Viajá seguro. Relevamiento de Rutas [ SEGURIDAD VIAL ]

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1 [ EGURIDAD VIAL ] Relevamiento de Rutas Viajá seguro Iniciamos un camino de análisis y evaluación de las rutas argentinas. En esta primera etapa, las rutas hacia la costa atlántica, las más transitadas del verano. Cuáles son los puntos críticos, las zonas donde se producen accidentes, las áreas de servicios y toda la información necesaria de los concesionarios viales. Porque seguridad vial también se hace con más y mejor infraestructura de caminos. ampliamente desarrollado y, por el otro lado, las rutas 9 y 6 de un sólo carril por mano con un peaje más barato a la altura de Balcarce y muchísimo menos servicio. Además, las rutas que van a Pinamar y Villa Gesell. Lamentablemente, las rutas de la provincia de Buenos Aires, según las estadísticas de nuestro Centro de Experimentación, son las que concentran la mayor cantidad de accidentes graves del país con el %. Y estas estadísticas fueron las que llevaron al Ejecutivo provincial a declarar el estado de emergencia en la provincia en enero de este año: sólo en los primeros quince días de 007 hubo más muertes y accidentes en las rutas que van a la costa atlántica que en todo enero de 006. El riesgo está latente y hay que prevenirlo. peligrosas en un determinado momento del día y el nivel de riesgo que esto implica y en qué condiciones se encuentra la señalización, además de la información de utilidad como áreas de servicio, teléfonos para emergencias y demás. Aquí encontrará las fotos que documentan los lugares de riesgo, la clasificación de cada uno de los peligros y sus consecuencias. Todo esto sin dejar de lado el servicio para los usuarios. e trata, ni más ni menos, de dar respuestas a las decenas de mails que nos llegan con consultas sobre qué ruta conviene tomar para ir a tal o cual lugar. Un análisis único realizado por el departamento de expertos de seguridad vial de CEVI ARGETIA. Cifras que preocupan Este informe tiene como objetivo trazar un mapa de riesgo de las rutas, donde usted encontrará la información que necesita para encarar un viaje seguro: cuáles son los puntos críticos del camino, cuáles son las zonas que pueden volverse egún estadísticas que se extraen de las reconstrucciones de accidentes de tránsito elaboradas por CEVI ARGETIA, del total de siniestros graves que se producen en nuestro país (donde hay lesionados graves y muertos), el 77% se produ- ETADÍTICA DE ACCIDETE DE TRÁITO. Fuente: CEVI ARGETIA PARTICIPACIÓ DE VEHÍCULO FALLA HUMAA MÁ COMUE FALLA MÁ COMUE DE CALZADA AUTOMÓVILE 9% CAMIOE 0% PICK UP 8% IVAIÓ DE CARRIL % DITRACCIÓ 9% Falta de iluminación artificial Banquinas descalzadas % 9% 8 ] abemos que la seguridad vial se construye con formación, información y control, pero también hay otros campos que necesitan ser analizados para disminuir la tasa de siniestralidad. i bien la mayor parte de los accidentes de tránsito están relacionados con el factor humano, esto es, errores de conducción, la infraestructura vial constituye en nuestro país un factor de riesgo que muchas veces no contribuye a perdonar los errores de conducción. Rutas colapsadas, excesivo tránsito de camiones, asfalto en mal estado, banquinas sin pavimentar, deficiente señalización vertical y horizontal son algunos de los problemas más frecuentes que todos vemos en las rutas de nuestro territorio. En virtud de esto y de estar próximos a los meses de vacaciones, hemos decidido que nuestra nota de tapa de este mes se constituya en un completo relevamiento de la ruta que sirve de conexión con uno de los centros turísticos más importantes de nuestro país. En las páginas que siguen, encontrará un completo informe de las alternativas que existen para ir desde Buenos Aires hasta Mar del Plata: la y las rutas 9/6. Dos rutas que presentan