros de 2008 EXCELENCIA EN SEGURIDAD 2008 BMW X6 LA INNOVACIÓN PERMANENTE CESVI decidió distinguir al auto que fue lanzado en 2008 con el mayor índice de seguridad, sin tomar en cuenta el precio del vehículo, como una manera de premiar a las automotrices que mayores desarrollos tecnológicos presentan. En el debut de esta distinción, el BMW X6 ganó con un índice muy alto, dejando en el camino a los Volvo V70, XC70, C70, al Audi A5 y al Honda Pilot. BMW lo presentó dentro de una nueva categoría automovilística, un Sports Activity con silueta deportiva semejante al de una coupé. Este nuevo concepto, que marcó la diferencia en seguridad activa obteniendo 25 puntos de 26 posibles, tiene como novedad de la marca el sistema de gestión de tracción total permanente, denominado Dynamic Performance Control (de serie en toda la gama). Este sistema unido al xdrive y el Control de estabilidad (Dynamic Stability Control) hacen que BMW X6 sea un vehículo mucho más seguro en la conducción. Se destacan también los faros bi-xenón, los neumáticos run flat y los apoyacabezas delanteros de activación automática. Airbags laterales delanteros Desactivación manual del airbag Sensor de presencia para desactivación airbag pasajero Airbag inteligente (Smart airbag) pretensores y limitadores de esfuerzo Cinturones traseros inerciales con pretensores (3) Sistema de antibloqueo de ruedas (ABS) Sistema de frenada de emergencia (BAS) Neumáticos EMT Luz testigo de pérdida de presión de los neumáticos Sistema de diferencial autoblocante electrónico (EDS) Pedalera retráctil en caso de impacto Luces de xenón Encendido automático de luces en zonas oscuras Faros antiniebla delanteros Faro antiniebla trasero izquierdo Sistema antitrap en todos los cristales contra incendios FPS) Regulación eléctrica de altura de butaca del conductor Asiento antideslizamiento (anti-submarining) Regulación en altura del apoyacabezas delantero Apoyacabezas activo Apoyacabezas con protección para desplazamiento lateral Apoyacabezas traseros (3) Sensores de proximidad para estacionamiento CHICOS MERCOSUR CITROËN C3 22 APROBADO, CON DEUDA PENDIENTE En este segmento de los chicos MERCOSUR fue donde más dificultades se presentaron a la hora de la elección ya que ninguno de los postulantes contaba con el apoyacabezas trasero central. En CESVI ARGENTINA entendemos que en seguridad automotriz hay un piso mínimo compuesto por el equipamiento básico de cinturones de seguridad y apoyacabezas. Ante esta situación, se decidió otorgar el premio pero aclarando que a partir del año próximo el modelo que no cumpla con este requisito básico no será tenido en cuenta al momento de la evaluación. Y, en caso de que ningún modelo del segmento lo posea, el premio quedará vacante. Al margen de esa salvedad, el C3 sacó ventajas obteniendo el mayor Índice de Seguridad de la categoría, superando al Renault Sandero, al Peugeot 207 y 207 Sedán. Su mejor performance se dio en el comportamiento estructural, aunque también se destacan algunos elementos de seguridad que no presentan sus competidores en las versiones base como los cinturones de seguridad delanteros con pretensores pirotécnicos y limitadores de esfuerzo, el cierre automático de puertas a más de 10 km/h y el espejo retrovisor con sistema antiencandilamiento manual. pretensores y limitadores de esfuerzo Cinturones traseros de tres puntos (2) más central abdominal Regulación en altura de cinturones de seguridad Apoyacabezas delanteros y traseros (2 retráctiles tipo coma) Faros antinieblas traseros Programación de encendido de luces Tercera luz de stop Cierre automático de puertas y baúl cuando alcanza los 10km (desactivable) Espejo central con sistema antiencandilamiento manual Limpialavaluneta Volate regulable en altura y en profundidad. Asiento de conductor regulable en altura Advertencia sonora de exceso de velocidad programable Cierre centralizado con comando a distancia Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros

6 Los más seguros de 2008 N O TA D E TA P A C R A S H T E S T CHICOS IMPORTADOS FIAT 500 VOLVER AL FUTURO VERSIÓN X-DRIVE 351 SPORTIVE Precio: $ Indice de Seguridad Seguridad pasiva 30.7 Comp. estructural 21.6 Asist. a la conducción 8.1 Relación Precio-Seguridad 4531,6 El auto que catapultó al éxito a la marca italiana en 1957 volvió con todo. Se relanzó en el 2007 en Europa y fue consagrado Auto del Año Además, recibió la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de seguridad del EuroNCAP. Con toda esta historia, a fines de 2008 llegó a la Argentina para conmemorar los 90 años de Fiat en nuestro país, pisando cada vez más fuerte. No obtuvo el mayor Índice de Seguridad en el segmento chicos importados, pues allí estuvo por debajo del Mini Cooper Club Man y el Peugeot 207 RC, pero sí alcanzó la mejor relación precio-seguridad. Más allá de que para muchos puede ser un auto de colección, donde sólo importa el diseño, el 500 viene provisto de una interesante dotación de elementos tecnológicos y sistemas de seguridad. Antes que nada, la estructura de este auto fabricado en Polonia, cuenta con una carrocería en acero de alta resistencia y un habitáculo con deformación programada. La protección de los airbags es muy completa: delanteros Dual Stage, laterales, de cortina y de rodilla para conductor. A su vez, este vehículo diseñado para cuatro plazas, presenta un completo equipamiento de sistemas eléctricos que contribuyen a una conducción segura: frenos con ABS, Distribución electrónica de la fuerza de, Control electrónico de estabilidad (ESP), Asistencia hidráulica de frenado (HBA), entre otros. También cuenta con asientos con sistema antisubmarining para reducir los golpes en caso de impacto. VERSIÓN 1.4 ISXR Precio: $ Indice de Seguridad Seguridad pasiva 13.5 Comp. estructural 15.6 Asist. a la conducción 4.3 Relación Precio-Seguridad 1410,52 Airbags laterales delanteros y traseros Airbag de rodilla Airbag inteligente (Smart airbag) Cinturones inerciales delanteros con pretensores y limitadores de esfuerzo Cinturones inerciales traseros (3) Sistema antibloqueo de ruedas (ABS) Sistema de frenada de emergencia (BAS) Sistema de diferencial autoblocante electrónico (EDS) Columna de dirección colapsable Pedalera retráctil en caso de impacto (PRS) Sistema antitrap en todos los cristales Interruptor inercial (Sistema de protección contra incendios, FPS) Asiento antideslizamiento (anti-submarining) Apoyacabezas traseros (2) VERSIÓN V 100 CV Precio: $ Indice de Seguridad Seguridad pasiva 26.8 Comp. estructural 15.0 Asist. a la conducción 5.6 Relación Precio-Seguridad 1454,4 23

7 C R A S H T E S T N O TA D E TA P A Los más seguros de 2008 MEDIANOS IMPORTADOS HYUNDAI i30 LA REVOLUCIÓN COREANA Dónde habrán quedado las dudas que existían sobre la calidad de los vehículos coreanos? El Hyundai i30 es una demostración más de la confiabilidad que brindan sus productos y, en este caso, con un nivel de seguridad superlativo para el segmento. Más aún, teniendo en cuenta su precio. Se destaca que la versión de entrada de gama viene con equipamiento full en seguridad. Esto hizo que sacara ventajas con respecto al Audi A3 y al Subaru Impreza para imponerse en el premio de seguridad de este segmento. El equipamiento en materia de seguridad activa es propio de vehículos de segmentos superiores. Entre los elementos que componen esta categoría se encuentran frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS y Distribución electrónica de la fuerza de, Control electrónico de tracción (TCS), Programa electrónico de estabilidad (ESP) y dirección asistida eléctricamente con endurecimiento programado, que contribuye a mantener firme la trayectoria a medida que se incrementa la velocidad. Se destacan el testigo sonoro y visual que avisa al conductor sobre los cinturones no abrochados en cualquiera de las plazas. Un detalle muy tenido en cuenta en las evaluaciones del EuroNCAP e IIHS. Su estructura presenta materiales más resistentes a lo habitual, sobre todo en los parantes delanteros y centrales, a lo que se suma la implementación de un refuerzo en el parante trasero que también abarca parte del techo. Airbags laterales delanteros Desactivación manual del airbag Cinturones inerciales delanteros con pretensores Cinturones