realidades radicalmente opuestas: por un lado, una multitrocha de dos carriles por mano donde el servicio se encuentra X % MICRO % MOTO % UTILITARIO % OTRO % Las rutas de la provinica de Buenos Aires son las más peligrosas del país. e producen el % de los accidentes graves. VELOCIDAD IADECUADA 6% MAIOBRA ABRUPTA 0% DITACIA DE EGUIMIETO 6% O CUMPLIR PRIORIDAD DE PAO % CAACIO % La mayor cantidad de accidentes en rutas se producen por error de cálculo en el sobrepaso. La solución es la autovía. Agua acumulada 7% Falta de señalización horizontal Otros Banquinas de césped, el paisaje más frecuente de nuestras rutas. % 8%

2 cen en rutas nacionales y provinciales, un 0% en autopistas y el resto en calles y avenidas. De ese total, el 9% se produce en rutas pavimentadas. Entre las fallas más comunes de una infraestructura vial obsoleta, los estudios realizados en nuestro Centro de Experimentación indican que el ranking lo encabeza la falta de iluminación artificial con un %; siguen las banquinas descalzadas (9%), la acumulación de agua en días de lluvia (7%) y la falta de señalización horizontal (%). De ahí se desprende la importancia que tiene comenzar a tener un mapa de riesgo de los caminos de nuestro país. Porque para mejorar la seguridad vial, primero es necesario conocer y detectar los problemas. egún un estudio realizado por la Asociación Argentina de Carreteras en junio de este año, surge que del total de 0.7 kilómetros de rutas nacionales y provinciales que hay en la Argentina, apenas 7.07 están pavimentados; es decir, sólo un,%. El resto son caminos mejorados o de tierra/ripio. Varias veces escuchamos decir que la infraestructura vial argentina es precaria y no responde satisfactoriamente a la cantidad de vehículos que hay en circulación. Un dato irrefutable es que del total de kilómetros de rutas, apenas.8 kilómetros son de autopistas. Y, claro está, la mayoría se concentra en Capital y Gran Buenos Aires, un poco en Córdoba ETADÍTICA DE ACCIDETE DE TRÁITO. Fuente: CEVI ARGETIA y an Luis. Indudablemente, la infraestructura vial es un camino que todavía no ha sido debidamente tenido en cuenta en los planes de inversión de los gobiernos de los últimos años. Operativo de eguridad Como todos los años, en los meses de temporada alta se pondrá en marcha el Operativo ol en las rutas bonaerenses que van a la costa atlántica. El Ministro del Interior de la provincia que asumirá el 0 de diciembre, Carlos tornelli, aseguró que vamos a saturar la ruta de policías. Y agregó que en el operativo especial del verano incrementará a.000 la cantidad de efectivos policiales. Habitualmente había.000 policías. El funcionario dijo que la plana mayor de la policía bonaerense ya está advertida que vamos a recurrir a todo el personal ocioso. En la va a haber un móvil cada 0 kilómetros aproximadamente para prevenir delitos y para participar en operativos montados en ocasión de eventos que se organicen en las diferentes ciudades. La tarea de los efectivos será en primer término, disuadir a aquellos conductores que no respeten las reglas de tránsito. También se va a trabajar con otros organismos en prevención de adicciones, control de alcoholemia, sobre todo en cambios de quincena. Habrá cuatro destacamentos móviles en las zonas más afectadas: General Lavalle (ruta ), en la rotonda de Madariaga (rutas 7 y 6), en el acceso de Villa Gesell y en Mar Chiquita (próximo al peaje en ruta ). TIPO DE CAMIO TIPO DE CALZADA TIPO DE TRAZA PAVIMETO ECO 8% % % % 0% PAVIMETO MOJADO 9% PAVIMETO HÚMEDO % 68% 8% 0 ] 7% 6% RUTA ACIOAL % TIERRA/RIPIO % IEVE/HIELO % E RECTA % RUTA PROVICIAL % AUTOPITA 0% AVEIDA 7% CALLE 6% E ITERECCIÓ E CURVA E PEDIETE

3 ] RELEVAMIETO AUTOVIA DITACIA: 6 km RECORRIDO: EL PATO, BERAZATEGUI - MAR DEL PLATA PROVICIA: BUEO AIRE COUMO PROMEDIO: 6 litros COTO DE PEAJE: $,90 La manera más segura de llegar a La Feliz. Es una autovía de 6 km de longitud que se extiende desde el empalme de la Ruta Provincial 6 en la localidad de El Pato, partido de Berazategui, y culmina su trayecto en la Ruta acional 6 en la ciudad de Mar del Plata (Avenida Luro). La diferencia respecto a las autopistas es que en ella conviven distintos tipos de velocidades, atraviesa por nueve zonas urbanas y por zonas rurales que presentan acceso a y desde las propiedades colindantes y posee retomes para el cambio de sentidos. Presenta calzadas independientes para cada mano de circulación, separadas por un cantero central de 0 metros de ancho promedio en la mayoría de su extensión. Cada mano tiene dos carriles y debe presentar banquinas asfaltadas en todo su trayecto. La velocidad máxima es de 0 km/h, pero al cruzar zonas urbanas y suburbanas (donde hay peatones, ciclistas, camiones, ómnibus, conductores lugareños y hasta animales) la velocidad no es constante como en las autopistas. La iluminación es buena en los cruces importantes, pero el resto de la autovía no tiene. El tiempo de recorrido final, respetando todos los límites de velocidad y las paradas recomendadas, es de cinco horas y media. El estado de algunos guardrails es deficiente. IFORMACIÓ ÚTIL ETACIOE DE PEAJE KM 7 DOCK UD $,90 KM 7 HUDO $,90 KM 90 AMBOROMBÓ $,0 KM 7 MAIPÚ $,90 ÁREA DE ERVICIO KM 9 CHACOMÚ KM 69 CATELLI KM 9 DOLORE KM 70 MAIPÚ KM 8 LA ARMA KM 7 CEL. VIDAL Covisur prevé un incremento del 0% en el paso de vehículos respecto al verano Es muy común cruzarse con ciclistas a lo largo del trayecto. POLICÍA DE EGURIDAD VIAL ABATO AMBOROMBÓ (KM 90) CHACOMÚ (KM ) LEZAMA (KM,) CATELLI (KM 8) DOLORE (KM 0,8) GRAL GUIDO (KM 9) MAIPÚ (KM 7,) LA ARMA (KM 00) CEL. VIDAL (KM ) VIVORATÁ (KM 66) CAMET (KM 00) BAE DE OPERACIOE DE COVIUR AMBOROMBÓ (KM 90) LEZAMA (KM ) DOLORE (KM 0) MAIPÚ (KM 7) uestro especialista Pablo Callá relevando datos con la policía local. En Pirán, los lugareños crearon un retome alternativo sobre el pasto a sólo 0 metros del de la autovía. ZOA DE MAYOR RIEGO PARA LA POLICÍA DE TRÁITO Chascomús: Teniente Primero éstor Pozzi "Desde el kilómetro 9, pasando amborombón hasta el 7, antes de llegar a Lezama. Otros tramos de cuidado son los de la zona de Villa del ur y Gándara, donde hay que transitar a 60 km/h, y la zona del km al, que es donde se ubica Chascomús, porque hay entrada y salida de camiones, también comercios y estaciones de servicio." Dolores: Capitán Marcelo Fabián Melo La zona más complicada está entre los kms 00 al 0, ahí hay una curva y contracurva sobre la estación de servicio YPF y los accesos a la estación de GC. Luego en los kms al 7, que es una zona de muchos despistes. Camet: ubcomisario Víctor Hansson egún el oficial, la zona más conflictiva es la que comprende los kms. 8 al 8, tres kilómetros que tienen varias curvas y contracurvas donde hemos tenido mayor cantidad de despistes. Además existe un pequeño poblado que es Cobo donde hay una escuela, ahí hay que tener especial atención para evitar accidentes." EMPREA COCEIOARIA Coviares A Hay Call box (teléfonos gratuitos) para comunicarse con el Centro de Atencion de Emergencias. e encuentran ubicados cada 700 m. aproximadamente. Además, se puede solicitar auxilio mecánico desde el celular (*88). Covisur A Ofrece un servicio de mecánica ligera con móviles que recorren la ruta durante las hs. Cada km hay postes de.o.. para comunicarse ó desde el celular (*788) y a la línea En los ingresos y salidas de las estaciones de peaje y en los km 00 y 00 hay carteles con información sobre el estado de la y las condiciones climáticas. CAPITAL FEDERAL KM 8, curva peligrosa Alpargatas En promedio, pasan unos vehículos por el peaje de amborombón en los recambios de la temporada. Chascomús KM : Estación de servicio en el medio, el ingreso y salida es por el carril rápido. Moderar