inerciales traseros (3) Sistema de antibloqueo de ruedas (ABS) Distribución electrónica de Diferencial autoblocante electrónico (EDS) Columna de dirección colapsable o telescópica contra incendios, FPS) Asiento antideslizamiento Apoyacabezas activo Apoyacabezas con protección para desplazamiento lateral Apoyacabezas traseros (3) GRANDES IMPORTADOS VW VENTO VARIANT 24 FAMILIA CUSTODIADA La seguridad es importante en todo tipo de vehículos pero más aún en los que tienen características familiares, donde viajan muchos pasajeros de distintas edades. El Vento Variant resulta un automóvil versátil que conjuga confort, deportividad y espacio interior pero sin descuidar la protección de los ocupantes. La station wagon del Vento no obtuvo el mejor índice de seguridad entre los grandes, pero ganó por tener la mejor relación precio-seguridad. Su mejor performance se dio en seguridad activa, con 21 de 26 puntos posibles. Lo sobresaliente de este modelo de la marca alemana es que en su versión más básica, la que tenemos en cuenta para los premios Crash Test, presenta un arsenal de elementos y sistemas de seguridad activa y pasiva: 8 airbags (2 frontales, 2 laterales delanteros, 2 de cortina delanteros y 2 de cortina traseros), Diferencial autoblocante electrónico (EDS) y Programa electrónico de estabilidad (ESP) con estabilizador de remolque. Es destacable que incorpora de serie los anclajes Isofix para las sillitas de los niños en los asientos laterales traseros y la posibilidad de desactivación del airbag del acompañante. Airbags laterales delanteros y traseros Desactivación manual del airbag Sensor de presencia para desactivación airbag pasajero pretensores y limitadores de esfuerzo Cinturones traseros inerciales con pretensores y limitadores de esfuerzo (3) Regulación en altura de cinturones de seguridad Sistema antibloqueo de ruedas (ABS) Sistema de diferencial autoblocante electrónico (EDS) contra incendios, sfps) Asiento antideslizamiento (anti-submarining) Apoyacabezas traseros (3) Regulación en altura de los apoyacabezas traseros

8 Los más seguros de 2008 N O TA D E TA P A C R A S H T E S T SUV NISSAN X-TRAIL VERSIÓN 1.4 GLS A PASO FIRME Precio: $ Indice de Seguridad Seguridad pasiva 27.1 Comp. estructural 13.0 Asist. a la conducción 4.8 Relación Precio-Seguridad 1281,6 La segunda generación de este SUV japonés llegó a la Argentina en 2008 conservando a rajatabla el estilo anterior, pero se trata de un modelo más grande, con 12 centímetros más de largo, 2 centímetros más de ancho y 1 centímetro más de altura. Si bien las medidas del chasis son idénticas, la plataforma es nueva. Ahora cuenta con mayor capacidad off-road, pero sin descuidar los niveles óptimos de seguridad que caracterizan a la marca. Aunque no obtuvo el Índice de Seguridad más alto de este segmento, logró quedarse con el premio Crash Test en relación a su precio. Su mejor papel lo hizo en seguridad pasiva, donde consiguió 26 puntos de 34. En esta categoría quedaron detrás el Jeep Cherokee y el Volkswagen Tiguan. Este X-Trail 2008 adoptó el Sistema de control dinámico del vehículo (VDC) del Pathfinder, que enmarca diferentes funciones que trabajan en torno al ABS con el objetivo de mejorar la seguridad activa y la capacidad del vehículo. VERSIÓN VISIA 2.5 VERSIÓN 1.9 TDI ADVANCE Precio: $ Indice de Seguridad Seguridad pasiva 28.0 Comp. estructural 17.4 Asist. a la conducción 6.4 Relación Precio-Seguridad 1435,0 Airbags laterales delanteros Airbag inteligente (Smart airbag) pretensores Cinturones traseros inerciales (3) Sistema inercial en la plaza trasera central Sistema de antibloqueo de ruedas (ABS) Sistema de frenada de emergencia (BAS) Sistema de diferencial autoblocante electrónico (EDS) Columna de dirección colapsable o telescópica contra incendios, FPS) Asiento antideslizamiento (anti-submarining) Apoyacabezas activo Apoyacabezas con protección para desplazamiento lateral Apoyacabezas traseros laterales (3) Precio: $ Indice de Seguridad Seguridad pasiva 27.1 Comp. estructural 13.5 Asist. a la conducción 4.5 Relación Precio-Seguridad 1819,2 25 CESVI ARGENTINA, crashtest-revista@cesvi.com.ar