velocidad! KM 0: Dolores. Mucho tránsito por empalme con la ruta 6. En temporada alta hay muchos peatones. Además, hay una estación de servicio en el centro de la ruta; atención con los ingresos y egresos. Hay riesgo de impactos laterales. KM 98: Estación de servicio en el medio, el ingreso y salida es por el carril rápido. Moderar velocidad. KM 0 y 66: Curvas peligrosas. Tener cuidado en las maniobras para evitar salir de la calzada. Posibilidad de vuelco. KM a 0: El de diciembre estos tramos de la ruta estarían inaugurados. Mientras, circular con precaución. Lezama Castelli Dolores Guido Maipú Las Armas Pirán KM 00: Intersección con rotonda acceso a Mar del Plata. Riesgo de choque lateral. KM 8: Mala reparación en el asfalto en zona de curva. Esto incrementa el riesgo de salida de calzada por inestabilidad. KM 9-9: Zona de curva y contracurva sobre el puente amborombón. Hay que tener especial cuidado en sentido hacia Buenos Aires. Hay riesgo de salir del camino e impactar contra el guardrail. Cnel. Vidal e invirtieron 0 millones de pesos para la construcción de puentes y colectoras en la zona de El Pato, en Berazategui. KM 9: Calzada sin pintar, lo que provoca problemas de visibilidad en la noche. KM 6: Lezama. La ruta fue ensanchada con carriles delimitados para el tránsito del pueblo. Estar atento a este cruce y a no equivocarse de carril. KM 8: Castelli. Zona con muchas estaciones de servicio, por lo que hay un constante movimiento de vehículos. Evitar las salidas abruptas a la ruta. KM : Curva peligrosa. Posibilidad de vuelco porque la salida está en pendiente y no tiene protección lateral en caso de morder la banquina. KM : Puente angosto, extenso y sin banquina. Posibilidad de enganche con la estructura del puente por distracción o mala maniobra. Falta guardrail. KM : Cruce de vías en malas condiciones. Reducir la velocidad con anticipación para evitar frenadas bruscas o choques por alcance. KM 6: Puente angosto. Riesgo de enganche con la estructura. Falta guardrail en los extremos. KM : En Pirán está la zona de retomes luego de una curva y los caminos de acceso están cercanos a la ruta. Tener precaución con los constantes cruces de vehículos, bicis y peatones. KM 0: En Vidal hay cruce de ruta descentrado. Para continuar o retomar por la R es necesario atravesar los carrilles rápidos. Falta señal de cruce peligroso. MAR DEL PLATA O KM : El retome hacia la ruta 6 es provisorio y la parada de ómnibus está próxima al carril de circulación. e cruzan muchos vehículos en varios sentidos, sin ningún orden, incrementando el riesgo. E En Lezama convive el carril de ruta con el urbano. LEVE RETOME: on peligrosos porque los camiones exceden el ancho de la calzada y quedan cruzados sobre el carril rápido. Así ocurrió un accidente en el retome de Villa del ur. REFERECIA ivel de Riesgo () MEDIO : Es el nivel de riesgo según los efectos que pudieran generarse en el lugar. Área de ervicios GRAVE Curva y contracurva Puente angosto Curva Encrucijada (empalme) ETACIOE DE ERVICIO Las que están en el centro de la ruta (km, 0 y 98) generan un alto riesgo, ya que para entrar y salir hay que reducir la velocidad por el carril de sobrepaso. Por lo tanto, en estas zonas modere su velocidad anticipándose a los imprevistos. GC: En temporada alta, las estaciones de carga tienen largas colas de vehículos que ocupan las banquinas e invaden la ruta. Circular con mucha precaución y evitar las maniobras bruscas. Un claro ejemplo de que a veces el camino no contribuye a perdonar un error fue este siniestro ocurrido el año pasado, donde el conductor de una camioneta murió instantáneamente. Viajaba hacia Pinamar y a la altura de Dolores se encontró inesperadamente una rueda en el camino; la esquivó, se fue hacia el cantero central y chocó directamente contra el talud que se forma en la zona de desagüe.

4 RELEVAMIETO 0 DITACIA: 7 km RECORRIDO: B. A. - MAR DEL PLATA PROVICIA: BUEO AIRE COUMO PROMEDIO: litros COTO DE PEAJE: $,0 9 A Mar del Plata por pesos (y poca seguridad). Es una ruta alternativa, pero mucho menos segura, especialmente en horas de la noche. Hay poco servicio y sólo un pequeño tramo está concesionado. Para llegar hasta Brandsen, donde nace la ruta 9, hay que transitar mucho camino por zonas urbanas. El tramo de la ruta 0 es el más peligroso. e detectaron tramos con fallas en la señalización y en la demarcación, zonas con baches o ausencias de guardrails, banquinas sin mantenimiento y zonas donde no hay señal para teléfonos celulares. IFORMACIÓ ÚTIL ETACIOE DE PEAJE R6 - KM EL DORADO $,0 6 En muchos tramos de la 9 faltan líneas de señalización lateral, las banquinas no son asfaltadas y están en desnivel con respecto a la ruta. Los despistes son frecuentes. La ruta 0 no tiene señalización horizontal y está llena de baches. i se le ocurra tomarla de noche! La zona del paso a nivel del KM 66 tiene el asfalto en muy mal estado de conservación y los camiones van por el carril contrario para evitar los pozos. Antes de llegar a Balcarce, la ruta 9 se une a la 6. Las columnas de alumbrado están muy cerca de la calzada. Posibilidad de impacto si se descontrola el auto. 9 CAPITAL FEDERAL Belgrano 0 Brandsen Ranchos Casalins Udaquiola 9 KM 06: Empalme con Ruta Provincial 6. La ruta 0 tiene el asfalto en pésimo estado, sin banquinas ni señalización adecuada y con muchos pozos. o es recomendable transitar por este camino. Cruce R0 con R9: Es un cruce a nivel y con mucho tránsito. KM 70 al 60: Tramo de ruta en altura, sin protección lateral y con banquinas de tierra. Hay grandes riesgos de volcar y caer. KM 0: Calzada en buen estado pero sin líneas laterales pintadas. Las zonas de préstamo están en desnivel, lo que puede provocar un vuelco al salir de la ruta. La zona de cruce con R0 tiene los pastos altos, lo cual disminuye la visibilidad y aumenta el riesgo de involucrarse en un choque lateral. En algunos tramos el asfalto está en mal estado, se acumula agua y el vehículo pierde estabilidad. Falta protección lateral en zonas de columnas de alumbrado, lo que aumenta el riesgo ante un impacto. Hay un largo tramo de ruta sin banquinas y lugares donde se acumula agua. Moderar la velocidad. Ayacucho KM 6: Estación de servicio en zona de curva en el cruce con R. Posibilidad de choques laterales. Prestar atención a la salida de la zona de servicio. KM 6: Cruce peligroso en la rotonda de acceso a ierra de los Padres. Hay diversidad de tránsito, ciclistas y peatones en el cruce a nivel. En la ruta 9 encontramos una nueva señalización de precaución en zonas de niebla. KM : Acceso angosto en la rotonda del cruce con R7. i sale de la calzada hay riesgo de vuelco. Banquinas descalzadas. Algunas zonas de la R9 tienen el asfalto en pésimo estado. Banquinas sin mantenimiento, con pastos enormes. LEVE Vialidad Bonaerense invirtió millones de pesos para repavimentar desde Ranchos hasta Udaquiola. REFERECIA ivel de Riesgo () MEDIO Área de ervicios GRAVE : Es el nivel de riesgo según los efectos que pudieran generarse en el lugar. Curva y contracurva Puente angosto Curva Encrucijada (empalme) Encrucijada (bifurcación) Ruta Ruta en mal estado El cruce en la rotonda de ierra de los Padres tiene mucho tránsito, sobre todo en época estival. Al final del trayecto, la R6 cruza una importante zona urbana. Atraviésela sin desesperarse por llegar a destino. ] ÁREA DE ERVICIO R9 KM RACHO KM 78 GRAL. BELGRAO KM CAALI KM AYACUCHO KM 06 EMPALME R6 R6 KM 6 BALCARCE Ciclistas entrenando en grupo invaden la ruta. Los últimos kilómetros de la 6 son autovía, pero las banquinas no están asfaltadas. KM 66: Paso a nivel con asfalto en malas condiciones. Existe el riesgo de choques por alcance. Balcarce 6 Zona urbana mal señalizada. Atención con la circulación de peatones, ciclistas y diversos vehículos. Evitar distracciones. MAR DEL PLATA O E [

5 RELEVAMIETO DITACIA: 0 km RECORRIDO: DOLORE - PIAMAR PROVICIA: BUEO AIRE COUMO PROMEDIO: litros COTO DE PEAJE: $,60 Dolores 6 Esquina de Croto Conesa La mejor opción para ir a Pinamar y Gesell. El corredor que conforman las rutas es el más rápido y seguro. La mayor parte del trayecto es autovía, pero hay un tramo de 6 kilómetros (ruta 6) de ruta de un sólo carril por mano. Los mayores cuidados deben tenerse con los sobrepasos y con el caudal vehicular. Madariaga 6 7 ÁREA DE ERVICIO DOLORE R EQUIA DE CROTO KM GRAL. COEA KM 8 RUTA 6 on 9 kilómetros de multitrocha de dos carriles por mano. Hay que tener especial cuidado en la rotonda de ingreso a Dolores. REFERECIA Pinamar Villa Gesell O E R7 GRAL. MADARIAGA KM 0 ETACIOE DE PEAJE R - KM 0 GRAL. COEA $,60 RUTA on 6 kilómetros de multitrocha de dos carriles por mano. El pavimento está en buen estado. Km 0: Peaje. Área de ervicios Ruta Talud donde se incrustó el micro. RUTA 6 e conecta a la altura de General Conesa. Es el sector más peligroso. on 6 kilómetros de ruta de un solo carril por mano. Las banquinas son de pasto y, si bien están mantenidas, el sector tiene una caída muy pronunciada hacia los costados. La ruta 6 es de un sólo carril por mano. Las banquinas tienen una caída muy pronunciada. RUTA 7 Desde General Madariaga, son 0 kilómetros pavimentados de dos carriles por mano. El estado del camino es bueno y la señalización también, pero las banquinas de pasto no están mantenidas. El peligro de la mano simple: un micro circulaba en sentido hacia Pinamar y se tocó con un camión que venía de frente. Pierde el control, ingresa a la banquina pronunciada, derrapa 00 metros y choca frontalmente con el talud que se forma en el desagüe. 6 ] Cómo hacer un reclamo ante las empresas concesionarias A través del Libro de quejas-sugerencias, disponible en cada una de las estaciones de peaje. Cada exposición será identificada con un número de queja-sugerencia, quedando en poder del usuario una copia como constancia de su presentación. Las empresas concesionarias deben dar respuesta al usuario y si la respuesta por parte de las empresas concesionarias no se hiciera efectiva o fuera insatisfactoria para el usuario, se puede interponer el reclamo ante el OCCOVI (www.occovi.gov.ar), personalmente, por carta o correo electrónico. Leandro Gutiérrez Relevamientos: Pablo Callá

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